Бронетранспортеры
Universal Carrier
Основной бронетранспортер армий стран Британского Содружества Наций и самый массовый бронетранспортер периода Второй мировой войны. Разработан фирмой Vickers-Armstrong в середине 30-х годов на базе артиллерийского тягача и пулеметовоза Vickers Carrier Mk I с использованием элементов ходовой части и подвески легкого танка Vickers-Carden-Loyd. Производился английскими, канадскими, австралийскими и новозеландскими фирмами, а также выпускался в США по британскому заказу. С 1937 по 1945 год изготовлено около 90 000 единиц.
Серийные модификации:
Bren Carrier Mk 1(11) — базовый вариант бронетранспортера для пехоты. Боевая масса 3,75 т, бронирование 10 мм, экипаж 4 человека. Вооружение: 7,7-мм пулемет Bren. С 1938 по 1940 год фирма Thornycroft изготовила 1173 единицы.
Scout Carrier—разведывательный вариант. По сравнению с базовым, дополнительно оснащался радиостанцией №11 и противотанковым ружьем Boys. Бронированным был только правый борт. Экипаж 3 человека. Изготовлено 647 единиц.
Cavalry Carrier — модификация, предназначавшаяся для механизированных кавалерийских полков. Борта были небронированными, устанавливались радиостанция № 11 и защитный тент. Экипаж 6 человек. Изготовлено 50 единиц.
АОР Carrier Mk 1(11) — машина передовых артиллерийских наблюдателей. Конструктивно и по компоновке сходна с Cavalry Carrier. Изготовлено 95 единиц.
Universal Carrier Mk 1(11, III) —основной серийный английский вариант. Открытый сверху сварной корпус простой прямоугольной формы, ходовая часть с тремя опорными катками. Машины разных лет выпуска имели незначительные отличия в конструкции силовой установки, корпуса и снаряжения.
Universal Carrier Mk I* (C01UC) — канадская версия бронетранспортера, идентичная по конструкции и внешнему виду английскому варианту. Боевая масса 3,56 т, двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с. Помимо основного, выпускались варианты C21UCM (самоходный 3-дюймовый миномет) и C21UCG (самоходная 2-фунтовая противотанковая пушка; 20 шт. в 1942 г.). С 1941 по 1945 год фирмами Ford Motor Со и Dominion Bridge Со изготовлены 28 992 единицы.
MG Carrier (LP № 1, 2,2А) — вариант, выпускавшийся в Австралии. Сварной корпус и ходовая часть аналогичны Universal Carrier Mk I. Боевая масса 3,68 т, двигатель Ford V-8 мощностью 95 л.с. Изготовлено 5500 единиц.
Loyd Carrier — вариант с четырьмя опорными катками, разработанный в 1940 году английской фирмой Vivian Loyd & Со. Боевая масса 3,78 т, габариты 4140x2070x1422 мм. Двигатель Ford V-8 мощностью 85 л.с. при 3500 об/мин. Кроме английских, на части машин устанавливались американские двигатели Ford мощностью 85, 90 и 95 л.с. Изготавливался фирмами Loyd, Dennis, Ford (4213 единиц в 1943— 1944 годах), Sentinel и Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) — канадский четырехкатковый бронетранспортер.
Боевая масса 4,67 т, габариты 4370x2110x1450 мм (высота с тентом — 2030 мм). Двигатель Ford V-8 мощностью 95 л.с., скорость 50 км/ч. В 1944—1945 годах фирмами Ford Motor Со и Canadian Bridge Со изготовлено 5000 единиц.
Universal Carrier Т16 — американский вариант бронетранспортера, разработанный по британскому заказу. Корпус подобен
Universal Carrier Mk I. Ходовая часть с четырьмя опорными катками. Боевая масса 4,76 т, габариты 3860x2110x1550 мм. Двигатель Ford GAU-T16 мощностью 100л.с. при 3600 об/мин, макс, скорость 48,3 км/ч. Экипаж 5 человек. С 1943 по 1945 год изготовлено 13 893 единицы.
Universal Carrier Mk I 
Bren Carrier Mk I 
Universal Carrier T16 
Windsor Carrier Mk I 
Loyd Carrier 
Бронетранспортеры Carrier различных модификаций использовались английскими, канадскими, австралийскими, новозеландскими и индийскими войсками на всех театрах военных действий Второй мировой войны с 1939 по 1945 год.
Во время «Битвы за Францию» (1939 — 1940 гг.) в состав Британских экспедиционных сил входили 7 механизированных кавалерийских полков, имевших по 44 бронетранспортера различных модификаций каждый. Кроме того, 31 машина находилась в танковых частях. При эвакуации английских войск из Дюнкерка вся эта техника была оставлена неприятелю.
С 1941 года БТР Universal Carrier имелись в составе всех британских пехотных и танковых частей в метрополии, а также активно воевали в Северной Африке в войсках 1 -й и 8-й армий.
При высадке в Нормандии и в ходе дальнейших боевых действий на Европейском континенте, помимо транспортировки пехоты, машины этого типа использовались в качестве тягачей 6-фунтовых пушек в противотанковых взводах, для перевозки тяжелых пулеметов Vickers в пулеметных взводах, а также в ротах управления моторизованных батальонов. Небольшая часть бронетранспортеров английского и канадского производства была переоборудована в огнеметные варианты Wasp и Ronson.
Помимо войск стран Британского Содружества БТР Universal Carrier поступали на вооружение воинских частей «Свободной Франции», Китая, Польши, Чехословакии и СССР.
В Советский Союз по программе ленд-лиза было поставлено 2008 бронетранспортеров, которые состояли на вооружении мотоциклетных разведывательных батальонов, мотоциклетных полков и танковых бригад механизированных корпусов. В Красной Армии «универсалы» использовались до конца 1945 года.
Войску Польскому был передан 51 БТР. После окончания боевых действий в Европе у поляков осталось 39 машин, состоявших на вооружении вплоть до конца 1946 года. Бронетранспортеры Universal Carrier имелись и в обоих польских корпусах, воевавших на Западе.
Некоторое количество боевых машин этого типа входило в состав Чехословацкой танковой бригады на Западе. После окончания Второй мировой войны они эксплуатировались чехословацкой армией вплоть до начала 50-х годов.
В послевоенные годы бронетранспортеры Т16 находились на вооружении армий Аргентины и Швейцарии.
Что касается самой Великобритании, то значительное количество бронетранспортеров всех вышеперечисленных модификаций оставалось на вооружении английской армии до середины 50-х годов. Довольно долго эксплуатировали их и канадцы. В составе британских и канадских частей эти машины принимали участие в войне в Корее.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА Universal Carrier Мк I
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,7.
ЭКИПАЖ, чел.: 4 — 5.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3657, ширина — 2057, высота —1588, клиренс —203.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 противотанковое ружье Boys калибра 13,97 мм, 1 пулемет Bren калибра 7,7 мм (мог устанавливаться зенитный пулемет Bren),
БОЕКОМПЛЕКТ: 80 патронов калибра 13,97 мм, 900 патронов калибра 7,7 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —10, борти корма —7.
ДВИГАТЕЛЬ: Ford 6АЕ, 8-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, V-образныЙ, жидкостного охлаждения; мощность 60 л.с. при 2840 об/мин; рабочий объем 3600 см?.
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, четырехскоростная коробка передач (4+1), дифференциал.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: три обрезиненных опорных катка на борт (два передних сблокированы, задний независимый), подвешенных на спиральных пружинах (подвескатипа Horstmann), один поддерживающий каток, направляющее колесо, ведущее колесо _ заднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 160 —187 траков шириной 241 мм, шаг трака 43 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/Ч: 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 180.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — - 28, высота стенки, м — 0,5, ширина рва, м—1,6, глубина брода, м — 0,6.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 11.
Armoured Personal Carrier Kangaroo
Это обобщенное название получили британские и канадские тяжелые бронетранспортеры, созданные путем демонтажа башен и основного вооружения со средних танков RAM и САУ Priest. Переоборудовались силами полевых мастерских в 1944 — 1945 годах.
Серийные модификации:
RAM Kangaroo — литой корпус с шаровой установкой пулемета в лобовой части. Двигатель, трансмиссия и ходовая часть танка RAM в основном остались без изменений. Радиостанция перенесена в корпус. Изготовлено около 200 единиц.
RAM Wallaby— тягач для буксировки британских 17-фунтовых противотанковых пушек и перевозчик боеприпасов для САУ Sexton. От RAM Kangaroo отличались незначительными конструктивными изменениями: установка буксирных приспособлений, оборудование корпуса для размещения артиллерийских боеприпасов и т.д.
RAM Badger—вместо пулемета в лобовой части корпуса установлен британский огнемет Wasp II.
Priest Kangaroo — получена путем демонтажа артсистемы из 105-мм американской самоходной гаубицы Priest. Экипаж — 2, десант — 12 человек.
Sherman Kangaroo — переоборудованный в БТР американский танк Sherman.
Бронетранспортеры «Кенгуру» появились в войсках в сентябре 1944 года. Первым на Западном фронте эти машины получил 1-й канадский полк бронетранспортеров (1st Canadian Armoured Carrier Regiment). Затем они поступили на вооружение 49-го Королевского танкового полка, переформированного вскоре в 49-й полк бронетранспортеров. С конца 1944 года и вплоть до окончания боевых действий в Западной Европе оба полка входили в состав 79-й английской танковой дивизии.
Машины RAM Badger впервые использовались в февра-_ ле 1945 года танковым полком «Великих озер» (Lake Superior Regiment), воевавшим в составе 4-й канадской танковой бригады. Эти БТРы состояли и на вооружении 5-й канадской танковой бригады, действовавшей в Голландии в марте 1945 года. В составе этого соединения имелись и обычные танки RAM, курсовой пулемет которых был заменен на огнемет.
Priest Kangaroo и Sherman Kangaroo использовались в британских войсках в незначительном количестве в основ-" ном в Италии.
RAM Kangaroo 
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА RAM Kangaroo
БОЕВАЯ МАССА, т: 27.
ЭКИПАЖ, чел.: 2.
ДЕСАНТ, чел : 10.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5790, ширина — 2870, высота —1980, клиренс —432,
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет Browning М1919А4 калибра 7,62 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 76, борт — 64, корма — 38, днище —19.
ДВИГАТЕЛЬ: Continental R-975-EC2, 9-цилиндровый, звездообразный, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 400 л.с. при 2400 об/мин; рабочий объем 15 930 см?.
ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная механическая коробка передач, двойной дифференциал типа Клетрак, бортовые передачи. .
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска балансирная с буферными пружинами, в каждой гусенице 79 траков шириной 406 мм, шаг трака —152 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 232.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35; высота стенки, м —0,61, ширина рва, м — 2,26, глубина брода, м — 0,66.
СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 19.
