Глава 10 Аральская флотилия 1853-1883 гг.

Начало русского пароходства на Сыр-Дарье следует отнести к организации Аральской флотилии в 1853 г. Первоначальная цель учреждения флотилии заключалась в желании воспрепятствовать хивинцам переправляться через Сыр-Дарью и производить грабежи, а также в содействии сухопутным войскам, кроме того, предполагалось, что флотилия перевозкой товаров будет содействовать развитию торговли.

Были заказаны пароход «Перовский» и паровой баркас «Обручев», доставленные в разобранном виде в 1853 г. в укрепление Раим (Аральск) и спущенные здесь на воду. В 1862 г. спущены два новых парохода: «Арал» и «Сыр-Дарья». Так как конструкция всех этих судов не соответствовала местным условиям плавания (большая осадка и слабые машины), то в 1869 г. в Бельгии заказали новый, более сильный пароход «Самарканд» (рис. 10.1). В 1872 г. с Боткинского завода доставлен пароход «Ташкент». Для перевозки грузов в разное время построили 10 барж (общая грузоподъемность – 1027,8 т). Кроме того, имелось несколько паромов и других мелких судов разного назначения. Для ремонта судов был устроен плавучий док и мастерские. Портом для флотилии служил сначала Аральск, а затем Казалинск. Вооружение на пароходах и баржах состояло из 4-фунт, нарезных пушек, четверть-пудовых медных единорогов, 6-фунт, медных коронад и 10-фунт, медных горных единорогов, всего из 22 орудий. Личный состав по штату 1866 г. определен в 13 офицеров и 344 нижних чина. С увеличением числа судов флотилии личный состав постепенно увеличивался, и по штату 1880 г. в Аральской флотилии было положено 24 офицера и 548 нижних чина.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.

Рис. 10.1. Пароход «Самарканд». Из собрания автора.

С окончанием военных экспедиций в Средней Азии Аральская флотилия была упразднена в 1883 г., при этом часть имущества продана на месте, а некоторые баржи, часть машин и т. п. перевезены в Чарджуй и переданы Аму- дарьинской флотилии (см. табл.).

Библиография

Боголюбов Н. История корабля. М., 1880. С. 45.

Таблица Судовой состав Аральской флотилии 1853-1883 гг.

Наименование и класс кораблей Завод-строитель Дата спуска Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизм­ещение, т Мощность машины, л.с Артиллерия Примечание 
Пароход «Перовский» 3. Мутала, Швеция 1851 г. февраль 1854 г. 35,81 6,55 0,91 140 40 1 —4 фунт. 2—0,25 пуд. 4-фунт (92,96-мм нарезная пушка): 0,25-пуд. (121,92-мм медный единарог). В 1864 г. установлены новые котлы
Пароход «Сыр-Дарья» Ливерпуль, Англия 29.07.1862 г. 28,96 5,26 0,84/0,61 70 20 1 —0,25 пуд. Заднеколесный
Пароход «Арал» Ливерпуль, Англия 29.10.1862 г. 35,66 7,01 0,9/0,53 149 40 2—0,25 пуд. 
Пароход «Самарканд» . 3. Какериль, Бельгия 1866 г. 45,72 6,71 0,61 154 70 1 —4 фунт. 2—6 фунт. 2—0,25 пуд. 6-фунт (76,2-мм медная каронада)
Пароход «Ташкент» Воткинский завод 1872 г. 31,93 4,88 0,61/0,84 86,5 35 1—0,25 пуд. 
Паровой баркас «Обручев» 3. Карлзунд, Швеция 1852 г. 21,34 2,79 0,69/0,61 16 12 2—6 фунт. 
Плавучий док Виндзорский 3., Англия 1860 г. 39,01 9,14 0,91 172
Баржи № 1 и № 2 Воткинский завод 1857 г. 27,43 5,49 1,07 57,4 
Баржа №3 Воткинский завод 1860 г. 27,43 5,49 1,07 57,4 
Баржа № 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 21,34 5,18 0,61 32,8 
Баржи № 5,6 и 7 О-ва Какерель, Бельгия 1865 г. 38,1 6,10 1,07 160,72 
Баржи № 8 и №9 Воткинский завод 1871 г. 38,40 7,93 0,91/0,99 226 
Баржа № 10 Воткинский завод 1871 г. 42,67 8,84 0,91/0,99 305  
Паром № 1 и № 2 Воткинский завод 1859 г. 18,29 5,49 0,51 29,52 
Паром № 3 Казалинск 1862 г. 5,49 2,44 0,31       Построен в мастерских Аральской флотилии Железный, из двух частей
Баркасы № 1 и № 2 Воткинский завод 1854 г. 11,28 3,10 0,84/0,79 
Баркасы № 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 Воткинский завод 1854 г. 8,23 2,26 0,56/0,51 
Шлюпки № 1, 2, 3 и 4 Ливерпуль, Англия 1862 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Системы Френсиса
Шлюпки № 5, 6 Ливерпуль, Англия 1862 г. 5,03 1,60         Системы Френсиса
Наборная шлюпка № 1 Казалинск 1865 г. 6,10 1,68 0,46- 1,0     Построена в мастерских фло­тилии
Деревянная наборная шлюпка № 2 Казалинск 1865 г. 5,02 1,60         Построена в мастерских фло­тилии
Два парама Аральск 1872 и 1875 гг. 35,18 6,10 0,61 35     Переделаны в мастерских флотилии из двух нижних пон­тонов плавдока
Два парома Аральск 1873 и 1877 гг. 11,58 5,18 0,61 25     Переделаны в мастерских флотилии двух нижних пон­тонов плавдака
Два флашхаута Воткинский завод 1859 г. 5,53 1,25 0,15 1,05 
Восемь баркасов Воткинский завод 1859 г. 7,92 2,29 0,61 5,0 
Два баркаса Новгород 1854 г. 10,67 3,81 0,61 8,4 
Восемь шлюпок Воткинский завод 1871 г. 7,62 1,83 0,46 1,5 
Четыре шлюпки Казалинск 1866 г. 6,10 1,68 0,46 1,0     Деревянные
Понтонная лодка Казалинск 1871 г. 5,18 1,52 0,28 1,33     Железная, разборная из четырех отсеков
Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Баркас «Обручев». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Пароход «Перовский». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Пароход «Перовский». Из собрания Н. Г. Масловатого.

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ".

Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа – "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской – в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны – в 1919 г.

Прим. OCR: Врезки текста выделены жирным шрифтом.

Курская дуга. 5 июля — 23 августа 1943 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное боевым действиям на Курской Дуге. Составляя издание, авторы не ставили перед собой цель дать всеобъемлющее описание хода боевых действии лета 1943 г. Они использовали в качестве первоисточников в основном отечественные документы тех лет: журналы боевых действий, отчеты о боевых действиях и потерях, предоставленные различными военными соединениями, и протоколы работы комиссий, занимавшихся в июле-августе 1943 г. изучением новых образцов боевой техники Германии. В издании рассматриваются преимущественно действия противотанковой артиллерии и бронетанковых войск и не рассматриваются действия авиации и пехотных соединений.

Книга содержит таблицы. Рекомендуется просматривать читалками, поддерживающими отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, AlReader.

* * *

«Чудо-оружие» Третьего рейха

Эта книга рассказывает о создании и боевом применении различных образцов германского «чудо-оружия» — от штурмовых винтовок и противотанковых гранатометов до реактивных самолетов и баллистических ракет. Поражает изобилие новейших образцов вооружения, созданных немцами. Еще более удивительно то, что в течение полувека после войны конструкторы всего мира шли по проложенным ими путям.

Книга иллюстрирована большим количеством чертежей и эскизов, выполненных автором, либо заимствованных им из различных зарубежных источников.

Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

«Железный занавес» между Востоком и Западом рухнул, но темпы развития военной техники в результате этого не только не заменились, но даже ускорились. Каким будет оружие завтрашнего дня? Ответ на этот вопрос читатель найдет в предлагаемой книге, где собраны сведения о самых интересных образцах экспериментальной военной техники и о проектах, реализация которых предстоит в следующем столетии. Со многими фактами российский читатель сможет познакомиться впервые!