Главная / Библиотека / Линейные корабли типа "Баерн". Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II. /
/ Как были устроены линейные корабли типа "Баерн" / Процент от нормального водоизмещения использовавшийся на броневую защиту на немецких и на английских линкорах программ 1913 г.

Глав: 9 | Статей: 59
Оглавление
Линейные корабли типа «Баерн» безусловно представляли собой самые мощные и боеспособные в мире дредноуты «доютландской» эпохи и великолепный образец самой передовой кораблестроительной технологии второго десятилетия минувшего века.

Но в силу целого ряда причин «Баерн» и «Баден» оказались все же «штучным товаром» (англичане за годы первой мировой войны пополнили свой флот десятью подобными кораблями!) и наивысшим достижением немецкой судостроительной промышленности эпохи кайзеровской империи. По своим боевым возможностям они находились на уровне лучших английских кораблей своего класса, строившихся с ними в одно и то же время — линкоров типов «Куин Элизабет» и «Роял Соверен», а в части обеспечения живучести — далеко опережали своих английских оппонентов.

Процент от нормального водоизмещения использовавшийся на броневую защиту на немецких и на английских линкорах программ 1913 г.

Процент от нормального водоизмещения использовавшийся на броневую защиту на немецких и на английских линкорах программ 1913 г.

Вид броневой защиты "Баден" "Роял Соверен"
Вертикальная броня (не считая башен и боевых рубок) 21,8% 19,8%
Горизонтальная броня 7,2% 9,6%
Подводная защита 2,6% 2,3%

1. На линейном корабле типа "Баерн" и на английском линкоре типа "Роял Соверен" на бронирование использовался различный процент от водоизмещения.

2. Броневые плиты, как правило, имели большую площадь. Например 250 мм плиты верхнего броневого пояса имели высоту 2,15 м при длине свыше 7,6 м.

3. Броневые плиты были подвергнуты тщательной механической обработке, в результате чего их стыки оказались превосходно пригнаны.

4. Стыки броневых плит барбетов и боевых рубок соединялись в шпунт и имели сзади накладки толщиной по 50 мм. Барбетная броня к конструкции набора не крепилась.

5. Масса плит бортового пояса полностью воспринималась болтами, с шагом 610 мм в продольном направлении и 760 мм в вертикальном.

6. Главный броневой пояс заходил за нижнюю кромку броневой палубы.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.157. Запросов К БД/Cache: 3 / 1