- Основатель российского авиадвигателестроения
- Глава I Рождение памяти (1892–1910)
- Прощеное воскресенье
- «Клуб отпетых»
- Комиссаровское техническое училище
- Выход в «первые»
- «Говорят, летают!»
- Кураторы
- Глава II Все только начинается (1910–1917)
- «Птенцы» кружка Жуковского
- И все-таки двигатели!
- Обретение очага
- Последние месяцы мира
- Война
- Первые боевые моторы
- Только на производство!
- Петроград
- Памяти Сергея Уточкина
- Техническая отсталость России
- Блестящий финал ученичества
- Глава III Не потому, а вопреки (1917–1924)
- Госпиталь
- На распутье
- Надежды
- «Загад не бывает богат»
- «Дома и солома едома»
- «Нет худа без добра»
- Тезисы по развитию и направлению авиамоторостроения в СССР
- Глава IV Праздновать жизнь? (1924–1930)
- Любовь и Вера
- Полубояриновы
- Свадьба
- «Юнкерс» и «БМВ». Разговор глухонемых
- В Германии
- Только БМВ VI
- Утраты и обретения
- Рыбинск: реализация новой концепции
- Глава V НАМИ, Париж и «Запарижье». (январь 1926 – декабрь 1931)
- Дела моторные
- Спасительная непосвященность
- «Давайте говорить откровенно…»
- Главное – не останавливаться
- «Вакханалия» советской власти
- Парижские реалии и тайны
- Несговорчивый председатель
- Весточка с Родины
- Чужая Москва
- Запорожье
- Глава VI Московские вехи: ЦИАМ и МАИ (декабрь 1931 – сентябрь 1933)
- Возвращение в столицу
- С размахом первых пятилеток
- Точка отсчета
- Отдел бензиновых двигателей
- У истоков МАИ
- Последняя встреча
- Время дороже всего
- Глава VII Французский опыт для волжан (сентябрь 1933 – август 1935)
- «Выжать все возможное»
- Приезд семьи
- На фирме было жарко
- «Больше я Францию не увижу!»
- Партнерство во имя будущего
- Глава VIII Времена рыбинских моторов
- Вдоль по Волге
- Рыбинский завод августа тридцать пятого
- Начало семейства «сотых»
- Первые рыбинские впечатления
- Опытно-конструкторское бюро
- «Деликатное» руководство
- События тридцать шестого
- Глава IX «Хочешь мира – готовься к войне»
- Блестящее развитие «сотых»
- Всем миром
- «Тридцать растоптанный год»
- Вакханалия рыбинской «чистки»
- Репрессии в авиации
- Недремлющее око
- Черные гости
- Глава X Лихолетье (1941–1943)
- Говорит Москва…
- В каждый дом
- Небывалый исход
- Эвакуация
- Пути-дороги
- На башкирской земле
- Славный «105-й» мотор
- Климовская «система качества»
- Семейные горести и тревоги
- Новое пополнение. Старые проблемы
- Долгожданный успех
- И случилась беда
- Глава XI Победный перелом (1943–1945)
- Бесспорное господство в воздухе
- «На поток!»
- Надо научиться жить дальше
- Последние годы войны
- Первые шаги к новой технике
- И снова Яковлев…
- Глава XII Мирное время высоких скоростей
- Зарождение реактивной авиации
- Снова – догнать и перегнать
- Английский опыт
- Ленинградский опытно-конструкторский завод
- Опередивший время
- Опытные разработки пятидесятых годов
- Климовские турбовинтовые
- Послесловие ОАО «Климов» – 100 лет на высоте (1914–2014)
- Основные даты жизни и деятельности, государственные награды и присужденные звания Владимира Яковлевича Климова
- Вклейка
- Сноски из книги
Похожие книги из библиотеки
Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.
Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.
«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.
Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».
В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.
Наставление по стрелковому делу винтовка обр. 1891/30 г. и карабины обр. 1938 г. и обр. 1944 г.
«Наставление по стрелковому делу. Винтовка обр. 1891/30 г. и карабины обр. 1938 г. и обр. 1944 г.»
Переиздание исправленного и дополненного издания 1946 г.
В настоящем издании изъяты ст. 95, 96, 97, 98, 99 и внесены следующие исправления: ст. 125 (по новой нумерации) согласована со ст. 138 этого же Наставления; ст. 128 приведена в соответствие с положениями ст. 84 Строевого устава; таблицы на стр. 96, 97, 122, 123, 124, 125 уточнены в соответствии с таблицами ГАУ, изданными в 1948 г.
Кроме того, внесен ряд мелких исправлений, уточняющих содержание Наставления.
Оружие возмездия. Баллистические ракеты Третьего рейха – британская и немецкая точки зрения
Известный английский историк Дэвид Ирвинг показывает, что склонность немцев к внешним эффектам и разногласия в высшем эшелоне власти Третьего рейха привели к тому, что значительные ресурсы, предназначенные для разработки самолета-снаряда и реактивного истребителя, были брошены на создание баллистических ракет. В британском правительстве многие считали несостоятельной весьма реальную угрозу, которая по замыслу Гитлера должна была переломить ход войны в пользу Германии.
В схватке с «волчьими стаями». Эсминцы США: война в Атлантике
Первая книга масштабной дилогии Теодора Роско, посвященная боевым действиям американских эсминцев в Атлантике в годы Второй Мировой войны. Несмотря на заметный "звездно-полосатый уклон" книга написана живым красочным языком и читается намного интереснее иных "казенных" изданий. Будет интересна всем любителям военной истории и флота.