- Введение
- Краткая история узлов
- Классификация видов и типов узлов
- Морские узлы
- Рыболовные узлы
- Узлы для привязывания крючков, приманок, грузил, кормушек
- Узлы для связывания лесок
- Узлы, формирующие петли
- Охотничьи узлы
- Бегущий булинь
- Ведерный
- Ездовая петля
- Калмыцкий узел (лошадиный)
- Курьерский
- Лучниковая петля
- Разбойничий
- Развязывающаяся простая петля
- Силковая петля
- Хонда
- Эскимосская петля
- Альпинистские, туристические и спелеологические узлы
- Декоративные узлы
- Бриллиантовый
- Венок
- Двойная монета
- Двойной
- Дерево жизни
- Узел Живы
- Узел Змея
- Капуцин
- Кельтский
- Кордовый
- Крест
- Лотос (китайский узел)
- Мистический
- Узел Мокоши
- Обезьяний кулак
- Репсовый
- Савойский
- Сережка
- Солнечный
- Трехпетельный
- Тройной плетеный
- Турецкий
- Тюрбан
- Цветок
- Четырехпетельный
- Южный крест
- Бытовые узлы
- Узлы для галстуков, шарфов, шейных платков
- Словарь терминов
- Литература
- Интернет-источники
Похожие книги из библиотеки
Тяжелые САУ Красной Армии
Практически одновременно с началом проектирования тяжелого танка Т-35 в СССР началась разработка на его базе тяжелых самоходно-артиллерийских установок. Шасси тяжелого танка было привлекательным для размещения на нем артиллерийских систем большой и особой мощности.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Gloster Gladiator
Создатель «Гладиатора» Г.П. Фолленд в годы Первой Мировой войны работал в Королевском авиационном бюро и участвовал в создании таких самолетов как RE 9, SE 4, SE 5 и FE 2. В 1917 году он стал сотрудником «Бритиш Ньюпорт энд Дженерал Эйркрафт Ко, лтд». Руководство фирмы дало возможность Фолленду проявить конструкторскую инициативу. Его первым самолетом стал «Найтхоук BN 1» и Лондон «Триплейн». Кроме того, Фолленд участвовал в создании спортивных самолетов «Беймел», а также Глостер I, И, III, IV и IV.
Итальянские асы 1940-45 г.
Вклад Италии в ведение воздушной войны в период войны второй мировой англо- и германоязычными публицистами и историками зачастую недооценивается или просто игнорируется. Без сомнения влияние действий Regia Aeronautica на развитие стратегической ситуации в 1940-43 г.г. крайне незначителен. Итальянским ВВС не довелась принять участие в кампаниях масштаба битвы за Британию или операции «Барбаросса». После капитуляции Италии, Regia Aeronautica как и вся страна, раскололась на две части. На стороне союзников воевали летчики Aeronautica Co-Belligerante, крылом к крылу с люфтваффе сражались пилоты Aeronautica Nazionale Repubblicana. Как и сама Regia Aeronautica. ее наследницы со стратегической точки зрения ничем значительным себя не проявили. Однако совершенно неправильно считать итальянских летчиков ничего не умеющими бездарями.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Первые броненосцы Германии
В своём очерке автор постарается осветить строительство германского броненосного флота после объединения страны в 1870-1871 гг. и до начала осуществления программы Тирпица по строительству Флота Открытого моря, развернувшейся в конце XIX века.
И хотя созданный на германских и зарубежных верфях в 1 870-1 880-х гг. броненосный флот ещё не мог тягаться не то что с британским или французским флотами, но и с флотами второстепенных стран, Германии удалось решить главную задачу: обезопасить морские границы на Балтике и создать прочную оборону побережья Северного моря. Главное, что было сделано в те годы, – заложена основа производственной базы военного судостроения, подготовлены офицерские кадры, создан достаточный резерв прошедших военно-морскую службу подданных германской империи.
И основная нагрузка по подготовке флотских “кадров” легла именно на первые броненосцы Германии.