Главная / Библиотека / Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) /
/ Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг.

Глав: 26 | Статей: 26
Оглавление
Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг.

Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг.

31 января 1916 г. приказом О I начальника штаба Верховного Главнокомандующего на Кавказском фронте сформирована Урмийско-Ванская озерная флотилия. Главное назначение флотилии на Урмийском озере – подвоз фуража и провианта частям русской армии, двигавшимся в Персию. А на Ванском озере – оказывать содействие артиллерийским огнем Бакинскому отряду. В короткий срок были построены пристани, мастерские, склады, жилые и служебные помещения в землянках и войлочных юртах.

Основная трудность заключалась в перевозке кораблей и судов. На Ванском озере до войны находился только катер «Стрелок» и несколько деревянных барж, но дело упрощалось тем, что к берегу выходила железнодорожная ветка. На Урмийском озере судов вообще не было, и их пришлось перевозить гужевым транспортом и на вьюках. При этом корпуса и машины разбирались на узлы и детали массой до 492 кг.

Личный состав по штату: 5 офицеров и 70 матросов и старшин. Корабельный состав: по 2 катера на каждом озере и 10 парусных туркменских лодок. К концу года корабельный состав значительно усилился, и флотилия была разделена на две самостоятельные.

3 января 1917 г. начальником Урмийской озерной флотилии назначен капитан II ранга Дмитрий Иванов. Штат флотилии: 3 офицера и 110 матросов и старшин.

В состав флотилии входили следующие моторные буксирные катера и баржи:

1) «Телеграф» (Длина-18,29 м; 200 л.с.; 15 узлов; одна 37-мм пушка, один пулемет). Привезен из Петрограда.

2) «Стрелок» – 55 л.с.

3) «Драгун» – 40 л.с.

4) «Казак» – 40 л.с.

5) «Разведчик» – 10 л.с.

6) «Кречет» – 160 л.с.

7) Деревянная баржа «Шахэ» грузоподъемностью 246 т.

8) Три туркменские лодки, грузоподъемность 8,3 т каждая.

Буксировкой барж занимались только «Стрелок» и «Драгун», остальные – обстреливали берег.

Кроме этого, на озере занимались перевозкой грузов и раненых суда Всероссийского земского союза, паровые буксирные катера и баржи:

1) «Генерал Чернозубов» – 30 л.с.

2) «Юрий» – 30 л.с.

3) «Генерал Юденич» – 20 л.с.

4) «Георгий» – 20 л.с.

5) «Николай» – 20 л.с.

6) Девять железных барж грузоподъемностью от 73,8 до 82 т.

7) Одна железная санитарная баржа на 200 коек.

А также суда Тавризской железной дороги:

1) Моторный буксирный баркас «Инженер Трескинский» – 100 л.с.

2) Деревянная баржа «Сережа Трескинский», грузоподъемность 492 т.

3) Две деревянные баржи, грузоподъемность 57,4 т каждая.

4) Одна малая деревянная санитарная баржа на 40 коек.

Начальником Ванской озерной флотилии являлся капитан II ранга Ратманов. Штат флотилии: 6 офицеров и 117 матросов и старшин. В корабельный состав флотилии входили:

1) Паровой катер «Стрелок». Две 47-мм пушки, один пулемет.

2) Моторный катер «Знаменщик». Одна 75-мм пушка, один пулемет

3) Моторный катер «Сапер». Одна 37-мм пушка, один пулемет; 25 л. с.

4) Моторный буксир «Ялама». Одна 75-мм пушка, один пулемет; 92 л. с.

5) Моторный катер «Пластун». Две 47-мм пушки; 25 л. с.

6) Паровой буксир «Сормовец». Две 47-мм пушки; 160л. с.

7) Моторная шлюпка – 10 л. с.

8) Железная баржа речного типа, грузоподъемность 164 т.

9) Три деревянные баржи, грузоподъемность 41 т каждая.

10) Одна деревянная баржа для перевозки раненых.

28 июня 1917 г. Ванская флотилия была усилена двумя гидросамолетами и летчиками Бакинской школы морской авиации (рис. 18.1).

Библиография

РГАВМФ: ф. 418, оп. 1, д. 849, 912, 925; а. 249, оп. 1, д. 99.



Рис. 18.1. Гидросамолет М-5.

Длина – 8,62 м; размах крыльев- 13,62 м; полетный вес – 960 кг; мощность двигателя- 100л. с.; скорость-105 км/ч; потолок- 3300 м; дальность полета – 210 км; экипаж – 2 человека; вооружение – 1 пулемет.



Постройка «Сормовца» и юрты для рабочих. На подводах подвозят узлы и детали стальных барж.


Пристань Панд. С левой стороны: буксир «Ялама», катер «Сапер» и две стальные баржи. С правой стороны – катер «Пластун».


Землянка, в которой помещались радиостанция, офицерская комната и канцелярия.


Гидросамолет М-5. Из коллекции Г. Ф. Петрова.


Лагерь Всероссийского земского союза.

Оглавление книги

Оглавление статьи/книги
Реклама

Генерация: 0.226. Запросов К БД/Cache: 3 / 1