Фотографии

Корпус линкора "Император Павел I" на стапеле (внизу) и перед спуском на воду 25 августа 1907 г.

Корпус линкора "Император Павел I" на стапеле (внизу) и перед спуском на воду 25 августа 1907 г.

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Корпус линкора "Император Павел I" после спуска на воду 25 августа 1907 г. и на достройке в 1909 г. В первые годы службы (три вверху)

Корпус линкора "Император Павел I" после спуска на воду 25 августа 1907 г. и на достройке в 1909 г. В первые годы службы (три вверху)

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
"Император Павел I" в первые годы службы

"Император Павел I" в первые годы службы

Фотографии
Вид корабля с грот-мачты на корму (два верхних фото)

Вид корабля с грот-мачты на корму (два верхних фото)

В доке

В доке

Фотографии
Фотографии
На фото вверху: <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1036139503/129' target='_self'>артиллерия</a> линкора

На фото вверху: артиллерия линкора

На фото внизу: на корабль прибыли гости (первое) и осмотр противоторпедных сетей (внизу)

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
"Император Павел I" в первые годы службы

"Император Павел I" в первые годы службы

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Башенные установки артиллерии главного калибра "Императора Павла I"

Башенные установки артиллерии главного калибра "Императора Павла I"

Фотографии
На юте во время тренировки заряжающих

На юте во время тренировки заряжающих

Фотографии
"Император Павел I" во время смотра (вверху) и при входе на Кронштадтский рейд

"Император Павел I" во время смотра (вверху) и при входе на Кронштадтский рейд

На якоре (вверху) и в походе (справа)

На якоре (вверху) и в походе (справа)

Фотографии
Фотографии
На учениях (вверху) и в базе (внизу) На Ревельском рейде (справа)

На учениях (вверху) и в базе (внизу) На Ревельском рейде (справа)

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
"Император Павел I" в последние предвоенные годы

"Император Павел I" в последние предвоенные годы

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
В годы войны. 1914–1915 гг.

В годы войны. 1914–1915 гг.

Фотографии
В годы войны. Перед (вверху) и во время большой приборки. 1916 г.

В годы войны. Перед (вверху) и во время большой приборки. 1916 г.

Фотографии
Фотографии
В годы войны 1915–1916 гг.

В годы войны 1915–1916 гг.

Фотографии
Фотографии
Фотографии
1916 г. Набор добровольцев в десантные отряды

1916 г. Набор добровольцев в десантные отряды

Фотографии
Фотографии
В Гельсингфорсе 1915–1916 гг.

В Гельсингфорсе 1915–1916 гг.

Фотографии
Фотографии
Вверху: перед уходом на боевое задание

Вверху: перед уходом на боевое задание

Внизу: зима в Гельсингфорсе 1915–1916 гг.

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Моряки "Императора Павла I" 1915–1916 гг.

Моряки "Императора Павла I" 1915–1916 гг.

Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
Фотографии
На рейде (вверху) и в походе (внизу)

На рейде (вверху) и в походе (внизу)

Фотографии
Непрост, долог и безысходен окажется поиск судеб офицеров "Императора Павла I'. Но он необходим, ибо только через него возможно осознать всю глубину трагедии корабля и его людей, которые по воле правящего режима оказались лишены возможности исполнить свой исторический долг. И, может быть, сегодня, осознавая, как много мог совершить, но не совершил "Император Павел I', окажется возможным понимание того "Канона покаяния", с которым в глухую пору николаевского гнета и мракобесия обратился в 1854 г. к России поэт Александр Степанович Хомяков (1804–1860):

Непрост, долог и безысходен окажется поиск судеб офицеров "Императора Павла I'. Но он необходим, ибо только через него возможно осознать всю глубину трагедии корабля и его людей, которые по воле правящего режима оказались лишены возможности исполнить свой исторический долг. И, может быть, сегодня, осознавая, как много мог совершить, но не совершил "Император Павел I', окажется возможным понимание того "Канона покаяния", с которым в глухую пору николаевского гнета и мракобесия обратился в 1854 г. к России поэт Александр Степанович Хомяков (1804–1860):

"В судах черна неправдой черной,И игом рабства клеймена,Бесстыдной лести,Лжи тлетворной, лени мертвой и позорной,И всякой мерзости полна".

Похожие книги из библиотеки

Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании

Первый Bf.109B-1 сошел со сборочной линии Аугсбурга в феврале 1937 г. К этому времени головной для оснащения новым истребителем была выбрана старейшая истребительная эскадра JG.132 «Рихтгофен». Первой планировали перевооружить 2-ю группу в Ютербог-Дамм, а за ней — 1-ю в Деберице. Однако ситуация в Испании, где И-15 и И-16 продемонстрировали полное превосходство над Не 51, заставила в первую очередь перевооружить хотя бы часть J/88 в легионе «Кондор», что оказалось удобным случаем испытать самолет в реальных боевых условиях и одновременно выработать подходящую тактику. Таким образом после краткого курса переучивания персонал II/JG 132 был отправлен в Испанию, куда Bf.109B-1 прибыли в апреле 1937 г. Здесь они сменили Не. 51 в составе 2-й эскадрильи J/88.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Удар и защита [От стрелы и щита до танка]

Удар и защита

Во всякой битве каждый боец старается нанести противнику такой удар, чтобы тот свалился на землю замертво или хотя бы раненный. Победа в бою достается тому войску, которое своими ударами успеет настолько обессилить другое войско, что оно уже не может более сопротивляться.

Удар — главное дело в бою!

Но не единственное. От всякого удара есть защита. Чем лучше защита, тем меньше вреда от удара.

Поэтому второе важное дело в бою — защита.

Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904)

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.

Образцовые броненосцы франции. Часть III. “Шарль Мартель”

В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».

Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото. Два исследования на одну узкую тему - вещь в принципе невозможная, тем более, что целенаправленно по этому периоду пишет только один автор - мсьё Ферон.

Мой интерес, сугубо частный, не мог не привести к желанию, чтобы у читателя, не знакомого с французским языком, также создавалось бы целостное представление о их кораблях 1-го ранга.