Взаимодействие частей и механизмов винтовки при выстреле

(Рис. 76 и 77)

66. Для производства выстрела нужно повернуть флажок предохранителя влево и нажать пальцем руки на хвост спускового крючка. При этом:

а) Спусковой крючок (1), поворачиваясь на своей оси, заставляет спусковую тягу (2) продвинуться вперед; спусковая тяга, действуя на уступ коромысла (3) при помощи выступа стойки, выводит его шептало из-за боевого взвода курка; курок (4), вращаясь под действием боевой пружины, ударяет по заднему концу ударника.

б) Ударник, преодолевая сопротивление своей пружины, продвигается вперед и разбивает бойком капсюль патрона; происходит выстрел.

в) Часть пороховых газов, идущих за пулей, через газовое отверстие ствола попадает в газовую камору и, выходя из канала патрубка, действует на газовый цилиндр, отбрасывая газовый цилиндр, шток и толкатель (5) стебля затвора назад; толкатель стебля затвора, сжимая пружину и упираясь в передний срез стебля затвора, заставляет последний двигаться назад.

г) При движении затвора назад, под действием энергии газов, части производят ту же работу, которая происходит при отведении затвора назад рукой, но при этом зацеп выбрасывателя, находясь за закраиной гильзы, извлекает гильзу из патронника; извлеченная из патронника гильза в дальнейшем наталкивается на выступ отражателя (6) и вылетает из ствольной коробки.

Рис. 77.

Рис. 77.

Положение затвора на останове:

1 — останов затвора

д) Курок, поворачиваясь под действием затвора, становится на автоматический и боевой взвод; направляющий стержень боевой пружины опускает передний конец спусковой тяги вниз, при этом выступ ее смещается вниз и становится в вырезе нижнего конца коромысла; хвост спускового крючка оттянут назад.

е) Для производства очередного выстрела необходимо освободить спусковой крючок (подав палец вперед) и снова нажать на него.

При освобождении спускового крючка последний, поворачиваясь под действием пружины около своей оси, сместит спусковую тягу назад. Выступ стойки спусковой тяги выйдет из-под уступа коромысла, что даст возможность переднему концу тяги подняться вверх и завести выступ стойки за заднюю плоскость уступа коромысла; при нажатии на спусковой крючок коромысло под действием спусковой тяги освободит курок с боевого взвода.

ж) Газовый цилиндр, шток и толкатель стебля затвора до возвращения затвора вперед возвращаются под действием своей пружины в крайнее переднее положение.

з) При израсходовании всех патронов из магазина выступ подавателя, действуя на останов затвора (1) (рис. 77), поднимает его вверх, и затвор останавливается в заднем положении.

Похожие книги из библиотеки

Боевой товарищ [Лошадь и уход за ней]

Для того чтобы лошадь в течение нескольких лет служила в армии и приносила пользу государству как в мирное, так, в особенности, в военное время, необходим за ней правильный и умелый уход. Если за лошадью плохо ходить и плохо кормить ее. то она и работать станет плохо, а скоро откажется и вовсе служить.

Войсковая лошадь должна быть всегда в полной исправности. Она должна быть здоровой, бодрой и выносливой, для того чтобы в любое время быть в силах выполнить ту работу, которая от нее требуется. Для того чтобы она была настоящим боевым товарищем, выносливым и бодрым, за ней нужно правильно и умело ухаживать, оберегать ее от болезней и стремиться устранить всякие причины, которые вредно могут отразиться на ее здоровье и на ее работоспособности.

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

Основные боевые танки «Чифтен» и «Виккерс»

Подход к проектированию британского основного боевого танка резко отличался от такового в других странах Европы. Конец 1950-х гг. совпал по времени со всеобщим увлечением ракетным оружием. Считалось, что от ракеты не защитит никакая броня, а значит приоритет следует отдать скоростным качествам в ущерб защищенности. По такому пути пошли танкостроители с континента. Англичане, как и положено консерваторам, справедливо полагали, что появление ракет вовсе не отменяет обычную ствольную артиллерию и мины. На британцев большое впечатление произвел опыт, полученный при использовании танков «Центурион» в Корее, когда толстая броня не раз спасала танкистам жизнь. Опираясь на опыт войны в Корее, британцы сделали основной вывод: бронезащита перспективного танка ни в коем случае не должна приноситься в жертву подвижности и огневой мощи, а толщина брони — не уступать таковой у «Центуриона». При этом англичане хотели получить те же маневренные характеристики, что и их коллеги из Франции и ФРГ, а по огневой мощи превзойти их. Но сочетание толстой брони и мощной пушки вело к резкому росту массы танка, что, в свою очередь, заставило бы конструкторов искать такие технические решения, которые бы способствовали при данных требованиях к боевой машине повышению ее подвижности.

Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.

Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.