Глав: 4 | Статей: 20
Оглавление
Продолжение выпуска № 98. Боевое применение.

Самолет TBM/TBF Эвенджер широко использовался в ходе Второй мировой войны не только вооруженными силами США, но также Великобритании и Новой Зеландии. В США самолет использовался как флотом (US Navy), так и Корпусом Морской пехоты (US Marine Corp.).
С. Ивановi

США Морской флот

США Морской флот

Первые серийные самолеты TBF-1 были доставлены в январе 1942 года на базу морской авиации Норфолк, штат Виржиния, где было начато обучение летного состава первой эскадрильи, на вооружение которой должны были поступить эти самолеты. Двадцать один пилот, которыми командовал лейтенант Х.Х. Ларсон, служили ранее в эскадрильи VT-8 базировавшейся на авианосце USS Hornet. В феврале этот авианосец получил приказ отплыть на Тихий океан — на нем оставалась часть персонала эскадрильи, а также 15 старых самолетов-торпедоносцев TBD-1 Девастайтор. Обучавшиеся пилоты должны были как можно скорее завершить подготовку и присоединиться к движущемуся кораблю. Однако обучение затягивалось — необходимой оказалась отправка новых самолетов обратно на завод-изготовитель в связи с неполадками в механизме складывания крыльев. Несмотря на это пилоты все же закончили переучивание в рекордно короткие сроки и уже 8 мая 1942 года перелетели в Сан-Диего, где 19 самолетов погрузили на палубу авианосца USS Kitty Hawk, который отплыл в Перл Харбор. Там они должны были опять перебазироваться на USS Hornet. Поступавшие разведывательные данные свидетельствовали, что в ближайшее время японцы предпримут атаку на атолл Мидуэй, в связи с этим командование хотело как можно скорее иметь на авианосце новые самолеты. Однако USS Hornet вышел в поход на день раньше, чем Эвенджеры из VT-8 прибыли на место. Самолеты эскадрильи перебазировали на аэродром Люк Филд, расположенный на острове Форд — части морской базы Перл Харбор. На следующий день было объявлено, что требуются добровольцы, которые бы на шести Эвенджерах вылетели на Мидуэй, чтобы усилить оборону этой базы, в преддверии ожидающегося налета японской палубной авиации. На этот призыв откликнулись все пилоты. В конце концов, 1 июля в семичасовым полет с Оаху на Мидуэй отправились под командованием лейтенанта Л.К. Фейберлинга следующие пилоты: К.Е. Бранной, А.К. Эрнест, О. Я. Гейнер, В.А. Левис и Д.Д. Вудсайд. После посадки на самолеты были подвешены торпеды. Каждую минуту ожидалась команда на старт, поэтому механики поддерживали самолеты в постоянной готовности к вылету.



Группа летящих TBF-1C Эвенджер, принадлежащих, по всей вероятности, к эскадрильи VMТВ-143 (US Marine Corp.), южная часть Тихого океана, 5 октября 1943 года.


Стрелковая башенка Эвенджера (BuNo. 00380) 8-Т-1, одного из шести вылетевших с Мидуэя для атаки авианосцев адмирала Нагумо и единственного возвратившийся с этого задания. Этот самолет 4 июня 1942 года пилотировал младший энсин Альберт К. Эрнест. Стрелок, матрос 1-го класса Маннинг умер от многочисленных ран.


Еще один снимок самолета 8-Т-1. Машина уже поставлена на колеса — она садилась только с одной выпущенной стойкой шасси. Эрнест за этот боевой вылет получил сразу два Морских креста (Navy Cross) — один за саму миссию, а второй за возвращение тяжело поврежденного самолета на базу.


Поврежденная хвостовая часть Эвенджера (BuNo. 00380) 8-T-I. На заднем плане крейсер USS Pensacola, а за ним виднеется корабль снабжения US Navy — Ballad. Мидуэй, 24 июня 1942 года.


TBF-1 26-GS-10 из эскадрильи VGS-26 (позже переименованной в VC-26) во время погрузки на авианосец USS Chardger, на котором это подразделение проходило обучение; 13 июля 1942 года. ~


TBF-1 — экипаж занимает места в самолете, вторая половина 1942 года, видна волнистая линия раздела цветов двухцветной камуфляжной окраски Эвенджера.


TBF-1 во время погрузки на авианосец USS Ranger, перед началом операции «Торч» (Факел), 26 августа 1942 года. Этот самолет принадлежал старшему лейтенанту Д.В. Оверфилду командиру CAG-9.

Боевое крещение Эвенджеры получили 4 июня 1942 года в ходе битвы за Мидуэй. Самолет-разведчик Каталина обнаружил японский флот вторжения, и самолеты получили приказ взлететь и атаковать японцев. Ход этой первой боевой операции Эвенджеров лучше всего иллюстрирует доклад единственного оставшегося в живых пилота Альберта К. Эрнеста:

«Утром 4 июня, мы как обычно с 04.00 подготавливали наши самолеты, прогревая двигатели в ожидании боевого вылета после объявления ранней тревоги. В 05.45. получили от офицера морской пехоты приказ запускать двигатели, в связи с тем, что воздушным разведчиком были обнаружены неизвестные самолеты на расстоянии 100 миль от Мидуэя.

В 06.00 часов начали рулежку и стартовали, построившись в две трехсамолетные группы. После этого легли на курс 320, и начали полет на скорости 288 км/час и высоте 600 м. Примерно через пять минут после старта, мы были атакованы двумя или тремя неприятельскими самолетами, один из которых был идентифицирован как Мессершмитт Bf-109. Обходя эти истребители мы набрали высоту 1200 м и продолжали полет (в докладах американской разведки упоминалось, что японцы используют на авианосцах самолеты Bf-109, поэтому пилоты американских самолетов часто докладывали об их наблюдении).

Около 07.00, примерно на расстоянии 15 миль перед нами, обнаружили неприятельские силы, направляющиеся к Мидуэю. Они насчитывали примерно десять кораблей: эсминцы, крейсера и один линкор, которые сопровождали два авианосца. В момент обнаружения противника мы были атакованы большим количеством неприятельских самолетов. Поэтому мы перешли в пикирование на полном газу, пробили облака и выровнялись на высоте 45 метров над морем — направляясь прямо на авианосцы. Неприятельские самолеты превышали нас численностью, по крайней мере, троекратно. Это были Зеро и Мессершмитты. Нас непрерывно атаковали, и во время второй атаки смертельное ранение получил мой задний стрелок Маннинг. В этот самый момент отказала гидравлическая система, что привело к выпуску хвостового колеса и отказу нижнего заднего пулемета. Вскоре после этого ранение в голову получил и обслуживающий этот пулемет Фериер, который был ослеплен; к счастью рана оказалась не тяжелой. Я получил легкое ранение в правую щеку, по всей вероятности осколком разорвавшегося снаряда.



TBF-1 во время погрузки на авианосец USS Ranger в 1942 году.


Самолеты TBF-1, F4F-4, SBD-3 на палубе авианосца USS Ranger перед операцией «Торч» (Факел), конец октября 1942 года.


Обучение пилотов Эвенджеров полетам над морем. Внизу виден авианосец, с которого взлетели самолеты изображенные на снимке. На фюзеляже Эвенджера заметно желтое обозначение V76.


TBF-1C Эвенджер в патрульном полете по обнаружению немецких подводных лодок в прибрежных водах США. Самолет в трехцветной камуфляжной окраске, Тихий океан, вторая половина 1943 года. Хорошо видна антенна типа Б (ASB) под левым крылом и характерная форма трубки Пито в виде перевернутой буквы L.


TBF-1 Эвенджер 22-С-2 из эскадрильи VC -22, садящийся на палубу авианосца USS Independence, 1 мая 1943 года. Самолет несет тактические обозначения, использовавшиеся только во время обучения в США.

Когда мы были уже на расстоянии нескольких миль от вражеских авианосцев, были прострелены тяги управления рулем высоты. Так как была утрачена возможность управления, я сбросил торпеду, целясь в ближайший корабль противника — легкий крейсер. Уже почти над самой водой мне удалось восстановить управляемость. Не знаю, попала ли моя торпеда в цель, или нет.

В течение следующих 10 минут меня атаковали два японских истребителя, но их огонь не повредил ни одной важной части самолета — он и далее был хорошо управляем. Наблюдая за группой кораблей противника, я не обнаружил никаких признаков попадания в какой-либо из них. Затем возвратился на Мидуэй, а так как одна из стоек шасси не хотела выходить, я вынужден был выполнить аварийную посадку. Ни один из других самолетов TBF-1 Эвенджер не вернулся на базу».

Несмотря на то, что первый боевой вылет нового самолета трудно назвать успешным, позднейшие боевые операции подтвердили эффективность Эвенджеров, который вписал яркие страницы, в историю военно-морской авиации США.



TBF-1С Эвенджер из VT-51 ждет торпеду Mk 13 — палуба легкого американского авианосца USS San Jacinto (CVL-30), 25 октября 1944 года. Торпеда несет дополнительные фанерные стабилизатор и чехол на боевой части, которые срывались в момент входа торпеды в воду, амортизируя удар. Эти самолеты принимали участие в битве у мыса Энгано.


TBF-1C Эвенджера тренировочного подразделения, вероятнее всего из NAS Пенсакола и его торпеда Mk 13. Хорошо видно сделанное из фанеры дополнительное оперение, которым снабжена торпеда. Оно должно было срываться при ударе торпеды о воду, чем дополнительно амортизировался удар. Оперение также выполняло и еще одну функцию — стабилизацию полета торпеды после ее сброса до ее входа в воду


TBF из подразделения морской пехоты на аэродроме Мунда, октябрь 1943 года. Обращает на себя внимание тот факт, что самолеты окрашены и обозначены разным образом — в полевых условиях часто не забивали себе голову стандартами окраски и обозначениями соответствующими данному периоду времени. Такой разнобой возникал также из-за того, что Корпус морской пехоты получал самолеты, отправленные перед этим в ремонт из различных частей NAVY.


TBF-1 принадлежащие морской пехоте, на аэродроме на острове Мунда, 6-го декабря 1943 года. И здесь обращает на себя внимание произвольность обозначений. Кроме того, самолет на первом плане несет отмеченные на передней кромке крыла места выхода стволов пулеметов, которые делают Эвенджер при виде спереди похожим на Хелкэт — такого типа ошибки часто допускали японские пилоты.


Эвенджеры, стартующие с аэродрома на острове Бугенвиль, февраль 1944 года.


Бомба весом 2000 фунтов (907 кг) сфотографирована на аэродроме Соломоновых островов. На заднем плане — предполетный осмотр TBF-1C Эвенджера, для вооружения которого и предназначена бомба видная на переднем плане.


ТВМ-3 с именем "Round Trip" («Туда и обратно») из эскадрильи VT-80 после успешного возвращения на палубу авианосца USS Ticonderoga (CV-14), 11 ноября 1944 года. Перед кабиной пилота младшего лейтенанта К. В. Хигмана видно большое отверстие с каким-то фрагментом от разрушенного взрывом другого самолета.

Практически в то же самое время японская армада была атакована 27 самолетами Донтлесс TBD-1 Девастайтор, принадлежавшими к базировавшимся на авианосцах USS Yorktown, USS Enterprise и USS Hornet эскадрильям VT-3, VT-6 и VT-8, а также четырьмя армейскими бомбардировщиками В-26 Мародер. Ни один из них не добился попаданий, а из-за того, что они вообще не имели истребительного прикрытия, четырнадцать из этих самолетов было сбито. Тем не менее, они выполнили свое задание, разрушив план японской операции. Когда тремя часами позднее подлетели три эскадрильи Донтлессов, они застали японские самолеты уже заправленными и заново вооруженными — но все еще стоящими на палубах авианосцев. В течение пяти минут были уничтожены три из четырех японских авианосцев. Четвертый был потоплен уже после полудня. Несколько позже американцы собрали достаточно сил, чтобы провести десантную операцию на остров Гуадалканал в архипелаге Соломоновых островов. Она началась 7 августа 1942 года. Сформированные для этой цели Task Force 61 имели на своем вооружении 41 самолет Эвенджер, которые были собраны в следующие эскадрильи — VT-3, VT-7 и VT-8, базировавшихся соответственно на авианосцах USS Enterprise, USS Wasp и USS Saratoga. В ходе первого этапа операции самолеты выполнили бомбовые удары по позициям японских войск на Гуадалканале и Тулаги, а также приняли участие в уничтожении базы морской авиации на острове Гавуту. Первоначально со стороны врага не было оказано никакого сопротивления.



ТВМ-3 из VT-84 на палубе своего авианосца USS Bunker Hill (CV-17), март 1945 года. На вертикальном стабилизаторе и правом крыле видна белая стрела — знак быстрой идентификации самолетов этого авианосца.


TBM-1D из дивизиона ночных торпедоносцев VT(N)-41 на палубе своего авианосца — USS Independence (CVL-22).

В этот день произошла связанная с Эвенджером история, которая переросла в легенду. Японский истребитель-ас Сабуро Сакае, был одним из пилотов которые стартовали для боя с американскими самолетами. Его самолет Mitsubishi A6M2 обозначался японцами как Reisen либо Zero-sen. Вскоре ему удалось заметить одинокий Донтлесс, который оказался единственным самолетом, потерянным американцами в тот день. Потом он обнаружен группу из восьми самолетов, опознанных им как F4F Уайлдкэт. Сакае попробовал атаковать их из верхней задней полусферы. Однако когда он приблизился на дальность стрельбы, к своему удивлению он определил в этих самолетах Эвенджеры. Стрелки Эвенджеров обстреляли японца перекрестным огнем, многократно поразив его самолет и ранив его самого. Несмотря на это пилоту удалось возвратиться на Рабаул — лечение от ран, полученных в этом бою, растянулось на два года. Позднее оказалось, что Сакае неправильно идентифицировал американские самолеты. В действительности он схватился самолетами SBD Донтлесс из VB-6, два из Эвенджер, спущенный на ангарную полуду авианосца USS Bennington (CV-20), закатывают с плиты подъемника внутрь которых получили незначительные повреждения от его огня. Тем не менее, до сих пор в различных источниках приводится информация о повреждении самолета Сабуро Сакае торпедоносцами Эвенджер.



Эвенджеры ТВМ-1С патрулирующие над боевой десантной группой американских кораблей, Тихий океан, первая половина 1944 года.


TBF, сбрасывающий торпеду Mk 13 Мод. 2 во время учебной атаки у побережья США.


Эвенджер, спущенный на ангарную палубу авианосца USS Bennington (CV-20), закатывают с плиты подъемника внутрь ангара.


TBM-1C из эскадрильи VT-19 поднимают на взлетную палубу авианосца USS Lexington (CV-16), октябрь 1944 года, во время стоянки на Филиппинах. На этом авианосце, входящем в состав TF 38.3, базировалась CVG-19.

24-25 августа 1942 года разыгралась битва в восточной части архипелага Соломоновых островов. В этой битве американская эскадра, в составе которой имелось два авианосца, столкнулась с японской, которая располагала тремя авианосцами. К этому времени все торпедные дивизионы на американских авианосцах были уже перевооружены самолетами TBF-1. Была проведена также и их реорганизация, так на авианосце USS Saratoga базировался VT-8 под командованием лейтенанта Х.Х. Ларсена, а на USS Enterprise — VT-3 (ранее базировавшаяся на USS Yorktown, который затонул) под командованием капитан-лейтенанта С.М. Джетта. Обе эскадрильи насчитывали по 15 самолетов. 24 августа после полудня, в 13.15 с палубы USS Saratoga стартовала смешанная разведывательная группа, в состав которой кроме других самолетов входило и семь торпедоносцев TBF-1 из VT-3. Каждый из них был вооружен двумя бомбами по 227 кг. Заданием группы было обнаружить японские корабли, передать данные об их местоположении, и выполнить атаку. Через полтора часа после старта экипажи двух TBF обнаружили японский авианосец Ryujo, в сопровождении крейсера и двух эсминцев. Эвенджеры которые пилотировали Джетт и Р.Дж. Буе, набрали высоту и атаковали японцев со стороны солнца — пилоты выполнили атаку в 15.10 по местному времени с высоты 3660 метров.

Японцы открыли заградительный зенитный огонь по атакующим самолетам. Бомбы упали близко друг к другу на расстоянии приблизительно 60 м за кормой авианосца. Отбивая атаки истребителей противника, пилоты Эвенджеров взяли обратный курс на свой базовый авианосец. Это была единственная бомбовая атака, выполненная самолетами этого типа по авианосцу. Группа японских кораблей была обнаружена еще двумя парами разведывательных самолетов, но на этот раз японцы не дали себя атаковать. Истребители Зеро находящиеся в воздухе вынудили американские самолеты отвернуть, сбив один TBF пилотировавшийся Х.Л. Корлом.



Плотный строй TBF-1C Эвенджеров американского флота в полете над южной частью Тихого океана. Самолеты имеют двухцветную камуфляжную окраску конца 1941 года и опознавательные таки, введенные в 1943 году. Подразделение неизвестно, 1943 год.


Эвенджеры TBF-1C в полете. Эта группа, принадлежащая неизвестному подразделению US Navy, была сфотографирована над южной частью Тихого океана во второй половине 1943 года с сопровождающего их Донтлессса, фрагмент крыла которого виден на переднем плане.


Эвенджеры из учебной группы Корпуса Морской пехоты, сфотографированные 27 октября 1944 года.


«Этажерка» Эвенджеров из эскадрильи VT-10 с авианосца USS Enterprise сфотографирована вблизи Новых Гебридов в сентябре 1942 года. На первом плане самолет командира подразделения капитан-лейтената Била Мартина.

Тем временем самолеты Джетта и Буе столкнулись с пятью японскими пикирующими бомбардировщиками Айчи «Вэл». Буе атаковал японцев огнем из своего пулемета калибра 0,3 (7,62 мм), сбив два из них. Однако японцы быстро добились преимущества и вынудили американские самолеты отвернуть. Оба TBF практически исчерпали запасы своего топлива, что привело к тому, что они не смогли долететь до базового авианосца — экипажи были спасены спасательными кораблями, но сами самолеты были потеряны.

В 14.30 с авианосца USS Saratoga стартовала группа в составе 28 пикирующих бомбардировщиков Донтлесс и восьми торпедоносцев Эвенджер с заданием уничтожить авианосец Ryujo. Группой командовал командор Х.Д. Фелт, который после обнаружения авианосца плывущего в сопровождении крейсера решил разделить самолеты на две группы и атаковать обе цели. Двадцать один SBD и пять TBF получили приказ атаковать авианосец, а оставшиеся самолеты — крейсер Тоне. Командир в своем Донтлессе кружил над местом боя, контролируя развитие ситуации.



ТВМ-3 во время боевого патрулирования (САР). Под крыльями Эвенджера на первом плане видны пустые направляющие для подвески реактивных снарядов.


Группа ТВМ-1С над Морем Салтона. Калифорния 1944 год. Это был полигон US Navy для тренировок пикирующих бомбардировщиков.


TBF-1C из USMC летящий над одним из Маршаловых островов, 1944 гбд.



Два снимка Эвенджеров, стартующих с различных авианосцев US Navy. Обратите внимание на высокие буруны перед форштевнями авианосцев, которые должны были развивать максимальную скорость против направления ветра, чтобы облегчить старт своих самолетов.


ТВМ-3Е из VC-9 стартует с авианосца USS Natoma Вау (CVE-62), 7 июня 1945 года, всего через 24 часа после того как этот корабль получил повреждения в результате удара камикадзе.

Первыми атаковали самолеты SBD, однако их бомбы упали вокруг корабля. Вскоре над водой поднялись клубы густого дыма от залпов зенитной артиллерии японских кораблей, затруднившие Эвенджерам прицеливание. Самолеты TBF находясь на высоте 3600 метров, и пытаясь занять наивыгоднейшее положение для прицеливания, трижды меняли позицию, ожидая, когда же рассеется дым, и опадут водяные столбы от взрывов. В конце концов, оказавшись в выгодной позиции, они атаковали — три с левого борта, и два с правого. Торпеды были сброшены с высоты 60 метров и дальности 750 метров. Одна из них поразила японский авианосец в правый борт и вызвала мощный пожар. Вероятно, в авианосец попали еще две торпеды, но это не было установлено наверняка.

В это самое время командор Фелт убедился, что атаки Донтлессов не приносят эффекта — ни один из них не поразил цель. Поэтому он отозвал самолеты атаковавшие крейсер и приказал им атаковать Ryujo. Однако этот приказ, не был услышан пилотами TBF, которые, несмотря на сильный зенитный огонь и контратаки истребителей противника продолжали атаковать крейсер, сбрасывая очередные торпеды. Ни одна из них не попала в японский корабль. Ryujo не был так удачлив. Фелт и оставшиеся Донтлессы во второй атаке добились четырех несомненных попаданий бомбами. Авианосец вышел из боя и начал тонуть. Американские самолеты взяли курс на свой базовый корабль, ведя бой с оставшимися японскими истребителями, которые, однако, не нанесли им серьезных повреждений.

Примерно в 19.00 американцы получили сообщение о приближении атакующих японских самолетов. Немедленно с палуб двух американских авианосцев в воздух взлетели все самолеты. С USS Saratoga взлетели пять TBF и два SBD с задачей атаковать японскую группу, состоящую из линкоров и крейсеров. Четыре Эвенджера обнаружили цель и атаковали ее торпедами, но не добились попаданий. После атаки пилоты потеряли ориентацию и, в конце концов, были вынуждены совершить аварийную посадку на воду.



ТВМ-3 из VT-4 с авианосца USS Essex (CV- 9), возвращается после атаки японских укреплений вокруг Сайгона, 12 января 1945 года. Под крыльями хорошо видны пустые направляющие для подвески авиационных ракет.


TBF-1 из эскадрильи VT-28 с авианосца USS Monterey (CVL-26) во время боевого патрулирования (САР) над соединением Task Force 58, в районе Марианских островов, 15 июля 1944 года.


TBF-1C из эскадрильи VT-51 с легкого авианосца USS San Jacinto (CVL-30), летящий над Пейлеу, 16 сентября 1944 года, знак «X» на руле направления — это обозначение самолетов из CVG-51.


На палубе авианосца USS Bunker Hill (CV- 17) 28 июня 1943 года. Готовящийся к старту TBF-1 принадлежит к CAG-17. Под крылом видна антенна Yagi, радара ASB. Схема окраски трехцветная, в соответствии со спецификацией SR-2a.


TBF-1 садящийся на палубу авианосца, первая половина 1943 года. Виден тормозной трос, зацепленный выпущенным посадочным крюком.


Авария ТВМ-1С (BuNo. 45593) из VT-2 авианосца Hornet (CV-12) сразу же после того как он снес обе стойки uiaccu, не зацепившись при посадке за тормозной трос, 19 июня 1944 года. Члены экипажа в этом летном происшествии тривм не получили.

С USS Enterprise стартовало пятнадцать Уайлдкэтов, девять Донтлессов и семь Эвенджеров. Эта группа должна была найти другое соединение кораблей противника, которое по данным разведки находилось недалеко от позиции Ryujo. Однако самолеты не обнаружили цель и уже в сумерках совершили посадку на Гуадалканале. Всего за время первого боя с авианосцами, торпедные дивизионы выполнили четыре боевых вылета, в которых приняло участие 27 самолетов (20 из них были вооружены торпедами); 12 атаковало неприятельский авианосец, что привело к его потоплению. Самолеты, вооруженные бомбами не добились ни одного попадания. VT-8 потеряла два самолета, a VT-3 — пять. Эта битва была также первым настоящим испытанием Эвенджеров в боевых условиях. Лучшую оценку боевых возможностей самолета дает рапорт, составленный после боя в эскадрильи VT-3:

«Следует отметить, что TBF-1 имеет большой потенциал как боевой самолет. В том числе как патрульный, бомбардировщик, торпедоносец, разведывательный ближнего и среднего радиуса действия, а также как пикирующий бомбардировщик. Возможности самолета ограничиваются только степенью подготовки экипажей. Для повышения обороноспособности самолета необходимо усилить его стрелковое вооружение. После усиления мощи огня, особенно при стрельбе вперед, самолет будет превосходить в бою японские пикирующие бомбардировщики».

В очередной раз в боевых схватках самолеты Эвенджер приняли участие во время битвы у острова Санта-Крус (26–27 октября 1942 года). В бой стартовало 29 Эвенджеров принадлежавших к эскадрильям VT-6 (USS Hornet) и VT-10 (USS Enterprise). Только десять из них обнаружили цель. Из восьми направленных на японские корабли торпед ни одна в них не попала. В этой битве американцы потеряли авианосец USS Hornet.

Тем временем японцы 8 ноября 1942 года провели операцию по усилению гибнущего в боях гарнизона Гуадалканала. Была начата десантная операция в которой принимали участие 41 японский боевой корабль и 13 больших транспортов, перевозящих войска. 13 ноября американцы обнаружили приближающееся японское соединение. Разыгрался морской бой, в котором американцы сами потеряли два легких крейсера и четыре эсминца, но потопили два японских эсминца, и серьезно повредили линкор Hiei, который очень медленно направился на остров Саво, стараясь покинуть поле боя и скрываясь в наступающей темноте.



ТИМ-1C из эскадрильи VC-21 у борта авианосца USS Marcus Island (CVE-77). Самолет во время посадки «сложил» правую стоику шасси, заскользил, задев о надстройку, оторвал крыло и вылетел за борт.


Похожая ситуация — ТВМ-1С из VC-68 с авианосца VSS Fanshaw Вау (CVE-70).


ТВМ-1С, базирующийся на эскортном авианосце охотящийся на подводные лодки в Атлантике, после неудачной посадки в 1944 году. Самолет оторвал посадочный крюк, но его задержала предохранительная сеть. Эвенджер окрашен в двухтонный камуфляж ASH scheme II, использующийся на Атлантике.


Тяжело поврежденный, но все же летящий ТВМ из эскадрильи VT-82 с авианосца USS Bennington. Хорошо видно поврежденное крыло и участок фюзеляжа за стрелковой башней, это по всей вероятности произошло из-за столкновения в воздухе с другим самолетом.


ТВМ-1C, упавший с палубы авианосца USS Changer (CVE-30) после неудачной посадки. Продолжаются работы по подъему машины на палубу при помощи виднеющейся над краем палубы грузовой стрелы.


Попытка выровнять ночной TBM-1D из эскадрильи VC-13, который провалился одним колесам в открытый люк лифта авианосца VSS Kore (CVE-13). Сидящие на левом крыле матросы пробуют перевесить самолет. Атлантика, февраль 1945 года.

На следующее утро в 8.10, для усиления авиации на Гуадалканале и пользуясь возможностью добить остатки японского соединения, командир USS Enterprise выслал туда группу из девяти Эвенджеров и шести Уайлдкэтов с заданием атаковать обнаруженные по пути силы противника. Линкор Hiei был обнаружен летящим во главе группы лейтенантом Сазерланд. Он отдал приказ разделиться на две группы, решив атаковать линкор с обоих бортов одновременно. Японцы дождались пока Эвенджеры выйдут на боевой курс и только тогда открыли огонь. Две из торпед поразили японский корабль, что предрешило его судьбу.

После налета самолеты совершили посадку на Гуадалканале, где были быстро заправлены и перевооружены. К ним присоединились машины, базирующиеся на этом аэродроме и затем все вместе они снова атаковали линкор. Он получил еще несколько попаданий бомбами и торпедами. Экипаж покинул корабль, после чего линкор был потоплен японскими эсминцами. Всего в этот день против Hiei, Эвенджеры выполнили следующее количество боевых вылетов — VT-10 — пятнадцать, VT-8 — шесть, а также VMSB-131 (Корпус Морской пехоты) — десять. В первый раз экипажи торпедных Эвенджеров применяя свое традиционное оружие добились затопления японского корабля.



Энcbн Ф.Г.Мариманн в TBF-1 (BuNo. № 00421) из эскадрильи VT-8, после неудачной посадки, 16 сентября 1942 года, палуба авианосца VSS Saratoga. После устранения повреждении — замене винта и мелкого ремонта резки остановленного двигателя — самолет уже спустя несколько дней был исправлен и готов к полетам.


Разбитый ТВМ-1C из эскадрильи VC-28 в ангаре легкого авианосца USS Monterey (СУЬ-26).


Подобная же ситуация как и на сиамке вверху. Этот ТВМ-1 был поврежден во время ночной посадки на палубу авианосца USS Bataan (CVL-29).

На следующий день 14 ноября, уже при свете дня, были обнаружены две большие группы японских кораблей приближающиеся к Гуадалканалу. В одной из них был обнаружен крейсер, против которого была выслана смешанная авиационная группа — кроме прочих самолетов по три Эвенджера из VT-10 и VMSB-131. Они добились четырех попадании торпедами в крейсер Kinugasa, который затонул. Несколько позднее были также атакованы и транспорты. Их атаковали семь самолетов TBF из VT-10, под командованием Альберта Коффина. Из сброшенных с Эвенджеров торпед три попали в цель и на дно пошло два японских транспорта.

В первой половине 1943 года самолеты Эвенджер использовались для выполнения бомбовых и торпедных ударов по японцам. Однако в этот период у них не было отмечено больших успехов.



Заходящий на посадку TBF-1 из эскадрильи VC-22, базировавшейся на авианосце VSS Independence (CVL-22) — май 1943 года, после проведения изменений в обозначениях и названиях малых групп легких и эскортных авианосцев с GS (G — escort, S — scout) на С (composite). На фюзеляже видно полное обозначение подразделения, использующееся только во время обучения на территории США.


Эвенджеры на палубе эскортного авианосца в южной Атлантике. Теснота на этих небольших кораблях приводила к тому, что очень часто некоторые самолеты приходилось перевозить прямо на полетной палубе, чтобы обеспечить обслуживание оставшихся в ангаре машин.


Старт Эвенджеров с палубы эскортного авианосца USS Changer (CVE-30), Атлантика, декабрь 1943 года.


Эвенджер на палубе эскортного авианосца во время патрульной службы в Атлантике. Хорошо виден сильный наклон палубы корабля относительно линии горизонта. И в таких условиях самолетам приходилось летать. Следствием были многочисленные случаи неудачных посадок на раскачивающиеся корабли. Надстройка авианосца ограждена со стороны палубы стальными балками, предохраняющих ее от повреждений в случае удара неудачно «приземлившегося» самолета.


TBF-1 стартующий с катапульты легкого авианосца USS Independence (CVL-22). Самолет принадлежит к первой ночной группе Эвенджеров — VT(N)-41, переброшенной на этот корабль в октябре 1944 года. На передней кромке правого крыла виден обтекатель радара ASD-I.


ТВМ-1 из эскадрильи VC-6, катапультируемый с палубы авианосца USS Tripoli (CVE-64), Атлантика, август 1944 года. Между стоиками шасси виден трос, зацепленный одной стороной к бегунку катапульты, а с другой к специальным крюкам на крыле рядом с местом крепления стоек шасси.


Сброс данных о результатах спасательной операции с Эвенджера, пролетающего над пагубой авианосца. Данные укладывались в небольшой мешочек с грузом. Если он не попадал на палубу авианосца, то тонул в воде. Этот способ передачи сообщений использовался во время режима радиомолчания. Чтобы максимально снизить скорость своего самолета, пилот выпустил шасси и закрылки.


Эвенджер на палубе авианосца, участвующего в эскорте конвоя в северной Атланнтике, зима 1943-44 года.


ТВМ-1 Эвенджер из “Bogue Group” на палубе авианосца VSS Bogue, Атлантика, 1944 год. Обратите внимание на пламегасители на выхлопных патрубках двигателя. Эти самолеты часто патрулировали до сумерек — излюбленного времени атаки подводных лодок. На заднем плане виден истребитель Уайлдкет.


Эвенджер, пролетающий над палубой эскортного авианосца патрулирующего в Атлантике. На палубе видны закрепленные Эвенджеры со сложенными крыльями, а на заднем плане, у кормового обреза палубы — Уайлдкеты. 1944 год.

В период с 30 июня по 30 июля 1943 года авиационные части, имевшие на своем вооружении самолеты TBF-1 Эвенджер принимали участие в воздушных боях проходивших в рамках операции на Новой Джорджии. В ходе этой операции в течение нескольких дней интенсивным бомбардировкам подвергались укрепления на полуострове Мунда. Эвенджеры стартовали для выполнения этой задачи 763 раза.

В октябре 1943 года самолеты Эвенджер принадлежащие эскадрильям VC-38 и VC-40 принимали участие в налетах на японские силы, базировавшиеся на острове Бугенвиль. Налеты производились большими группами вместе с самолетами других типов. В ноябре выполнялись боевые вылеты на поддержку находящихся на острове американских подразделений. 5 ноября 23 палубных самолета типа Эвенджер с авианосцев USS Saratoga и USS Princeton, приняли участие в налете на японские корабли, находившиеся в порту Рабаула. Этой операцией командовал вылетевший на Эвенджере командор Генри X. Калдвелл. В порту находилось одновременно более 50 кораблей и судов, часть из них с погашенными котлами. Несмотря на сильный зенитный огонь, а также атаки японских истребителей, не было отмечено слишком уж тяжелых собственных потерь. С другой стороны не было потоплено и ни одного японского корабля, хотя несколько из них и получили повреждения, выведших них из строя на длительное время.

В операции по захвату Маршалловых островов (29 января-23 февраля 1944 года), во время высадки на островах Маджуро и Кваджелейн военный флот США откомандировал для выполнения заданий по поддержке войск сразу шесть тяжелых авианосцев, шесть легких авианосцев и восемь эскортных авианосцев, на которых базировалось в обшей сложности 247 самолетов Эвенджер. которым была поставлена задача по поддержке десанта и уничтожения японских укреплений на островах.



ТВМ-1С из эскадрильи VC-42 на палубе авианосца USS Bogue (CVE-9). 18 сентября этот самолет «перепрыгнул» через заградительный барьер и «припарковался» среди других Эвенджеров стоящих на краю палубы. За свои «подвиги» (три уничтоженные ТВМ-1С) пилот получил от технического состава немецкий орден «Железный Крест».


Основное вооружение Эвенджера — торпеда Mk 13, подготовленная к подвеске в домовый отсек стоящего на втором плане TBF-1 середина 1943 года. Самолет несет камуфляжную окраску образца 1940 года, о чем свидетельствует волнистая линия раздела цветов.


ТВМ-1С (ТВМ-3) / ТВМ-1С (ТВМ-3)



ХТВМ-3, первоначальный вариант


ТВМ-3, серийная машина с пилонами Мк 5


ТВМ-3, серийная машина начала производства


Tarpon Mk III (Avenger III)


ТВМ-3Е


ТВМ-3Е


Проект TBM-3D


Проект TBM-3D


TBM-3D



TBM-3D, башенка удалена


ХТВМ-5


ТВМ-3Е с детектором магнитных аномалий





TBM-3R с различными вариантами кабин


TBM-3S


TBM-3S с еще одним вариантом кабины, встречавшимся на флоте США


TBM-3S с вариантом кабины, встречавшимся на флоте Канады


TBM-3S с вариантом кабины, встречавшимся на флоте Франции


TBM-3W


TBM-3W


Ранний ТВМ-3Е


TBM-3W


TBM-3W — проект фирмы Кадиллак


Экспериментальный XTBF-3 с турбореактивным двигателем Halford Н-1В


ТВМ-3U из VC-4, 1950 г.


TBM-3R проекта Hedron 1, 1950 г.


Британский Avenger AS. 4 (TBM-3S)



ТВМ-1С из VC-20 на палубе авианосца VSS Enterprise (CV-6) в ноябре 1944 года. Эти самолеты 24 октября 1944 года принимали участие в битве на море Саибуан, а на следующий день в акции против суперлинкора Musashi и в битве у мыса Энгано. На верхнем снимке видны повреждения на сложенном крыле Эвенджера.

В ходе битвы в Филиппинском море (19–24 июня 1944 года) на палубах семи тяжелых авианосцев и восьми легких, базировались 194 самолета Эвенджер. Они принимали участие в бомбежке аэродрома на Гуаме с целью нейтрализации японской противовоздушной обороны. 29 июня в 16.21 пятьдесят четыре Эвенджера осуществили под прикрытием 162 истребителей F6F Хеллкет, вместе с пикирующими бомбардировщиками SB2C Хеллдайвер и SBD Донтлесс атаку на соединение японских кораблей под командованием адмирала Озавы. Во время этой операции они приняли участие в затоплении авианосца Hiyo и нанесли повреждения авианосцам Chiyoda и Zuikaku. Принимая во внимание отсутствие сопротивления врага в воздухе, этот результат можно оценить как слабый. Это было связано с тем, что самолеты были вооружены бомбами калибра 227 кг вместо торпед. Эту победу американцы оплатили по высшей ставке — ими было потеряно 220 самолетов. К тому же всего 20 самолетов погибло в бою, а остальные упали в воду и затонули из-за недостатка топлива или были разбиты во время посадки на палубы своих авианосцев.

В это время Эвенджеры из Task Force 58 выполняли патрульные полеты в поисках подводных лодок угрожавших американским кораблям. Во время одного из полетов самолет ТВМ-1С из эскадрильи VT-27 базировавшейся на авианосце USS Princeton пилотируемый энсином B.C. Бургессом принял участие в необычной стычке. Ночью 23 июня Бургесс обнаружил двухмоторный японский бомбардировщик G4M "Бетти" летящий на высоте 3 м над волнами. Двукратная попытка сбить японский самолет огнем крыльевых пулеметов окончилась их заклиниванием. Пилот решил вынудить японский самолет приводниться. Он направил свой Эвенджер на японскую машину и сел прямо на него, пытаясь таким способом вызвать его приводнение. "Бетти" коснулся фюзеляжем воды, но отскочил от нее и подпрыгнул выше. Бургесс решил изменить тактику, и закружил над японским самолетом, давая возможность стрелку выпустить несколько очередей из нижнего пулемета в сторону противника — к сожалению, они не достигли цели. Затем американец предпринял попытку повредить вражеский самолет при помощи собственного воздушного винта. Это также не удалось — в течение некоторого времени сам мог видеть смеющегося ему в лицо японского пилота. Разъяренный задний стрелок открыл обтекатель своей кабины и выпалил в направлении японца весь магазин из своего личного пистолета, однако, без видимого успеха. Американский пилот предпринял еще одну атаку, пытаясь перезарядить крыльевые пулеметы, чтобы устранить их неисправность. Это удалось сделать с правым пулеметом и выпущенные из него пули попали в двигатель "Betty", который после этого загорелся. После этого японский самолет потерял управление и скапотировал на поверхности воды.



TBF в трехцветной серо-белой окраске на палубе авианосца USS Randolph (CV-15) во время его учебного рейса в Атлантике, ноябрь 1944 года. Обратите внимание на «учебное» литерно-цифровое тактическое обозначение, не применяющееся в боевых подразделениях.


ТВМ-1С из эскадрильи VC-19, подготовленный к старту с палубы авианосца USS Bogue (CVE-9) в апреле 1945 года. Под крыльями видны пусковые балки ракет — Мк 4, которые имели значительное воздушное сопротивление, в связи с чем еще в 1944 году их начали применять усовершенствованными креплениями Mk 5, в которых балочные направляющие отсутствовали.


TBM-1C из эскадрильи VT-15 на палубе авианосца USS Essex через несколько минут после возвращения из боевого вылета на остров Лусон во время Филиппинской кампании, 5 ноября 1944 года. Тяжело поврежденный самолет (BuNo.борт № 46353) с телом мертвого стрелка в пулеметной башенке складывает крылья. На носу самолета видны остатки «транспортного» номера — три цифры, нанесенные белой краской. Этот самолет не восстанавливался, он послужил своеобразным гробом убитому члену экипажа, унеся его останки на дно океана. Это был последний, 18-й самолет, утраченный этим подразделением во время филиппинской кампании.


Старенький TBF-1 из эскадрильи VC-36 базировавшейся па авианосце USS Mission Вау (CVE-59) оснащенный так называемыми “retro bombs” — бомбами, с небольшими реактивными двигателями, тормозящими их после сброса так, что они падали вертикально вниз. Из окошка нижнего места стрелка выступает законцовка детектора магнитных аномалий (MAD), применявшегося для обнаружения погруженных подводных лодок. Обратите внимание на «старый» двухцветный камуфляж, Атлантика, сентябрь 1944 года.


ТВМ-1С из VC-11 с эскортного авианосца USS Nehenta Вау на аэродроме на острове Тиниан, Марианского архипелага, 25 июля 1944 года.


Подготовка TBF-1C из эскадрильи VT-5 с авианосца USS Yorktown (CV-10). Знак быстрого распознавания самолетов с этого авианосца имел вид косой полосы белого цвета на вертикальном стабилизаторе. Неофициально она была введена в конце 1943 года. Снимок относится к периоду проведения операции «Форэйджер» (Forager) — освобождение Марианских островов, июнь 1944 года.


Атака Эвенджеров из состава авианосной группы контр-адмирала Марка Митчера японских кораблей вблизи атолла Кваджелейн, архипелага Маршалловых островов, 4 декабря 1943 года.


Американские самолеты из состава Task Force 58 атакуют главную японскую базу в центральной части Тихого океана — атолл Трук. Виден след оставленный торпедой сброшенной с Эвенджера, которая взорвалась попав в борт японского корабля.

ТВМ-3 из эскадрильи VMTB-233 на палубе авианосца CSS Block Island (CVE-106), 7 февраля 1945 года. Это был первый авианосец, на котором базировались самолеты только Корпуса Морской пехоты. Снимок сделан в период подготовки к вторжению на Окинаву, в мае 1945 года.

Высадка на острове Лейте была следующей крупной битвой в которой участвовали авианосцы. Сформированное для этой операции соединение — Task Force 38 (использовалось также название Fast Carrier Force) включало девять тяжелых авианосцев и восемь легких авианосцев, на которых базировалось 236 самолетов Эвенджер. Они приняли участие в воздушных ударах — между]0 и 16 октября 1944 года по Окинаве и Формозе, а 18–19 октября по аэродрому на Филиппинах. В этот период TF 38 потеряли легкий авианосец USS Princeton потопленный базирующимися на берегу японскими пикирующими бомбардировщиками. 24 октября Эвенджеры приняли участие в затоплении линкора Musashi, добившись попадания 19 торпедами. Затем 25 и 26 октября, во время боя у мыса Энгано, Эвенджеры приняли участие в затоплении авианосцев Chitose, Chiyoda, Zuiho и Zuikaku. В это же самое время принадлежащие к TG 77.4 East Carrier Group Эвенджеры, которые выполняли задания по поддержке войск высаживающихся на остров Лейте, вынуждены были принять участие в бою с соединением японских линкоров и крейсеров под командованием вице-адмирала Куриты, атаковавшими силы вторжения недалеко от острова Самар (25 октября 1944 года). Несмотря на отсутствие соответствующего вооружения (эскортные авианосцы имели небольшие запасы торпед и бронебойных бомб, так как в основном они выполняли задания по поддержке десантных сил) Эвенджеры присоединились к силам, отражавшим нападение японских кораблей. Демонстративные торпедные атаки вынудили японскую группу активно маневрировать, что привело к полному нарушению строя кораблей. Курита не имел другого выхода, как отступить с целью перегруппировки сил.



Самолеты Эвенджер I (Tarpon I) из 849-й эскадрильи FAA на базе в Хатсон. Машина, стоящая на первом плане вооружается американской торпедой Mk 13-2, оснащенной дополнительным деревянным оперением.


Подвеска бомб в Эвенджер I "4G" на палубе авианос на HMS Illustrious.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.447. Запросов К БД/Cache: 3 / 1