Глав: 9 | Статей: 59
Оглавление
Линейные корабли типа «Баерн» безусловно представляли собой самые мощные и боеспособные в мире дредноуты «доютландской» эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.

Но в силу целого ряда причин «Баерн» и «Баден» оказались все же «штучным товаром» (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи. По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов «Куин Элизабет» и «Роял Соверен», а в части обеспечения живучести — далеко опережали своих английских оппонентов.

Кораблестроительные элементы

Кораблестроительные элементы

Водоизмещение:

0. конструктивное нормальное 28500 т^ (28800 т2))

1. полное 32100 т3) (32500 т2))

2. нормальное 28950 т3),

3. без угля в ямах выше броневой палубы 30350 т3),

4. без угля в ямах ниже броневой палубы и без мазута 29700 т3),

5. без угля и мазута 27950 т3),

6. без боезапасов 26900 т3),

7. порожнее 25400 т3).

Длина:наибольшая 180,3 м]) (182,4 м?)), по ватерлинии 179,4 м1) (181,82)), между перпендикулярами 170,8 м1)

Ширина наибольшая с бронёй 30,0 м1)

Осадка: средняя при полном водоизмещении 9,35 м1) средняя при нормальном водоизмещении 8,34 м1) (9,35 м?)), средняя корабля без топлива 8,29 м1), средняя порожнего корабля 7,61 м1).

Высота борта на миделе 14,8 м1)

Число т на см осадки 39,17,

Момент, диферентующий на 1 см 365 т./м Поперечная метацентрическая высота при водоизмещении:

1. полном 9,35 м3),

2. нормальном 8,54 м3),

3. без угля в ямах выше броневой палубы 8,90 м3),

4. без угля в бункерах ниже броневой палубы и без мазута 8,75 м3),

5. без угля и мазута 8,29 м3),

6. без боезапаса 8,02 м3),

7. порожняком 7,61 м3),

Продольная метанцентрическая высота

206,7 м3) [* 1) данные для первых двух кораблей серии; 2) данные для двух последних кораблей серии; 3) отчётные данные для линейного корабля "Баерн"].

Угол максимума диаграммы статической остойчивости (наибольший восстанавливающий момент при крене) 31°,

Угол заката диаграммы статической остойчивости (крен, при котором восстанавливающий момент имеет нулевое значение 63°.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.267. Запросов К БД/Cache: 3 / 1