Глав: 18 | Статей: 23
Оглавление
Справочник содержит сведения о тактико-технических элементах и карьере боевых кораблей специальной постройки, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенные в кораблестроительные программы Японского Императорского флота в период с 10.1918 по 8.1945 гг. Схематично показан их внешний вид в двух проекциях в различные периоды службы, продольный разрез и схема бронирования. Кратко описан ход боевых действий в Индийском и Тихом океанах в годы Второй Мировой войны. Справочник предназначен для историков, слушателей и курсантов военно-морских учебных заведений, а также для всех тех, кто интересуется историей войны на море.

Линейные корабли

Линейные корабли


"САЦУМА" ("SATSUMA")

1 2 3 4 5
"САЦУМА" ("SATSUMA") Верфь ВМФ Куре 15.05.1905 г. 15.1 1.1906 г. 25.03.1910 г. 146,91; 146 (WL) х 25,3 х 8,4 м 19372 (н.г.) т 19700 т

A. Заказан в рамках программы "Флот 6-6" 1895г по бюджету на 1904 – 1905 гг. Работы в МТД над проектом начались в 1903 г. В них участвовал Юдзури Хирага. Вместе с "АКИ" являлся последним классическим эскадренным броненосцем японского флота. В 1904 г. первоначальный проект был переработан с учетом боевого опыта. Предлагалось вооружить корабль 12 305-мм орудиями (4 х 2; 4 х 1). Однако ввиду обострившихся финансовых проблем страны и необходимости коренным образом пересмотреть проект, был оставлен традиционный вариант вооружения с усиленной артиллерией среднего калибра. Первый тяжелый артиллерийский корабль, спроектированный и построенный в Японии. Бронирование было закуплено в Германии. Проект "САЦУМА" подвергался критике за неудачное расположение артиллерии, отсутствие противоторпедной защиты и малую скорость хода. Кроме того, мощная средняя артиллерия не могла быть использована вместе с главной на предельной дальности стрельбы из- за различных баллистических характеристик орудий. Башни 254-мм орудий имели слабое бронирование и концентрировались в районе КО, что снижало боевую живучесть броненосца. Башни были разработаны при содействии английских фирм Armstrong (305-мм орудия) и Vickers (254-мм орудия).

Б. 2 верт. ПМ. 3-го расширения Мийябара в 2-х МО – 17300 инд. л.с. (суммарная контрактная), – 18507 инд. л.с. (на приемных испытаниях), 20 Вт к (16,2 кг/ см2 ; 210°С; уголь)[* Тонкотрубные 3-х коллекторные котлы с плоскими водяными коллекторами. Были разработаны на базе английского котла типа Yarrow, отличались малой надежностью.] в 4-х КО.

B. Наибольшая: -1 8 узл. (по контракту); -18,25 узл. (приемные испытания), экономическая: -1 2 узлов (8 к.).

Г. Нормальный: 1000 т (угля.) + Зт (нефти), усиленный: 2000 т (угля) + 350 т (нефти).

Д. 690 миль (18 узлов), 2100 миль (12 узлов). Е. Броневой пояс: 102; 229 (203 ); 152 мм, барбеты башен 305-мм орудий: 248 мм, башни 305-мм орудий: 305; 203 мм, барбеты башен 254-мм орудий: 120 мм, башни 254- мм орудий: 178 мм, казематы 120 мм орудий: 152 мм, боевая рубка:305; 102 мм., броневая палуба: 51 – 76 мм.

Ж. 800 человек, в боевых условиях 940 человек. З. 4 – 305 мм/45 (Дстр. – 110 кбт; выстрел в минуту; 60 выстрелов), 12 – 254 мм/45 (Дстр. – 95 кбт; 3 выстрела в минуту; 190 выстрелов), 12 – 120 мм/50 (Дстр. – 75 кбт.; 6 выстрелов в минуту; 100 выстрелов), 6 – 76,2 мм/45 (Дстр. – 45 кбт; 15 выстрелов в минуту; 120 унитарных патронов), 4 – 7,62-мм пулемета, 2 прожектора 40-см + 4 прожектора 60-см.

И. 5 подводных ТА 457-мм.

Л. 5-1,5 м дальномеров тип В (2 в боевой рубке и 3 на мостике).[** Орудия центральной наводки не имели.].

"САЦУМА" (провинция на юго-западе Кусю, префектура Кагосима). В годы 1-й MB входил в состав 2-й эскадры Южных морей, участвовал в поиске эскадры Шпее и одиночных германских рейдеров, обеспечивал перевозку австралийских войск в Европу. В 1922 г. был выведен из состава флота, разоружен на верфи ВМФ в Йокосуке и отбуксирован в Куре. 20.09.1923 г. в соответствии с Вашингтонским договором исключен из списков флота. В конце 1923 г. на верфи ВМФ в Куре был переоборудован в корабль-цель. 7.09.1924 г. потоплен артиллерией ЛК "МУЦУ" и "НАГАТО" в Токийском заливе.

"АКИ" ("AKI")

1 2 3 4 5
"АКИ" ("AKI") Верфь ВМФ Йокосука 15.03.1906 г.15.04.1907 г. 11.03.1911 г. 149,96; 146,9 (WL) х 25,5 х 8,4 м 20100 (н.г.) т 21800 т

А. Заказан по бюджету на 1904 – 1905 гг. в соответствии с программой "Флот 6-6" 1895 г. Работы над проектом начались в 1903 г. при участии Юдзуру Хирага. Вместе с "Сацума" являлся последним классическим эскадренным броненосцем японского флота. Уже в процессе постройки, исходя из опыта русско-японской войны, было решено оснастить ПТА закупленными у ф. Curtis и соответствующим образом переделать КО, обеспечив им более надежную конструктивную защиту. Кроме того, 120-мм орудия заменили на 150-мм. Один из первых крупных артиллерийских турбинных кораблей в мире.

Б. 2 ПТА (ТВД + ТНД с Кр. Ст.) ф. Curtis – 24000 л.с. (сумм. контр.); – 24500 л.с. (Пр. И.); 15 Вт. К. (16,2 кг/см2 ; 210°С; уголь) Мийябара в 5-и КО.



ЛК "САЦУМА" на 1919 г.


ЛК "АКИ” на 1916 г.

В. Наибольшая: 20 узлов (по контракту), экономическая: 12 узлов (7к).

Г. Нормальный: 1000 т угля + 250 т нефти, усиленный: 2500 т угля.

Д. 450 миль (20 узлов), 1450 миль (12 узлов).

Е. Броневой пояс: 102-127; 229 (203t); 27-102 мм, барбеты башен 305-мм орудий: 305; 203мм, башни 305-мм орудий: 178 мм, барбеты башен 254-мм орудий: 120 мм, башни 254-мм орудий: 120 мм, казематы 152-мм орудий: 152 мм, боевая рубка: 305; 102 мм, броневая палуба: 51-76 мм.

Ж. 800 человек, в боевых условиях 910 человек.

З. 4 – 305 мм/45 (Д стр. – 110 кбт; 1 выстрел в минуту; 60 выстрелов);

12 – 254 мм/45 (Д стр. – 95 кбт; 3 выстрела в минуту; 90 выстрелов), 8 – 152 мм/45 (Д стр. – 85 кбт; 4 выстрела в минуту; 110 выстрелов), 12 -76мм (Д стр. – 46 кбт; 1 5 выстрелов в минуту; 140 унитарных патронов), 4 – 7,62 мм пулеметов, 2 прожектора 40-см + 4 прожектора 60-см.

И. 5 подводных ТА 457 мм.

Л. 5 – 1,5-м дальномеров тип В (2 в боевой рубке и 3 на мостиках)[* Орудия центральной наводки не имели.].

"АКИ" (провинция на западе острова Хонсю, префектура Сига и Чифу).

С 2.1919 г. по 1.1920 г. проходил плановый ремонт на верфи ВМФ в Куре. 20.09.1923 г., в соответствии с Вашингтонским договором был исключен из списков флота и разоружен. В конце 1923 г. переоборудован в корабль-цель.

7.09.1924 г. потоплен в Токийском заливе 406-мм снарядами ЛК "НАГАТО" и "МУЦУ" (по другим данным, "КОНГО" и "ХИУГА") с дистанции 110 – 120 кбт. Один из снарядов попал под WL в районе МО, в результате взрыва был разрушен корпус и корабль затонул.

Типа "КАВАЧИ" ("KAWACHI")

1 2 4 5
"КАВАЧИ" ("KAWACHI") Верфь ВМФ Куре 1.04.1909 г. 15.10.1910 г. 31.03.1912 г. 152,4; 149,3 (WL) х 25,7 х 8,2 м 20823 (н.г.) т 22900 т
"СЕТЦУ" ("SETTCY") Верфь ВМФ Йокосука 18.01.1909 г. 30.03.1911 г. 1.07.1912 г. 152,4; 149,3 (WL) х 25,7 х 8,5 м 21443 (н.г.) т ?

А. Заказаны по бюджету на 1908 – 1909 гг. в рамках планового пополнения флота. По конструкции являлись развитием ЛК "АКИ". Башни 305-мм орудий располагались так же, как и на германских ЛК "NASSAU" и "HELGOLAND". Первые дредноуты японского флота, но носовые и кормовые орудия имели иные баллистические характеристики, чем орудия в бортовых башнях. Последние продолжали исполнять роль орудий среднего калибра и с этой точки зрения "КАВАЧИ" можно классифицировать как классический эскадренный броненосец. Такой подход объяснялся стремлением обеспечить в установленном водоизмещении максимально возможную огневую мощь. Противоминная артиллерия состояла из 10 152-мм орудий в центральном каземате и 8 120-мм орудий за бронированными щитами в надстройках, в оконечностях корабля. Кроме того, имелось 12 76-мм пушек на крышах башен ГК. Противоторпедная защита обеспечивалась угольными бункерами. Недостатками считались неудачное расположение башен ГК, снижавшее боевую живучесть корабля, слабая противоторпедная защита, разнообразие калибров вспомогательной артиллерии, плохая мореходность и малая автономность.

Б. "СЕТЦУ" 2 ПТА (ТВД + Кр. ТСД + ТНД) Parson – 25000 л.с. (суммарная контрактная), – 27100 л.с. (приемные испытания), "КАВАЧИ" 2 ПТА (ТВД с Кр. Ст.+ ТНД) Curtis – 25000 л.с. (суммарная контрактная), – 27300 л.с. (приемные испытания), 16 Вт. К. (16,2 кг/см2 ; 21 0°С; уголь) Мийябара в 4-х КО, "СЕТЦУ" с 1941 г.: 4 Вт.К (19,5 кг/см2: 210°С; нефть) Канпон в 4-х КО.

В. Наибольшая: – 21 узлов (контрактная); "КАВАЧИ" – 21,5 узлов (приемные испытания), экономическая – 10 узлов (10 К).

Г. Нормальный: 1000 т угля + 176 т нефти, усиленный: 2500 т угля.

Д. 825 миль (24 узла), 2700 миль (10 узлов).

Е. Броневой пояс: 1 27-229; 305 (229 ); 229127 мм, барбеты башен 305-мм орудий: 279 мм, башни 305-мм орудий: 305; 203 мм, казематы 1 52-мм орудий: 152 мм, защита 120-мм орудий: 25 мм, носовая боевая рубка: 254 мм, кормовая боевая рубка: 152 мм, броневая палуба: 51 мм.

Ж. 999 человек, в боевых условиях 1250 человек.

З. 4 – 305 мм/50 (Д.стр. – 115 кбт; выстрел в минуту; 75 выстрелов), 8-305 мм/ 45 (Д.стр. -110 кбт; выстрел в минуту; 60 выстрелов), 10 – 152 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; 4 выстрела в минуту; 110 выстрелов), 8-120 мм/50 (Д стр. – 75 кбт; 7 выстрелов в минуту; 110 выстрелов), 12 – 76,2 мм/45 (Д стр. – 46 кбт; 10 выстрелов в минуту; 80 унитарных патронов), 4 – 7,62 мм. пулемета, с 1918 г.: 4 – 305 мм /50; 8 – 305 мм/45; 10 – 152 мм/50; 8 – 120 мм /50; 4 – 80 мм /40 мм (Д стр. – 54 кбт/6400 м; до 18 выстрелов минуту; 110 унитарных патронов), 5 прожекторов 60-см.



ЛК "СЕТЦУ" на 1918 г.

И. 3 подводных ТА 457 мм.

Л. 5 -1,5 м. дальномеров тип В (3 в боевой рубке и 2 на мостиках).[* Орудия не имели центральной наводки.].

"КАВАЧИ" (провинция на западе острова Хонсю, префектура Осака). 12.07.1918 г. – затонул в результате взрыва погребов боезапаса в бухте Токуяма. Погибло около 700 человек. 2.09.1918 г. был исключен из списков флота. В 1919 г. поднят и сдан на слом.

"СЕТЦУ" (провинция на западе острова Хонсю, префектура Осака и Хиого). 7.09.1921 г. выведен из состава действующего флота и в 1922 г. на верфи в Куре разоружен. В соответствии с Вашингтонским договором 1.10.1923 г. исключен из списков флота. В 1942 г. был переоборудован в корабль-цель, а в 1937 – 1938 гг. на верфи в ВМФ в Куре – в радиоуправляемый корабль-цель. Использовался для подготовки летчиков палубной авиации в т.ч. и Ударного авиационного соединения, самолеты которого совершили налет на Перл-Харбор 7.12.1941 г. Базировался на Куре. 24.07.1945 г. во время налета американской палубной авиации получил тяжелые повреждения, принял много воды и затонул на мелководье в бухте Токуяма. 29.07.1945 г. был оставлен экипажем. В 1947 г. поднят японской АСС и сдан на слом.

Типа "КОНГО" ("KONGO")

1 2 3 4 5
"КОНГО" ("KONGO") с./в. ф. "Vickers" Барроу 17.01.1911 г.18.05.1912 г.16.08.1913 г. 212,1 (WL); 215,2 (max) х 28,04 х 8,24 м; с 1931 г.: 212,1 х 29,04 х 8,2 м; с 1937 г.: 219,6 (WL) х 31,1 х 9,7 м 27500 (нрм) Т 27900 т с 1931 г.: 29330 т 31785 т с 1937 г.: 32156 т 36189 т с 1940 г.: 36601 т (плн)
"ХИЕЙ" ("HIEI") Верфь ВМФ Йокосука 4.11.1911 г. 21.11.1912 г. 4.08.1914 г. 211,9 (WL); 215,3 (max) х 28,04 х 8,22 м; с 1932 г.: 211,84 (WL) х 29,4 х 6,3 м; с 1940 г.: 219,6 (WL) х 31,02 х 9,7 м 27613(нрм) 28070 с 1932 г.: 19500 т 25000 т с 1940 г.: 32156 т 36601т
"ХАРУНА" ("HARUNA") с./в. ф. "Кавасаки" Кобе 16.03.1912 г.14.12.1913 г. 19.04.1915 г, 212,1 (WL); 215,2 (max) х 28,4 х 8.24 м; с 1931 г.: 212,1 х 29,33 х 8,54 м; с 1934 г.: 219,5 (WL); 222,5 (max) х 29,33 х 9,5 м 27500 (нрм) 27900 с 1931 г.: 29330 т 31788 т с 1937 г.: 32156 т 36610 т
"КИРИСИМА" ("KIRISHIMA") с/в.ф."Мицубиси" Нагасаки 17.03.1912 г. 1.12.1913 г. 19.04.1915 г. 211,9 (WL) х 28,04 х 8,22 м; с 1930 г.: 212.0 (WL) х 29,04 х 8,7 м; с 1936 г.: 219,6 (WL) х 31,02 х 9,72 м 27613 (нрм) 28070 с 1931 г.: 29330 т 31785 т

А. "КОНГО" был заказан в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1910-1911 гг. Остальные корабли – по бюджету на 1911 – 1912 гг. Работы над проектом начались в 1908 г. и проводились исключительно силами МТД. В качестве прототипа был выбран английский линейный крейсер "INVINCIBLE". Первоначальный вариант проекта соответствовал имевшейся в тот период информации об этом корабле и предполагал вооружение из 4 305-мм/45, 8 254-мм, 10 120-мм и 8 мелких орудий при водоизмещении 18 650 тонн и скорости хода в 25 узлов. После вступления "INVINCIBLE" в строй проект начали изменять. Работы продолжались вплоть до закладки в Великобритании линейного крейсера "LION", по сравнению с которым все варианты проектов МТД выглядели откровенно слабо. В конце концов, японцы обратились к фирме Vickers с предложением переработать в соответствии с требованиями МТД проект крейсера "LION", а в качестве поощрения обязались построить в Великобритании один из кораблей. Сэр Georges Thurston подготовил чертежи "КОНГО" и на его основе разработал проект нового английского линейного крейсера "TIGER". Уже после закладки "КОНГО" 17.10.1912 г. с фирмой Vickers был заключен контракт на передачу Японии технологии постройки корпуса, главных механизмов и артиллерии. По ним японцы построили на отечественных верфях еще 3 корабля. Корпус "КОНГО" был схож с корпусом прототипа, но имел клиперный форштевень и больший развал бортов, что обеспечивало лучшие мореходные качества. 3-я башня главного калибра располагалась между котельными и машинными отделениями. Благодаря этому удалось сконцентрировать дымовые трубы в одном месте и обеспечить ее орудиям хорошие углы обстрела. Первоначальный проект "КОНГО" предполагал вооружение из 8 305-мм орудий, но в процессе постройки корабля калибр главной артиллерии увеличили до 356 мм. Принимая во внимание увеличившуюся дальнобойность принятых на вооружение (в 1911 г.) 356-мм орудий, МГШ настоял на уменьшении толщины бортового бронирования до 203 мм (на 25,4 мм). По расчетам снаряды противника должны были попадать в бортовой броневой пояс "КОНГО" под большим углом, что увеличивало его возможности противостоять боевым повреждениям. Освободившиеся веса пошли на усиление противоминной артиллерии и число 152-мм орудий довели до 16 (против 12 по первоначальному проекту). Слабое бронирование "КОНГО" делало его мало пригодным для участия в бою против тяжелых артиллерийских кораблей и привело к многочисленным модернизациям всех крейсеров данного типа. После этих модернизаций корабли переклассифицировали в скоростные ЛК. "КОНГО" и "ХИЕЙ" имели башни 356-мм орудий многогранной формы (изготовлены в Великобритании фирмой Vickers), а "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" – округлой (изготовлены в Японии).

Б. "КОНГО", "ХИЕЙ" и "КИРИСИМА": 4 ПТА (2ТВД + ТНД + КрТНД) Parsons – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO, "ХАРУНА": 4 ПТА (2ТВД + ТНД с КрСт + ТСД) Brown-Curtis – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO, 36 Вт.К. (19 кг/см2 ; 270°С; смешанное отопление) Yarrow, "ХАРУНА" с 1928 г, "КИРИСИМА" с 1930 г, "КОНГО" с 1931 г: 4 ПТА – 64000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х MO; "КОНГО" и "КИРИСИМА": 6 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" большая версия; смешанное отопление) + 4 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон вб-и КО; "ХАРУНА": 6 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" большая версия; смешанное отопление) + 10 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" малая версия; смешанное отопление), "ХИЕЙ" с 1932 г: 4 ПТА – 64000 л.с.; 11 Вт.Кб Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; смешанное отопление) Yarrow, "ХАРУНА" с 1934 г, "КИРИСИМА" с 1936 г, "КОНГО" с 1937 г, "ХИЕЙ" с 1940 г: 2 ГТЗА (2 ТВД + 4 ТНД) + 2 ГТЗА внешних валов (2 ТВД + TKpX + 4 ТНД) Канпон – 136000 л.с. (суммарная контрактная) в 4 MO; "КИРИСИМА", "ХИЕЙ" и "КОНГО": 8 Вт.К. 6 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Ро-Го" большая версия; нефтяное отопление); "ХАРУНА": 6 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" большая версия; нефтяное отопление) + 5 Вт.К. (22,5 кг/см2 ; 370°С; "Хо-Го" малая версия; нефтяное отопление) в 4 КО.



Продольный разрез JIK "КОНГО"

В. Наибольшая: 27 узлов (контрактная); "КОНГО" – 27,5 узлов (приемные испытания в 1913 г); "КОНГО" и "КИРИСИМА": -25,9 узлов (в 1931 г); "ХАРУНА" – 25,4 узлов (в 1931 г); "КОНГО" и "КИРИСИМА" – 29,9 узлов (в 1937 г); "ХИЕЙ": – 30,1 узлов (в 1940 г), экономическая: – 14 узлов; -16 узлов (с 1937г).

Г. 4200 т. угля + 1020 т. нефти, с 1931 г.: 2661 т. угля + 3292 т. нефти, с 1937 г: 6330 т. нефти.

Д. 8 000 миль (14 узлов), 3200 миль (25 узлов), с 1931 г.: 9500 миль (14 узлов); 4200 (25 миль), с 1937 г.: 10000 миль (18 узлов); 4600 миль (28 узлов).

Е. Главный броневой пояс: 76 – 203; (152 f; 76 i); 203 – 76 мм, носовой траверз: 152 – 127 мм, кормовой траверз: 203 – 152 мм, казематы ПМА: 152 мм, носовая боевая рубка: 254; 254 мм, кормовая боевая рубка: 152; 152 мм, барбеты башен ГК: 229 мм, башни ГК: 229; 229; ?; 76,2 мм, верхняя броневая палуба: 38 мм, нижняя броневая палуба (в районе артиллерийских погребов, машинных и котельных отделений): 19 мм, "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" после модернизации 1929 – 1931 гг. – нижняя броневая палуба: 82,5 – 121 мм, верхняя броневая палуба в районе: дымовых труб – 165 мм; вентиляционных шахт котельных отделений – 178 мм; вентиляционных шахт машинных отделений – 1 02 – 127 мм, крыши башен ГК: 152 мм, подводная защита корпуса: 50,8 – 76,2 мм, продольные переборки ПТЗ в районе котельных и машинных отделений: 76 мм.

Ж. 1221 человек, с 1931 г.: "КИРИСИМА" 1118 человек; "КОНГО" и "ХАРУНА" 11 87 человек, с 1 937 г.: "ХИЕЙ" 1364 человека; "КОНГО" и "КИРИСИМА" 1437 человек; "ХАРУНА" 1442 человека.

З. 8 – 356 мм/45 (Д стр. – 135 кбт; с 1931 г.: – 160 кбт; с 1937 г.: – 180 кбт; 1,2 выстрела в минуту; 95 выстрелов); 16 – 152 мм/50 (Д стр. – 80 кбт; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов); "КОНГО" 16-76 мм/40; "КИРИСИМА", "ХИЕЙ" и "ХАРУНА": 8-7 6 мм/40; 7 – 7,62 мм пулеметов; с 1918 г.: 8 – 356 мм/45; 16-152 мм/50; 4-80 мм/40 (Д стр. – 54 кбт/6800 м; 18 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов); с 1933 г.: 8 – 356 мм/45; 16 – 152 мм/50; 8-127 мм/40 (Д стр. – 70 кбт/8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 205 унитарных патронов; тип 89, модель А, модификация 1); 4 – 40 мм/62 (Д стр. – 65 кбт/7000 м; от 100 до 200 выстрелов в минуту; 2000 унитарных патронов); "ХИЕЙ" с 1932 г.: 6-356 мм/45; 16-152 мм/50; 4- 127 мм/40; 4-76 мм/40; 8-13 мм/76; "ХАРУНА" с 1934 г., "КИРИСИМА" с 1936 г., "КОНГО" с 1937 г., "ХИЕЙ" с 1940 г.: 8 – 356 мм/45; 16 – 152 мм (Д стр. – 90 кбт); 8 – 127 мм/ 40; 10 – 25 мм/60 (Д стр. – 45 кбт/ 5250 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2500 унитарных патронов; тип 96); 4-13 мм/76; "КОНГО" и "ХАРУНА" с 3.1943 г.: 8 – 356 мм/45; 8 – 152 мм/50; 12 – 127 мм/40; 34 – 25 мм/60; "КОНГО" и "ХАРУНА" с 6.1944 г.: 8 – 356 мм/ 45; 8-152 мм/50; 12-127 мм/40; 94 – 25 мм/60; "ХАРУНА" с 1.1945 г.: 8 – 356 мм/45; 8-152 мм/50; 12-127 мм/40; 118 – 25 мм/60, 8 – 90 см прожекторов; с 1940 г.: 6 – 110 см прожекторов + 2 – 60 см прожектора.

И. 4 подводных ТА 533 мм + 4 надводных ТА 533 мм; "ХАРУНА" с 1928 г., "КИРИСИМА" с 1930 г. и "КОНГО" с 1931 г.: 4 подводных ТА 533 мм; "ХИЕЙ" с 1932 г.: ТА отсутствовали; "ХАРУНА" с 1934 г., "КИРИСИМА" с 1936 г. и "КОНГО" с 1937 г.: ТА отсутствовали;

К. С 1922 г.: ГСМ Hansa-Brandenburg W-33, с 1927 г. "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА": 3 ГСМ тип 15 мод. 1 (E2N1), с 1937 г.: катапульта "Куре 2" мод. 3, 3 ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2), с 1941 г.: катапульта "Куре 2" мод. 5; 3 ГСМ тип 0 мод. 1 (Е13А).

Л. С 1913 г. "КОНГО": 2 – 4,5 м дальномера тип В (башни главного калибра № 2 и 3); 2 – 3,5 м дальномера тип В (в боевой рубке), с 1915 г. "ХИЕЙ", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА": 2 -4,5 мдальномера тип В (башни главного калибра № 2 и 3); 2 – 3,5 м дальномера тип В (в боевой рубке), с 1923 г. СУАО для 356-мм и 152-мм орудий: центральный прицел тип 13 (с сохранением всех дальномерных постов, на "ХАРУНА" в 1 1.1923 г. дополнительно, в экспериментальных целях, на носовой надстройке был установлен 8-м дальномер тип 13), с 1931 г. на "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА": дальномерные посты были дополнены 4 – 6 м дальномерами (в башнях главного калибра, 4,5-м дальномеры с башен демонтировли), с 1937 г. "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" СУАО для 356-мм, 152-мм и 127-мм орудий: центральный прицел тип 14: прибор управления стрельбой тип 13:10-м дальномер тип 94 (на носовой надстройке); 4 – 6-м дальномера тип 14 (в башнях 356-мм орудий); 2 – 4,5-м дальномера тип 93 (на крыше боевой рубки), с 1940 г.: "КОНГО", "КИРИСИМА" и "ХАРУНА" СУАО для 356-мм и 152-мм орудий с сохранением прежних дальномерных постов: центральный и резервный стабилизированные визиры тип 92 (с сохранением прежних дальномерных постов); прибор управления стрельбой тип 92; СУАО для 152-мм орудий: 2 визира прицеливания тип 13 (на носовой надстройке) с использованием приборов управления огнем тип 92; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м дальномерами тип 93; прибор управления огнем тип 94 (совмещен с прибором управления огнем главного калибра), СУАО для 25-мм зенитных автоматов: 6 колонок прицельного визира тип 95, с 1940 г. "ХИЕЙ": СУАО для 356-мм и 152-мм орудий с 10-м дальномером тип 94 (на носовой надстройке): центральный и резервный стабилизированные визиры тип 95; центральный автомат стрельбы тип 98; 2 башенных автомата стрельбы тип 94 с 6-м дальномерами тип 14; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 94 с 4,5-м дальномерами тип 93; прибор управления стрельбой тип 94; 6 колонок прицельного визира тип 95.

Л. С 6.1942 г. "КИРИСИМА" и "КОНГО": РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 1, с 1.1943 г. "КОНГО" и "ХАРУНА": РЛС тип 21 мод. 2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4; с 10.1943 г. "КОНГО" и "ХАРУНА": РЛС тип 21 мод. 2; тип 22 мод.4 и РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 23; с 4.1944 г. "КОНГО" и "ХАРУНА": РЛС тип 21 мод. 2; тип 22 мод. 4; тип 23 и РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

"КОНГО" (гора в центральной части острова Хонсю). Первоначально классифицировался как линейный КР. После вступления в строй входил в состав Второго Флота. В 1915 г. на 2 метра увеличили высоту носовой дымовой трубы. В 1923 г. демонтировали все 76-мм противоминные орудия и установили 4 80-мм/ 40 зенитные пушки. На носовой трубе оборудовали козырек для защиты надстройки от дыма и газов. С 9.1929 г. по 3.1931 г. на верфи ВМФ в Иокосуке ЛК прошел первую модернизацию, в ходе которой усилили горизонтальное бронирование (в районе погребов боезапаса, МО и КО), смонтировали противоторпедные були, 36 котлов заменили на 16 новых, более экономичных и производительных; демонтировали 4 надводных 533-мм ТА и 2 носовых 152-мм орудия, соединили носовые дымоходы, за башней ГК №3 оборудовали место для хранения 3 ГСМ и установили подъемный кран, угол возвышения 356-мм орудий ГК увеличили с 33° до 43°, башни ГК оснастили 6-м дальномерами, переделали носовую надстройку. Корабль переклассифицировали в ЛК.

С 1.1936 г. по 1.1937 г. в Сасебо на верфи ВМФ "КОНГО" прошел вторую модернизацию, в ходе которой ПТА заменили на более мощные с зубчатой передачей, устаревшие котлы – на более паропроизводительные и экономичные, что позволило довести скорость хода до 30 узлов, удлинили корпус в кормовой оконечности, полностью переделали носовую надстройку, оборудовали посты для новых приборов управления огнем, установили 110-см боевые прожекторы, новую катапульту для запуска ГСМ и 8 127-мм зенитных орудий. После второй модернизации вошел в первую полудивизию 3-й ДЛК Второго Флота. В 1939 – 1940 гг. принимал участие в войне с Китаем. В 11. 1941 г. вошел в состав Главных сил Объединенного экспедиционного флота и 21.11.1941 г. прибыл в Бако (Пескадорские острова). С 8.12 по 11.12.1941 г. перешел в бухту Кам-Рань (французский Индо-Китай). С 14.12 по 17.12.1941 г., находясь в составе Главных сил, осуществлял в Южно-Китайском море дальнее прикрытие Второго Малайского КОН и обеспечивал вторжение в Кучинг и Мири (остров Борнео). После операции возвратился в бухту Кам-Рань. С 18.12 по 24.12 1941 г. в Южно-Китайском море прикрывал вторжение на остров Лусон. После операции вместе с Главными силами возвратился в бухту Кам-Рань. 22.02.1942 г. перешел в Кендари, где был включен в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. Вместе с ним 25.02.1942 г. направился в район к югу от Явы для поддержки вторжения на остров. 1.03.1942 г. после боя у бухты Бантен (бой у Батавии) самолет- разведчик с АВ "АКАГИ" навел "КОНГО" и ТКР "ЧИКУМА" на американский ЭМ "EDSALL" (ошибочно классифицирован как ЛКР), который был потоплен артиллерийским огнем. 7.03.1942 г. "КОНГО" и "ХАРУНА" обстреляли остров Рождества (в 190 милях к югу от Явы). 10.03.1942 г. ЛК возвратился в Кендари. С 26.03.1942 г. по 22.04.1942 г. он принимал участие в операции по уничтожению кораблей союзников в Индийском океане, после которой возвратился с Ударным авианосным соединением вице-адмирала Нагумо в Метрополию. С 29.04 по 12.05.1942 г. на верфи ВМФ в Куре ЛК прошел доковый ремонт. 25.05.1942 г. "КОНГО" включили в состав Соединения вторжения на атолл Мидуэй вице-адмирала Кондо. 28.05.1942 г. вместе с Объединенным флотом он вышел из Хасирадзимы и направился к острову. 4.06.1942 г. после боя АВ был послан на поиск американских кораблей.

5.06.1942 г. операцию прекратили и 7.06.1942 г. "КОНГО" возвратился в Хасирадзиму. С конца 6.1942 г. по 8.1942 г. в морском арсенале Куре на корабле установили РЛС тип 21 мод. 1. 10.08.1942 г. ЛК перешел в Сасебо, где принял топливо и боезапас. 15.08.1942 г. он направился в Трук, куда прибыл 19.08.1942 г. В начале 10.1942 г. был включен в состав Передового соединения вице-адмирала Курита, созданного для непосредственной поддержки армейских частей на Гуадалканале. 9.10.1942 г. перешел в Рабаул и стал флагманским кораблем соединения. В ночь на 13.10. 1942 г. совместно с ЛК "ХАРУНА" обстрелял аэродром Хендерсон, на котором были уничтожены ВПП и 48 различных самолетов (практически все, находившиеся на аэродроме). Продолжал крейсировать к северу от острова до 26.10.1942 г., затем вернулся в Рабаул.

6.11.1942 г. вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН с Буин-Фаиси к Гуадалканалу. Находился в непосредственном охранении АВ "ДЗУНЬЁ" и "ХИЙЁ", с которыми крейсировал к северу от Соломоновых островов. После сражения у Гуадалканала (с 11.11 по 14.11.1942 г.) "КОНГО" возвратился в Трук и в 12.1942 г. перешел в Метрополию. В морском арсенале Куре на нем увеличили число зенитных 25-мм зенитных автоматов до 34, установили инфракрасные приборы связи, РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4 и усилили защиту румпельного отделения. С 1.1943 г. по 3.1943 г. на верфи ВМФ в Куре провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В 4.1943 г. 3-ю ДЛ К передали в распоряжение командующего Третьим флотом и в период с 12.04 по 20.04. 1943 г. "КОНГО" вместе с крупным КОН перешел в Трук. 8.05.1943 г. 3-я ДЛК и ЛК "ЯМАТО" в сопровождении ТКР "МИОКО" и "ХАГУРО" направились в Метрополию для отражения вторжения американцев на Алеутские острова. 15.05. 1943 г. корабли пришли в Иокосуку, где "КОНГО" простоял до 12.061943 г. В конце 6.1943 г. он возвратился на остров Трук. До 9.1943 г. ЛК выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. 5.09.1943 г. он направился в Сингапур, где с 14.09 по 24.09.1943 г. прошел доковый ремонт. До 12.1943 г. оставался в районе Сингапура, обеспечивая боевую подготовку авиагрупп АВ Третьего флота. С 28.12. 1943 г. по 16.01.1944 г. доставил в Трук из Сингапура технических специалистов и аэродромное оборудование.

24.01.1944 г. "КОНГО" пришел в Палау и в начале 2.1944 г. возвратился в Сингапур. Здесь на корабле число 127-мм зенитных орудий довели до 12, а 25-мм зенитных автоматов – до 94. В период с 6.02 по 14.02.1944 г. ЛК прошел доковый ремонт. До 4.02. 1944 г. он оставался в Сингапуре и затем направился в Тави-Тави (южная часть Филиппинских островов), где вошел в состав Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита. 13.06.1944 г. вместе с флотом перешел на якорную стоянку Гуимарас. 17.06. 1944 г. принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06.1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. После его завершения перешел в залив Накагусука, а затем 24.06.1944 г. – в западную часть внутреннего Японского моря. Здесь вновь было усилено зенитное вооружение (до 118 25-мм зенитных автоматов). 2.07.1944 г. вместе с ЛК "НАГАТО", ТКР "МОГАМИ" под эскортом 4 ЭМ направился с армейскими частями на борту к острову Окинава, где находился с 10.07.1944 г. по 12.07.1944 г. и затем перешел в залив Лингаен с грузом авиационного оборудования и армейскими частями на борту. 20.08.1944 г. направился в Линга-Роудз, куда прибыл 25.08.1944 г. 21.07.1944 г. вместе с ПК "ХАРУНА" вошел во Вторую группу ночного боя Первого диверсионного ударного соединения (1-YB). С 18.10.1944 г. по 20.10.1944 г. вместе с соединением 1-YB проследовал из Линга-Роудз в Бруней. 22.10.1944 г. в составе Второй группы ночного боя соединения 1-YB направился в залив Лейте через пролив Сан-Бернардино. 24.10.1944 г. во время боя в море Сибуян в результате налетов американской палубной авиации получил незначительные повреждения. 25.10 1944 г. принял участие в бою в заливе Лейте. Огнем орудий ГК повредил американский АВ "GAMBIER BAY", который был добит японскими ТКР и ЭМ. 28.10.1944 г. возвратился в Бруней. 17.11. 1944 г. вместе с ЛК "ЯМАТО", "НАГАТО" и "ХАРУНА" под эскортом ЛКР "ЯХАГИ" и 5 ЭМ вышел из Брунея и направился в Куре. 21.11. 1944 г. в Восточно-Китайском море в 40 милях к северу от острова Формоза отряд был атакован американской ПЛ "SEALION-2". Из 6 выпущенных торпед в "КОНГО" попало 2, через 2 часа он из-за шторма лишился хода. Попытки 2 ЭМ взять его на буксир не увенчались успехом. Во время повторной атаки "SEALION-2" добилась еще одного попадания торпеды в "КОНГО". Ёе взрыв разломил корпус корабля на две части, которые мгновенно затонули. Его экипаж спасти не удалось.

"КИРИСИМА" ("Туманный остров" – гора на острове Кюсю в префектуре Кагосима и Миядзаки). Первоначально классифицировался как линейный КР. С 12.1922 г. входил в состав Второго флота. В 1923 г. на корабле демонтировали все 76-мм противоминные орудия и установили 4 80-мм/40 зенитные пушки. На носовой трубе оборудовали козырек для защиты надстройки от дыма и газов. С 3.1927 г. по 3.1930 г на верфи ВМФ в Нагасаки ЛК прошел первую модернизацию, в ходе которой усилили горизонтальное бронирование (в районе погребов боезапаса, МО и КО), смонтировали противоторпедные були, 36 котлов заменили на 16 новых, более экономичных и производительных, демонтировали 4 надводных 533-мм ТА и 2 носовых 152-мм орудия, соединили носовые дымоходы, за башней ГК №3 оборудовали место для хранения 3 ГСМ и установили подъемный кран, угол возвышения 356-мм орудий ГК увеличили с 33° до 43°, башни ГК оснастили 6-м дальномерами, переделали носовую надстройку. Корабль переклассифицировали в ЛК. С 1.1935 г. по 6.1936 г. на верфи ВМФ в Куре прошел вторую модернизацию, в ходе которой ПТА заменили на более мощные с зубчатой передачей, устаревшие котлы – на более производительные и экономичные, что позволило довести скорость хода до 30 узлов. Удлинили корпус в кормовой оконечности, полностью переделали носовую надстройку, оборудовали посты для новых приборов управления огнем, установили 110-см боевые прожекторы и новую катапульту для запуска ГСМ. После второй модернизации вошел во вторую полудивизию 3-й ДЛК Второго флота. В 11.1941 г. был включен в состав Отряда поддержки Ударного авианосного соединения и стал его флагманским кораблем. С 10.11 по 22.11.1941 г. скрытно перешел на остров Эторофу (Курильская гряда).

26.11.1941 г. в точке рандеву присоединился к Ударному авианосному соединению. Перед налетом на Пёрл-Харбор ГСМ "КИРИСИМА" произвели его разведку и затем вели патрулирование на подходах к острову Оаху втечение всей операции. 23.12.1941 г. ЛК возвратился в Куре. 9.01.1942 г. вместе с АВ "ДЗУЙКАКУ" 8-й ДКР под эскортом 3 ЭМ направился к острову Трук, куда прибыл 14.01.1942 г. С 17.01 по 27.01.1942 г. находился в непосредственном охранении АВ, наносивших удары по Рабаулу (20.01 и 22.01.1942 г.) и Кавиенгу (21.01.1942 г.), обеспечивал вторжение на Новую Британию. 2.02.1942 г. вместе с соединением выходил на поиск АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE," которые нанесли удар по Маршалловым островам. Не обнаружив противника, 8.02.1942 г. пришел в Палау.

13.02.1942 г. "КИРИСИМА" вместе с "ХИЕЙ" самостоятельно проследовал в Кендари. Здесь 22.02.1942 г. оба корабля вновь присоединились к Ударному авианосному соединению. С 25.02 по 10.03.1942 г. "КИРИСИМА" вместе с АВ соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал вторжение на остров Ява. С 26.03. 1942 г. по 22.04.1942 г. принимал участие в операции по уничтожению кораблей союзников в Индийском океане, затем возвратился в Метрополию. С 29.04 по 8.05.1942 г. на верфи ВМФ в Йокосуке прошел доковый ремонт. 25.05.1942 г. был приписан к Ударному авианосному соединению и во время боев за атолл Мидуэй с 28.05 по 4.06 1942 г. находился в непосредственном охранении АВ вице-адмирала Нагумо. После операции возвратился в Хасирадзиму. В конце 6.1942 г. в морском арсенале Куре на "КИРИСИМА" установили РЛС тип 21 мод. 1. 14.07.1942 г. ЛК вместе с "ХИЕЙ" сформировал 11-ю ДЛК, которую передали в распоряжение командующего Третьим флотом. В начале 8.1942 г. "КИРИСИМА" перешел в Трук. С 19.08. 1942 г. в составе Передового соединения вицеадмирала Кондо в районе к северу от Соломоновых островов обеспечивал переход войсковых TP из Рабаула к Гуадалканалу. Во время боя, известного как бой в восточной части Соломоновых островов (23.0825.08) первым с помощью РЛС, обнаружил высоколетящие американские бомбардировщики и вел по ним огонь из орудий ГК. 5.09.1942 г. "КИРИСИМА" возвратился в Трук. 9.09.1942 г. он вновь вышел в море в составе Передового соединения, которое крейсировало к северу от Соломоновых островов, ожидая атаки со стороны американских АВ и обеспечивая переходы КОН к Гуадалканалу. 23.09. 1942 г. возвратился в Трук и вошел в состав Ударного соединения контр-адмирала Абе. 11.10.1942 г. вновь вышел в море для поддержки общего наступления армии на Гуадалканале.

30.10.1942 г. соединение Абе возвратилось в Трук.

6.11.1942 г. "КИРИСИМА" вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН из Буин-Фаиси к Гуадалканалу. В первом бою за Гуадалканал в ночь на 13.11.1942 г. (ночной бой крейсеров) огнем орудий ГК повредил американские крейсера "PORTLAND" и "SAN FRANCISCO", сам практически не пострадал. При повторной попытке прорыва к острову Гуадалканал в ночь на 14.11.1942 г. (ночной бой ЛК) "КИРИСИМА" был обнаружен РЛС ЛК "WASHINGTON". Командир корабля, полагая, что имеет дело с легкими силами противника, сосредоточил огонь на американских ЭМ. Когда ЭМ "АЯНАМИ" осветил прожектором "SOUTH DAKOTA", то "КИРИСИМА" вступил с ним в артиллерийскую дуэль. Тем временем не обнаруженный ЛК "WASHINGTON" методично расстреливал японский ЛК. В ходе боя "КИРИСИМА" получил 9 406-мм и 40 127-мм снарядов. Он потерял управление, были полностью разрушены надстройки и приборы управления огнем. Все попытки управляться машинами не дали результатов и командир приказал оставить корабль, который затонул 15.11.1942 г. в 5 милях к северу от острова Саво.

"ХИЕЙ" (монастырская гора близ Киото – древней столицы Японии). Первоначально классифицировался как линейный КР. После вступления в строй (с 12.1922 г.) входил в состав Второго флота. В 1923 г. в соответствии с Вашингтонским договором, был выведен в резерв 2-й линии, но сохранил вооружение (за исключением 76-мм орудий, снятых в том же году). В период с 3.1931 г. по 1.1932 г. на верфи ВМФ в Йокосуке с корабля демонтировали кормовую башню ГК, 150-мм орудия, часть вертикального бронирования и паровых котлов. Оставшиеся 11 котлов, позволяли главным механизмам развивать мощность не больше 13800 л.с. и 18 узлов. Одновременно установили 4 127-мм зенитных орудия в спаренных установках, полностью переделали надстройки и носовую трубу. С 2.1932 г. по 12.1936 г. "ХИЕЙ" использовали в качестве учебного корабля. С 12.1936 г. по 1.1941 г. на верфи ВМФ в Иокосуке он прошел капитальный ремонт и модернизацию, в ходе которой усилили горизонтальное бронирование (в районе погребов боезапаса, МО и КО), смонтировали противоторпедные були, котлы заменили на 16 новых, более мощных и производительных, установили кормовую башню ГК, соединили носовые дымоходы, за башней ГК № 3 оборудовали место для хранения 3 ГСМ и установили подъемный кран, угол возвышения 356-мм орудий увеличили с 33° до 43°, башни ГК оснастили 6-м дальномерами. Для испытаний установили прототипы носовой надстройки и СУАО ГК для ЛК типа "ЯМАТО". После второй модернизации вошел во вторую полудивизию 3-й ДЛК Второго флота. В 11.1941 г. был включен в состав Отряда поддержки Ударного авианосного соединения. С 10.11 по 22.11.1941 г. скрытно перешел на остров Эторофу (Курильская гряда). 26.1 1.1941 г. в точке рандеву присоединился к Ударному авианосному соединению. Перед налетом на Пёрл-Харбор ГСМ "ХИЕЙ" произвели ее разведку и затем вели патрулирование на подходах к острову Оаху в течении всей операции. 23.12.1941 г. ЛК возвратился в Куре. 9.01.1942 г. вместе С ЛК "КИРИСИМА", АВ "ДЗУЙКАКУ", 8-й ДКР под эскортом 3 ЭМ направился к острову Трук, куда прибыл 14.01.1942 г. С 17.01 по 27.01. 1942 г. находился в непосредственном охранении АВ, наносивших удары по Рабаулу (20.01 и 22.01.1942 г.) и Кавиенгу (21.01.1942 г.), обеспечивал вторжение на Новую Британию. 2.02.1942 г. вместе с Ударным авианосным соединением вышел на поиск АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE" которые нанесли удар по Маршалловым островам. Не обнаружив противника, 8.02.1942 г. пришел в Палау. 13.02.1942 г. "ХИЕЙ" вместе с "КИРИСИМА" самостоятельн › направились в Кендари. Здесь 22.02.1942 г. оба корабля присоединились к Ударному авианосному соединению. С 25.02 по 10.03. 1942 г. вместе с АВ соединения вице-адмирала Нагумо обеспечивал вторжение на остров Ява. С 26.03. 1942 г. по 22.04.1942 г. принимал участие в операции по уничтожению кораблей союзников в Индийском океане, после которой возвратился с Авианосным ударным соединением в Метрополию. С 2.05 по 18.05. 1942 г. на верфи ВМФ в Иокосуке прошел доковый ремонт. 25.05.1942 г. вошел в состав Соединения вторжения вице-адмирала Кондо. Во время боев за атолл Мидуэй с 28.05 по 4.06 1942 г. каких либо повреждений не получил. 4.06.1942 г. вместе с ЛК"КОНГО" был послан на поиск кораблей противника. После отмены операции 7.06. 1942 г. пришел в Хасирадзиму. 14.07. 1942 г. ЛК вместе с "КИРИСИМА" сформировал 11-ю ДЛК, которую передали в распоряжение командующего Третьим флотом и в начале 8.1942 г. перешел в Трук. 19.08.1942 г. в составе Передового соединения вице-адмирала Кондо в районе к северу от Соломоновых островов обеспечивал переход войсковых TP из Рабаула к Гуадалканалу. 5.09.1942 г. возвратился в Трук. 9.09.1942 г. вновь вышел в море, являясь флагманом Передового соединения, которое крейсировало к северу от Соломоновых островов, ожидая атаки со стороны американских АВ и обеспечивая переходы КОН к Гуадалканалу. 23.09.1942 г. "ХИЕЙ" возвратился в Трук и вошел в состав Ударного соединения контр-адмирала Абэ. 11.10.1942 г. вышел в море для поддержки общего наступления Армии на Гуадалканале. 30.10.1942 г. соединение Абэ возвратилось в Трук. 6.11.1942 г. "ХИЕЙ" вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН из Буин-Фаиси к Гуадалканалу. В первом бою за Гуадалканал в ночь на 13.11. 1942 г. (ночной бой крейсеров) на "ХИЕЙ" сосредоточили огонь американские ТКР "PORTLAND", "SAN FRANCISCO", ЛКР "HELENA", "JUNEAU", "ATLANTA" и 8 ЭМ. В него попало 85 артиллерийских снарядов калибром от 203 до 127-мм и торпеда, выпущенная ЭМ "CUSHING" или "O'BANNON". В ходе атаки ЭМ "LAFFEY" чуть не врезался в ЛК, но увернулся и, проходя вдоль борта, огнем зенитных автоматов разрушил дальномерные посты, средства связи, убил командира корабля (капитана 1 ранга Судзуки) и ранил контрадмирала Абэ. Огнем из орудий ГК "ХИЕЙ" потопил "LAFFEY" и тяжело повредил "O'BANNON". ЛК потерял ход и начал дрейфовать. Экипажу удалось потушить пожары и восстановить связь. 14.11.1942 г. к кораблю для оказания помощи подошел ЭМ "ЮКИКАДЗЕ". Спустя 4 часа к северу от острова Саво "ХИЕЙ" подвергся атакам палубных самолетов с АВ "ENTERPRISE". В него попало 2 торпеды и бомба. Контр-адмирал Абэ приказал оставить корабль. Экипаж перешел на ЭМ "ЮКИКАДЗЕ" и вскоре "ХИЕЙ" затонул. За свое решение Абэ и исполняющий обязанности командира корабля капитан 1 ранга Macao Нисида были уволены со службы и отданы под суд.

"ХАРУНА" (потухший вулкан на севере острова Хонсю, префектура Симма). Первоначально классифицировался как линейный КР. В 1917 г. входил в состав отряда союзников, обеспечивавшего перевозку австралийских войск в Европу. Летом 1917 г. подорвался на мине в южной части Тихого океана, выставленной немецким вспомогательным КР "WOLF". Восстановительный ремонт проходил в Кобе. С 12.1922 г. входил в состав Второго флота. В 1923 г. на верфи ВМФ в Куре демонтировали все 76-мм орудия и установили 4 80-мм/40 зенитные пушки. Носовую дымовую трубу оборудовали козырьком, защищавшим надстройку от дыма и газов. На топе носовой надстройки смонтировали 8-м дублирующий дальномер тип 13. С 7.1927 г. по 7.1928 г. на верфи ВМФ в Кобе "ХАРУНА" прошел первую модернизацию, в ходе которой усилили горизонтальное бронирование (в районе погребов боезапаса, МО и КО), смонтировали противоторпедные були, 36 котлов заменили на 16 новых, более мощных и производительных, демонтировали надводные ТА и 2 носовых 152-мм орудия, соединили носовые дымоходы, за башней ГК № 3 оборудовали место для хранения 3 ГСМ и установили подъемный кран, угол возвышения 356-мм орудий увеличили с 33° до 43°, башни ГК оснастили 6-метровыми дальномерами и переделали носовую надстройку. После модернизации корабль переклассифицировали в ЛК. С 8.1933 г. по 9.1934 г. на верфи ВМФ в Куре прошел вторую модернизацию, в ходе которой полностью переделали носовую надстройку, на которой оборудовали посты для новых приборов управления огнем (их корабль получил в конце 1939 г.), установили 110-см боевые прожекторы и катапульту для запуска ГСМ, ПТА заменили на более мощные с зубчатой передачей, а устаревшие котлы – на более производительные и экономичные (с целью обеспечить ход в 30 узлов при возросшем водоизмещении), удлинили корпус в кормовой оконечности. После вступления в строй ЛК вошел в первую полудивизию 3-й ДЛК Второго Флота. В 1939 – 1940 гг. принимал участие в войне с Китаем. В 11.1941 г. вошел в состав Главных сил Объединенного экспедиционного флота и 21.11.1941 г. прибыл в Бако (Пескадорские острова). С 8.12 по 11.12.1941 г. перешел в бухту Кам-Рань (французский Индо-Китай). С 14.12 по 17.12.1941 г. находясь в составе Главных сил, осуществлял в Южно-Китайском море дальнее прикрытие Второго Малайского КОН и обеспечивал вторжение в Кучинг и Мири (остров Борнео). После операции возвратился в бухту Кам-Рань. С 18.12 по 24.12 1941 г. в Южно-Китайском море прикрывал вторжение на остров Лусон. После операции вместе с Главными силами возвратился в бухту Кам-Рань.

22.02.1942 г. перешел в Кендари, где был включен в состав Ударного авианосного соединения вице-адмирала Нагумо. Вместе с ним 25.02.1942 г. направился в район к югу от Явы для поддержки вторжения на остров. 7.03.1942 г. "ХАРУНА и "КОНГО" обстреляли остров Рождества (в 190 милях к югу от острова Ява). После завершения операции "ХАРУНА" возвратился в Кендари. С 26.03.1942 г. по 22.04.1942 г. принимал участие в операции по уничтожению кораблей союзников в Индийском океане. 8.04.1942 г. ГСМ ЛК обнаружили к югу от Тринкомали английские АВ "HERMES", эскортный миноносец "VAMPIRE", ТН "BRITISH SERGANT", вспомогательное судно "ATHELSTONE" и "HOLLYHOCK", все они были потоплены палубной авиацией соединения Нагумо. 24.04.1942 г. "ХАРУНА" пришел в Куре, где с 10.05 по 16.05.1942 г. на верфи ВМФ прошел доковый ремонт. 25.05.1942 г. ЛК вновь включили в состав Соединения АВ вице-адмирала Нагумо, которое 28.05.1942 г. вместе с Объединенным флотом вышло из Хасирадзимы и направилось к атоллу Мидуэй. В ходе боев за остров корабль каких-либо повреждений не получил, хотя трижды подвергался атакам со стороны американских палубных самолетов. 7.06.1942 г. с остатками Соединения АВ "ХАРУНА" возвратился в Хасирадзиму. 10.08.1942 г. ЛК перешел в Сасебо, где принял топливо и боезапас.

15.08.1942 г. он направился в Трук, куда прибыл 19.08.1942 г. В начале 10.1942 г. корабль включили в состав Передового соединения вице-адмирала Курита, созданного для непосредственной поддержки армейских частей на Гуадалканале. 9.10.1942 г. он перешел в Рабаул. В ночь на 13.10.1942 г. совместно с ЛК "КОНГО" обстрелял аэродром Хендерсон, на котором были уничтожены ВПП и 48 различных самолетов (практически все, находившиеся на аэродроме). Продолжал крейсировать к северу от острова до 26.10.1942 г., затем вернулся в Рабаул. 6.11.1942 г. вышел в море для обеспечения перехода крупного КОН с Буин-Фаиси к Гуадалканалу. Находился в непосредственном охранении АВ "ДЗУНЬЁ" и "ХИЙЁ", с которыми крейсировал к северу от Соломоновых островов. После сражения у Гуадалканала (с 11.11 по 14.11.1942 г.) "ХАРУНА" возвратился в Трук и в 12. 1942 г. перешел в Метрополию. В морском арсенале Куре на нем увеличили число 25-мм зенитных автоматов до 34, установили инфракрасные приборы связи и РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4. С 1.1943 г. по 3.1943 г. на верфи ВМФ в Сасебо провели текущий ремонт корпуса и механизмов. Одновременно усилили защиту румпельного отделения. В 4.1943 г. 3ю ДЛК передали в распоряжение командующего Третьим флотом и в период с 12.04 по 20.04.1943 г. "ХАРУНА" вместе с крупным КОН перешел в Трук. 8.05. 1943 г. 3-я ДЛК и ЛК "ЯМАТО" в сопровождении ТКР "МИОКО" и "ХАГУРО" направились в Метрополию для отражения вторжения американцев на Алеутские острова. 15.05.1943 г. корабли пришли в Иокосуку, где "ХАРУНА" простоял до 12.061943 г. В конце 6.1943 г. он возвратился на остров Трук. До 9.1943 г. ЛК выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. 5.09.1943 г. он проследовал в Сингапур, где с 25.09 по 6.10.1943 г. прошел доковый ремонт. До 12.1943 г. оставался в районе Сингапура, обеспечивая боевую подготовку авиагрупп АВ Третьего флота. С 28.12.1943 г. направился в Трук с техническими специалистами и аэродромным оборудованием на борту. Возвратился в Сингапур 25.01.1944 г. Здесь на корабле число 127-мм зенитных орудий довели до 12, а 25-мм зенитных автоматов – до 94. В период с 8.02 по 19.03.1944 г. ЛК прошел доковый ремонт. До 4.02.1944 г. "ХАРУНА" оставался в Сингапуре и затем направился в Тави-Тави (южная часть Филиппинских островов), где вошел в состав Главных сил Соединения спец. назначения вице-адмирала Курита.

13.06.1944 г. вместе с флотом перешел на якорную стоянку Гуимарас. 17.06.1944 г. принял топливо и направился в Филиппинское море, где 19.06.1944 г. произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. При отходе флота, во время атак американской палубной авиации получил прямое попадание бомбы в кормовую часть палубы, несколько бомб разорвалось вблизи корпуса. Экипаж быстро и умело справился с полученными повреждениями, затопив кормовой погреб боезапаса. Вместе с остальными кораблями соединения вице-адмирала Курита прибыл в залив Накагусука. Затем перешел в Сингапур, где был поставлен в док для восстановительного ремонта, который продлился до 8.1944 г. Одновременно на корабле провели работы по усилению зенитного вооружения, увеличив до 118 число 25-мм/60 автоматов. 16.08.1944 г. ЛК направился в Линга-Роудз, куда прибыл 25.08.1944 г. 21.07. 1944 г. вместе с ЛК "КОНГО" вошел во Вторую группу ночного боя Первого диверсионного ударного соединения (1-YB). С 18.10.1944 г. по 20.10. 1944 г. вместе с соединением 1-YB перешел из Линга-Роудз в Бруней.

22.10.1944 г. в составе Второй группы ночного боя соединения 1-YB направился в залив Лейте через пролив Сан-Бернардино. 25.10 1944 г. принял участие в бою в заливе Лейте. 28.10. 1944 г. возвратился в Бруней.

17.11.1944 г. вместе с ЛК "ЯМАТО", "НАГАТО" и "КОНГО" под эскортом ЛКР "ЯХАГИ" и 5 ЭМ вышел из Брунея и направился в Метрополию. 29.11.1944 г. пришел в Куре, где было слито топливо и частично снят боезапас ГК.

19.03.1945 г. во время налета американской авиации получил прямое попадание бомбы, взрыв которой разрушил кормовую часть носовой надстройки. 24.07.1945 г. американской палубной авиации удалось добиться множества прямых попаданий в "ХАРУНА". В результате отсеки, не защищенные броней, заполнились водой, корабль потерял положительную плавучесть и затонул на мелководье. В период с конца 1945 г. по 6.1946 г. японские спасатели при содействии американской АСС осуществили подъем корабля и отбуксировали его на верфь Харима (в Куре) для разборки на металл.

Типа "ФУСО" ("FUSO")

1 2 3 4 5
"ФУСО" ("FUS0") Верфь ВМФ Куре 11.03.1912 г. 28.03.1914 г. 8.11.1915 г. 205, 1 ;202,7(WL)X8,7X8,7M, с 1935 г.:212,8; 210,0 (WL) х 33,1 х 9,7 м. 30600 (н.г.) 35900 с 1935 г.: 34700 т 39154 т
"ЯМАСИРО" ("YAMASHIRO") Верфь ВМФ Иокосука 20.11.1913 г. 3.11.1915 г. 31.03.1917 г. 205,1; 202,7(WL) х 8,7 х 8,62 м, с 1935 г.:212,75; 210,0 (WL) х 33,1 х 9,7 м. 30600 (н.г.) 35100 с 1935 г.: 34700 т 39154 т

А. Официально "ФУСО" был заказан в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1912 – 1913 гг. Фактически его заложили на средства бюджета на 1911 – 1912 гг. "ЯМАСИРО" заказали в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1913 – 1914 гг. Стали соответственно первым и вторым линкорами программы "Флот 8 – 4" после утверждения ее парламентом в 1918 г. Постройка ЛК типа "ФУСО" побудила правительство США начать постройку 2-х дредноутов типа "PENNSYLVANIA". Первые дредноуты, полностью спроектированные японским МТД с учетом опыта русско- японской войны и постройки линейного крейсера "КОНГО". Корабль имел большую площадь бортового бронирования, развитую систему подводной защиты и довольно мощную противоминную артиллерию из 16 152-мм орудий, которые размещались в казематах удлиненного полубака. Проект подвергался критике за концентрацию башен 356 мм орудий в районе машинных и котельных отделений, что снижало боевую живучесть корабля и сокращало их сектора обстрела. К моменту начала войны с США, несмотря на модернизацию, считались устаревшими из-за слабого артиллерийского вооружения, броневой и противоторпедной защиты, малой скорости хода. Командование японским флотом накладывало ограничение на боевое использование кораблей данного типа.

Б. 4 ПТА (ТВД + ТВД с Кр.Ст. + ТНД) Brown- Kurtis – 40 000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 24 Вт.К. (19 кг/см2 ; 270 °С; смешанное отопление) Мийябара; с 1935 г.: 4 ГТЗА (2 ТВД с 2 ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Канпон – 75 000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ФУСО": – 76 889 л.с. (приемные испытания), "ЯМАСИРО": – 76 510 л.с. (приемные испытания); 6 Вт.К. (25 кг/ см2 ; 320°С; "Хо-Го" большая версия; нефтяное отопление) Канпон в 6-и КО.

В. Наибольшая: 23 узла (контрактная); "ФУСО" 23,1 узла (приемные испытания); "ЯМАСИРО" 23,2 узла (приемные испытания); экономическая: 14 узла, с 1935 г.: 16 узлов.

Г. 5022 т угля + 1026 т нефти, с 1935 г.: 5100 т нефти.

Д. 8000 миль (14 узлов), 11 000 миль (16 узлов).

Е. Броневой пояс: 102; 203-305 (203 t); 127 – 115-102 мм, кормовые и носовые траверзы:305; 102 мм, барбеты башен 356-мм орудий: 205, башни 356-мм орудий: 305;203;115 мм, казематы 152-мм орудий: 152 мм, носовая боевая рубка: 351; 152, кормовая боевая рубка: 135; 152 мм, броневая (главная) палуба: 32 – 51 мм, с 1935 г.: Броневой пояс: 102; 203-305 (203 ^); 127 – 115 – 102 мм, кормовые и носовые траверзы: 305; 102 мм, барбеты башен 356-мм орудий: 305 – 203 мм, башни 356-мм орудий: 305; 203; 115 мм, казематы 152-мм орудий: 152 мм, носовая боевая рубка: 351; 152, кормовая боевая рубка: 135; 152 мм, броневая (главная) палуба: 51 – 32 мм. [* Общий вес брони 8588 т, после модернизации 12199 т.]

Ж. 1193 человека; с 1935 г.: 1396 человека.

З. 1 2-356 мм/45 (Д стр. – 180 кбт; с 1936 г.: – 215 кбт; 1,2 выстрела в минуту; 95 выстрелов), 16 – 152 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; с 1936 г.: – 115 кбт; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 4-7,62 мм пулемета, с 1921 г.: 12-356 мм; 16-152 мм;4-80 мм/40 (Д стр. – 54 кбт/6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), с 1935 г.: 12 – 356 мм; 14 – 152 мм; 8-127 мм/40 тип 89 мод. Al (Д стр. – 75 кбт/ 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов); 16-25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2500 унитарных патронов). 6 прожекторов 90 см + 2 прожектора 60 см, с 1935 г.: 6 прожекторов 110 см.

И. 6 подводных 533 мм TA – были демонтированы в 1935 г.

К. С 1933 г. "ФУСО": 3 ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); катапульта Куре № 2 мод.4 (на крыше башни 356-мм орудий № 3), с 1934 г. "ЯМАСИРО": ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); катапульта Куре № 2 мод.З (на шканцах), с 1938 г.: 3 ГСМ тип 94 мод.2 (Е7К2/Е) при тех же катапультах.



Продольный разрез ЛК "ЯМАСИРО" (после модернизации).

Л. СУАО для 356-мм и 152-мм орудий: центральный прицел тип 13; 4 – 4,5-м дальномера тип В (3 на башнях 356-мм орудий и 1 на крыше носовой боевой рубки), с 1935 г.: СУАО для 356-мм, 152-мм и 127-мм орудий: центральный и резервный прицелы тип 14; прибор управления стрельбой тип 13; 8 м дальномер тип 13 (на носовой надстройке); 2-4,5-м дальномера тип 5 (на носовой боевой рубке); 4 – 6-м дальномера (в башнях 356-мм орудий), с 1940 г.: СУАО для 356-мм и 152-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры тип 94; прибор управления стрельбой тип 92; прежние дальномерные посты; СУАО для 152-мм орудий: 2 визира прицеливания тип 13 (на носовой надстройке) с использованием приборов управления стрельбой тип 94; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94; СУАО для 25-мм зенитных автоматов: 6 колонок прицельного визира тип 95.

М. С 12.1942 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип21 мод. 2, с2.1943 г.: РЛС тип 21 мод.2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4, с 10. 1943 г.: РЛС тип 21 мод. 2; тип 22 мод. 4; РЛС обнаружения надводных целей и управления огнем тип 13; с 5.1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; 2 РЛС тип 22 мод. 4; тип 13.

"ЯМАСИРО" (старинное название г. Киото, префектура Киото). Первоначально предполагалось назвать "ЯЕЯМА". Отличался от однотипного "ФУСО" наличием на 4 башнях ГК (№2, №3, №4 и №5) 4,5-м дальномеров. После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК (2-я полудивизия) Первого флота. В 1921 г. были установлены 4 80-мм зенитных орудия. В 1922 г. на корабле проходила испытания 19-метровая платформа для запуска самолетов ("скользящая платформа"), установленная на крыше башни ГК №2. С этой платформы запускались самолеты берегового базирования иностранного производства и первый палубный истребитель японского флота тип 10. Весной 1923 г. ее демонтировали. В 1 927 -1 928 гг. была модернизирована носовая надстройка. На ее топе установили 8-метровый дальномер, на специальных спонсонах 2 4,5-метровых дальномера и на крыше боевой рубки еще 2 4,5-метровых дальномера (4 4,5-метровых дальномера с башен ГК демонтировали). Башни ГК оснастили 6-метровыми дальномерами. Кроме того, на носовой дымовой трубе смонтировали козырек и усилили зенитное вооружение двумя 80-мм орудиями. С 12.1930 г. по 3.1935 г. "ЯМАСИРО" прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы на более мощные и совершенные (с целью обеспечить ход не менее 24 узлов при возросшем водоизмещении), смонтировали противоторпедные були, носовой дымоход соединили с кормовым, полностью переделали надстройки, удлинили кормовую оконечность корпуса, усилили горизонтальное бронирование, угол возвышения 356-мм орудий увеличили с 30° до 43°, а 152-мм – с 15° до 30°, демонтировали ТА и носовые 152-мм орудия, 80-мм орудия заменили на 8 127-мм в спаренных установках, установили 16 25-мм зенитных автоматов и оборудовали посты для новых приборов управления огнем, которые установили в 1940 г. После модернизации ЛК вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. В 9.1936 г. корабль оснастили обмоткой размагничивания. После начала войны с США ЛК базировался на Хасирадзима. С 8.12 по 13.12. 1941 г. он вместе с Объединенным флотом выходил в море для обеспечения операции против Перл-Харбор. До 29.05.19421 "ЯМАСИРО" совершал различные переходы между островами Метрополии для пополнения запасов и отработки курса боевой подготовки. С 29.05 по 14.06ч1942 г. участвовал в операции против атолла Мидуэй. Артиллерия и бортовые ГСМ в бою не использовались. После операции возвратился в Хасирадзиму. "ЯМАСИРО" предполагалось переоборудовать в ЛК-АВ, но ввиду отсутствия свободных производственных мощностей он был оставлен в строю и вместе с другими кораблями Объединенного флота перебазировался в Трук (прибыл ориентировочно 15.08.1942 г.). С 19.08 по 5.09.1942 г. ЛК входил в состав Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала вице-адмирала Кондо и обеспечивал переход крупного КОН из Рабаула к Гуадалканалу. С 9.09 по 23.09.1942 г. вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и наступление Армии на острове, контактов с противником не имел. В 12.1942 г. "ЯМАСИРО" перешел в Куре для текущего ремонта, во время которого его оснастили РЛС тип 22 мод. 4. 10.05.1943 г. ЛК прибыл в Токийский залив, где сосредотачивались корабли для отражения вторжения американцев на остров Атту. В 6.1943 г. "ЯМАСИРО" возвратился в Трук и находился там до 10.1943 г., затем перебазировался в Сингапур. С 11.1943 г. по 2.1944 г. ЛК прошел плановый ремонт, после которого был направлен в Палау и в 5.1944 г. – в Тави-Тави. После сражения в Филиппинском море (19-20.06. 1944 г.) 2ю ДЛК передали в распоряжение командующего Вторым флотом и "ЯМАСИРО" вошел в состав 3-й группы ночного боя Диверсионного ударного соединения 1-Б (соединение "С" вице-адмирала Нисимура).

20.10.1944 г. вместе с соединением 1-YB ЛК перешел в Бруней. 22.10.1944 г. в составе 3-й группы ночного боя соединения 1-YB направился в море Минданао через пролив Суригао для отражения вторжения союзников на остров Лейте (Филиппины). 25.10. 1944 г. при проходе пролива получил попадание торпедой, выпущенной одним из американских ТК. На выходе из пролива был потоплен артиллерией ЛК "MARYLAND", MISSISSIPPI", "WEST WIRGINIA", "TENNESEE", "CALIFORNIA" и "PENNSYLVANIA". Подробности гибели неизвестны, предположительно перевернулся и затонул со всем экипажем.

"ФУСО" ("Земля божественных шелковиц" – старинное название Японии). После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК (2-я полудивизия) Первого флота. В 1921 г. на ЛК установили 4 80-мм зенитных орудия. В 1927 – 1928 гг. на нем модернизировали носовую надстройку. На ее топе установили 8-метровый дальномер, на специальных платформах два 4,5метровых дальномера, и на крыше боевой рубки еще два 4,5-метровых дальномера. Башни ГК (№2, 3, 4 и 5) оснастили 6-метровыми дальномерами. Кроме того, на носовой трубе смонтировали козырек, усилили зенитное вооружение двумя 80-мм орудиями. С 12. 1930 г. по 3.1935 г. "ФУСО" прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы, на более мощные и современные (с целью обеспечить ход не менее 24 узлов при возросшем водоизмещении), смонтировали противоторпедные були, носовой дымоход соединили с кормовым, полностью переделали надстройки, удлинили кормовую оконечность корпуса, усилили горизонтальное бронирование, угол возвышения 356-мм орудий увеличили с 30° до 43°, а 152-мм – с 15° до 30°, демонтировали ТА и носовые 152-мм орудия, 80-мм орудия заменили на 8 127-мм в спаренных установках, установили 16 25-мм автоматов и оборудовали посты для новых приборов управления огнем, которые установили в 1940 г. На крыше башни 356-мм орудий №3 установили катапульту "Куре №2" мод. 4. ЛК "ФУСО" являлся единственным японским кораблем, имевшим катапульту не на шканцах или спардеке, а на крыше башни ГК. После модернизации "ФУСО" вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. В 10.1936 г. корабль оснастили обмоткой размагничивания. В начале войны с США ЛК базировался на Хасирадзима. С 8.12 по 13.12.1941 г. он вместе с объединенным флотом выходил в море для обеспечения операции против Перл-Харбор. До 29.05. 1942 г. "ФУСО" совершал различные переходы между островами Метрополии для пополнения запасов и отработки курса боевой подготовки. С 29.05 по 14.06. 1942 г. участвовал в операции против атолла Мидуэй. Артиллерия и бортовые ГСМ в бою не использовались. После операции ЛК вернулся в Хасирадзима. "ФУСО" предполагалось переоборудовать в ЛК-АВ, но ввиду отсутствия свободных производственных мощностей он был оставлен в строю и вместе с другими кораблями Объединенного флота перебазировался в Трук (пришел ориентировочно 15.08.1942 г.). С 19.08 по 5.09.1942 г. ЛК входил в состав Главных сил Соединения поддержки Гуадалканала вице-адмирала Кондо и обеспечивал переход крупного КОН из Рабаула к Гуадалканалу. С 9.09 по 23.09.1942 г. вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и наступление Армии на острове. Контактов с противником не имел. В 12.1942 г. перешел в Куре для текущего ремонта, в ходе которого ЛК оснастили РЛС тип 22 мод. 4. В конце 6.1943 г. "ФУСО" возвратился в Трук, где находился до 10. 1943 г., затем перебазировался в Сингапур. С 10.1943 г. по 1.1944 г. прошел плановый ремонт, после которого находился в готовности в Сингапуре до конца 4.1944 г. В 5.1944 г. перешел в Тави-Тави (южные Филиппинские острова). 15.05.1944 г. вошел в состав соединения, предназначенного для проведения операции "КОН" (доставка подкрепления на острова в южной части Тихого океана и в частности, Новую Гвинею). 29.05.1944 г. будучи флагманским кораблем отряда из 2 ТКР и 5 ЭМ, вышел из Тави-Тави для отражения американского вторжения на Биак (Новая Гвинея).

31.05.1944 г. после отмены операции прибыл в Давао. С 2.06 по 5.06.1944 г. пытался доставить на остров Биак подкрепления. 7.06.1944 г. к югу от острова Хальмахера передал топливо на легкие корабли и возвратился в Тави-Тави только 21.06.1944 г., после сражения в Филиппинском море (19-20.06.1944 г.). В конце 6.1944 г. 2-ю ДЛК передали в распоряжение командующего Вторым флотом и "ФУСО" вошел в состав 3-й группы ночного боя Диверсионного ударного соединения 1-YB (соединение "С" вице-адмирала Нисимура).

20.10.1944 г. вместе с соединением 1-YB ЛК перешел в Бруней. 22.10. 1944 г. в составе 3-й группы ночного боя соединения 1-YB он направился в море Минданао через пролив Суригао для отражения вторжения союзников на остров Лейте (Филиппины). На переходе, во время атаки американской палубной авиации, получил прямое попадание бомбы в районе 3-й башни ГК. В результате возникшего пожара сгорели 2 ГСМ. На выходе из пролива Суригао корабль был потоплен артиллерией ЛК "MARYLAND", "MISSISSIPPI", "WEST WIRGINIA", "TENNESEE", "CALIFORNIA" и "PENNSYLVANIA". По другим данным, после взрыва двух торпед, выпущенных ЭМ "KILLEN", "ФУСО" переломился пополам. Его носовая часть затонула через 40 минут, кормовая – спустя 1,5 часа.

Типа "ИCE" ("ISE")

1 2 3 4 5
"ИСЕ" ("ISE") с/в.ф. "Кавасаки" Кобе 10.05.1915 г.12.11.1916 г.15.12.1917 г. 208,2; 205,7 (WL) х 28,7 х 8,3 м, с 1937 г.:215,8; 213,4 (WL) х 31,7 х 9,2м, с 1943 г.:219,6; 213,4 (WL) х 31,7 х 9,03 м 29980 (н.г.) т 36500 т с 1937 г.: 35800 т 39657 т с 1943 г.: 35350 т 38676 т
"ХИУГА" ("HYUGA") с./в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 6.05.1915 г. 27.01 .1917 г. 30.04.1918 г. 208,2; 205,7 (WL) х 28,7 х 8,3 м, с 1937 г.:215,8; 213,4 (WL) х 31,7 х 9,2м, с 1943 г.:219,6; 213,4 (WL) х31,7 х 9,03 м 29980 (н.г.) т 36500 т с 1937 г.: 3600 т 40169 т с 1943 г.: 3600 т 40169 т

А. Заказаны в рамках текущего пополнения флота по бюджету на 1914-1915 гг. Стали третьим и четвертым ЛК программы "Флот 8 – 4", утвержденной парламентом в 1918 г. Первоначально предполагалось строить как корабли типа "ФУСО", но этот проект подвергался критике руководства МГШ за неудачное расположение артиллерии и слабую защиту погребов боезапаса. В результате башни 356-мм орудий №3 и №4 сгруппировали и переместили в корму корабля, а всю противоминную артиллерию сосредоточили в казематах удлиненного полубака, доходившего до средней группы башен ГК. Ее калибр снизили до 140 мм, что позволило обеспечить высокую скорострельность, принимая во внимание физические возможности японцев, число орудий увеличили до 20, из которых 2 находились в палубных установках. Усилили бронирование башен 356-мм орудий и улучшили конструктивную защиту погребов боезапаса. На "ИСЕ", впервые в японском флоте, использовали частичное редуктирование главных механизмов. 2 ПТА для крейсерского хода параллельно через редуктор были соединены со своими линиями валов и последовательно с линией вала другого борта. "Боевые" ПТА не имели редукторов. Во время модернизации 1934-1937 гг. на обоих кораблях установили 4 ПТА с ТЗА. Во всем остальном "ИСЕ" и "ХИУГА" повторяли свой прототип. К моменту начала войны с США, не смотря на модернизацию, проведенную в середине 30-х годов, считались устаревшими из-за слабых артиллерийского вооружения, бронирования и небольшой скорости хода. Командование японским флотом накладывало ограничения на боевое использование этих кораблей. После переоборудования в ЛК-АВ, проведенного по настоянию МГШ, в значительной степени утратили боеспособность т.к. не имели бортовых ГСМ при ослабленном артиллерийском вооружении, использование которого было затруднено. Получили во флоте нелестное прозвище "гермофродиты".

Б. "ИСЕ": 2 ПТА (ТВД + ТСД) Brown Curtis – 30000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО + 2 Кр. ТЗА (ТВД + ТНД) Brown Curtis – 15000 л.с. (суммарная контрактная) в 2-х МО, "ХИУГА": 4 ПТА (ТВД с Кр.Ст. + ТСД + 2 ТНД) Parsons – 45000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ИСЕ" и "ХИУГА": 24 Вт.К. (19,4 кг/см2 ; 270 С°; смешанное отопление), с 1937 г.: 4 ГТЗА (2 ТВД с 2 ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Канпон – 80000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО; 8 Вт.К. (25 кг/ см2 ; 320 С°; "Ро – Го"; нефтяное отопление) в 4-х КО.

В. Наибольшая: 23 узла (контрактная); "ИСЕ" 23,6 узла (приемные испытания); "ХИУГА" 23,7 узла (приемные испытания); с 1937 г.: 25 узлов (контрактная); "ИСЕ" 25,3 узла (приемные испытания), экономическая: 14 узлов; с 1937 г.: 16 узлов.

Г. 4607 т угля + 1411 т нефти, с 1937 г.: 5113 т нефти, с 1942 г.: 4219 т нефти.

Д. 9680 миль (14 узлов), с 1937 г.: 9446 миль (16 узлов), с 1942 г.: 7870 миль (16 узлов).

Е. Броневой пояс: 76 – 127; 305 (203 t); 127 – 76-мм, барбеты башен 356-мм орудий: 305 мм, башни 356-мм орудий: 305; 203; 115 мм, казематы 140-мм орудий: 152 мм, носовая боевая рубка: 305; 152 мм, кормовая боевая рубка: 152; 60 мм, верхняя броневая палуба: 51 мм, нижняя броневая палуба: 32 мм, в 1934 – 1937 гг. было усилено до 120 мм горизонтальное бронирование над погребами боезапаса, КО и МО.

Ж. 1 360 человек, с 1931 г.: 1 376 человек, с 1943 г.: 1 463 человека.

З. 12 – 356 мм/45 (Дстр. – 180 кбт; с 1937 г.: – 215 кбт; 1,2 выстрела в минуту; 95 выстрелов), 20 – 140 мм/50 (Дстр. – 85 кбт; с 1937 г.: – 110 кбт; 10 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 6 – 7,62 мм пулеметов, с 1921 г.: 12 – 356 мм; 20 – 140 мм; 4 – 80 мм/40 (Дстр. – 54 кбт/6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 200 унитарных патронов), с 1937 г.: 12 – 356 мм; 16 – 140 мм; 8 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Дстр. – 75 кбт/ 8100 м; до 14 выстрелов в минуту; 215 унитарных патронов); 20 – 25 мм/60 тип 96 (Дстр. – 40 кбт./5 200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2000 унитарных патронов), с 1943 г.: 8 – 356 мм; 16 – 127 мм тип 89 мод. А1; 57 – 25 мм тип 96, с 10.1944 г.: 8 – 356 мм; 16 – 127 мм тип 89 мод. А1; 108 – 25 мм мод.96; 6 х 30 – 120 мм зенитных НУРС. 6 прожекторов 90 см + 2 прожектора 60 см, с 1931 г.: 6 прожекторов 110 см, с 1943 г.: 4 прожектора 110 см.

И. 6 подводных 533-мм ТА – были демонтированы в 1937 г.,

К. С 1933 г.: 3 ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2); катапульта Куре № 2 мод. 1, с 1937 г.: 3 ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2/Е); катапульта Куре № 2 мод. 5, с 1943 г.: 22 ГСМ (планировались N1K1 "Каваниси" – на кораблях размещены не были); 2 катапульты Куре № 1 мод.2 модификации 2.

Л. СУАО для 356-мм и 140-мм орудий: центральный прицел тип 13; 4 – 4,5-м. (по другим данным 2) дальномера тип В (3 на башнях 356-мм орудий и 1 на носовой боевой рубке), с 1937 г. СУАО для 356-мм, 140-мм и 127-мм орудий: центральный и резервный прицелы тип 14; прибор управления стрельбой тип 13; 4 – 6-м дальномера тип 14 (3 на башнях 356-мм орудий и 1 на носовой надстройке), СУАО для 25-мм автоматов: 4 колонки прицельного визира тип 95, с 1939 г.: СУАО для 356-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры тип 94; прибор управления стрельбой тип 92; 4 – 6-м дальномера тип 14; СУАО для 140-мм орудий: 2 визира прицеливания тип 13 с использованием приборов управления тип 94 для 356-мм орудий; 4 – 4,5-м дальномера тип 5; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м. дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94; 8 колонок прицельного визира тип 95 (с 1944 г. использовались для управления огнем НУРС).

М. "ИСЕ" с 5.1942 г., "ХИУГА" с 6.1942 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; на "ХИУГА" для испытаний был установлен опытный образец РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 1, с 1943 г.: РЛС 21 мод. 2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13.

"ИСЕ" (провинция в южной части острова Хонсю, префектура Миядзаки). После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК (флаг командира ДЛК) Первого флота. В 1929 – 1930 гг. на верфи ВМФ в Кобе на ЛК переделали дымоходы и носовую надстройку. В 1930 г. В Куре на одной из кормовых башен ГК установили экспериментальную пневматическую катапульту Куре №1 мод. 1 На корабле временно базировался ГСМ тип 2. В 1933 г. катапульту демонтировали. В период с 10.1934 г. по 9.1936 г. на верфи ВМФ в Кобе ЛК прошел капитальный ремонт и модернизацию. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы на более мощные и совершенные (с целью обеспечить ход не менее 25 узлов при возросшем стандартном водоизмещении), смонтировали противоторпедные були, удлинили кормовую оконечность корпуса, соединили дымоходы, переделали надстройки, над погребами и МО усилили горизонтальное бронирование, угол возвышения 356-мм орудий увеличили с 30° до 43°, а 140-мм – с 20° до 30°, демонтировали ТА, 2 140мм орудия в палубных установках и 2 – в носовых казематах. Кроме того, были подготовлены боевые посты для новых приборов управления огнем, которые установили в 1939 г. После модернизации вновь вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. После начала войны с США Л К базировался на Хасирадзима. С 8.12 по 13.12.1841 г. он вмсте с Объединенным флотом выходил в море для обеспечения операции против Перл-Харбор. До 29.05.1942 г. "ИСЕ" совершал различные переходы между островами Метрополии для пополнения запасов и отработки курса боевой подготовки. С 29.05 по 11.06.1942 г. ЛК участвовал в операции против атолла Мидуэй. Артиллерия и бортовые ГСМ в бою не использовались. В 7.1942 г. корабль вывели в резерв и в период с 15.03 по 8.10.1943 г. на верфи ВМФ в Куре переоборудовали в ЛК-АВ. По проекту его вооружение должно было состоять из 22 ГСМ- разведчиков. После завершения работ ЛК продолжал оставаться в Куре ввиду отсутствия палубной авиации. Авиагруппу для "ИСЕ" сформировали только в конце 4.1944 г. Одновременно (по другим данным 10.08. 1944 г.) ЛК включили в состав 4-й ДАВ. До 10.1944 г. в Хасирской бухте он проходил курс боевой подготовки. 16.10. 1944 г. авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. 17.10.1944 г. ЛК передали в распоряжение командующего Мобильными силами вице-адмирала Одзава и с 20.10 по 26.10.1944 г. он принимал участие в боях за Филиппинские острова, в ходе которых не получил каких либо серьезных повреждений. В 2.1945 г. "ИСЕ" планировали использовать в системе ПВО Метрополии, но из-за отсутствия подготовленных пилотов и топлива поставили на прикол в Куре. 13.03.1945 г. во время атаки палубной авиации с АВ американского соединения ОС 38 на ЛК был разрушен самолетоподъемник. Ремонтно-восстановительные работы не проводились. 42.07. 1945 г. во время повторного налета на Куре корабль получил 5 прямых попаданий бомб, разрушивших ангар, одну из башен ГК, корпус в носовой оконечности и надстройки. Погибло более 50 человек, в т.ч. командир корабля. "ИСЕ" сел носом на грунт, но экипажу удалось в течение 3-х дней поставить его на ровный киль. 28.07.1945 г. предполагалось ввести ЛК в сухой док для ремонта, но в этот день американская авиация вновь совершила налет на Куре. "ИСЕ" получил 8 прямых попаданий бомб и затонул на мелководье с креном 20° на правый борт. Экипаж оставил корабль. 4.07.1946 г. он был поднят американской АСС и отведен в Харима для разборки на металл.

"ХИУГА" (провинция на юго-востоке острова Кюсю, префектура Миядзаки). После вступления в строй входил в состав 2-й ДЛК Первого флота. 31.10. 1919 г. во время Императорского парада в Токийской бухте во время салютных стрельб произошел взрыв заряда в одной из башен главного калибра. В 1926 – 1928 гг. на верфи в Нагасаки на ЛК переделали дымоходы и носовую надстройку. В период с 8.1935 г. по 3.1937 г. на верфи ВМФ в Сасебо "ХИУГА" прошел капитальный ремонт и модернизацию. В ходе ее полностью заменили главные механизмы и котлы на более мощные и совершенные (с целью обеспечить ход не менее 25 узлов при возросшем водоизмещении), смонтировали противоторпедные були, удлинили кормовую оконечность корпуса, соединили дымоходы, переделали надстройки, над погребами боезапаса, МО и КО, усилили горизонтальное бронирование, демонтировали ТА, 2 140-мм орудия в палубных установках и 2 – в носовых казематах, оборудовали боевые посты для новых приборов управления огнем, которые установили в Куре в 1939 г. После модернизации "ХИУГА" вошел в состав 2-й ДЛК Первого флота. После начала войны с США ЛК базировался на Хасирадзиму. 5.1942 г. в результате взрыва на нем были разрушены кормовые башни 356-мм орудий. С 28.05 по 11.06.1942 г. Л К принял участие в операции по захвату острова Мидуэй. В конце 6.1942 г. "ХИУГА" вывели в резерв и с 1.07.1943 г. по 30.11.1943 г. на верфи ВМФ в Сасебо он прошел переоборудование в ЛК-АВ. По проекту вооружение корабля должно было состоять из 22 ГСМ-разведчиков. После завершения работ ЛК продолжал оставаться в Куре ввиду отсутствия палубной авиации. Авиагруппу для корабля сформировали в конце 4.1944 г. Одновременно (по другим данным 10.08.1944 г.) его включили в состав 4-й ДАВ. До 10.1944 г. в Хасирской бухте ЛК проходил курс боевой подготовки. 16.10.1944 г. его авиагруппу использовали в боях за Формозу. 17.10. 1944 г. "ХИУГА" передали в распоряжение командующего Мобильными силами вице-адмирала Одзава и с 20.10 по 26.10.1944 г. он принимал участие в боях за Филиппинские острова. 25.10.1942 г. в кормовую оконечность корабля попала бомба, не причинившая серьезных повреждений. В конце 10.1944 г. ЛК возвратился в Куре. В 2.1945 г. его планировали использовать в системе ПВО Метрополии, но поставили на прикол из- за отсутствия подготовленных пилотов и топлива.

24.07.1945 г. во время налета американской палубной авиации на Куре ЛК получил 10 прямых попаданий бомб, разрушивших корпус в районе кормовой оконечности и ангар. Корабль принял много воды и затонул на глубине 10 метров. 28.07.1945 г. ЛКбыл окончательно разрушен самолетами (более 17 прямых попаданий бомб) с АВ "TICONDEROGA" и "LEXINGTON". В 1952 г. он был поднят американской АСС и отведен в Харима для разборки на металл.

Типа "НАГАТО" ("NAGATO")

1 3 4 5
"НАГАТО" ("NAGATO") Верфь ВМФ Куре 28.08.1917 г. 9.11.1919 г. 25.1 1.1920 г. 215,8 213,3 (WL) х 28,95 х 9,14 м, с 1936 г.:224,94; 221,1 (WL) х 34,6 х 9,5 м. 32720 (н.г.) т 38500 т с 1936 г.: 39130 т 42850 т с 10.1944 г.: ? т 43581 т
"МУЦУ" ("MUTSU") Верфь ВМФ Иокосука 1.06.1918 г.31.05.1920 г.24.10.1921 г. (22.1 1.1921 г.) 215,8 213,3 (WL) х 28,95 х 9,14 м, с 1936 г.:224,94; 221,1 (WL) х 34,6 х 9,5 м. 32720 (н.г.) т 38500 т с 1936 г.: 39130 т 42850 т

А. "НАГАТО" заказан по бюджету на 1917 – 1918 гг. в рамках "Программы нового военного кораблестроения" 1916 г. Стал пятым ЛК программы "Флот 8 – 4", утвержденной парламентом в 1918 г. "МУЦУ" заказали как шестой линкор программы "Флот 8 – 4" по бюджету на 1918 -1919 гг. Предполагалось, что оба корабля станут соответственно первым и вторым дредноутами программы "Флот 8 – 8". Первые и единственные линкоры японского флота, имевшие на вооружении 410-мм орудия. Проект был разработан МТД с учетом европейского боевого опыта. Работами руководил Юдзуру Хирага. В качестве прототипа была использован английский ЛК "QUEEN ELIZABETH". В отличие от него "НАГАТО" имел усиленные артиллерийское вооружение (8 – 410-мм орудий против 8 – 381-мм), горизонтальное бронирование и увеличенную скорость хода (26,5 узлов против 23,5 узлов). Бронирование было выполнено по "американской" схеме. Корпус имел развитую систему противоторпедной защиты. Теоретически корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных броней отсеков не выше броневой палубы, а при заполнении всех отсеков ПТЗ, MO и КО одного борта не терять остойчивость. Впервые в японском флоте ПМА располагалась в двух, расположенных один над другим, казематах. Большая часть орудий была сконцентрирована в районе КО и MO, что по мнению специалистов, снижало боевую живучесть корабля и ухудшало условия хранения боезапаса. С другой стороны, такая компоновка позволяла использовать ПМА при любых погодных условиях. Традиционную трехногую фок-мачту заменили на мачту-гептапод (на 7 опорах) и тем самым улучшили условия работы приборов управления огнем. Внутри центральной опоры (диаметром около 2 м) проходил лифт, облегчавший доступ к платформам. Первые японские линкоры, имевшие "полное" редуктирование главных механизмов. В момент вступления в строй являлись одними из самых мощных и совершенных JlK в мире. К началу войны с США, несмотря на модернизацию, проведенную в середине 30-х годов, считались устаревшими из-за слабого бронирования и сравнительно небольшой скорости хода.

Б. 4 ГТЗА (ТВД с Kp.Ст. + 2 ТНД) Канпон – Parsons – 80000 л.с. (суммарная контрактная) в 3-х MO, 15 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Po – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 6 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270 гр. С; "Po – Го" малая версия; смешанного отопления) Канпон, с 1936 г.: 4 ГТЗА (2 ТВД с 2 ТСД Kp.X + 2 ТНД) Канпон – 82000 л.с. (суммарная контрактная); 4 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Po – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 6 Вт.К. (25 кг/см2 ; 320°С; "Po – Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон в 6-и КО.



Продольный разрез JlК "МУЦУ" (после модернизации).

В. Наибольшая: 26,5 узлов (контрактная); "HAГАТО" 26,7 узлов (приемные испытания); "МУЦУ" 26,2 узлов (приемные испытания), с 1936 г.: 25 узлов (контрактная); "НАГАТО" 24,98 узлов (на 2.1945 г.), экономическая: 16 узлов.

Г. 1600 т угля + 3400 т нефти, с 1936 г.: 5650 т нефти.

Д. 5500 миль (16 узлов), с 1934 г.: 8650 миль (16 узлов).

Е. Броневой пояс: 100 – 200; 305 (229 ^ 152 – 76); 200 – 100 мм, носовой броневой траверз: 330 – 254 мм, кормовой броневой траверз: 254 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 300 мм (по другим данным, 305 мм), башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, противоторпедная переборка: 75 – 51 мм, защита румпельного отделения: 229 – 76 мм, нижняя броневая палуба: 50 – 76 мм (по другим данным 75 мм), средняя броневая палуба: 51 мм (на скосах 25 мм), верхняя броневая палуба: 70 мм, боевая рубка 371 – 91 мм, с 1936 г. после модернизации бронирование осталось прежним за исключением: средняя броневая палуба: 178 мм (на скосах 305 мм); барбеты башен 410-мм орудий: 356; 429; 330 мм; башни 410-мм орудий: 457; 280; 250-280; 190 мм; противоторпедная переборка: 1 1 4-232 мм + бортовые противоторпедные були шириной от 2,9 до 4 м (служили дополнительной защитой броневого пояса).

Ж. 1 333 человека, с 1936 г.: 1 368 человек.

3. 8 – 410 мм/45 (Д стр. – 165 кбт, с 1936 г.: -

210 кбт; 1,3 выстрела в минуту; до 110 выстрелов), 20 – 140 мм/50 (Д стр. – 95 кбт, с 1936 г.: – 110 кбт; 12 выстрелов в минуту; 120 выстрелов),4 – 80 мм/40 (Дстр. – 54 кбт/6800 м; до 18 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 4 – 7,62 мм пулемета, с 1936 г.: 8 – 410мм, 18 – 140 мм, 8 – 127 мм/40 тип 89 мод. А1 (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов минуту; 190 унитарных патронов); 20 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 2400 унитарных патронов), с 6.1944 г.: "НАГАТО": 8-410 мм; 16 – 140 мм; 8 – 127 мм. 68 – 25 мм; с 3.1945 г.: 8 – 410мм; 14 – 140 мм; 12 – 127 мм; 98 – 25 мм, "НАГАТО" 10 прожекторов 90 см, "МУЦУ" 8 прожекторов 90 см, с 1936 г.: 4 прожектора 110 см + 2 прожектора 90 см.

И. 4 надводных (траверзных) 533 мм. ТА + 4 подводных 533 мм. – были демонтированы в 1936 г.

К. С 1926 г.: "МУЦУ": 2 ГСМ Hansa-Brandenburg W-33; "НАГАТО": ГСМ Heinkel HD – 26 (был установлен для проведения испытаний), с 1930 г.: 2 ГСМ тип 15 (E2N1); катапульта тип Куре № 1 мод.2, с 1932 г.: 2 ГСМ тип 90 мод. 2 (E4N2), с 1936 г.: "НАГАТО": 2 ГСМ тип 94 (Е7К); катапульта Куре № 2 мод.З; "МУЦУ": 2 ГСМ тип 94 (Е7К); катапульта Куре № 2 мод.5, с 1938 г.: 2 ГСМ тип 94 мод. 2 (Е7К2/Е); катапульта Куре № 2 мод. 5, с 1941 г.: 2 ГСМ тип 0 (F1M2); катапульта Куре №2 мод. 5.

Л. "МУЦУ" СУАО для 410-мм и 140-мм орудий: центральный прицел тип 13; прибор управления стрельбой тип 13; 2 – 4,5-м дальномера тип 5, "НАГАТО" с 1921 г.: СУАО для 410-мм и 140-мм орудий: визир центральной наводки тип 13; прибор управления стрельбой тип 13; 10-м дальномер тип 7 (на носовой надстройке, установлен с целью проведения испытаний); 4 – 3-м дальномера фирмы К. Zeiss (установлены на фок-мачте в 1923 г.); 1 – 4.5-м дальномер тип 5 (на грот-мачте); 4 – 6-м дальномера фирмы К. Zeiss, "МУЦУ" с 1927 г.: СУАО для 410-мм, 140-мм и 80-мм орудий: визир центральной наводки тип 14; прибор управления стрельбой тип 13; 5 – 6-м дальномеров тип 14 (на башнях 410-мм орудий и фок-мачте), "НАГАТО" с 1934 г.: СУАО для 410-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры центральной наводки тип 94 (установлены для проведения испытаний); приборы управления стрельбой тип 92; 2 – 6-м дальномера тип 14 (на башнях 410-мм орудий №1 и №4); 2 – 8-м дальномера тип 13 (на башнях 410-мм орудий №2 и №3); 1 – 10-м дальномер тип 94 (на фок-мачте); СУАО для 140-мм орудий (могли использоваться визиры центральной наводки 410-мм орудий): прибор управления стрельбой тип 91 (установлен для проведения испытаний); 6 – 4,5-м дальномеров тип 93 (могли быть использованы в интересах 410-мм орудий); "МУЦУ" и "НАГАТО" с 1936 г.: СУАО для 410-мм и 140-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры центральной наводки тип 94; прибор управления стрельбой тип 92; 3 – 10-м дальномера тип 94 (на башнях 410-мм орудий №№ 2, 3 и на носовой надстройке); 6 – 4,5-м дальномеров тип 93; СУАО для 127-мм зенитных орудий: 3 стабилизированных поста наводки тип 89 с 4,5-м. дальномерами тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип 92; СУАО для 25-мм зенитных автоматов: 6 колонок прицельного визира тип 95. М. "НАГАТО" с 11.1943 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4, с 5.1944 г.: РЛС тип 21 мод. 2; 2 РЛС тип 22 мод. 4; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13. "МУЦУ" (провинция на севере острова Хонсю, префектура Аомори и Ивате, прежнее название северного Хонсю). Корабль пользовался в японском флоте плохой репутацией. Его злоключения начались с момента постройки. Значительная часть средств, выделенных на заказ "МУЦУ", была затрачена на достройку головного корабля серии "НАГАТО". После спуска на воду в течение нескольких месяцев на "МУЦУ" вообще не велись какие либо работы. Парламент отказался дать дополнительные средства на его строительство и Морское министерство было вынуждено объявить подписку на добровольные пожертвования. В период достройки над "МУЦУ" нависла угроза попасть на слом, в соответствии с условиями Вашингтонской конференции, но путем различных ухищрений японскому правительству удалось отстоять корабль. Так, в частности, официальной датой его вступления в строй было объявлено 10.09.1921 г., в то время как фактически "МУЦУ" был передан флоту 24.10.1921 г. (по английским данным 22.1 1.1921 г.). За годы войны ЛК не нанес ущерба противнику и погиб из-за халатности своего экипажа. За время службы (включая достройку) на ЛК сменилось 25 командиров. После вступления в строй "МУЦУ" вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. Вместе с "НАГАТО" летом 1923 г. он с деловым визитом посетил ряд портов Северного Китая. В 9.1923 г. был отозван в Токио, где экипаж оказывал помощь населению города, пострадавшего в результате землетрясения. В 1924 г. в Иокосуке носовую дымовую трубу с целью защиты надстройки и приборов управления огнем, изогнули в сторону кормы. На фок-мачте оборудовали закрытые посты, на крыше боевой рубки установили башенку с 4,5-метровым дальномером. С 12.1925 г. по 12.1926 г. "МУЦУ" находился в резерве. В 1927 г. ЛК участвовал в крупных маневрах флота и на нем в течение недели находился император. В 1932 – начале 1933 гг. в Йокосуке на платформах по обеим сторонам дымовых труб установили прожекторную площадку и переделали носовую надстройку. Вооружение дополнили 8 127-мм зенитных орудий и катапульта для ГСМ. В 1933 г. "МУЦУ" вывели в резерв и в период с 9.1934 г. по 9.1936 г. он прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи ВМФ в Йокосуке. На корпусе смонтировали противоторпедные були, увеличили толщину горизонтального бронирования (до 203 мм), дымоходы свели в одну дымовую трубу, удлинили форштевень (для улучшения мореходных качеств и обеспечения работы комплекса параванных устройств), заменили ГТЗА котлы на более совершенные (с целью обеспечить при возросшем водоизмещении скорость хода не менее 26 узлов и большую автономность), установили новые приборы управления огнем и катапульту для ГСМ "Куре №2" мод. 5 с крановым оборудованием. В 12.1936 г. вошел в состав 1-й ДАВ Первого флота. С 11.08. по 15.08.1937 г. обеспечивал переход войсковых TP в Северный Китай. 20.8.1937 г. вышел из Мицугами, имея на борту 2000 солдат 11-й пехотной дивизии, которых высадил в Шанхае 23.08.1937 г. В ходе операции по захвату города использовал артиллерию ГК, огонь которой корректировали бортовые ГСМ.

25.09.1937 г. возвратился в Метрополию. До 4.1941 г. 5 раз (с 15.09 по 23.09.1937 г., с 9.04 по 14.04. 1938 г., 17.10 по 22.10.1938 г., 26.03 по 2.04.1939 г. и с 24.02 по 3.03.1941 г. крейсировал в Южно-Китайском море, осуществляя блокаду Китайского побережья. В этот период в 12.1938 г. в Сасебо на платформах вокруг дымовой трубы, смонтированных в ходе модернизации, установили 25-мм зенитные автоматы и приборы управления огнем. В 9.1941 г. "МУЦУ" оснастили обмоткой размагничивания. После начала войны с США базировался на Хасирадзима, находясь в составе 1-й ДЛК Объединенного флота. С 8.12 по 13.12. 1941 г. вместе с флотом выходил в море для обеспечения операции против Перл-Харбор. До 29.05.1942 г. совершал различные переходы между островами Метрополии для пополнения запасов, отработки курса боевой подготовки и обеспечения учебных стрельб ЛК "ЯМАТО". С 29.05 по 14.06.1942 г. участвовал в операции против атолла Мидуэй. Артиллерия и бортовые ГСМ в бою не использовались. После операции возвратился в Хасиродзиму. В 7.1942 г. "МУЦУ" передали Второму флоту. Он прошел доковый ремонт в Куре, принял боезапас и 1 1.08.1942 г. направился на остров Трук, куда пришел 17.08.1942 г. С 17.08.1942 г. по 7.01.1943 г. базировался на остров и лишь дважды привлекался для участия в боевых действиях у Соломоновых островов (с 21.08 по 22.08.1942 г. и с 31.08 по 2.09.1942 г.), но контакта с противником не имел.

7.01.1943 г. был направлен в Метрополию. 12.01. 1943 г. прибыл в Иокосуку, где с 29.01 по 6.02.1943 г. прошел доковый ремонт. После его завершения принял в Куре боезапас и 31.05.1943 г., после отработки задач боевой подготовки, перешел в Хасиродзиму.

8.06.1943 г. в районе башни ГК №3 произошел мощный взрыв. Корпус переломился и корабль вскоре затонул. Из 1474 человек, находившихся в тот момент на борту, удалось спасти только 353. Причиной катастрофы специалисты считают несоблюдение экипажем правил хранения новых 410-мм фугасных снарядов. В 1948 – 1949 гг. часть корпусных конструкций подняла АСС ВМС США. В 1970 г. японская компания "Фукуда" получила эксклюзивное право на спасательные работы с "МУЦУ". В период с 8.1970 г. по 1996 г. фирме удалось поднять из воды около 75% различных обломков корабля. В настоящее время все работы свернуты.

"НАГАТО"(провинция на западе острова Хонсю, префектура Ямагичи). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. Еще в процессе достройки было решено использовать "НАГАТО" для испытаний новейших систем огнем, предназначавшихся для кораблей программы "Флот 8-8". С этой целью его в 1821 г. оснастили 7-метровыми дальномером тип 7, 3-метровыми и 6-метровыми стереоскопическими дальномерами германского производства. Последние 2 предназначались для управления огнем зенитных орудий. В тот же период на "НАГАТО" испытывали различные гироскопические приборы. Вместе с "МУЦУ" летом 1923 г. он с деловыми визитами посетил ряд портов Северного Китая. В 1924 г. ЛК вывели в резерв.

В Иокосуке носовую дымоходную трубу, с целью защиты надстройки и приборов управления огнем, изогнули в сторону кормы. На фок-мачте оборудовали закрытые посты. В 1925 г. на корабле установили 3 76-мм орудия, а на башне ГК №2 смонтировали катапульту для ГСМ. С 12.1925 г. по 12.1928 г. "НАГАТО" входил в состав 1-й ДЛК Первого флота, а затем до 12.1930 г. использовался в качестве учебного корабля. В течение года (с 1.12.1930 г. по 1. 12.1931 г.) "НАГАТО" проходил службу в качестве флагмана 1-й ДЛК Первого флота и в 1932 г. был выведен в резерв. С I.04.1934 г. по 31.01.1936 г. он прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи ВМФ на Куре. На корпусе смонтировали противоторпедные були, увеличили толщину горизонтального бронирования и противоторпедной переборки. Усилили защиту башен 410-мм орудий и их барбетов. Дно артиллерийских погребов выложили бронеплитами толщиной 38 мм. Дымоходы свели в одну дымовую трубу, удлинили форштевень (для улучшения мореходных качеств и обеспечения работы комплекса параванных устройств), заменили ГТЗА и котлы на более совершенные (с целью обеспечить кораблю, при возросшем водоизмещении, скорость хода не менее 26 узлов[* Предполагаемая скорость хода не была достигнута.] и большую автономность), установили новые приборы управления огнем и катапульту Куре №2 мод. 3 с крановым оборудованием. Кроме того, была полностью переоборудована носовая надстройка. В 12.1936 г. вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. С 20.08 по 25.08.1937 г. доставил из Сасебо в Шанхай 2000 солдат 11-й пехотной дивизии. Затем до 12.1938 г. использовался в качестве учебного корабля или флагмана Объединенного флота. В 12.1936 г. в Сасебо на платформах вокруг дымовой трубы, смонтированных в ходе модернизации, установили 25-мм зенитные автоматы и их приборы управления огнем. До 12.1941 г. оставался в водах Метрополии, совершая непродолжительные переходы для отработки курса боевой подготовки. После начала войны с США базировался на Хасирадзима, находясь в составе 1-й ДЛК Объединенного флота. С 8.12 по 13.12.1941 г. вместе с флотом выходил в море для обеспечения операции против Перл-Харбор. До 29.05.1942 г. совершал различные переходы между островами Метрополии для пополнения запасов, отработки курса боевой подготовки (совместно с "МУЦУ" и "ЯМАТО", после вступления его в строй). С 29.05 по 14.06.1942 г. участвовал в операции против атолла Мидуэй. Артиллерия и бортовые ГСМ в бою не использовались. После операции возвратился в Хасирадзиму, где базировался до 17.08. 1943 г. В этот период проходил курс боевой подготовки и трижды (с 18.07 по 22.07.1942 г., с 25.01 по 2.02.1943 г. и с 31.05 по 6.06.1943 г.) доковый ремонт в Куре. В соответствии с планом "Z" 17.08.1943 г. направился на остров Трук, куда пришел 23.08.1943 г. К участию в боевых действиях не привлекался. С 17.10 по 26.10.1943 г. перевозил армейские части с острова Трук на атолл Брауна (Маршалловы острова). В II.1943 г. на "НАГАТО" смонтировали РЛС тип 21 мод. 2 и РЛС тип 22 мод. 4. 1.02.1944 г. вместе с флотом направился в Палау, куда прибыл 4.02.1944 г. Из-за угрозы воздушных атак со стороны американской палубной авиации с 16.01 по 21.02.1944 г. перешел в Линга-Роудз. 25.02.1944 г. "НАГАТО" возглавил 2-ю ДЛК Первого флота. 30.03.1944 г. он перешел в новую операционную базу флота – Сингапур, где в период с 4.04 по 13.04.1944 г. простоял в доке. С 15.04 по 4.05. 1944 г. являлся флагманом Объединенного флота и базировался на Линга-Роудз. В этот период получил на вооружение РЛС тип 13 и вторую РЛС тип 22 мод. 4. 14.04.1944 г. оставил Суматру и направился в бухту Тави-Тави (Борнео), где сосредотачивались корабли Объединенного флота для отражения ожидавшегося американского наступления в центральной части Тихого океана. 13.06.1944 г., после высадки союзников на остров Сайпан, вместе с флотом направился в Гуимарас (Филиппины), откуда вышел 15.06. 1944 г. для участия в сражении в Филиппинском море. "НАГАТО" удалось избежать повреждений и 27.06. 1944 г. он бросил якорь в Куре, где дополнительно установили 48 25-мм зенитных автоматов в различных установках (их общее число достигло 68). 2.07.1944 г. "НАГАТО" с армейскими частями на борту направился в Накагасуки-Ван (остров Окинава). 10.07.1944 г. выгрузил на Окинаве армейские части, принял на борт авиационное оборудование и 12.07.1944 г. вышел в море. 20.07.1944 г. "НАГАТО" прибыл в Лингаен (остров Лусон), где базировался до 4.10. 1944 г. В этот период дважды (с 25.08 по 2.09.1944 г. и с 15.09 по 3.10.1944 г.) доставлял с Филиппин в Сингапур различные грузы (как правило, запасные части для самолетов и различное авиационное оборудование). В 7. 1944 г. вошел в состав 1-й ДЛК, которую передали в распоряжение командующего 1-й группы ночного боя (вице-адмирала Курита) соединения 1-YB. С 6.10 по 10.10.1944 г. "НАГАТО" перешел в Линга-Роудз, где присоединился к остальным кораблям соединения 1- YB. 18.10.1944 г. вышел в Бруней для участия в операции "Сё – 1" (оборона Филиппин). С 20.10 по 22.10. 1944 г. вместе с кораблями соединения 1-YB находился в Брунее, а затем направился к заливу Лейте.

24.10.1944 г. в ходе атак американской палубной авиации (с АВ "INTREPID", "CABOT", "LEXINGTON", "ESSEX" и "PRINCETON") во время сражения в море Сибуян, получил 3 прямых попадания бомб. Две из них разрушили воздухозаборник носового КО, радиорубку, частично носовую надстройку и башню №2 410-мм орудий. 3-я бомба пробила в корме верхнюю палубу, но не взорвалась. Близкие разрывы незначительно повредили обшивку корпуса. 38 человек было убито и 105 ранено. ЛК сохранил боеспособность и 25.10.1944 г. принял участие в бою у острова Самар. В ходе этого сражения использовал 410- и 140-мм орудия, обстреливая американские эскортные АВ и ЭМ. При отходе соединения 1-YB в Бруней передал топливо ЭМ "ИСОКАДЗЕ". 28.10.1944 г. "НАГАТО" пришел в Бруней, где 15.11.1944 г. временно вошел в состав 2-й ДЛК Третьего флота. 17.11.1944 г. направился в воды Метрополии и 25.1 1.1944 г. в Иокосуку, где до 3.1945 г. были исправлены повреждения и усилено зенитное вооружение. С корабля сняли все вышедшее из строя оборудование. После ремонта ЛК планировали использовать для патрульной службы в водах Метрополии, но из- за отсутствия топлива 20.04.1945 г. вывели в резерв и включили в систему ПВО ВМБ Иокосука. У него срезали верхнею часть дымовой трубы и грот мачту. Стволы 410мм орудий закрыли деревянными щитами. 18.06.1945 г во время налета американской палубной авиации "НАГАТО" получил незначительные повреждения надстроек и корпуса (одна бомба разорвалась над крышей боевой рубки, уничтожив ходовой мостик, а 2-я разрушила верхнюю палубу у носовой башни 410-мм орудий).

15.09.1945 г. "НАГАТО" исключили из списков флота 1.07.1946 г. корабль привели к атоллу Бикини, для проведения испытания атомных устройств. 25.07.1946 г после подрыва устройства под водой (тест "В") ЛК получил тяжелые повреждения корпуса и спустя 4 дня затонул (29.07.1945 г.).

Типа "КАГА" ("KAGA")

1 2 3 4 5
"КАГА" ("KAGA") с/в. ф. "Кавасаки" Кобе 19.07.1920 г.17.11.1921 г. 234,1; 231,7 (WL) х 30,5 х 9,4 м 39330 т 44200 т
"ТОЗА" ("TOSA") с/в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 16.02.1920 г.18.12.1921 г. 234,1; 231,7 (WL) х 30,5 х 9,4 м 39330 т 44200 т

А. Заказаны как третий и четвертый (после "НАГАТО" и "МУЦУ") ЛК программы "Флот 8 – 8", по бюджету на 1918-1919 гг. Постройка была задержана из- за необходимости переработать проект с учетом опыта Ютландского сражения. По сравнению с его первоначальным вариантом, являвшимся дальнейшим развитием типа "НАГАТО", дополнительно была установлена пятая башня главного калибра, увеличена мощность главных механизмов (для поддержания прежней скорости хода при возросшем водоизмещении) и применена принципиально новая схема бронирования. Главный пояс поставили под углом 15° к вертикали верхней кромкой наружу. Поверх него шла толстая броневая палуба, имевшая над МО и КО толщину 160-мм. Нижняя палуба имела скос в 76-мм, который ниже ватерлинии переходил в противоторпедную переборку, соединявшуюся с нижней кромкой главного пояса. Перед противоторпедной переборкой располагались встроенные в корпус були. В соответствии с Вашингтонским соглашением 5.02.1922 г. постройка обоих кораблей была прекращена. Их планировали использовать в качестве опытовых судов для разработки новых схем и конструкций броневой защиты. "КАГА" переделали в АВ вместо линейного КР "АМАГИ", разрушенного при землетрясении в 1923 г. (см. АВ "КАГА"). "ТОЗА" переоборудовали в корабль-цель и потопили в ходе артиллерийских обстрелов 9.02.1925 г. в проливе Бунго.



ЛК "КАГА" (реконструкция)

Б. 4 ГТЗА (ТВД + ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Brown – Curtis – 91000 л.с. (суммарная контрактная) в 3-х МО, 8 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 4 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро– Го" малая версия; угольное отопление) Канпон.

В. Наибольшая: 26,5 узлов (контрактная), экономическая: 16 узлов.

Г. 1600 т угля + 3400 т нефти.

Д. 5500 миль (16 узлов).

Е. Броневой пояс: (15° t) 229; 280 (229 t); 229 мм, противоторпедная переборка: 76 мм, носовой броневой траверз: 320 – 245 мм, кормовой броневой траверз: 245 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 280 -229 мм, башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, боевая рубка: 356 – 76 мм, броневая палуба: 102 – 160 мм, скосы нижней палубы: 50 – 102 мм.

Ж. 1405 человек (по другим данным 1333 человека).

З. 10-410 мм/45 (Д стр. – 165 кбт; 1,3 выстрела в минуту), 2 0 – 140 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; 12 выстрелов в минуту), 4-120 мм/45 (зенитные орудия), 5 прожекторов 110-см.

И. 8 надводных (траверзных) 609 мм ТА.

Типа "ОВАРИ" ("OWARI")

1 2 3 4 5
"ОВАРИ" ("OWARI") Верфь ВМФ Иокосука 1922 г. 252,0; 250,1 (WL) х 30,8 х 9,5 м 42600 т 48500 т
"КИИ" ("KII") Верфь ВМФ Куре 1922 г. 252,0; 250,1 (WL) х 30,8 х 9.5 м 42600 т 48500 т

А. Заказаны как последние четыре ЛК программы "Флот 8 – 8" по бюджету на 1921 – 1922 гг. Были заложены только "КИИ" (заказ № 9) и "ОВАРИ" (заказ № 10). Их постройку прекратили 5.02.1922 г. в соответствии с Вашингтонским соглашением. Тогда же аннулировали заказ на два других корабля. По конструкции являлись развитием линейных КР типа "АМАГИ" с усиленной броневой защитой и увеличенной мощностью главных механизмов (для сохранения примерно такой же скорости хода при возросшем водоизмещении).

Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2ТНД) Гидзицу- Хонбу-135000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро– Го" малая версия; угольное отопление) Канпон.

В. Наибольшая: 29,75 узлов, эконом.: 16 узлов.

Г. ?

Д. ?

Е. Броневой пояс: (15° 1) 229; 293 (229 t); 229 мм, противоторпедная переборка: 76 мм, носовой броневой траверз: 320 – 245 мм, кормовой броневой траверз: 245 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 280 -229 мм, башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, боевая рубка: 356 – 76 мм, броневая палуба: 102 – 160 мм, скосы нижней палубы: 50 – 102 мм.

Ж. ?

З. 10-410 мм/45 (Д стр. – 165 кбт; 1,3 выстрела в минуту), 16 – 140 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; 12 выстрелов в минуту), 4-1 20 мм/45 (зенитные орудия), 5 прожекторов 110-см.

И. 8 надводных (траверзных) 609-мм ТА.

Типа "АМАГИ" ("AMAGI")

1 3 4 5
"АМАГИ" ("AMAGI") Верфь ВМФ Иокосука 16.12.1920 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т
"АКАГИ" ("AKAGI") Верфь ВМФ Куре 6.12.1920 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т
"АТАГО" ("ATAGO") с/в. ф. "Кавасаки" Кобе 22.1 1.1921 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т
"ТАКАО" ("ТАКАО") с./в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 19.12.1921 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т

А. Заказаны как первые четыре линейных КР программы "Флот 8 – 8", "АМАГИ" и 'АКАГИ" по бюджету на 1918 -19 19 гг., "АТАГО" и "ТАКАО" – на 1919 - 1920 гг. По конструкции и схеме расположения вооружения повторяли ЛК типа "КАГА". Третью (среднюю) башню 410-мм орудий подняли на одну палубу выше (для увеличения секторов обстрела), число 140-мм орудий сократили на 4 и разместили их в одноярусном каземате на верхней палубе (для обеспечения лучших условий эксплуатации и упрощения конструкции). За счет уменьшения толщины главного пояса до 254 мм, облегчения бронирования траверзов, палубы, боевой рубки, сокращения числа противоминных пушек, удлинения корпуса почти на 20 м и увеличения мощности главных механизмов, планировалось обеспечить кораблю ход не менее 30 узлов.



ЛК "АМАГИ" (реконструкция)


ЛК №№ 13-16 (реконструкция)

Конструкция противоторпедной защиты, в принципе, осталась прежней, но були были разделены большим числом продольных и поперечных водонепроницаемых переборок и водоотливной системой. В соответствии с Вашингтонским соглашением постройка всех четырех кораблей была приостановлена 5.02.1922 г. На этот момент "АМАГИ" и "АКАГИ" имели готовность около 40%, а для "АТАГО" и "ТАКАО" только начали формировать корпусные конструкции. Первые два корабля по Вашингтонскому договору разрешалось перестроить в АВ. 1.09.1923 г. "АМАГИ" был разрушен во время сильного землетрясения и его сдали на слом. "АКАГИ" переоборудовали в АВ (см. АВ "АКАГИ"). "АТАГО" и "ТАКАО" были разобраны на стапеле.

Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2ТНД) Гидзицу-Хонбу – 132000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/ см2 ; 270°С; "Ро – Го" малая версия; угольное отопление) Канпон.

В. Наибольшая: 30 узлов, экономическая: 16 узлов.

Г. 2000 т угля + 4000 т нефти.

Д. ?

Е. Броневой пояс: (15° t) 203; 254 (229 t); 203 мм, противоторпедная переборка: 76 мм, носовой броневой траверз: 280 – 229 мм, кормовой броневой траверз: 230 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 280 -229 мм, башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, боевая рубка: 356 – 76 мм, броневая палуба: 102 – 140 мм, скосы нижней палубы: 50 – 80 мм.

Ж. ?

З. 10-410 мм/45 (Д стр. – 165 кбт; 1,3 выстрела в минуту), 1 6-1 40 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; 12 выстрелов в минуту), 4-120 мм/45 (зенитные орудия). 5 прожекторов 110-см.

И. 8 надводных (траверзных) 609 мм ТА.

Заказы №№ 13,14,15,16.

1 2 3 4 5
Заказ №13 Верфь ВМФ Иокосука 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ?_т 48050 т
Заказ №14 Верфь ВМФ Куре 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ?_г 48050 т
Заказ №15 с/в.ф. "Мицубиси" Нагасаки   279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ?т 48050 т
Заказ №16 с/в.ф. "Кавасаки" Кобе   279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ?т 48050 т

А. Должны были стать последними линейными КР программы "Флот 8 – 8", но по конструкции являлись скоростными ЛК. Первые дредноуты в мире, которые планировали вооружить 480-мм орудиями. После того, как опытный образец такого орудия был разрушен в ходе испытаний, калибр главной артиллерии понизили до 460 мм. Все проектные работы выполнялись из расчета размещения на корабле 8 таких орудий в четырех башнях, при сохранении конструкции ЛК типа "ОВАРИ" и скорости хода линейных КР типа "АМАГИ". Различия заключались в увеличении толщины главного броневого пояса и использовании котлов только нефтяного отопления. Корабли планировали заложить в 1922 г., но по условиям Вашингтонского соглашения постройка осуществлена не была.

Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2ТНД) Гидзицу-Хонбу – 150000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 22 Вт.К. (19,5 кг/см2 ; 270°С; "Ро – Го" большая версия; нефтяное отопление) Канпон.

В. Наибольшая: 30 узлов, экономическая: 16 узлов.

Г. ?

Д. ?

Е. Броневой пояс: (15° t) 256; 330 (229 t); 256 мм,противоторпедная переборка: 76 мм,носовой броневой траверз: 320 – 245 мм, кормовой броневой траверз: 245 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 280 – 229 мм, башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 1925 мм, боевая рубка: 356 – 76 мм, броневая палуба: 127 – 165 мм, скосы нижней палубы: 50- 1 02 мм.

Ж. ?

З. 8 – 460 мм/45 (Д стр. – 220 кбт; 1,2 выстрела в минуту), 16-140 мм/50 (Д стр. – 95 кбт; 12 выстрелов в минуту), 4-120 мм/45 (зенитные орудия), 5 прожекторов 110-см.

И. 8 надводных (траверзных) 609 мм ТА.

Типа "ЯМАТО"

1 2 3 4
"ЯМАТО" ('YAMATO") Верфь ВМФ Куре 4.11.1937 г. 8.08.1940 г. 16.12.1941 г. 256,0; 244,0 (WL) х 36,9 х 10,4 м 67123 т 71659 т
"МУСАСИ" ("MUSASHI") с./в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 29.03.1938 г. 1.11.1940 г. 5.08.1942 г. 256,0; 244,0 (WL) х 36,9 х 10,6 м 68050 т 72200 т
"СИНАНО" ("SHINANO") Верфь ВМФ Иокосука 4.05.1940 г.11.11.1944 г.19.11.1944 г. 256,0; 244,0 (WL) х 36,9 х 10,4 м 65000 т [* По проекту] 69400 т
Заказ №111 Верфь ВМФ Куре 7.11.1940 г. 256,0; 244,0 (WL) х 36,9 х 10,4 м 65000 т [* По проекту] 69400 т
Заказ №797     256,0; 244,0 (WL) х 36,9 х 10,4 м 65000 т[* По проекту] 69400 т

А. "ЯМАТО" и "МУСАСИ" заказаны в рамках "Третьей программы замещения" 1937 г. "СИНАНО" и заказ № 111 – в рамках "Четвертой программы замещения" 1939 г., а № 797 планировали заказать в рамках "Пятой программы замещения" по бюджету на 1941 – 1942 гг. Проект был разработан МТД в период с 1934г. по 1937 г. Он предполагал создание корабля, превосходившего по огневой мощи и защите любой ЛК, который мог быть построен в США до 1945 – 1947 гг. Таким образом, планировалось достичь паритета между флотами стран – участниц Вашингтонского соглашения. Первые и единственные ЛК мира, обладавшие в годы 2-й MB 457-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту – с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 457-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло ЛК заходить во все базы японского флота. Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщина стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта. Бронирование было выполнено по "американской" схеме. Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически ЛК должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых КО, МО и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что "ЯМАТО" и "МУСАСИ" погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные – пароприводы.

Б. 4 ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + 2 ТНД) Канпон – 150000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, "ЯМАТО" – 153500 л.с. (приемные испытания), "МУСАСИ" – 158000 л.с. (приемные испытания), 12 ВТ.К. (25 кг/см2 ; 352°С; "Ро-Го" большая версия) Канпон в 12-и КО.

В. Наибольшая: 27 узлов (контрактная); "ЯМАТО" 27,4 узла (приемные испытания); "МУСАСИ" 27,7 узла, экономическая: 16 узлов (на 4-х котлах).

Г. 6300 т нефти; с 1944 г.: 5900 т нефти.

Д. 7200 миль (27 узлов), 12800 миль (16 узлов).

Е. Главный броневой пояс: (20°t) 410; 410 (210 t); 410 мм, нижний броневой пояс (являлся противоторпедной переборкой): 203 (76 ) мм, носовой траверз: (30° ) 340 мм, кормовой траверз: (30° ) 340 мм, барбеты башен 457-мм орудий: 550-440 мм, башни 457-мм орудий: 650; 250; 270; 190 мм, барбеты башен 155-мм орудий: 75 мм, башни 155-мм орудий: 25 мм, защита 127-мм орудий: 20 мм, боевая рубка: 500; 75 мм, труба боевой рубки: 300 мм, броневая палуба: 200 (горизонтальная); 230 (скосы и наклон перед 2-й башней 457-мм орудий); 320 мм(наклон позади 2-й башни 457-мм орудий), противоосколочная палуба: 10 мм.

Ж. от 2500 до 2800 человек.

З. 9-457 мм/45 (Д стр. – 240 кбт; 1,5 выстрела в минуту; 100 выстрелов), 12-155 мм/60 (Д стр. – 148 кбт; 7 выстрелов в минуту; 200 выстрелов), 12 – 127мм/40 тип 89 мод. A3 [* По проекту, фактически на "МУСАСИ" – АУ тип 89 мод. А1] (Д стр. – 75 кбт/8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 210 унитарных патронов), 24 – 25 мм/60 тип 96 (Д стр. – 40 кбт/5200 м.; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2400 унитарных патронов), 8-13 мм/76 тип 93, с 8.1943 г.: 9 – 457 мм; 6 – 155 мм; 24 – 127 мм; 36 – 25 мм, с 1.1944 г.: 9 – 457 мм; 6 – 155 мм; 24-127 мм; 54-25 мм, с 4.1944 г.: "ЯМАТО": 9-457 мм; 6- 155 мм; 24 – 127 мм; 113 – 25 мм; "МУСАСИ": 9 – 457 мм; 6 – 1 5 5 мм; 24 – 127 мм; 130 - 25 мм, "ЯМАТО" с 4.1945 г.: 9 – 457 мм; 6-155 мм; 24 – 127 мм; 147 – 25 мм, 6 прожекторов 110-см, с 8.1943 г.: 4 прожектора 110-мм.

К. 2 катапульты Куре № 2 мод. 2 модификации 2, 7 ГСМ тип 0 (F1M2) [** По проекту.], с 1942 г. 4 ГСМ тип 0 (F1M2).

Л. СУАО для 457-мм и 155-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры наводки тип 95; центральный автомат стрельбы тип 98 мод.1; 3 башенных автомата стрельбы тип 98 с 15-м дальномерами тип 98; 15-м дальномер тип 98 мод.1 (на центральном стабилизированном визире наводки); 10-м дальномер тип 94 (на резервном стабилизированном визире наводки), СУАО для 155-мм орудий: центральный и резервный стабилизированные визиры прицеливания тип 95; приборы управления стрельбой тип 94; 2 – 4,5-м дальномера тип 93 (4 после демонтажа бортовых башен 155-мм орудий); 2 – 6-м дальномера тип 14 (башни 155-м орудий), СУАО для 127-мм зенитных орудий: 4 стабилизированных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм автоматов: до 15 колонок прицельного визира тип 95.

М. "МУСАСИ" с 9.1942 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ЯМАТО" с 4.1943 г.: РЛС тип 21 мод. 3, с 9.1943 г.: РЛС тип 21 мод.2; РЛС общего обнаружения тип 22 мод. 4, "ЯМАТО" с 9.1944 г.: РЛС тип 21 мод.З; 2 РЛС тип 22 мод. 4; РЛС обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13. "ЯМАТО" (поэтическое имя Японии. Провинция на юге острова Хонсю, префектура Нара). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота и стал флагманом Объединенного флота, базировался на Хасирадзима до 8.1942 г. С 29.05 по 14.06.1942 г. участвовал в операции против атолла Мидуэй (флаг адмирала Ямамото). Артиллерия и бортовые ГСМ корабля в бою не использовались. Затем направился в Трук, куда прибыл 15.08.1942 г. С 19.08 по 5.09.1942 г. "ЯМАТО" находился в составе Главных сил вице-адмирала Нагумо и крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал. В ходе операции артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались. С 9.09 по 23.09.1942 г. "ЯМАТО" вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и ожидая возможного боя с американскими АВ. Контактов с противником он не имел. В дальнейшем корабль продолжал базироваться на Трук, оставаясь флагманом Объединенного флота, но участия в боевых действиях не принимал и выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. В 5.1943 г. "ЯМАТО" направился в Метрополию для отражения американского вторжения на Алеутские острова. После отмены операции, в период с 29.05 по 12.07.1943 г. на верфи ВМФ в Куре корабль прошел текущий ремонт и модернизацию, в ходе которой демонтировали бортовые башни 155-мм орудий и на их месте установили 12 127-мм орудий в спаренных установках, до 36 увеличили число 25-мм зенитных автоматов и смонтировали РЛС тип 21 мод.2. В конце 7.1943 г. "ЯМАТО" возвратился в Трук и вновь вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. К участию в боевых действиях он не привлекался . В 9.1943 г. на корабле установили РЛС тип 21 мод.З. 24.12.1943 г во время отработки курса боевой подготовки "ЯМАТО" торпедировала американская ПЛ "SCATE" . Приняв около 1000 т. воды, он смог своим ходом дойти до Палау и после соответствующей подготовки – до Метрополии, где произвели восстановительный ремонт на верфи ВМФ в Куре. Одновременно смонтировали РЛС тип 13, тип 22 мод.4 и увеличили число 25-мм зенитных автоматов. 12.04.1944 г. "ЯМАТО" передали флоту и 1 .05.1944 г. он пришел в Сингапур, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Соединения специального назначения Объединенного флота. 12.05.1944 г. корабль перешел в Тави-Тави, где находился в готовности до 10.06.1944 г. Затем вместе с "МУСАСИ" он принял участие в операции по доставке подкреплений на остров Биак и отражению вторжения американцев на Новую Гвинею. После отмены операции 16.06.1944 г. возвратился в Тави-Тави 19.06.1944 г. "ЯМАТО" принял участие в сражении в Филиппинском море (битве у Марианских островов) После её завершения корабль перешел в Метрополию, где на верфи ВМФ в Иокосуке усилили зенитное вооружение и провели плановый ремонт корпуса и механизмов. В 7.1944 г. ЛК перешел из Иокосуки в Сингапур и вместе с "МУСАСИ" вошел в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионно-ударного соединения (1-YB). До середины 9. 1944 г. он находился в готовности и выходил в море только для проведения стрельб по воздушным целям орудиями всех калибров. 21.09.1944 г. вместе с кораблями Первой группы ночного боя корабль перешел в Линга-Роудз. где простоял на якоре до 18.10.1944 г. (по другим данным 19/Ш.1944 г.). 20.10.1944 г. пришел в Бруней и 22.10.1944 г. в составе соединения 1-YB направился в залив Лейте для отражения американского вторжения на Филиппины. 23.10.1944 г. после гибели ТКР "АТАГО", командующий соединением 1-YB вице-адмирал Курита перенес на "ЯМАТО" свой флаг. 24.10. 1944 г. во время боя в море Сибуян корабль получил незначительные повреждения носовой оконечности корпуса в результате прямых попаданий двух бомб.

25.10.1944 г. соединение Курита прошло пролив Сан-Бернардино и атаковало американские эскортные АВ. В ходе сражения у острова Самар "ЯМАТО" впервые использовал 460-мм орудия для стрельбы по надводным кораблям противника. Огонь пытались корректировать два бортовых ГСМ, но их сбили американские истребители. Вероятно, ЛК не добился каких либо результатов, т. к. его бронебойные снаряды, не взрываясь и не нанося существенных повреждений, насквозь пробивали небронированные американские корабли. После боя "ЯМАТО" вернулся в Бруней. 17.11.1944 г. вместе с несколькими тяжелыми артиллерийскими кораблями он направился в Метрополию и 23.1 1.1944 г. бросил якорь в Куре. Здесь корабль простоял до конца 3.1945 г. 26.03.1945 г. ЛК возглавил Первое диверсионное соединение вице-адмирала Ито, призванное защитить близлежащие к Метрополии острова. После этого JlK дважды выходил в море для отработки задач боевой подготовки и проверки работоспособности различных механизмов. После высадке американцев на Оинаве (1.04.1945 г.) был введен в действие план "Тэн №1", в соответствии с которым 6.04.1945 г. "ЯМАТО" и корабли эскорта (ЛКР и 8 ЭМ) вышли в море. 7.04.1945 г. соединение Ито обнаружили американские ПЛ и вскоре его атаковали 227 самолетов с AB американского ОС 58. В корабль попало 6 бомб. Их взрывы уничтожили одну из 127-мм АУ, часть 25-мм зенитных автоматов, РЛС тип 13, кормовую башню 155-мм орудий и систему управления огнем ПМА. Кроме того, две торпеды (по другим данным четыре) частично разрушили обшивку корпуса и в MO левого борта начала поступать вода, появился крен в 5-6°. Во второй атаке участвовало около 70 самолетов. Им удалось добиться четырех (или пяти) попаданий торпед в "ЯМАТО". Взрывы трех из них пробили ПТЗ левого борта и три КО и одно из MO заполнились водой. Крен достиг 15-16 0 на левый борт. Благодаря грамотным и своевременным действиям экипажа дальнейшее поступление воды удалось предотвратить и уменьшить крен до 5 °. В ходе третьей атаки в "ЯМАТО" попало четыре торпеды и три бомбы. Последние полностью разрушили среднюю часть надстройки корабля и вывели из строя все 127-мм орудия. Одна из торпед частично повредила винто-рулевую группу, ход упал до 12 узлов. Вскоре заполнились водой все КО и ЛК лишился хода, крен на левый борт вновь достиг 15-16 °. Крен продолжал нарастать и когда достиг 80 °, на "ЯМАТО" произошел сильнейший взрыв. Корабль затонул в 130 милях на юго-запад от острова Кагосима. На нем погибло 2498 человек, включая командира и командующего соединением. В бою ЛК сбил 5 (2 торпедоносца, 2 бомбардировщика и истребитель) и повредил 20 самолетов.



Продольный разрез JIK "ЯМАТО"

"МУСАСИ" (провинция на востоке острова Хонсю, где расположен Токио, префектура Камагава и Сайтама). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота и направился в Трук, куда прибыл 15.08.1942 г. С 19.08 по 5.09.1942 г. "МУСАСИ" находился в составе Главных сил вице-адмирала Haryмо и крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал. В ходе операции артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались. С 9.09 по 23.09.1942 г. "МУСАСИ" вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и ожидая возможного боя с американскими АВ. Контактов с противником он не имел. В дальнейшем корабль продолжал базироваться на Трук, но участия в боевых действиях не принимал и выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. В 9.1942 г. на "МУСАСИ" смонтировали РЛС тип 21 . В 5.1943 г. он направился в Метрополию для отражения американского вторжения на Алеутские острова. После отмены операции оставался в Токийском заливе до 11.1943 г. В этот период корабль прошел текущий ремонт и модернизацию, в ходе которой демонтировали бортовые башни 155-мм орудий и на их месте установили 12 127-мм орудий в спаренных установках, до 36 увеличили число 25-мм зенитных автоматов. В начале 1 1.1943 г. "МУСАСИ" возвратился в Трук и вновь вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался.

10.02.1944 г. он направился в Метрополию, где на арсенале ВМФ в Куре до 54 увеличили число 25-мм зенитных автоматов, смонтировали РЛС тип 22 мод.4 и тип 13. После докового ремонта корабль направился к островам Палау. 29.03.1944 г. к северо-западу от них "МУСАСИ" торпедировала американская ПЛ "TUNNY" и он был вынужден своим ходом возвратиться в Куре, где на верфи ВМФ произвели восстановительный ремонт. Одновременно до 115 (30 X 3; 25 X 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. В начале 5.1944 г. корабль пришел в Сингапур, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Соединения специального назначения Объединенного флота. 12.05.1944 г. он перешел в Тави-Тави, где находился в готовности до 10.06.1944 г. Затем вместе с "ЯМАТО" принял участие в операции по доставке подкреплений на остров Биак и отражению вторжения американцев на Новую Гвинею. После отмены операции 16.06.1944 г. возвратился в Тави-Тави. 19.06. 1944 г. "МУСАСИ" принял участие в сражении в Филиппинском море (битве у Марианских островов). После её завершения перешел в Метрополию, где на верфи ВМФ в Куре провели плановый ремонт корпуса и механизмов. В 7.1944 г. он перешел из Куре в Сингапур и вместе с "ЯМАТО" вошел в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионно-ударного соединения (1-YB). До середины 9.1944 г. "МУСАСИ" находился в готовности и выходил в море только для проведения стрельб по воздушным целям орудиями всех калибров. В этот период на нем увеличили до 130 (35 X 3; 25 X 1) число 25-мм зенитных автоматов. 21.09. 1944 г. вместе с кораблями Первой группы ночного боя "МУСАСИ" перешел в Линга-Роудз, где простоял на якоре до 18.10.1944 г. (по другим данным 19.10. 1944 г.). 20.10.1944 г. он пришел в Бруней и 22.10. 1944 г. в составе соединения 1-YB направился в залив Лейте для отражения американского вторжения на Филиппины. 24.10.1944 г. в море Сибуян корабль атаковали 44 самолета (19 истребителей, 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев) с АВ "INTREPID" и "САВОТ" американского ОС 38. В него достоверно попала торпеда, взрыв которой привел к затоплению одного из КО и появлению крена в 3° на правый борт. Вероятно попадание еще двух торпед. Во второй атаке участвовало около 30 самолетов с АВ "LEXINGTON" и "ESSEX". В ходе её "МУСАСИ" получил попадания двух бомб и торпеды. Первая бомба не разорвалась, пробив палубу в носовой оконечности и наклонный надводный борт. Вторая пробила надстройку слева от дымовой трубы и вывела из строя одно из МО. Торпеда попала в левый борт корабля в районе кормового среза надстройки. В третьей атаке участвовало около 80 самолетов с АВ "ENTERPRISE" и "FRANKLIN" (вероятно). Им удалось одно попадание торпеды в носовую оконечность "МУСАСИ" вне зоны ПТЗ. В результате заполнения водой части отсеков форштевень корабля погрузился в воду на 1,8-2 метра. Четвертую атаку произвели 35 самолетов с АВ "INTREPID". Четыре попавшие в "МУСАСИ" бомбы, уничтожили часть 25-мм зенитных автоматов в районе надстройки. Взрывы двух торпед привели к почти полному затоплению отсеков корабля вплоть до носового броневого траверза. Еще две торпеды попали в борт в районе ПТЗ без каких либо последствий. После этой атаки нос "МУСАСИ" погрузился в воду, ход упал до 16 узлов. Соединение 1-YB направилось в залив Лейте, а с поврежденным кораблем остался ТКР "ТОНЕ", который вскоре сменили ЭМ "КИЯСИМО" и "ХАМАКАДЗЕ". "МУСАСИ" направился в Бако. Спустя 1,5 часа после последней атаки ход ЛК не превышал 12 узлов. В этот момент его атаковали самолеты с АВ "ENTERPRISE". В "МУСАСИ" попало около десяти бомб, взрывы которых разрушили надстройку и вывели из строя значительную часть 127-мм орудий. В корабль так же попало четыре торпеды. Они пробили ПТЗ и в результате носовые погреба, часть КО и МО оказались затопленными водой. По докладу командира в корабль попало еще четыре торпеды, но это сообщение вызывает сомнение. Через 4 часа после завершения последней атаки, носовая оконечность "МУСАСИ" ушла под воду до башни № 1 460-мм орудий, крен достиг 15° на левый борт, ход упал до 6 узлов, что привело к потере управляемости. Вскоре корабль опрокинулся и затонул с дифферентом на нос. На нем погиб 991 человек. ЭМ эскорта подняли с воды 1288 человек. Любопытно, что в ходе боя в море Сибуян "МУСАСИ" стал единственной жертвой американской палубной авиации и, судя по всему, его гибель была случайной, принимая во внимание концентрацию всех атак на одном корабле.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.600. Запросов К БД/Cache: 2 / 0