Глав: 13 | Статей: 65
Оглавление
Предлагаем вашему вниманию специальный выпуск журнала «Моделист-конструктор» — справочник «Военно-транспортные самолеты 1939–1945», продолжающий серию «Самолеты Второй мировой войны». Он рассказывает об основных типах военно-транспортных самолетов и содержит более 120 иллюстраций. Ранее вышли аналогичные издания, посвященные истребителям, бомбардировщикам, ближним разведчикам и штурмовикам, и самолетам морской авиации. В настоящее время готовится выпуск о дальних и высотных разведчиках. Он завершит серию «Самолеты Второй мировой войны». Собранные воедино, все эти справочники составят полную энциклопедию самолетов, состоявших на вооружении в 1939–1945 гг.

Arado Ar 232 Арадо Ar 232

Arado Ar 232 Арадо Ar 232

Военно-транспортный самолет. Четырехмоторный цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением на тонкой хвостовой балке. Шасси оригинальной схемы — сочетание обычного убирающегося трехколесного с носовой стойкой и набора катков низкого давления для посадок на необорудованные площадки. Загрузка, в т. ч. колесной техники, через грузовой люк в задней части фюзеляжа. Самолет был спроектирован в КБ фирмы «Арадо флюгцойгверке» под руководством В. Блюма. Опытный образец этой машины, Ar 232V1, совершил первый полет в июне 1941 г. В середине 1942 г. на заводах «Арадо» в Варнемюнде и Хебе началось изготовление малой серии Ar 232В-0. Всего выпустили 12 экз., отличавшихся друг от друга. Экипаж — 4 чел., 8 пассажиров и 2000 кг груза. Моторы Bramo 323Р-2. Вооружение 1x20+3x13. Ar 232В состоял на вооружении Люфтваффе с осени 1942 г., когда в части попали первые машины этого типа. Они были разбросаны по нескольку штук в различные подразделения. Например, один Ar 232В-0 попал на базу 5-го воздушного флота в Бардуфоссе (Северная Норвегия), где был оборудован лыжами и служил как метеоразведчик.

В начале 1943 г. эти самолеты задействовали под Сталинградом для переброски грузов внутрь кольца окружения. Один из «арадо» последним покинул аэродром внутри кольца. Большую часть Ar 232В-0 использовали в 1943–1944 гг. для выполнения специальных заданий на советско-германском фронте — заброски агентов-парашютистов, перевозки грузов для разведгрупп в нашем тылу и т. п. Весной 1944 г. с Ar 234В-0 под Смоленском высадили агентов для проведения операции «Цеппелин» — покушения на И.В. Сталина.

Этот самолет и все диверсанты были захвачены подразделениями НКВД. Выпуск транспортных «арадо» прекратили в 1943 г. Несколько машин еще летали в марте 1945 г., последняя из них дожила до момента капитуляции Германии.



Двухмоторный Ar 232А, на базе которого создали Ar 232В

Ar 232В-0

Размах: 33,5 м

Длина: 23,6 м

Моторы, количество х мощность: 4x1200 л.с.

Взлетная масса, максимальная: 20 ООО кг

Максимальная скорость: 305 км/ч

Практический потолок: 6900 м

Дальность: 1300 км



FW 58А-0 — персональный самолет авиаконструктора К.Танка

Оглавление книги


Генерация: 0.288. Запросов К БД/Cache: 3 / 1