Офицеры Бельгийского и Английского броневых автомобильных дивизионов, награжденные Георгиевскими наградами

а). Кавалер ордена Св. Георгия 4-й степени и Георгиевского оружия:

Капитан Феликс Уден Бельгийского броневого дивизиона, кавалер ордена св. Георгия 4-й степени и Георгиевского оружия — приказ по 7-й армии № 1888 от 21 ноября 1917 года и приказ по 11-й армии № 943 от 20 декабря 1917 года.

б) Кавалеры ордена Св. Георгия 4-й степени:

Капитан Поль Роз Бельгийского броневого дивизиона — приказ по 11-й армии № 556 от 31 июля 1917 года.

Лейтенант Эдгард Ван дер Донкт Бельгийского броневого дивизиона — приказ по 11-й армии № 676 от 25 сентября 1917 года.

Капитан-лейтенант Уильям Вельс-Гуд Английского броневого дивизиона — приказ по 7-й армии № 1888 от 21 ноября 1917 года.

Старший лейтенант Ноэль Лукас Шадуэлл Английского броневого дивизиона — приказ по 7-й армии № 1888 от 21 ноября 1917 года.

в). Кавалеры Георгиевского оружия:

Майор Ипполит Семе, командир Бельгийского броневого дивизиона — приказ по 11-й армии № 689 от 11 октября 1917 года.

Капитан-лейтенант Уолтер Смаэльс Английского броневого дивизиона — приказ по 7-й армии № 1888 от 21 ноября 1917 года.

Похожие книги из библиотеки

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 1

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.

Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Средний танк Т-28

Номер 1 (34) за 2001 год журнала «Бронеколлекция» — приложения к журналу «Моделист-конструктор». В номере рассказывается об истории создания и опыте боевого применения среднего танка Т-28.

Советский тяжёлый танк КВ-1, т. 2

В начале Великой Отечественной войны тяжелый танк КВ-1 являлся самой мощной и самой передовой по конструкции машиной в мире. Сильное вооружение и толстая броня помогали ему выходить победителем в столкновениях с немецкими танками, для которых встреча с КВ-1 стала неприятным сюрпризом.

Трудно переоценить вклад, который внесли в победу наши тяжелые танки, принявшие на себя удар противника в самый трудный для нашей страны, первый год войны. Конструкция «кавэшки» послужила основой для проектирования и создания танков ИС, которые, переняв эстафету у КВ-1, с триумфом вошли в Берлин.