Глав: 12 | Статей: 33
Оглавление
В первые годы XX века в Германии появилось несколько проектов бесхвостых самолетов (например, проект Г. Юнкерса от 1913 года), однако все они так и остались на бумаге. Авиация, находившаяся в то время еще во младенчестве, должна была преодолеть множество более простых практических этапов в своем развитии, а различные концептуальные модели оставались в сфере чисто теоретического интереса. Лишь после окончания Первой Мировой войны у конструкторов появилась возможность приступить к практическим испытаниям новых моделей. Одним из таких первопроходцев был Александр Липпиш (1894–1976).

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
С. Ивановi

Тактико-технические данные Me 163

Тактико-технические данные Me 163

Me 163 А Me 163В-0 Me 163B-I Me 163С Мс 263
Длина, м 5.25 5.75 5.92 7.04 7.88
Размах крыльев, м 8,85 9,30 9,30 9.80 9.50
Высота, м 2,16 2.50 2,76 2.89 3,17
Площадь крыла, м? 17.5 19.6 19.6 20,5 17.8
Сухая масса, кг 1440 1505 2100 1927 1922
Взлетная масса, кг 2200 3885 3100 5000 5113
Удельная нагрузка на крыло при старте. кг/м? 134 209 210 243,9 296
Удельная нагрузка на крыло при посадке. кг/м? 107 108
Двигатель HWK-R11- 203 IIWK 109- 509А-0 HWK 109- 509А-1 (В-1) HWK 109- 509С (LP59D) HWK 109- 509С
Максимальная тяга двигателя, кг 750 1700 2000 1500(300) 2000(400)
Допустимая скорость, км/ч 850 950 950
Потолок, м 15500 15500
Вооружение Her 2xMG 150/20 (2хМК 108) 2хМК 108 4хМК 108 2хМК 108


Выпущенный для посадки полоз, Science Museum, Лондон.


Полоз для посадки у Me 163, Даксфорд. Передний кожух снят.


Колесо стартовой тележки.

Знаки государственной принадлежности (кресты и свастики) чаще всего были старого типа: черные с кантом. В последние месяцы войны Крест на верхней стороне крыльев и свастика на киле подверглись упрощению — остался один кант без черных элементов.

Самолеты, использовавшиеся в бою, несли тактические номера, выполненные белой или желтой краской, иногда с черным кантом. Номера наносили у основания киля, иногда на самом киле.

Кресты на крыльях первоначально наносили вдоль центральной линии крыла, позднее их сместили к передней кромке.

Некоторые самолеты могли нести эмблемы частей в составе JG400.

На самолеты наносили эксплуатационные надписи, обозначающие горловины топливных баков, эксплуатационные указания (черные) и предостерегающие надписи (красные). Серийный номер обычно наносили черной краской только на одну (левую) сторону киля.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.184. Запросов К БД/Cache: 3 / 0