Глав: 4 | Статей: 199
Оглавление
С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.
Михаил Соколовi / Олег Власовi / Литагент «Яуза»i

Глава 18 Немецкие легковые

Само собой разумеется, что в разряд трофейных попадали и многочисленные и разнообразные легковые автомобили гражданских типов немецкого производства. Во время войны они использовались в качестве командирских для офицерского и генеральского состава, а в послевоенную эпоху попадали в разряд машин для индивидуальных владельцев и долгие годы верой-правдой служили их новым хозяевам в СССР. Вспомним хотя бы кратко основные их марки и модели.


Генерация: 0.298. Запросов К БД/Cache: 3 / 1