- ПРОЛОГ
- Глава I. Большая пушечная серия
- Первый советский
- Бронеавтомобили Дыренкова
- Проекты КБ ОГПУ
- Бронемашины Ижорского завода
- Бронемашины-амфибии
- Самый массовый довоенный
- Бронированный мотомедпункт
- Колесный танк
- Химические броневики
- Модернизация средних бронемашин
- Глава II. Для разведки и связи
- "Колесные танкетки"
- Бронированные разведчики Дыренкова
- "Форд-А" Ижорского завода
- Трехоска Курчевского
- Модернизация ФАИ
- На шасси ГАЗ М-1
- Советский "Кегресс"
- Легкие трехосные
- Первый полноприводной
- Лучший в своем классе
- Железнодорожные варианты
- Глава III. Служба и боевое применение бронемашин довоенной постройки
- Глава IV. Бронеавтомобили в годы войны
- Ижорские "бронтозавры"
- Одесские броневики
- Работы НАТИ
- Самоходные установки на автомобильных шасси
- Броневик военного времени
- Опытные образцы БА-64
- ПРИЛОЖЕНИЯ
- ИСТОЧНИКИ И ЛИТЕРАТУРА
Похожие книги из библиотеки
Путь правды — разведка
Разведчик становится известен миру только тогда, когда его постигает крупная неудача. Пожалуй, то же самое можно сказать о разведке. Эта организация по своей природе должна видеть и слышать всё, оставаясь сама невидимой.
Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.
Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.
В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.
Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР
Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Me-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов».
Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР — оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца «Летающих крепостей» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.
В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о последних винтомоторных истребителях, ставших венцом развития поршневой авиации СССР. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.