Б.1. Мореходные первого класса

Б.1. Мореходные первого класса

Типа KD1

1 2 3 4 5 6 7
I–51 верфь флота, Куре февраль 1922 г. 29.11.1921 г. 20.06.1924 г. 91,4?8,8?4,57/4,29 (12,5 мм) 1500 (1390)/2430 т

А. № 44 заказана в рамках программы "Флот 8–8" и строилась по бюджету на 1921/22 гг. Классифицировалась как мореходная ПЛ первого класса. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника на большом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на базе германских ПЛ серий U 43 и U 51. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Каждый из четырех ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. ДГ могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Нерациональная компоновка главных и вспомогательных механизмов, которые имели только металлические амортизаторы. Не имея опыта, в качестве двигателей надводного хода, МТД использовал германские дизели, ф. М.А.N. с ПЛ серии U 51, из-за недостаточной мощности которых на № 44 пришлось установить четыре агрегата. Рабочая глубина погружения 45 м. Автономность 30 суток. Воздухозаборники системы подачи воздуха к ДГ находились в нижней части ограждения рубки, что приводило к их заливанию во время движения, особенно в позиционном положении. Использование чрезвычайно большого запаса торпед вызывало дифферент. Для его устранения требовалось постоянно заполнять специальные цистерны и строго соблюдать весовую дисциплину. Корабль плохо управлялся в подводном положении из-за малых размеров кормовых вертикальных рулей. № 44 стала прототипом для последующих проектов мореходных ПЛ первого класса. Сама по себе она боевой ценности не имела и к началу войны на Тихом океане была выведена из состава флота.

Б. 4 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 5200 л. с. (суммарная контрактная) + 4 ЭД — 2000 л. с. (суммарная контрактная), с декабря 1932 г. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 2600 л. с. (суммарная) + 4 ЭД — 1000 л. с. (суммарная).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 18,4 узла (приемные испытания); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 10 узлов (в течение 1,5 часов); — 8,4 узла (приемные испытания); — 4 узла (в течение 25 часов), с декабря 1932 г.: надводная: — 14,5 узлов. подводная: — 6,2 узла.

Г. 160 т соляра.

Д. Надводная: — 20000 миль (10 узлов), подводная: — 100 миль (4 узла).

Е. 38,7%

Ж. 70 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 11 (Д. стр. — 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту; 300 унитарных патронов), с декабря 1932 г. 1 — 120-мм/45 тип 11.

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.

I-51 (до июля 1924 г. № 44) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С апреля по декабрь 1932 г. в Куре на верфи флота демонтировали два носовых ДГ, два ЭД, наружные линии валов и 76,2-мм орудие. С января 1933 г. по декабрь 1939 г. I-51 использовалась в качестве учебного корабля Школы подводного плавания в Куре. 2.12.1939 г. ПЛ вывели в резерв и 1.04.1940 г. продали на слом.

Типа KD2

1 2 3 4 5 6 7
I-52 верфь флота, Куре октябрь 1921 г. 12.06.1922 г. 20.05.1925 г. 100,8?7,6?5,1/5,51 (12,5 мм) 1500 (1390)/2500 т

А. В рамках программы "Флот 8–8" заказали шесть ПЛ, которые должны были строиться по бюджету на 1921/22 гг. После начала Вашингтонской конференции по ограничению морских вооружений, японское правительство в качестве жеста доброй воли отказалось от постройки № 51 (I-52), № 53 (I-53), № 54 (I-54), № 55 (I-55) и № 56 (I-56). Первоначально классифицировала как мореходная первого класса, с ноября 1924 г. — как большая (океанская) ПЛ. Предназначалась для борьбы с боевыми кораблями противника на большом удалении от пунктов базирования. Проект разработан МТД на базе германских ПЛ типов U 43 и U 51, с использованием опыта создания корабля типа KD1. Полуторокорпусная конструкция, шесть отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. В отличие от прототипа, корабль имел два ДГ большей мощности, увеличенный диаметр прочного корпуса иные обводы легкого корпуса и надстроек (для обеспечения лучших мореходности и условий боевого использования артиллерии). сокращенный запас торпед и более совершенную систему погружения и всплытия. Воздухозаборники системы подачи воздуха к ДГ перенесли в верхнюю часть ограждения рубки. Для улучшения мореходных качеств запас плавучести довели до 40 %. Главные и вспомогательные механизмы имели металлические амортизаторы. Рабочая глубина погружения 45 м. Автономность 30 суток. К началу войны на Тихом океане I-52 утратила боевое значение и была выведена из состава флота.

Б. 2 ДГ (шести цилиндровые. двухтактные) 6800 л. с. (суммарная контрактная) + 2 ЭД — 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 22 узла (максимальная. контрактная); — 20,1 узла (на приемных испытаниях); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 10 узлов (максимальная. контрактная); — 4 узла (в течение 25 часов).

Г. 110 т соляра.

Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная — 100 миль (4 узла).

Е. 40%

Ж. 58 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 3 (д стр — 86,4 кбт.; 5 выстрелов в минуту; 120 выстрелов), 76,2-мм/40 тип 3 (Д. стр. — 58 кбт./6800 м; от 13 до 18 выстрелов в минуту. 300 унитарных патронов).

И. 6 носовых ТА 533-мм (18 торпед) + 2 кормовых ТА 533-мм (6 торпед).

Л. СУАО для 120-мм и 76,2-мм орудий: 1,5-м дальномер тип В.


I-51 после вступления в строй


I-51 после модернизации


I-52 после вступления в строй

I-152 (до 5.05.1942 г. I-52, до июля 1924 г № 51) После вступления в строй вошла в состав 17-го ДПЛ ВМР Куре. Ввиду технических недостатков к боевой подготовке не привлекалась и использовалась, главным образом, для проведения различных исследований и экспериментов. С января 1933 г. по 14.07 1942 г. I-52 служила учебным кораблем Школы подводного плавания в Куре. 1.08.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и в 1948 г. разобрали на металл.

Типов KD3A и KD3B

1 2 3 4 5 6 7
I-153 верфь флота, Куре апрель 1924 г. 5.08.1925 г. 30.03.1927 г. 100?8,0?4,82/5,52 (15,6 мм) 1800 (1635)/2300 т
I-154 верфь флота, Сасебо ноябрь 1924 г. 15.03.1926 г. 15.12.1927 г.
I-155 верфь флота, Куре апрель 1924 г. 2.09.1925 г. 5.09.1927 г.
I-158 верфь флота, Йокосука апрель 1924 г. 3.10.1925 г. 15.05.1928 г.
I-156 верфь флота, Куре ноябрь 1926 г. 23.03.1928 г. 31.03.1929 г. 101,0?8,0?4,9/5,5 (15 мм) 1830 (1642)/2300 т
I-157 верфь флота, Куре декабрь 1926 г. 1.10.1928 г. 24.12.1929 г.
I-159 верфь флота, Йокосука июль 1927 г. 25.03.1929 г. 31.03.1930 г.
I-60 верфь флота, Сасебо июль 1927 г. 24 04.1929 г. 25.12.1929 г.
I-63 верфь флата, Сасебо март 1926 г. 26.09.1924 г. 20.12.1928 г.

А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. № 64, № 77, № 78 и I-58 — типа KD3A, строились по бюджету на 1924/25 гг., I-56, I-57 и I-63 — типа KD3A — по бюджету на 1925/26 гг., I-59 и I-60 — типа KD3B — по бюджету на 1927/28 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. — как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD2. В отличие от прототипа, первые три корабля имели большее (на 300 т) водоизмещение, наклонную образующую ограждения рубки, измененные обводы легкого корпуса и надстроек, менее мощные ЭД. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочноro корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. В ограждении рубки располагались кранцы первого выстрела для 120-мм орудия, шлюпки (в кормовой оконечности) и воздуховоды ДГ с гидравлическими клапанами. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 80 суток. Каждый из ЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Ходовые испытания I-53 (заказ № 64) выявили, что она не могла достичь проектной скорости хода (из-за неудачной формы корпуса) и испытывала сильную вибрацию во время движения в надводном положении. Кроме того, в позиционном положении, большие размеры и вес ограждения рубки приводили к снижению остойчивости. На находившихся на тот момент в постройке кораблях удлинили на один метр корпус, уменьшили размеры и упростили конструкцию ограждения рубки, в трюмах увеличили массу балласта. Проект этих ПЛ получил индекс тип KD3B.

Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 6800 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 22 узла (максимальная, контрактная); I-53 — 20 узлов (приемные испытания); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 30 часов).

Г. 190 т соляра.

Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная: — 90 миль (3 узла).

Е. 21,7%

Ж. 60 человек

З. 1 — 120-мм/45 тип 3 мод. А (Д. стр. — 80 кбт./10000 м; 6 выстрелов в минуту; 170 унитарных патронов).

И. 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды) ТА 533-мм, на I-63 с января 1939 г.: 6 носовых (12 торпед) + 2 кормовых (4 торпеды); карликовая ПЛ "Нисимура" № 2.

Л. СУАО для 120-мм орудия: 1,5-м дальномер тип В (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.


I-55 типа KD3A после вступления в строй


Продольный разрез ПЛ типа KD3A:

1. ЦГБ; 2. Цистерны пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентные цистерны; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерны чистых масел; 8. Цистерны циркуляционных масел; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Машинка привода носового горизонтального руля; 16. Станция управления носовыми ropиэонтальными рулями; 17. Носовая станция ВВД; 18. Носовой торпедный отсек; 19. Лебедка торпедопогрузочного устройства; 20. Жилой (аккумуляторный) отсек; 21. Торпедопогрузочный люк; 22. 120-мм орудие; 23. Отсек для хранения шлюпки, кранцы первого выстрела; 24. Воздухозаборник шахты подачи воздуха к дизелям; 25. Закрытый ходовой мостик; 26. Открытый ходовой мостик; 27. Боевая рубка; 28. Тумба навигационного перископа; 29. Центральный пост; 30. Радиорубка; 31. Центральный пост управления рулями; 32. Шахта вдувной вентиляции; 33. Шахта вытяжной вентиляции; 34. Центральная станция ВВД; 35. Машинка привода вертикальных рулей; 36. ДГ; 37. ГЭД; 38. Отсек электродвижения; 39. Щит управления ГЭД; 40. Разобщительная муфта; 41. Дейдвудный сальник; 42. Кормовая станция ВВД; 43. Кормовой пост ynравления рулями; 44. Привод вертикальных рулей; 45. Машинка привода вертикальных рулей; 46. Привод кормовых ropизонтальных рулей; 47. Машинка привода кормовых горизонтальных рулей; 48. Кормовой торпедный осек (отсек живучести); 49. 533-мм ТА

I-153 (до 10.05.1942 г. I-53; до 1924 г. № 64) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-53 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г по февраль 1935 г корабль числился в резерве. С 29.03 по 4.04 1935 г. I-53 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-53 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов В августе 1941 г. I-53 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился к о. Анамбас для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. он получил приказ следовать к Малайе на перехват английской Восточной эскадры, а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 17.12.1941 г. в проливе Каримата (к юго-западу от о. Борнео) I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила голландское торговое судно (4502 т) и к западу от Натана (в проливе Каримата) — два американских торговых судна (суммарным водоизмещением 4520 т). 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. она направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника и 25.02.1942 г. получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 27.02.1942 г. I-53 (капитан 3 ранга Накамура) потопила австралийское торговое судно (2602 т), 28.02.1942 г. — английское торговое судно (4210 т), а 2.03.1942 г. — голландское торговое судно (3100 т). 5.03.1942 г. ПЛ пришла в Давао. 11.03.1942 г. она направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11.04.1942 г. I-53 возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04 1942 г. перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по май 1943 г. во Внутреннем японском море лодка занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-153 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир, где простояла до 27.06.1943 г. и 2.07.1943 г. вернулась в Куре, так и не приняв участие в боевых действиях. В январе 1944 г. в Куре на верфи флота смонтировали устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"), провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по декабрь 1944 г. I-153 вновь занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. С января 1945 г. и вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и в 1946 г. разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.

I-154 (до 10.05.1942 г. I-54; до 1924 г. № 77) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-54 базировалась на Мака (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-54 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-54 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В августе 1941 г. I-54 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Куантана для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. он получил приказ следовать к Малайе на перехват английской Восточной эскадры, а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг и 6.02.1942 г. направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника. 25.02.1942 г. она получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 28.02.1942 г. I-54 (капитан 3 ранга Кабаяси) потопила английское торговое судно (8806 т). 6.03.1942 г. ПЛ пришла в Давао. 11.03.1942 г. она направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11 04.1942 г. I-54 возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04.1942 г. перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по май 1943 г. лодка во Внутреннем японском море занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-154 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир 24.05.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 2 т боеприпасов для стрелкового оружия (вместо части запасных торпед). 25.05.1943 г. в штормовых условиях у ПЛ оказались деформированы носовые горизонтальные рули и огаждение рубки. 27.05.1943 г. I-154 возвратилась на о. Парамушир, не выполнив поставленной задачи. С 27.06 по 2.07.1943 г. корабль перешел в Куре, где в январе 1944 г. на верфи флота смонтировали устройство работы дизелей под водой ("шнорхель"), провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С февраля по декабрь 1944 г. I-154 вновь занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. С января 1945 г. и вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.

I-155 (до 10.05.1942 г. I-55; до 1924 г. № 78) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 18-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-55 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. корабль числился в резерве. С 29.03 по 4.04.1935 г. I-55 вновь патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре-октябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С ноября 1935 г. по февраль 1937 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В марте 1937 г. корабль приписали к ВМР Куре, и до октября 1940 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. В конце октября I-55 вновь передали ВМР Сасебо, где с ноября 1940 г. по июль 1941 г. на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. В августе 1941 г. I-55 включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. ПЛ перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Куантана для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий), а 10.12.1941 г. — в район к югу от о. Борнео. 1.02.1942 г. I-55 пришла в Пенанг и 6.02 1942 г. направилась в Макассарский пролив для борьбы с судоходством противника. 10.02.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Накадзима) потопила голландское торговое судно (3200 т). 25.02.1942 г. она получила приказ следовать в море Тимор для пресечения эвакуации союзников с о-вов Ява и Суматра. 5.03.1942 г. корабль пришел в Давао. 11.03.1942 г. I-55 направилась в море Тимор для борьбы с судоходством противника. 10.04.1942 г. корабль передали в распоряжение Школы подводного плавания в Куре. 11.04.1942 г. ПЛ возвратилась в Давао и с 14-го по 25.04.1942 г перешла в Куре. С мая по декабрь 1942 г. корабль по техническим причинам числился в резерве и простоял на базе флота в Куре. В январе 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса, механизмов и с февраля по май 1943 г. во Внутреннем японском море он занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-155 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-в ах. 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир. 24.05.1943 г. корабль направился к о. Кыска, имея на борту 2 т боеприпасов для стрелкового вооружения (вместо части запасных торпед). 27.05.1943 г. в штормовых условиях на ПЛ произошел взрыв АБ и в носовом отсеке возник пожар, с которым экипажу удалось справиться, не допустив детонации боеприпасов. 2.06.1943 г. I-155 пришла в Оминато, не выполнив поставленной задачи. 10.06.1943 г. она возвратилась в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С января по сентябрь 1944 г. корабль занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 22.09.1944 г. I-155 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда, но вплоть до капитуляции Японии она простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В сентябре 1945 г. корабль вывели из состава флота и разобрали в Харима (бывшей верфи флота в Куре) на металл.

I-156 (до 10.05.1942 г. I-56) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1921 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-56 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. она возвратилась в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. лодка патрулировала у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С февраля 1935 г. по январь 1938 г. корабль числился в резерве и простоял на базе флота в Сасебо. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-56 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. она перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Реданга для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 5.01.1942 г. I-56 (капитан 3 ранга Охаси) на подходах к Редангу потопила два голландских торговых судна (суммарным водоизмещением 5100 т), 9.01.1942 г. английское торговое судно (2857 т) и два судна (голландское и американское, суммарным водоизмещением 5065 т) повредила. 13.01.1942 г. ПЛ прекратила патрулирование и 17.01.1942 г. пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. корабль направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 13.02.1942 г. I-56 (капитан 3 ранга Охаси) в проливе Сунда потопила голландское судно (979 т). 11.04.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. 10.04.1942 г. 19-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Пятой эскадрой Комбинированного Флота. С 18.04 по 7.05.1942 г. корабль перешел в Сасебо. 23.05.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй и 30.05.1942 г. вошла в состав Соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 18.06.1942 г. I-156 пришла на атолл Кваджелейн. С 16.07 по 8.08.1942 г. ПЛ перешла в Куре. где ее передали в распоряжение Школы подводного плавания. С сентября 1942 г. по май 1943 г. во Внутреннем японском море она занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-156 включили в состав Специального Соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах, но по техническим причинам к участию в боевых действиях ее не привлекали. В конце 1943 г. в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 2.09.1944 г. I-156 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. 27.07.1945 г. экипаж корабля сформировали из смертников и, в случае начала боев за о-ва Метрополии, он должен был действовать против АВ противника. Вплоть до капитуляции Японии ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В декабре 1945 г. I-156 перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-157 (до 10.05.1942 г. I-57) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-57 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. корабль возвратился в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. он патрулировал у Дзинrтay, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С февраля 1935 г. по январь 1938 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-57 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. В августе 1941 г. лодку включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. она перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Реданга для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 4.01.1942 г. I-57 (капитан 3 ранга Накадзима) на подходах к Редангу потопила голландское торговое судно (3077 т). 13.01.1942 г. ПЛ прекратила патрулирование и 17.01.1942 г. пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. корабль направился в Яванское море для борьбы с судоходством противника. 15.02 1942 г. I-57 (капитан 3 ранга Накадзима) в Яванском море потопила голландское судно (3256 т). 11.04.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. 10.04.1942 г. 19-й ДПЛ передaли в распоряжение командующего Пятой эскадрой Комбинированного Флота. С 18.04 по 7.05.1942 г. корабль перешел в Сасебо. 23.05.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй и 30.05.1942 г. вошла в состав Соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 19.06.1942 г. I-157 пришла на атолл Кваджелейн. С 16.07 по 8.08.1942 г. лодка перешла в Куре, где ее передали в распоряжение Школы подводного плавания. С сентября 1942 г. по май 1943 г. во Внутреннем японском море она эанималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-157 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах, и в конце мая 1943 г. она пришла на о. Парамушир. С 27.05 по 4.06.1943 г. ПЛ доставила на о. Кыска 8 т боеприпасов и вывезла 52 человека. 12.06.1943 г. I-157 вновь направилась к о. Кыска, имея на борту 8 т боеприпасов для стрелкового оружия (вместо запасных торпед). 17.06.1943 г. на подходах к острову лодка, уклоняясь от американских ЭМ, коснулась корпусом грунта и повредила несколько балластных цистерн. Корабль в тот же день смог подойти к берегу. разгрузиться, принять на борт 50 человек и, воспользовавшись темным временем суток, туманом, в надводном положении выйти в море. 22.06.1943 г. I-157 пришла в Оминато. В конце июня 1943 г. она возвратилась в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С августа 1943 г. по август 1944 г. корабль вновь занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 12.09.1944 г. I-157 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. 27.07.1945 г. экипаж корабля сформировали из смертников и, в случае начала боев за о-ва Метрополии, он должен был действовать против АВ противника. Вплоть до капитуляции Японии ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В декабре 1945 г. I-157 перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-158 (до 10.05.1942 г. I-58) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 19-го ДПЛ ВМР Куре. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-58 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. В начале сентября 1933 г. корабль возвратился в Сасебо. С 27.09 по 5.10.1934 г. он патрулировaл у Дзингтау, осуществляя блокаду побережья Центрального Китая. С февраля 1935 г. по январь 1938 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-58 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. она перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район к северо-востоку от Реданга для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 8.12.1941 г. I-58 получила приказ следовать к Малайе для перехвата английской Восточной эскадры. 17.12.1941 г. ПЛ (капитан 3 ранга Китамура) обнаружила идущие на юг английские ЛК Prince оf Wales и линейный КР Repulse. Она безрезультатно выпустила по ним пять торпед и о контакте доложила командующему Шестым флотом. 13.01.1942 г. ПЛ прекратила патрулирование и 17.01.1942 г. пришла в Пенанг. 6.02.1942 г. корабль направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 25.02.1942 г. I-58 (капитан 3 ранга Китамура) у южного побережья Индии потопила английское торговое судно (6867 т) и одно судно (6735 т) повредила. 11.04.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. 10.04.1942 г. 19-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Пятой эскадры Комбинированного Флота. С 18.04 по 7.05.1942 г. корабль перешел в Сасебо. 23.05.1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй и 30 05.1942 г. вошла в состав Соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 18.06.1942 г. I-158 пришла на атолл Кваджелейн. С 16.07 по 8.08.1942 г. ПЛ перешла в Куре, где ее передали в распоряжение Школы подводного плавания. С сентября 1942 г. август 1944 г. во Внутреннем японском море она занималась подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-158 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах, но по техническим причинам к участию в боевых действиях ее непривлекали. 12.09.1944 г. I-158 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. 27.07.1945 г. экипаж корабля сформировали из смертников и, в случае начала боев за о-ва Метрополии, он должен был действовать против АВ противника. Вплоть до капитуляции Японии ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В декабре 1945 г. I-158 перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-159 (до 10.05.1942 г. I-59) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 28-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-59 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. С марта 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-59 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. она перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район между Малайей и о. Борнео для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 21.01.1942 г. I-59 (капитан 3 ранга Яосимацу) к западу от о. Суматра потопила голландский войсковой ТР (4184 т). 1.02.1942 г. ПЛ пришла в Пенанг. 12.02.1942 г. корабль направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 13.03.1942 г. I-59 (капитан 3 ранга Яосимацу) у южного побережья Индии потопила английское торговое судно (1035 т). 11.04.1942 г. корабль возвратился в Пенанг и с 12-го по 27.04 1942 г. — перешел в Сасебо. 23.05.1942 г. лодка направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй и 30.05.1942 г. вошла в состав Соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 19.06.1942 г. I-159 пришла на атолл Кваджелейн. 14.07.1942 г. ПЛ включили в состав 19-го ДПЛ и с 16.07 по 8.08.1942 г. она перешла в Куре, где перешла в распоряжение Школы подводного плавания. С сентября 1942 г. август 1944 г. во Внутреннем японском море корабль занимался подготовкой экипажей строившихся ПЛ. 13.05.1943 г. I-159 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Конда, призванного противодействовать американскому наступлению на Алеутских о-вах, но по техническим причинам к участию в боевых действиях ее не привлекали. 12.09.1944 г. I-159 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. 27.07.1945 г. экипаж корабля сформировали из смертников и, в случае начала боев за о-ва Метрополии, он должен был действовать против АВ противника. Вплоть до капитуляции Японии ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В декабре 1945 г. I-159 перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-60 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 28-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-60 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. С марта 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-60 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. 2.02.1939 г. во время отработки задач боевой подготовки, в темное время суток, она таранила I-63, которая почти сразу затонула. Корабль получил повреждения в носовой оконечности легкого корпуса. В марте-апреле 1939 г. в Сасебо на верфи флота провели восстановительный ремонт. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Четвертой эскадры Комбинированного Флота. С 15-го по 26.11.1941 г. она перешла из Сасебо в порт Самах (о. Хайнань). 30.11.1941 г. корабль направился в район между Малайей и о. Борнео для борьбы с судоходством противника (после начала боевых действий). 17.01.1942 г. в проливе Сунда I-60 обнаружил и глубинными бомбами потопил английский ЭМ Jupiter.


ПЛ I-63 типа KD3B после вступления в строй


ПЛ I-63 типа KD3B по состоянию на февраль 1939 г.

I-63 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 28-ro ДПЛ Второй эскадры Второго флота, базировавшейся на Сасебо. С апреля 1927 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-63 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая. С марта 1933 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-63 базировалась на Мако и занималась блокадой побережья Южного Китая. В декабре 1938 г. корабль передали в распоряжение МТД и приписали к Военно-морскому округу Куре. В январе 1939 г. в Куре на верфи флота установили оборудование для транспортировки экспериментальной карликовой лодки "Нисимура" № 2. 2.02.1939 г. в проливе Бунго, во время отработки задач боевой подготовки, в темное время суток, она была таранена I-60 и затонула в течение нескольких минут со всем экипажем. На корабле в этот момент находился 81 человек и карликовая лодка.

Типа KD4

1 2 3 4 5 6 7
I-61 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе ноябрь 1926 г. 12.11.1927 г. 6.04.1929 г. 97,7?7,8?4,8 1700 (16З5)/2300 т
I-162 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе 29.11.1928 г. 24.04.1930 г.
I-164 верфь флота, Куре 5.10.1929 г. 30.08.1930 г.

А. 3аказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. и строились по бюджету на 1926/27 гг. Переоначально (до июля 1939-го) классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с ero торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD3B. В отличии от прототипа имели иную форму легкого корпуса и надстроек, что позволило при меньшей мощности ДГ сохранить прежнюю скорость хода и избежать сильной вибрации. Отсутствовали кормовые 533-мм ТА. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. Рабочая глубина погружения 60 м. Автономность 80 суток.

Б. Два ДГ (шести цилиндровые, двухтактные) — 6000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 20 узлов (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8,5 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 190 т соляра.

Д. Надводная: — 10800 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 25,2%

Ж. 60 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 11 мод. А (Д. стр. — 86 кбт.; 6 выстрелов в минуту; 170 унитарных патронов), I-162 с апреля 1945-го.: артиллерийское вооружение отсутствовало.

И. 6 носовых (14 торпед) ТА 533-мм[45], I-162 с апреля 1945-го: 6 носовых (14 торпед) ТА 533-мм; две человекоуправляемые торпеды тип 1.

Л. СУАО для 120-мм орудия: 1,5-м дальномер тип B (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.

М. I-162 с апреля 1945 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1; РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод 2 модиф. 2.

I-61 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 29-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота и базировалась на Сасебо. С мая 1929 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-61 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-61 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Пятой эскадры Комбинированного Флота 2.10.1941 г. у о. Ики, в темное время суток, I-61 затонула после столкновения с надводным кораблем, предположительно канонерской лодкой. В феврале 1942 г. лодку подняли и сдали на слом.

I-162 (до 10.05.1942 г. I-62) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 29-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота, и базировалась на Сасебо. С мая 1929 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-62 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-62 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Пятой зскадры Комбинированного Флота. 3.12.1941 г. она пришла в порт Самах (о. Хайнань). С 6-го по 26.12.1941 г. корабль патрулировал в южной части Южно-Китайского моря. 7.01.1942 г. I-62 направилась в Бенгальский залив для борьбы с судоходством противника. 25.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Кинаси) потопила английский ТН (7800 т), 29.01.1942 г. — голландский ТН (9065 т). 2.02.1942 г. корабль пришел в Пенанг. 8.02.1942 г. I-62 вновь направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 16.03.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Кинаси) у южного побережья Индии потопила английское торговое судно (1100 т). 21.03.1942 г. она торпедой повредила английский ТН (8012 т), шедший в охранении двух эскортных кораблей. 30.03.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. С 9-го по 27.04.1942 г. I-62 перешла в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 15.05.1942 г. ПЛ направилась к атоллу Кваджелейн, где должна была войти в состав соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Обьединенного Флота в ходе оккупации атолла Мидуэй. 18.05.1942 г. она возвратилась в Сасебо из-за выхода из строя одного из ДГ. 21.05.1942 г. корабль направился в район к юго-западу от атолла Мидуэй для обеспечения его оккупации. 19.06.1942 г. I-162 пришла на атолл Кваджелейн. С 8.07 по 7.08.1942 г. она патрулировала в море Тимор. С 15.08 по 9.09.1942 г. ПЛ перешла в Пенанг, огибая с юга о-ва Ява и Суматра. 24.09.1942 г. корабль направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 1.10.1942 г. I-162 (капитан 3 ранга Симосе) у восточного побережья Индии потопила английское торговое судно (3443 т), 5.10.1942 г. — австралийское торговое судно (4486 т) и 6.10.1942 г. у о. Цейлон торпедой повредила американское торговое судно (4161 т). 12.11.1942 г. ПЛ возвратилась в Пенанг. 13.01.1943 г. она направилась в район между западным побережьем США и Гавайскими о-вами для борьбы с судоходством противника. 27.01.1943 г. корабль пришел на атолл Кваджелейн, прекратив патрулирование из-за повреждений, полученных в результате взрыва торпеды, выпущенной американской ПЛ Tresher. 18.02.1943 г. I-162 пришла в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 27.05 по 18.06.1943 г. она перешла на атолл Кваджелейн и с 26.09 по 13.10.1943 г. — в Пенанг. С 26.11.1943 г. по 4.01.1944 г. корабль патрулировал у архипелага Чагос. 17.02.1944 г. ПЛ направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 29 02.1944 г. I-162 (капитан-лейтенант Дои) в центральной части Индийского океана потопила английское торговое судно (7127 т). 2.04.1944 г. корабль возвратился в Пенанг. В апреле 1944 г. ПЛ перешла в Куре, где ее включили в состав учебного отряда Школы подводного плавания. 12.09.1944 г. I-162 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. В апреле 1945 г. в Куре на верфи флота демонтировали 120-мм орудие, установили оборудование для транспортировки и боевого использования двух человекоуправляемых торпед, РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и Тип 3 мод. 2 модиф 2. 27.07.1945 г. экипаж корабля сформировапи из смертников и, в случае начала боев за о-ва Метрополии, он должен был действовать против АВ противника. Вплоть до капитуляции Японии ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. В декабре 1945 г. I-162 перешла в Сасебо, где ее полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.


I-61 типа KD4 после вступления строй


I-162 по состоянню на апрель 1945 г.

I-164 (до 10.05.1942 г. I-64) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 29-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота и базировалась на Сасебо. С мая 1929 г. по январь 1933 г. корабль занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-64 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-64 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В августе 1941 г. ПЛ включили в состав Пятой эскадры Комбинированного Флота. 3.12.1941 г. она пришла в порт Самах (о. Хайнань). С 6-го по 26.12.1941 г. корабль патрулировал в южной части Южно-Китайского моря. 7.01.1942 г. I-64 направилась в Бенгальский залив для борьбы с судоходством противника. 14.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Огава) потопила американское торговое судно (3700 т), 23.01.1942 г. — австралийское торговое судно (2844 т). 2.02.1942 г. корабль пришел в Пенанг. 8.02.1942 г. I-64 вновь направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 22.03.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Огава) у южного побережья Индии потопила английское торговое судно (1513 т). 30.03.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. С 9-го по 27.04.1942 г. I-64 перешла в Сасебо, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 15.05.1942 г. ПЛ направилась к атоллу Кваджелейн, где должна была войти в состав соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации атолла Мидуэй 17.05.1942 г. в 230 милях к юго-востоку от Кагосима (о. Кюсю) I-164 была обнаружена и потоплена со всем экипажем американской ПЛ Тritоn.

Типа KD5

1 2 3 4 5 6 7
I-165 верфь флота, Куре декабрь 1929 г. 2.06.1931 r. 1.12.1932 г. 97,7?8,2?4,7/5,5 (16 мм) 1705 (1575)/2330 т
I-166 верфь флота, Сасебо декабрь 1929 г. 2.06.1931 г. 10.11.1932 г.
I-67 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе январь 1930 г. 7.04.1931 г. 8.08.1932 г.

А. Заказаны в рамках "Новой программы по замещению" 1923 г. и строились по бюджету на 1929/30 гг. Первоначально (до июля 1939 г.) классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD4. В отличие от прототипа, имели иные обводы легкого корпуса и надстроек, благодаря увеличению ширины корпуса до 8,2 м (против 7,8 м на KD4), что позволяло обеспечить приемлемые условия для боевого использования 100-мм универсального орудия, толщина стенок прочного корпуса возросла до 16 мм (против 15 мм на KD4) и рабочая глубина погружения до 75 м. Корабль получил на вооружение 13,2-мм пулемет. ПЛ полуторокорпусной конструкции, семь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (ДГ, ЭД и компрессоры ВВД) с металлическими амортизаторами. Все конструкции клепаные. Автономность 70 суток.

Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 6000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 20,5 узла (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8,5 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 190 т соляра.

Д. Надводная: — 10000 миль (10 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 26,8%

Ж. 75 человек.

З. 1 — 100-мм/50 тип 88 мод. 1 (Д. стр. — 87,5 кбт./11200 м; 25 выстрелов в минуту; 350 унитарных патронов), 1 — 13,2-мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных партронов), I-165 с апреля 1945 г.: 1 –13,2-мм/76 тип 93.

И. 6 носовых (14 торпед) ТА 533-мм, I-165 с апреля 1945 г.: 6 носовых (14 торпед) ТА 533-мм; две человекоуправляемые торпеды тип 1.

Л. СУАО для 100-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.

М. I-165 с июня 1945 г. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, I-165 с апреля 1945 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-165 (до 10.05.1942 г. I-65) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 30-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-65 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-65 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. С декабря 1938 г. по январь 1940 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В августе 1941 г. ее включили в состав Пятой эскадры Комбинированного Флота. 3.12.1941 г. I-65 пришла в порт Самах (о. Хайнань). С 6.12.1941 г. корабль направился в южную часть Южно-Китайского моря. 8.12.1941 г. ПЛ (капитан-лейтенант Харада) обнаружила (5° 0? N; 105° 30? Ost) идущие на север в охранении четырех ЭМ английские ЛК Prince оf Wales и линейный КР Repulse. 26.12.1941 г. она возвратилась в порт Самах. 7.01.1942 г. I-65 направилась в район к юго-западу от о. Ява для борьбы с судоходством противника. 10.01.1942 г. ПЛ (капитан-лейтенант Харада) потопила английское торговое судно (2950 т), 11.01.1942 г. — голландское торговое судно (3155 т). 29.01.1942 г. корабль пришел в Пенанг. 6.02.1942 г. I-65 направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 9.02.1942 г. ПЛ (капитан-лейтенант Харада) у о. Цейлон потопила английское торговое судно (4150 т). 7.03.1942 г. она возвратилась в Пенанг. С 14-го по 27.05.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 30.05.1942 г. I-165 направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй, где вошла в состав соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 19.06.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. С 2-го по 10.07.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 31.07 по 10.08.1942 г. корабль перешел в Сингапур и 18.08.1942 г. направился в Бенгальский залив для борьбы с судоходством противника. 31.081942 г. I-165 (капитан 3 ранга Торису) у о. Цейлон потопила американское торговое судно (5237 т) и 12.09.1942 г пришла в Пенанг. 24.09.1942 г. корабль вновь направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 3.10.1942 г. к югу от о. Цейлон ПЛ (капитан 3 ранга Торису) потопила английское торговое судно (5549 т) и 9.10.1942 г — неиндифицированное торговое судно (примерно 5000 т). 10.12.1942 г. она обстреляла из 100-мм орудия Порт Грегори и 15.12.1942 г. возвратилась в Пенанг. 13.01.1943 г. I-165 для борьбы с судоходством противника направилась в район между западным побережьем США и Гавайскими о-вами. 21.02.1943 г. корабль пришел на атолл Кваджелейн. С марта по август 1943 г. он патрулировал на подходах к базе Шестого флота. 29.08.1943 г. I-165 направилась к западному побережью США для борьбы с судоходством противника. 26.09.1943 г. лодка получила приказ прекратить патрулирование и 13.10.1943 г. пришла в Пенанг. С 26.11 по 31.12.1943 г. ПЛ оперировала у архипелага Чагос. 17.02.1944 г. корабль вновь направился в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 15.03.1944 г. в центральной части Индийского океана I-165 (капитан-лейтенант Симицу) потопила английское торговое судно (3916 т). 9.04.1944 г. она возвратилась в Пенанг. В конце апреля 1944 г. корабль пришел в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1. С июля по сентябрь 1944 г. ПЛ простояла на базе флота в Куре и участия в боевых действиях не принимала. 12.09.1944 г. I-165 передали в распоряжение 102-го Особого диверсионно-разведывательного отряда, и она вошла в состав 15-го ДПЛ Шестого флота. С 12.12.1944 г. по 7.02.1945 г. лодка патрулировала в районе о-вов Адмиралтейства, обеспечивая атаки человекоуправляемых торпед. В апреле 1945 г. в Куре на верфи флота демонтировали 100-мм орудие, установили оборудование для транспортировки и боевого использования двух человекоуправляемых торпед. 27.05.1945 г. I-165 вышла из Токуяма и направилась в район к югу от о. Окинава, имея на борту две человекоуправляемые торпеды (миссия "Тодороки"). Перед ПЛ стояла задача атаки боевых кораблей противника и навигационное обеспечение атак человекоуправляемых торпед других ПЛ группы. 27.06.1945 г. в 450 милях к югу от о. Сайпан лодка была обнаружена и потоплена американской базовой авиацией.


ПЛ I-65 типа KD5 после вступления в строй


ПЛ I-165 типа KD5 по состоянию на май 1945 г.

I-166 (до 10.05.1942 г. I-66) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 30-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-66 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-66 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. С декабря 1938 г. по январь 1940 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. В августе 1941 г. ее включили в состав Пятой эскадры Комбинированного Флота. 3.12.1941 г. I-66 пришла в порт Самах (о. Хайнань). 6.12.1941 г. ПЛ направилась в южную часть Южно-Китайского моря. 24.12.1941 г. корабль (капитан 3 ранга Яоситоме) к северу от о. Борнео обнаружила голландскую ПЛ K-XVII. Из-за большой дистанции I-66 не смогла выйти в торпедную атаку и вызвала ЭМ Уранами, который ее потопил глубинными бомбами. 26.12.1941 г. ПЛ возвратилась в порт Самах. 7.01.1942 г. I-66 направилась в район к юго-западу от о. Ява для борьбы с судоходством противника. 10.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Яоситоме) в районе к юго-западу от о. Ява потопила английское торговое судно (2950 т), и 20.01.1942 г. — американское торговое судно (2670 т). 2.02.1942 г. корабль пришел в Пенанг. 8.02.1942 г. I-66 направилась в Индийский океан дпя борьбы с судоходством противника. 20.02.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Яоситоме) у о. Цейлон потопила английское торговое судно (5810 т) и одно (2076 т) повредила торпедой. 7.03.1942 г. она возвратилась в Пенанг. С 14-го по 27.05.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 30.05.1942 г. I-166 направилась в район к юго-западу от атолла Мидуэй, где вошла в состав соединения контр-адмирала Яоситоме, призванного взаимодействовать с Главными Силами Объединенного Флота в ходе оккупации острова. 19.06.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. С 2-го по 10.07.1942 г. она перешла в Куре, где на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 31.07 по 10.08.1942 г. корабль перешeл в Сингапур и с 18.08 по 12.09.1942 г. патрулировал в Бенгальском заливе. 24.09.1942 г. I-166 вновь направилась в Индийский океан для борьбы с судоходством противника. 1.10.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Танака) у Кaлькутты потопила английское торговое судно (1210 т). 5.10.1942 г. она высадила на индийское побережье (у Калькутты) агента армейской разведки. 26.11.1942 г. в Бенгальском заливе корабль потопил английское торговое судно (5332 т). 14.12.1942 г. I-166 обстреляла из 100-мм орудия Кокосовые о-ва и 21.12.1942 г. возвратилась в Пенанг. 13.01.1943 г. ПЛ направилась в район между западным побережьем США и Гавайскими о-вами для борьбы с судоходством противника. 21.02.1943 г. корабль пришел на атолл Кваджелейн. С 17.07 по 10.09.1943 г. он патрулировал у восточных Соломоновых о-вов и с 26.09 по 13.10.1943 г. перешeл в Пенанг. С 26.11.1943 г. по 4.01.1944 г. I-166 патрулировала у архипелага Чагос и с 17.02 по 18.03.1944 г. — в центральной части Индийского океана. 24.04.1944 г. ПЛ направилась к южному побережью Индии для борьбы с судоходством противника. 19.05.1944 г. она высадила на побережье о. Цейлон агента армейской разведки. 15.07.1944 г. на подходах к Сингапуру корабль был обнаружен в надводном положении и потоплен торпедой английской ПЛ Telemachus. Экипаж I-166, за исключением командира и трех верхних вахтенных, погиб.

I-67 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 30-го ДПЛ Второй эскадры Второго флота. С 29.06 по 27.08.1933 г. I-67 базировалась на Мако (о. Формоза) и патрулировала у побережья Центрального Китая, а с 27.09 по 5.10.1934 г. — у Дзингтау. С ноября 1934 г. по февраль 1935 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. С 29.03 по 4.04.1935 г. она патрулировала у побережья Центрального Китая, а в сентябре 1935 г. принимала участие в маневрах Четвертого флота. С 30.10 по 22.11.1937 г. корабль патрулировал в проливе Терасима (у Дзингтау), поддерживая вторжение в Ханчжоу. С 28.09 по 17.11.1938 г. I-67 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. С декабря 1938 г. по январь 1940 г. ПЛ числилась в резерве и простояла на базе флота в Сасебо. 29.08.1940 г. во время учебного похода корабль затонул по неизвестным причинам у о-вов Бонин. В этот момент на его борту находилось 76 членов экипажа и 11 курсантов Школы подводного плавания.

Нападения (атаки) типов KD6A и KD6B

1 2 3 4 5 6 7
I-168 верфь флота, Куре июнь 1931 г. 26.06.1933 г. 31.07.1934 г. 104,7?8,2?4,57/5,3 (16 мм) 1785 (1400)/2440 т
I-169 с. в. ф. "Мицубиси". Кобе июнь 1931 г. 15.02.1934 г. 28.09.1935 г.
I-70 верфь флота, Сасебо июнь 1931 г. 14.06.1934 г. 9.11.1935 г.
I-171 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе июнь 1931 г. 25.08.1934 г. 24.12.1935 г.
I-172 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе июнь 1931 г. 6.04.1935 г. 7.01.1937 г.
I-73 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе июнь 1931 г. 20.06.1935 г. 7.01.1937 г.
I-174 верфь флота, Сасебо март 1935 г. 28.03.1937 г. 15.08.1938 г. 105,0?8,2?4,57/5,3 (17 мм) 1810 (1420)/2564 т
I–175 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе ноябрь 1934 г. 16.09.1936 г. 18.12.1938 г.

А. I-68, I-69, I-70, I-71, I-72 и I-73 — типа KD6A, заканы в рамках "Первой программы по замене кораблей" 1931 г. I-68 строилась по бюджету на 1931/32 гг., I-69, I-70, I-71, I-72 и I-73 — по бюджету на 1932/33 гг. (закладка кораблей была осуществлена до выделения средств Парламентом). I-74 и I-75 — типа KD6B, заказаны в рамках "Второй программы по замене кораблей" 1934 г. и строились по бюджету на 1934/35 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. — как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием больших (океанских) ПЛ типа KD5. В отличие от прототипа, первые шесть кораблей имели удлиненный на семь метров корпус и увеличенную до 9000 л. c. мощность ДГ, благодаря чему скорость надводного хода возростла до 23 узлов, а дальность плавания 10-узловым ходом — до 14000 миль. На I-74 и I-75 корпус удлинили еще на 0,3 м. Рабочая глубина погружения 75 м. Автономность 80 суток.

Б. Два ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 9000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23 узла (максимальная, контрактная); — 10 узлов (экономическая), подводная: — 8,25 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 230 т соляра.

Д. Надводная: — 14000 миль (10 узлов); — 10000 миль (16 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. У типа KD6A: — 26,8 %, у типа KD6B: — 29,4 %.

Ж. 70 человек.

З. На I-68, I-69 и I-70: 1 — 100-мм/50 тип 88 мод. 1 (Д. стр. — 87,5 кбт/11200 м; 25 выстрелов в минуту; 350 унитарных патронов), 1 — 13,2-мм/76 тип 93 (Д. стр. — 6400 м/4500 м; от 250 до 450 выстрелов в минуту; 1200 унитарных партронов), на I-71, I-72, I-73, I-74 и I-75: 1 — 120-мм/50 тип 3 мод. 1 (Д. стр. — 86,5 кбт; 5 выстрелов в минуту; 150 выстрелов), 1 — 13,2-мм/76 тип 93.

И. 6 носовых (14 торпед) ТА 533-мм.

Л. СУАО для 100-мм и 120-мм орудий: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: ПТС тип 10; линейчатый ночной прицел тип 10; командирский перископ.

I-168 (до 10.05.1942 г. I-68) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 12-го ДПЛ Третьей эскадры ВМР Куре. С августа 1934 г. по февраль 1936 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В марте 1936 г. 12-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Второй эскадры ПЛ Второго флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. I-68 патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау) и с 30.10 по 22.11.1937 г. обеспечивала вторжение в Ханчжоу. С 9-го по 14.04.1938 г. корабль патрулировал у побережья южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. ПЛ базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В марте 1940 г. 12-й ДПЛ перешел в распоряжение Третьей эскадры Шестого Флота. С апреля 1940 г. по октябрь 1941 г. I-68 занималась боевой подготовкой в водах Метрополии и с 10-го по 18.11.1941 г. перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, призванной атаковать корабли противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования. 10.12.1941 г. ему приказали приступить к поиску американского ОС во главе с АВ Lexington 22.12.1941 г. I-68 безрезультатно обстреляла атолл Джонстон. 13.01.1942 г. ПЛ приступила к патрулированию в районе между западным побережьем США и атоллом Мидуэй. 4.02.1942 г. она возвратилась в Куре. С 13-го по 21.03.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 18.04.1942 г. I-68 направилась в район к северо-западу от о. Оаху для перехвата американских АВ Ноrnеt и Enterprise, нанесших удар по Токио. 2.05.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Трук. 23.05.1942 г. она направилась в район между Гавайскими о-вами и атоллом Мидуэй для поиска и атаки кораблей противника в рамках операции по захвату острова. 4.06.1942 г. I-168 безрезультатно выпустила по лагуне атолла Мидуэй шесть 100-мм снарядов. Ответный огонь береговых батарей вынудил ее отойти на юго-запад. 5.06.1942 г. корабль получил приказ атаковать поврежденный американский АВ Yorktown. 6.06.1942 г. I-168 (капитан-лейтенант Танабе) на дистанции 11 миль обнаружила американский корабль в охранении шести ЭМ. ПЛ в течение шести часов в подводном положении подошла к АВ на дистанцию 1000–1100 м и выпустила четыре торпеды. Две из них (по другим данным одна) попали в эсминец Наmmаnn, который затонул. Вместе с кораблем погиб 81 человек (из экипажа 241 человек). Две другие торпеды попали в Yorktown, и утром 7.06.1942 г. он затонул. На I-168 в ходе контратак было сброшено около 60 глубинных бомб. Их взрывы привели к повреждению обоих групп АБ и одного из 533-мм ТА, через который в прочный корпус начала поступать вода. ПЛ провалилась на предельную глубину погружения, но благодаря умелым действиям экипажа удержалась и затем всплыла. Корабль поставил дымовую завесу и в надводном положении оторвался от противника. 17.06.1942 г. I-168 пришла в Куре, где с 20.06 по 30.09.1942 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт. Командир корабля капитан-лейтенант Танабе был обьявлен национальным героем, награжден и назначен на строившуюся I-176. С 1.10 по 21.10.1942 г. ПЛ перешла на атолл Трук и с 28.10 по 5.11.1942 г. — в Рабаул. 7.11.1942 г. I-168 направилась в район к востоку от Соломоновых о-вов для поиска и атаки боевых кораблей противника. 16.11.1942 г. лодку включили в состав Соединения контр-адмирала Хисао Мито, и 19.11.1942 г. она пришла в Буин, где выгрузили часть запасных торпед и установили крепления для транспортировки контейнеров на палубе надстройки. С 12-го по 11.12 1942 г. и с 13-го по 22.01.1943 г. I-168 доставила в Каминпо (соответственно 7.12.1942 г. и 17.01.1943 г.) около 45 т боеприпасов для стрелкового оружия, продуктов питания и медикаментов (вместо части запасных торпед и в палубных контейнерах). 21.03.1943 г. ПЛ направилась в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 24.04.1943 г. она пришла на атолл Трук. 13.05.1943 г. корабль включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо. 31.05.1943 г. I-168 пришла на о. Парамушир. С 10-го по 20.06.1943 г. ПЛ доставила на о. Кыска (13.06.1943 r.) 5 т боеприпасов для стрелкового оружия (вместо части запасных торпед и 100-мм снарядов). С 27.06 по 2.07.1943 г. она перешла в Куре, а с 8-го по 20.07.1943 г. — в Рабаул. 26.07.1943 г. корабль направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 27.07.1943 г. в 60 милях от Нью Гановера (о. Новая Ирландия) I-168 обнаружила в надводном положении и торпедой потопила американская ПЛ Scamp.

I-169 (до 10.05.1942 г. I-69) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 12-го ДПЛ Третьей эскадры ВМР Куре. С октября 1935 г. по февраль 1936 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. В марте 1936 г. 12-й ДПЛ передали в распоряжение командующего Второй эскадры ПЛ Второого флота. С 27.03 по 6.04.1937 г. I-69 патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау) и с 30.10 по 22.11.1937 г. обеспечивала вторжение в Ханчжоу. С 9-го по 14.04.1938 г. корабль патрулировал у побережья южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. ПЛ базировалась на Мако и участвовала в блокаде южного побережья Китая. В марте 1940 г. 12-й ДПЛ перешел в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота. С апреля 1940 г. по октябрь 1941 г. I-69 занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 19.11.1941 г. ПЛ направилась к Гавайским о-вам для разведки подходов к о. Оаху. 10.12.1941 г. ей приказали приступить к поиску американского Соединения во главе с АВ Lexington. 24.12.1941 г. корабль пришел на атолл Кваджелейн. 13.01.1942 г. I-169 направилась в район между западным побережьем США и атоллом Мидуэй для борьбы с судоходством противника. 8.02 и 10.02 1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Ватанабэ) безрезультатно обстреляла атолл Мидуэй. 21.03.1942 г. корабль пришел на атолл Трук. 18.04.1942 г. I-69 направилась в район к северо-западу от о. Оаху для перехвата американских АВ Hornet и Enterprise, нанесших удар по Токио. 2.05.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Трук. 30.05.1942 г. ПЛ включили в состав Соединения "С", и она направилась в район к северо-востоку от атолла Мидуэй для поиска и атаки американских АВ. 19.06.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. 12.07.1942 г. I-169 направилась к Новой Каледонии для борьбы с судоходством противника. 29.07.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Ватанабэ) потопила австралийское торговое судно (9227 т). 23.08.1942 г. она пришла в Рабаул. С 23.09 по 28.11.1942 г. корабль патрулировал у восточных Соломоновых о-вов. 16.11.1942 г. I-169 включили в состав Соединения контр-адмирала Хисао Мито. 9.12.1942 г. она пришла в Буин, где выгрузили часть запасных торпед и установили крепления для транспортировки контейнеров на палубе надстройки. С 3-го по 10.01.1943 г. лодка доставила в Каминпо (7.01.1943 r.) 50 т продуктов питания и медикаментов (вместо части запасных торпед и в палубных контейнерах). С 12-го по 21.03.1943 г. корабль перешел на атолл Трук, где до 22.04.1943 г. силами личного состава тенденра Хей Мару провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.05.1943 г. I-169 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо и 19.05.1943 г. она пришла на о. Парамушир. С 17-го по 27.06.1943 г. ПЛ доставила на о. Кыска (22.06.1943 г.) 8 т боеприпасов для стрелкового оружия (вместо части запасных торпед и 100-мм снарядов) и вывезла 60 человек. С 30.06 по 5.07.1943 г. она перешла в Куре, а с 8-го по 20.07.1943 г. — в Рабаул. С 26.07 по 5.09.1943 г. I-169 патрулировала у восточных Соломоновых о-вов. С 4-го по 17.11.1943 г. лодка перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Специального соединения капитана 1 ранга Ивагами, призванного противодействовать американскому вторжению на о-ва Джилберта. С 20.11 по 4.12.1943 г. корабль патрyлировал у о-ва Тарава. С 22.01 по 7.03.1944 г. он направился в район к северу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 4.04.1944 г. в районе к западу от атолла Трук I-169 была потоплена американской базовой авиацией.

I-70 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 12-го ДПЛ Третьей эскадры ВМР Куре. С ноября 1935 г. по февраль 1936 г. лодка занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 27.03 по 6.04.1937 г. I-70 патрулировала в проливе Терасима (у Дзингтау) и с 30.10 по 22.11.1937 г. обеспечивала вторжение в Ханчжоу. С 9-го по 14.04.1938 г. корабль патрулировал у побережья Южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. ПЛ базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В марте 1940 г. 12-й ДПЛ перешел в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота. С апреля 1940 г. по октябрь 1941 г. I-70 занималась боевой подготовкой в водах Метрополии и с 10-го по 18.11.1941 г. перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. лодка направилась в назначенный район патрулирования. 10.12.1941 г. ей приказал и приступить к поиску американского соединения во главе с АВ Lexington. I-70 была вынуждена следовать в надводном положении. В этот момент ее атаковали бомбардировщики с американского соединения Enterprise. В результате близких разрывов бомб и пулеметного огня у корабля оказались поврежденными клапана вентиляции ЦГБ, воздуховоды ДГ и надстройка, в прочный корпус начала поступать вода. ПЛ не могла погружаться. Спустя три часа в 200 милях к северо-востоку от о. Оаху I-70 была потоплена американской палубной авиацией (вероятно, с АВ Enterprise).


ПЛ I-68 типа KD6A


ПЛ I-73 типа KD6A. Внешний вид ПЛ I-74 и I-75 был аналогичен

I-171 (до 10.05.1942 г. I-71) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 20-го ДПЛ Второй эскадры ВМР Сасебо. С января 1936 г. по декабрь 1937 г. лодка занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 9-го по 14.04.1938 г. она патрулировала у побережья Южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. I-71 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В марте 1940 г. 20-й ДПЛ передали в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота, и до октября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования 6.12.1941 г. I-71 провела разведку якорной стоянки Лахайна на Мауи (на одном из южных Гавайских о-вов). 10.12.1941 г. ему приказали приступить к поиску американского соединения во главе с АВ Lexington. 22.12.1941 г. ПЛ безрезультатно обстреляла атолл Пальмира и 30 12.1941 г. возвратилась на атолл Кваджелейн. 13.01.1942 г. она направилась к Гавайским о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 25.01.1942 г. I-71 получила приказ начать поиск американских АВ Yorktown и Enterprise, следовавших к Маршалловым о-вам. 27.01.1942 г. она безрезультатно обстреляла лагуну атолла Мидуэй. 4.02.1942 г. ПЛ пришла в Куре. С 13-го по 21.03.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 18.04.1942 г. I-71 направилась в район к северо-западу от о. Оаху для перехвата американских АВ Hornet и Enterprise, нанесших удар по Токио. 19.05.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. 30.05.1942 г. корабль включили в состав Соединения "С", и он направился в район к северо-востоку от атолла Мидуэй для поиска и атаки американских авианосцев. 20.06.1942 г. I-171 возвратилась на атолл Кваджелейн. 4.07.1942 г. она направилась к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 22.08.1942 г. ПЛ пришла на атолл Трук. 21.09.1942 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 27.09.1942 г. у восточных Соломоновых о-вов I-171 торпедой повредила американский войсковой ТР (7320 т). 25.10.1942 г. она пришла в Рабаул. 16.11.1942 г. ПЛ включили в состав Соединения контр-адмирала Хисао Мито. С нее выгрузили часть продовольственных запасов для экипажа, демонтировали 120-мм орудие, около 50 % элементов АБ (что позволяло обеспечить трехузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом пантоне Унхо-то). Данные о транспортной деятельности ПЛ отсутствуют. В начале 1943 г. (точная дата неизвестна) I-171 перешла на атолл Трук. 3.09.1943 г. ПЛ включили в состав Соединения "А", и 6.09.1943 г. она направилась к Новым Гебридам для борьбы с судоходством противника. 3.10.1943 г. корабль возвратился на атолл Трук. В декабре 1943 г. I-171 перешла в Рабаул и 19.01.1944 г. направилась к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 1.02.1944 г. в 15 милях к западу от о. Бука (Соломоновы о-ва) ПЛ была обнаружена и потоплена глубинными бомбами американскими ЭМ Guest и Hudson.

I-172 (до 10.05.1942 г. I-72) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 20-го ДПЛ Второй эскадры ВМР Сасебо. С января по декабрь 1937 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 9-го по 14.04.1938 г. корабль патрулировал у побережья южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. I-72 базировалась на Мако и участвовала в блокаде южного побережья Китая. В марте 1940 г. 20-й ДПЛ передали в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота, и до октября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования. 6.12.1941 г. I-72 (капитан 3 ранга Тогами) провела разведку якорной стоянки Лахайна на Мауи (одном из южных Гавайских о-вов.). 10.12.1941 г. ей приказали приступить к поиску американского соединения во главе с АВ Lexington. В этот же день ПЛ к югу от Гавайских о-вов потопила американское торговое судно (5113 т). 22.12.1941 г. корабль безрезультатно обстрелял атолл Пальмира и 30.12.1941 г. возвратился на атолл Кваджелейн. 13.01.1942 г. I-72 направилась к Гавайским о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 23.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Тогами) в 135 милях к западу от о. Оаху потопила американский флотский ТН Neches (7383 т), что привело к отмене рейда авианосца Lexington к о. Уэйк. 6.02.1942 г. она пришла в Куре. С 16-го по 21.03.1942 г. корабль перешел на атолл Трук. 18.04.1942 г. I-72 направилась в район к северо-западу от о. Оаху для перехвата американских АВ Hornet и Enterpnse, нанесших удар по Токио. 19.05.1942 г. лодка пришла на атолл Кваджелейн. С 12-го по 24.06.1942 г. она перешла в Куре и с 19-го по 28.08.1942 г. — обратно на атолл Трук. 21.09.1942 г. I-172 направилась к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 10.11.1942 г. между о-вами Сан Кристобаль и Гуадалканал ПЛ обнаружил и потопил глубинными бомбами американский ТЩК Southard.

I-73 После передачи флоту ПЛ вошла в состав 20-го ДПЛ Второй эскадры ВМР Сасебо. С января по декабрь 1937 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. С 9-го по 14.04.1938 г. корабль патрулировал у побережья Южного Китая. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. I-73 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В мaртe 1940 г. 20-й ДПЛ передали в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота, и до октября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования. 10.12.1941 г. ему приказали приступить к поиску американского соединения во таве с АВ Lexington. 24.12.1941 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 13.01.1942 г. I-73 направилась к атоллу Мидуэй для поиска и атаки боевых кораблей противника. 25.01.1942 г. ПЛ (капитан 3 ранга Исобэ) к западу от атолла Мидуэй потопила американский флотский буксир (244 т). В этот же день она получила приказ начать поиск американских АВ Yorktown и Enterprise, следовавших к Маршалловым о-вам. 27.01.1942 г. американская ПЛ Gudgeon, знавшая о курсе I-73 (от американской летающей лодки), в подводном положении обнаружила ее с помощью гидроакустической станции. Командир американского корабля под перископом произвел трехторпедный залп по идущей в надводном положении I-73. По-видимому, в лодку попало две торпеды, и она затонула со всем экипажем.

I-174 (до 10.05.1942 г. I-74) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 11-го ДПЛ Второй эскадры ВМР Сасебо. С мая 1938 г. по февраль 1940 г. I-74 базировалась на Мако и участвовала в блокаде побережья Южного Китая. В марте 1940 г. 11-й ДПЛ передали в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота, и до октября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. ПЛ перешла на атолл Кваджeлейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования. 10.12 1941 г. ему приказали приступить к поиску американского соединения во главе с АВ Lexington. 24.12.1941 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджeлейн. 18.01.1942 г. I-74 направилась к о-вам Алеутской гряды для борьбы с судоходством противника. 20.02.1942 г. она пришла в Оминато, 27.02.1942 г. — в Куре, а с 15-го по 18.03.1942 г. — перешла на атолл Кваджелейн. 19.03.1942 г. ПЛ направилась к Маршалловым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 7.04.1942 г. она получила приказ следовать к о. Оаху, на западных подходах к которому 18.04.1942 г. приступила к поиску американских АВ Hornet и Enterprise, нанесших удар по Токио. 30.04.1942 г. корабль возвратился на атолл Кваджелейн. 30.05.1942 г. I-174 включили в состав Соединения "С", и она направилась в район к северо-востоку от атолла Мидуэй для поиска и атаки американских авианосцев. 20.06.1942 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. 4.07.1942 г. корабль направился к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 7.08.1942 г. его безрезультатно атаковала американская летающая лодка. 8.08.1942 г. I-174 получила приказ следовать к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 22.08.1942 г. она пришла в Рабаул. 2.09.1942 г. ПЛ направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 16.09.1942 г. I-174 включили в состав Соединения "Б", призванного вести борьбу с боевыми кораблями противника у о-вов Эспириту Санто. 16.11.1942 г. ее передали в распоряжение контр-адмирала Хисао Мито. 18.11.1942 г. ПЛ пришла в Рабаул, где выгрузили часть продовольственных запасов дпя экипажа, демонтировали 120-мм орудие, около 50 % зnлементов АБ (что позволяло обеспечить трехузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). 13.02.1943 г. I-174 направилась в Лаэ, имея на борту 40 т продовольствия (25 т в прочном корпусе и 15 т на понтоне). 18.02.1943 г. она разгрузилась и приступила к патрулированию на южных подходах к Поpт-Морсби. 13.03.1943 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. С 4.04 по 24.05.1943 г. корабль патрулировал в районе к югу от Новой Гвинеи. 10.05.1943 г. I-174 направилась в южную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 24.05.1943 г. к востоку от о-вов Фиджи ПЛ (капитан-лейтенант Нанбу) потопила американское торговое судно (5551 т) и 7.06.1943 г. к западу от о-вов Фиджи торпедой повредила американское десантное судно LSТ 469. 13.06.1943 г. корабль пришел в Рабаyл. С 20.06 по 10.08.1943 г. он патрулировал у побережья Австралии. С 5-го по 13.09.1943 г. и с 15-го по 21.10.1943 г. I-174 доставила в Финш-Харбор (соответственно 9.09.1943 г. и 18.10.1943 г.) 105 т продовольствия и медикаментов. В ходе последней операции лодка получила незначительные повреждения в результате атаки американской базовой авиации. С 17.11 по 4.12.1943 г. I-174 перешла на атолл Кваджeлейн, где должна была войти в состав Специального соединения капитана 1 ранга Ивами, но по техническим причинам участие в боях за о-ва Джилберта не принимала. 4.01.1944 г. ПЛ направилась в район к северу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 12.03.1944 г. она пришла в Рабаул. 2.04.1944 г. I-174 направилась к атоллу Трук. 3.04.1944 г. лодка не вышла на связь с командованием Шестого флота, и спустя неделю была сочтена пропавшей без вести. По-видимому, ПЛ погибла в результате навигационной аварии.

I-175 (до 10.05.1942 г. I-75) После передачи флоту ПЛ вошла в состав 11-го ДПЛ Второй эскадры ВМР Сасебо. В мaртe 1940 г. 11-й ДПЛ передали в распоряжение Третьей эскадры Шестого флота и до октября 1941 г. он занимался боевой подготовкой в водах Метрополии. С 10-го по 18.11.1941 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн, где ее включили в состав Третьей группы ПЛ контр-адмирала Мива Сигееси, предназначенной для атаки боевых кораблей противника в районе к югу от Гавайских о-вов. 26.11.1941 г. корабль направился в назначенный район патрулирования. 10.12.1941 г. ему приказали приступить к поиску американского соединения во главе с АВ Lexington. 17.12.1942 г. к югу от Гавайских о-вов I-75 (капитан 3 ранга Иное) потопила американское торговое судно (3253 т). 24.12.1941 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 18.01.1942 г. корабль направился к о-вам Алеутской гряды для борьбы с судоходством противника. 20.02.1942 г. он прибыл в Оминато, 27.02.1942 г. — в Куре, а с 15-го по 18.03.1942 г. — перешел на атолл Кваджелейн. 19.03.1942 г. I-75 направилась к Маршалловым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 7.04.1942 г. она получила приказ следовать к о. Оаху, на западных подходах к которому 18.04.1942 г. приступила к поиску американских АВ Hornet и Enterprise, нанесших удар по Токио. 30.04.1942 г. корабль возвратился на атолл Кваджелейн. 30.05.1942 г. I-175 включили в состав Соединения "С", и она направилась в район к северо-востоку от атолла Мидуэй для поиска и атаки американских АВ. 20.06.1942 г. лодка пришла на атолл Кваджелейн. 4.07.1942 г. корабль направился к побережью Австралии для борьбы с судоходством противника. 4.08.1942 г. на подходах к Мельбурну ПЛ (капитан 3 ранга Уно) потопила австралийское рыболовецкое судно (650 т), 5.08.1942 г. — американское торговое судно (2373 т) и 9.08.1942 г. торпедой повредила австралийское торговое судно (3279 т). 8.08.1942 г. I-175 получила приказ следовать к Соломоновым о-вам для поиска и атаки боевых кораблей противника. 22.08.1942 г. она пришла в Рабаул. 2.09.1942 г. ПЛ направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 16.09.1942 г. I-175 включили в состав Соединения "Б", призванного вести борьбу с боевыми кораблями противника у о-вов Эспириту Санто. 16.11.1942 г. ее передали в распоряжение контр-адмирала Хисао Мито. 22.09.1942 г. лодка пришла в Рабаул. С 5-го по 12.12.1942 г. и с 22-го по 30.12.1942 г. I-175 доставила в Каминпо (соответственно 9.12 и 26.12.1942 г.) 35 т различных грузов (в палубных контейнерах и вместо части запасных торпед). 19.01.1943 г. ПЛ вновь направилась в Каминпо, имея на борту 15 т различных грузов, но 23.01.1943 г. пришла в Буин, не выполнив поставленной задачи. 7.02.1943 г. корабль возвратился в Рабаул. С 2-го по 9.03.1943 г. он доставил в Лаэ (5.03.1943 г.) 12 т продовольствия и вывез 26 человек. С 9.06 по 19.07.1943 г. I-175 патрулировала у побережья Австралии. С 4-го по 13.09.1943 г. она доставила в Финш-Харбор (о. Новая Гвинея) 40 т продовольствия и медикаментов. 22.10.1943 г. ПЛ вновь направилась в Финш-Харбор, имея на борту 15 т продовольствия. 25.10.1943 г. корабль разгрузился и приступил к патрулированию у Соломоновых о-вов. 7.11.1943 г. I-175 пришла на атолл Трук. 17.11.1943 г. ПЛ включили в состав Специального соединения капитана 1 ранга Ивагами, призванного противодействовать американскому вторжению на о-ва Джилберта и в тот же день она вышла в море. 24.11.1943 г. на подходах к о. Тарава I-175 (капитан-лейтенант Табата) обнаружила и выпустила шесть торпед по американскому эскортному авианосцу Liscome Вау. Две из них (по другим данным одна) попали в корабль, и спустя 30 минут он затонул. Из-за возгорания разлившейся нефти погибло 642 человека (по другим данным 644 человека). В результате контратаки со стороны ЭМ эскорта лодка получила повреждения надстройки и ограждения рубки, но смогла оторваться от противника. 4.12.1943 г. I-175 возвратилась на атолл Кваджелейн. 19.01.1944 г. корабль направился в район к востоку от Марианских о-вов для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 5.02.1944 г. во время перехода к атоллу Трук (после патрулирования) ПЛ обнаружили и потопили при помощи бомбомета "hedgehog" американские ЭМ Charrette и Fair. I-175 стала первой японской ПЛ, потопленной бомбометом "hedgehog".

Типа С1

1 2 3 4 5 6 7
I–16 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе 15.09.1937 г. 28.07.1938 г. 30.03.1940 г. 109,3?9,1?5,3/5,8 (20 мм) 2554 (2184)/3561 т
I-18 верфь флота, Сасебо 15.09.1937 г. 12.11.1938 г. 31.01.1941 г.
I-20 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе 15.09.1937 г. 25.01.1939 г. 29.09.1940 г.
I-22 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе 15.09.1937 г. 23.12.1938 г. 10.03.1941 г.
I-24 верфь флота, Сасебо 15.09.1937 г. 12.11.1939 г. 31.10.1941 г.

А. Заказаны в рамках "Третьей программы по замене кораблей" 1936 г. и строилась по бюджету на 1937/38 гг. Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как ПЛ нападения (атаки). Проект являлся развитием больших (океанских) лодок и был разработан МТД на базе крейсерской ПЛ типа B1. В отличие от прототипа, имели измененные обводы легкого корпуса и боевой рубки, отсутствовало авиационное вооружение. Кроме того, были установлены более мощные четырехтактные дизели (что позволило обеспечить надводный ход 23,5 узла) и увеличена емкость АБ. Число 533-мм ТА возросло до восьми, и впервые (в японском флоте) их использование обеспечивал автоматический прибор торпедной стрельбой тип 93. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры В8Д) имели резино-металлические амортизаторы. Большинство конструкций легкого корпуса были выполнены сварными. Боевая рубка — в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. Каждый из ГЭД с помощью разобщительной муфты навешивался на свою линию вала. Главные генераторы могли одновременно работать на подзарядку АБ и на потребители электроэнергии. Для этих кораблей были характерны большой запас на модернизацию, сравнительно хорошие условия обитаемости и эксплуатации механизмов. Первые два корабля серии (I-16 и I-20) строились по первоначальному проекту, а остальные достраивались с оборудованием для транспортировки и боевого использования карликовых лодок тип А. На I-16 и I-20 его установили в середине 1941 г. ПЛ данного типа полностью удовлетворяли МГШ, и в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. заказали шесть примерно таких же кораблей типа С2, по "Дополнительной программе" 1941 г. — пять типа С3, в соответствии с "Пятой программой по замене кораблей" 1942 г. — четыре типа C2 и, в соответствии с переработанной "Пятой программой по замене кораблей" 1942 г., — еще 40 ПЛ типа С3. В ходе боевых действий оказалось, что данные лодки имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и слабое торпедное вооружение. Неоправданно высокой оказалась скорость надводного хода, так как уже с конца 1942 г. противолодочные силы противника не позволяли ПЛ выходить в торпедную атаку на соединения боевых кораблей в надводном положении. Излишне большие дизеля с навешанными генераторами занимали много места, вызывали вибрацию и создавали много шума во время работы.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, четырехтактные) — 12400 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов)

Г. 245 т соляра.

Д. Надводная: — 14000 миль (16 узлов), подводная: — 60 миль (3 узла).

Е. 28,2%

Ж. 95 человек.

З. 1 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов)

И. 8 носовых ТА 533-мм (20 торпед), малая (карликовая) ПЛ типа А.

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.


ПЛ I-16 типа C1 после вступления в строй

I-16 (до июня 1939 г. заказ № 44) После вступления в строй вошла в состав Второго ДПЛ Первой эскадры Шестого флота и до апреля 1941 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В мае 1941 г. в Куре на верфи флота смонтировали оборудование для транспортировки и боевого использования карликовой лодки тип А. В июле 1941 г. I-16 возглавила Специальную группу ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки и до октября 1941 г. на подходах к бухте Токуяма (на юго-востоке о. Хонсю) занималась боевой подготовкой. 18.11.1941 г. корабль пришел в Куре, где на арсенале флота принял на борт карликовую лодку тип А. 25.11.1941 г. I-16 направилась к Гавайским о-вам. 5.12.1941 г. она заняла позицию в 100 милях к западу от о. Оаху. 6.12.1941 г. в восьми милях от берега корабль направил свою карликовую лодку в гавань Перл-Харбор для атаки боевых кораблей противника. 7.12.1941 г. группа Сасаки не добилась каких-либо результатов. 9.12.1941 г. I-16 оставила район ожидания и направилась к атоллу Джонстон для его обстрела. Ввиду выхода из строя гирокомпаса лодка на цель не вышла, прекратила патрулирование и 29.12.1941 г. пришла на атолл Кваджелейн. 2.01.1942 г. она направилась к Гавайским о-вам для борьбы с кораблями противника. 9.01.1942 г. I-16 приступила к поискам американского соединения 14 во главе с АВ Saratoga, а 19.02.1942 г., по данным береговой авиации, пыталась обнаружить соединение противника в районе к юго-востоку от Маршалловых о-вов и 24.02.1942 г. возвратилась на атолл Кваджелейн. 27.02.1942 г. I-16 направилась в район к западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 28.03.1942 г. ее включили в состав 1-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота и перебазировали на Пенанг. 12.04.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн и с 13-го по 27.04.1942 г. перешла в Пенанг с заходом на атолл Трук (18.04.1942 г.). 30.04.1942 г. корабль направился к восточному побережью Африки, имея на борту карликовую лодку типа А. 27.05.1942 г. I-16 пополнила запасы топлива со вспомогательного КР Хококу Мару. 31.05.1942 г. ПЛ подошла к о. Мадагаскар на дистанцию 10 миль и направила свою карликовую ПЛ в гавань Диего-Суарес, где она совместно с карликовой ПЛ с I-20 потопила английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредила английский ЛК Ramillies. 2.06.1942 г. корабль оставил район ожидания и приступил к патрулированию на подходах к о. Мадагаскар. 3.06.1942 г. лодка (капитан 3 ранга К. Ямада) у западного побережья о. Мадагаскар артиллерийским огнем (выпустила 36 140-мм снарядов) потопила английское торговое судно (2400 т). 30.06.1942 г. I-16 в 600 милях к югу от о. Мадагаскар пополнила запасы со вспомогательного КР Аикоку Мару. 14-го и 15.07.1942 г. у южного побережья Индии корабль потопил два английских торговых судна (соответственно 3777 т и 4400 т). 10.08.1942 г. ПЛ возвратилась в Пенанг и с 22.10 по 5.11.1942 г. перешла на атолл Трук. 1.11.1942 г. ее включили в состав Специального соединения капитана 2 ранга Ота, предназначенного для атаки боевых кораблей противника у Лунга-Пойнт. 9.11.1942 г. I-16 вышла в море, имея на борту карликовую лодку типа А, которую 15.11.1942 г. в проливе Индиспенсейбл направили для атаки десантных судов противника. Из-за противодействия со стороны американских противолодочных сил, карликовая лодка была вынуждена выброситься на берег, не достигув цели. 16.11.1942 г. I-16 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито, но 19.11.1942 г. она возвратилась на атолл Трук и 22.11.1942 г. вновь направилась к Соломоновым о-вам, имея на борту карликовую ПЛ типа А, которую 29.11.1942 г. выпустила у Лунга-Пойнт. Совместно с карликовой лодкой с I-20 (На-20) она тяжело поередила американский войсковой ТР Alchiba (6198 т). 10.12.1942 г. I-16 пришла в Рабаул и начала подготовку к транспортировке грузов. С 24-го по 26.12.1942 г. она перешла в Буин. Вероятно, в январе-феврале 1943 г., ПЛ доставляла в Каминпо грузы и в марте 1943 г. пришла в Метрополию, где в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.05.1943 г. I-16 включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противостоять наступлению противника на Алеутских о-вах. Но данные об участии ПЛ в боевых действиях на севере Тихого океана отсутствуют. С 10-го по 30.07.1943 г. она перешла из Куре на атолл Трук. С 30.09 по 4.11.1943 г. I-16 патрулировала в районе к югу от Гавайских о-вов, а с 1.12.1943 г. по 15.03.1944 г. — у о-вов Джилберта. 1.01.1944 г. ее включили в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота. 14.05.1944 г. ПЛ направилась в район к северу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 19.05.1944 г. в 140 милях к северо-востоку от о. Шойзеул (Соломановы о-ва) корабль обнаружил и потопил глубинными бомбами американский эскортный миноносец Englaпd.

I-18 (до июня 1939 г. заказ № 45) После вступления в строй вошла в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и до июля 1941 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В июле 1941 г. I-18 включили в состав Специальной группы ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки, и до октября 1941 г. на подходах к бухте Токуяма (на юго-востоке о. Хонсю) занималась боевой подготовкой. 18.11.1941 г. корабль пришел в Куре, где на арсенале флота принял на борт карликовую лодку типа А. 25.11.1941 г. I-18 направилась к Гавайским о-вам. 5.12.1941 г. она заняла позицию в 100 милях к западу от о. Оаху. 6.12.1941 г. в восьми милях от берега корабль направил свою карликовую лодку в гавань Перл-Харбор для атаки боевых кораблей противника. 7.12.1941 г. группа Сасаки не добилась каких-либо результатов. 9.12.1941 г. I-18 оставила район ожидания и 13.12.1941 г. пришла на атолл Кваджелейн. 18.01.1942 г. она направилась к атоллу Мидуэй для его обстрела. 22.01.1942 г. ПЛ подошла к острову, но открыть огонь не смогла из-за противодействия береговых батарей (вызванного I-24) и поломки гирокомпаса, что не позволило точно выйти к намеченным для обстрела объектам. 5.02.1942 г. корабль возвратился на атолл Кваджелейн. С 19-го по 24.02.1942 г. I-18 вела поиск кораблей противника, обнаруженных базовой авиацией в районе к юго-востоку от Маршалловых о-вов. 27.02.1942 г. ПЛ направилась в район к западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 28.03.1942 г. ее включили в состав 1-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота и перебазировали на Пенанг. 12.04.1942 г. корабль возвратился на атолл Кваджелейн и с 13-го по 27.04.1942 г. перешел в Пенанг с заходом на атолл Трук (18.04.1942 г.). 30.04.1942 г. I-18 направилась к восточному побережью Африки, имея на борту карликовую лодку типа А. 31.05.1942 г. она подошла к о. Мадагаскар на дистанцию 10 миль и безуспешно пыталась ее выпустить для атаки кораблей и судов противника в гавани Диего-Суариес. Задача не была выполнена из-за деформации палубных зажимов. В дальнейшем экипажу корабля удалось сбросить карликовую лодку за борт. 17.06.1942 г. I-18 (капитан 3 ранга Отани) у западного побережья Индии потопила английское торговое судно (4780 т), 27.06.1942 г. у о. Мадагаскар английское торговое судно (3610 т) и 8.07.1942 г. в центральной части Индийского океана — английское торговое судно (2914 т). 16.07.1942 г. ПЛ через перископ провела разведку подходов к Сейшельским о-вам и 29.07.1942 г. возвратилась в Пенанг. С 3-го по 5.08.1942 г. она перешла в Сингапур, где на базе флота Селетар провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 3.09.1942 г. корабль возвратился в Пенанг. С 13.09 по 19.11.1942 г. I-18 патрулировала в Индийском океане. 16.11.1942 г. ее включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. 13.12.1942 г. ПЛ пришла в Рабаул и начала подготовку к транспортной деятельности. С 6-го по 7.01.1943 г. корабль перешел в Буин и с 11-го по 18.01.1943 г. доставил в Каминпо (14.01.1943 г.) 25 т продовольствия и боеприпасов для стрелкового вооружения (вместо части запасных торпед и в палубных контейнерах). 20.01.1943 г. I-18 (капитан 3 ранга Мураоко) направилась к о. Эспириту Санто, имея на борту карликовую лодку типа А. 25.01.1943 г. ПЛ безрезультатно ее использовала против боевых кораблей противника и 29.01.1943 г. возвратилась в Буин. 5.02.1943 г. она вновь направилась к о. Эспириту Санто, имея на борту карликовую лодку типа А. 11.02.1943 г. в 200 милях к югу от о. Сан-Кристобаль корабль в надводном положении обнаружил бортовой ГСМ с американского ЛКР Неlеnа. Он вызвал ЭМ Fletcher, который глубинными бомбами (по данным гидроакустических приборов) потопил I-18. Какие-либо данные о боевом использовании карликовой лодки с корабля отсутствуют.

I-20 (до июня 1939 г. № 45) После вступления в строй вошла в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и до апреля 1941 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В мае 1941 г. в Куре на верфи флота смонтировали оборудование для транспортировки и боевого использования карликовой лодки типа А. В июле 1941 г. I-20 включили в состав Специальной группы ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки, и до октября 1941 г. на подходах к бухте Токуяма (на юго-востоке о. Хонсю) она занималась боевой подготовкой. 18.11.1941 г. корабль пришел в Куре, где на арсенале флота принял на борт карликовую ПЛ типа А. 25.11.1941 г. I-20 направилась к Гавайским о-вам. 5.12.1941 г. она заняла позицию в 100 милях к западу от о. Оаху. 6.12.1941 г. в восьми милях от берега корабль направил свою карликовую лодку в гавань Перл-Харбор для атаки боевых кораблей противника. 7.12.1941 г. группа Сасаки не добилась каких-либо результатов. 9.12.1941 г. I-20 оставила район ожидания и 13.12.1941 г. пришла на атолл Кваджелейн. 2.01.1942 г она направилась к Гавайским о-вам для борьбы с кораблями противника и 9.01.1942 г. приступила к поискам американского соединения во главе с АВ Saratoga, а 19.02.1942 г. по данным береговой авиации, пыталась обнаружить это соединение в районе к юго-востоку от Маршалловых о-вов. 24.02.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн. 27.02.1942 г. I-20 направилась в район к западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 28.03.1942 г. ее включили в состав 1-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота. 12.04.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Кваджелейн и с 13-го по 27.04.1942 г. перешла в Пенанг с заходом на атолл Трук (18.04.1942 г.). 30.04.1942 г. корабль направился к восточному побережью Африки, имея на борту карликовую лодку типа А. 27.05.1942 г. I-20 пополнила запасы топлива со вспомогательного КР Хококу Мару. 31.05.1942 г. ПЛ подошла к о. Мадагаскар на дистанцию 10 миль и направила свою карликовую лодку в гавань Диего-Суарес, где она совместно с карликовой лодкой с I-16 потопила английский ТН British Loyalty (6993 т) и тяжело повредила английский ЛК Ramillies. 1.06.1942 г. корабль (капитан 3 ранга Т. Ямада) у о. Мадагаскар (в районе ожидания карликовой ПЛ) атаковал союзный конвой и двумя торпедами потопил английский вспомогательный КР (21051 т) из состава его охранения. 2.06.1942 г. ПЛ оставила район ожидания и приступила к патрулированию на подходах к о. Мадагаскар. 19.06.1942 г. I-20 атаковала союзный КОН и торпедами потопила два судна (суммарным водоизмещением 9640 т) из его состава, а 23.06.1942 г. у восточного побережья Африки — английское торговое судно (5720 т). 25.06.1942 г. корабль пополнил запасы со вспомогательного КР Хококу Мару. 2.07.1942 г. у южного побережья о. Мадагаскар он потопил английское торговое судно (3150 т), 18.07.1942 г. в Бенгальском заливе — английское торговое судно (8710 т) и 31.07.1942 г. в центральной части Индийского океана — английское торговое судно (2350 т). 10.08.1942 г. ПЛ возвратилась в Пенанг, с 12-го по 14.08.1942 г. она перешла в Сингапур, где провели текущий ремонт корпуса и механизмов. С 5-го по 21.10.1942 г. I-20 перешла в Рабаул. 28.10.1942 г. она направилась в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 1.11.1942 г. ПЛ включили в состав Специального соединения капитана 2 ранга Ота, призванного атаковать американские боевые корабли у Лунга-Пойнт. 5.11.142 г. корабль пришел на атолл Трук и 9.11.1942 г. направилася к Сопомоновым о-вам, имея на борту карликовую лодку типа А, которую 15.11.1942 г. в проливе Индиспенсейбл выпустил для атаки десантных судов противника. Из-за противодействия со стороны американских противолодочных сил, карликовая лодка была вынуждена выброситься на берег, не достигув цели. 19.11.1942 г. I-20 возвратилась на атолл Трук и 22.11.1942 г. вновь направилась к Соломоновым о-вам, имея на борту карликовую лодку типа А, которую 29.11.1942 г. выпустила на воду у Лунга-Пойнт. Совместно с карликовой лодкой с I-16 (На-18) она тяжело повредила американский войсковой ТР Alchiba (6198 т). 10.12.1942 г. корабль возвратился в Рабаул. С 13.12.1944 г. по 1.02.1943 г. I-20 патрулировала у Сопомоновых о-вов. 1.01.1943 г. ее включили в состав 1-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота. 9.02.1943 г. ПЛ через Коралловое море направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 21.02.1943 г. корабль прибыл на атолл Трук. В марте 1943 г. I-20 пришла в Метрополию, где в Куре на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.05.1943 г. ПЛ включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противостоять наступлению противника на Алеутских о-вах. Но данные об ее участии в боевых действиях на севере Тихого океана отсутствуют. С 10-го по 30.07 1943 г. корабль перешел из Куре на атолл Трук. 24.08.1943 г. I-20 включили в состав Соединения "А", призванного вести борьбу с судоходством противника у Новых Гебрид. 26.08.1943 г. она направилась в район между о-вами Сан-Кристобаль и Ндени. 31.08.1943 г. ПЛ (капитан-лейтенант Оцука) у Новых Гебрид торпедировала и потопила американский ТН (10872 т). 10.10.1943 г. корабль не вышел на связь с командованием Шестого флота, и спустя неделю его сочли пропавшим без вести.

I-22 (до июня 1939 г. заказ № 47) Без приемных испытаний вошла в состав 2-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и до июля 1941 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. В июле 1941 г. I-22 включили в состав Специальной группы ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки, и до октября 1941 г. на подходах к бухте Токуяма (на юго-востоке о. Хонсю) она занималась боевой подготовкой. 18.11 1941 г. корабль пришел в Куре, где на арсенале флота принял на борт карликовую ПЛ тип А. 25.11.1941 г. I-22 направилась к Гавайским о-вам. 5.12.1941 г. она заняла позицию в 100 милях к западу от о. Оаху. 6.12.1941 г. в восьми милях от берега корабль направил свою карликовую лодку в гавань Перл-Харбор для атаки боевых кораблей противника. 7.12.1941 г. группа Сасаки не добилась каких-либо результатов. 9.12.1941 г. I-22 оставила район ожидания и 16.12.1941 г. с дистанции 900 м выпустила по береговым сооружениям на атолле Джонстон 20 140-мм снарядов. 29.12.1941 г. ПЛ пришла на атолл Кваджелейн. 2.01.1942 г. она направилась к Гавайским о-вам для борьбы с кораблями противника. 9.01.1942 г. I-22 приступила к поискам американского соединения во главе с АВ Saratoga, а 19.02.1942 г. по данным береговой авиации, пыталась обнаружить его в районе к юго-востоку от Маршалловых о-вов и 24.02.1942 г. возвратилась на атолл Кваджелейн. С 15-го по 27.03.1942 г. ПЛ перешла в Сасебо. 28.03.1942 г. ее включили в состав 3-го ДПЛ Восьмой эскадры ПЛ Шестого флота. 2.04.1942 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для противодействия попыткам создания на о. Тулаги американской базы. 18.04.1942 г. I-22 получила приказ следовать в район к востоку от о. Бонин для перехвата американских АВ, нанесших удар по Токио. 27.04.1942 г. она пришла на атолл Трук. 30.04.1942 г. лодка направилась в район к юго-западу от Соломоновых о-вов для обеспечения действий армии на Новой Гвинее. 16.05.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. 23.05.1942 г. I-22 направилась к побережью Австралии, имея на борту карликовую лодку типа А. 31.05.1942 г. корабль направил ее в гавань Сиднея для атаки боевых кораблей противника. Карликовая лодка не добилась каких-либо результатов и была потоплена при попытке атаковать американский ТКР Chicago. 2.06.1944 г. I-22 оставила район ожидания и приступила к патрулированию 3.06.1942 г. она обстреляла из 140-мм орудия портовые сооружения Сиднея. 5.06.1942 г. ПЛ через перископ провела разведку подходов к Веллингтону. 22.06.1942 г. ПЛ возвратилась на атолл Трук. С 30.07 по 14.08.1942 г. I-22 перешла в Пенанг, а с 6-го по 15.09.1942 г. — в Рабаул. 26.09.1942 г. она направилась к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 1.10.1942 г. ПЛ не вышла на связь с командованием Шестого флота и спустя неделю ее сочли пропавшей без вести.

I-24 (до июня 1939 г. заказ № 48) Без приемных испытаний вошла в состав 4-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота и до июля 1941 г. занималась боевой подготовкой. В конце октября 1941 г. I-24 включили в состав Специальной группы ПЛ капитана 1 ранга Ханку Сасаки и до 25.11.1941 г. на подходах к бухте Токуяма (на юго-востоке о. Хонсю) она занималась боевой подготовкой. 18.11.1941 г. корабль пришел в Куре, где на арсенале флота принял на борт карликовую лодку типа А. 25.11.1941 г. I-24 направилась к Гавайским о-вам 5.12.1941 г. она заняла позицию в 100 милях к западу от о Оаху. 6.12.1941 г. в восьми милях от берега корабль направил свою карликовую лодку в гавань Перл-Харбор для атаки боевых кораблей противника. 7.12.1941 группа Сасаки не добилась каких-либо результатов. 9.12.1941 г. I-24 оставила район ожидания и 13.12.1941 г. пришла на атолл Кваджелейн. 3.01.1942 г. она направилась к Гавайским о-вам для борьбы с кораблями противника. 9.01.1942 г. ПЛ приступила к поискам американского соединения во главе с АВ Saratoga. 10.01.1942 г. на подходах к о. Оаху корабль, будучи в надводном положении, обнаружил американский АВ Lexington. I-24 около двух суток пыталась выйти в торпедную атаку, но 12.01.1942 г., из-за деформации клапанов вентиляции носовой группы ЦГБ, прекратила преследование. Экипажу корабля удалось самостоятельно устранить повреждения. 18.01.1942 г. ПЛ получила приказ следовать к атоллу Мидуэй, а затем — к Перл-Харбор для поиска района, где можно было бы произвести дозаправку топливом летающих лодок "Каваничи" H8K1. 20.01.1942 г. I-24 приняла топливо на атолле Вотье и 22.01.1942 г. выпустила шесть 140-мм снарядов по атоллу Мидуэй. В результате обстрела (в темное время суток, по счислению) на нефтяном терминале возник пожар (по докладу командира). ПЛ прекратила огонь из-за противодействия береговых батарей и затем направилась к рифам Френч-Фригейт. 1.02.1942 г. она пришла на атолл Кваджелейн. 9.03 1942 г. I-24 направилась в район к юго-западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 15.03.1942 г. она получила приказ следовать в Метрополию и 27.03.1942 г. пришла в Сасебо. 28.03.1942 г. ПЛ включили в состав 3-го ДПЛ Восьмой эскадры ПЛ Шестого Флота. 2.04.1942 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для противодействия попыткам создания на о. Тулаги американской базы. 18.04.1942 г. I-24 получила приказ следовать в район к востоку от о. Бонин для перехвата американских АВ, нанесших удар по Токио. 27.04.1942 г. она пришла на атолл Трук. 30.04 1942 г. ПЛ направилась в район к юго-западу от Соломоновых о-вов для обеспечения наступления армейских частей на Новой Гвинее. 17.05.1942 г. на подходах к атоллу Трук корабль безрезультатно атаковала американская ПЛ Tautog. В тот же день он пришел на атолл Трук. 23.05.1942 г. I-24 направилась к побережью Австралии, имея на борту карликовую лодку типа А. 31.05.1942 г. корабль направил ее в гавань Сиднея. Карликовая лодка не добилась каких-либо результатов и была потоплена при попытке атаковать американские боевые корабли. 2.06.1942 г. I-24 (капитан 3 ранга Ханабуса) оставила район ожидания и 6.06.1942 г. у северного побережья Австралии потопила американское торговое судно (4312 т) и торпедой повредила австралийское торговое судно (5800 т). 12.06.1942 г. ПЛ с дистанции шесть миль выпустила по портовым сооружениям Сиднея 10 140-мм снарядов. На подходах к гавани Сиднея она атаковала союзный конвой и торпедами повредила два торговых судна (суммарным водоизмещением 10004 т). 27 06.1942 г. корабль возвратился на атолл Трук. 28.08.1942 г. I-24 направилась к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 22.10.1942 г. она пришла в Рабаул. 24.10.1942 г. ПЛ, являясь флагманом 3-го ДПЛ (капитан 2 ранга Ота), направилась к о-вам Санта Круз для поиска и атаки боевых кораблей противника. 1.11.1942 г. I-24 возглавила Специальное соединение капитана 2 ранга Ота, призванное атаковать американские боевые корабли у Лунга-Пойнт. 5.11.1942 г. лодка пришла на атолл Трук и 9.11.1942 г. направилась к Соломоновым о-вам, имея на борту карликовую лодку типа А. 15.11.1942 г. корабль вошел в пролив Индиспенсейбл, но по техническим причинам (у карликовой лодки сломался двигатель и она начала заполняться водой) прекратил операцию и 17.11.1942 г. прибыл в Рабаул. 1.01.1943 г. I-24 включили в состав 1-го ДПЛ Восьмой эскадры Шестого флота. С 6-го по 24.04.1943 г. ПЛ перешла в Метрополию с заходом на атолл Кваджелейн (10.04.1943 г.). В Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов. 13.05.1943 г. корабль включили в состав Специального соединения контр-адмирала Кондо, призванного противостоять наступлению противника на Алеутских о-вах. 19.05.1943 г. он прибыл на о. Парамушир. 8.06.1943 г. I-24 направилась к о. Кыска, имея на борту 6 т различных грузов (вместо части запасных торпед и артиллерийского боезапаса). 11.06.1943 г. ПЛ в 50 милях к северо-западу от о. Атту обнаружил и потопил глубинными бомбами американский противолодочный корабль РС 487.

Нападения (атаки) типа KD7

1 2 3 4 5 6 7
I-176 верфь флота, Куре 15.09.1937 г. 7.06.1941 г. 4.08.1942 г. 105,5?8,25?4,6/5,3 (15 мм) 1833 (1630)/2602 т
I-177 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе 15.09.1937 г. 20.12.1941 г. 26.12.1942 г.
I-178 с. в. ф. "Мицубиси", Кобе февраль 1938 г. 24 02.1942 г. 26.12.1942 г.
I-179 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе апрель 1938 г. 16.07.1942 г. 18.06.1943 г.
I-180 верфь флота, Йокосука февраль 1938 г. 7.02.1942 г. 15.01.1943 г.
I-181 верфь флота, Куре февраль 1938 г. 2.05.1942 г. 24.05.1943 г.
I-182 верфь флота, Йокосука февраль 1938 г. 30.05.1942 г. 10.05.1943 г.
I-183 с. в. ф. "Кавасаки", Кобе апрель 1938 г. 21.01.1943 г. 3.10.1943 г.
I-184 верфь флота, Йокосука апрель 1938 г. 12.12.1942 г. 15.10.1943 г.
I-185 верфь флота, Йокосука апрель 1938 г. 16.09.1942 г. 23.09.1943 г.

ПЛ I-176 типа KD7 после вступления в строй


Продольный paзрез ПЛ типа KD7:

1. ЦГБ; 2. Цистерны пресной воды; 3. Топливные танки; 4. Уравнительная цистерна; 5. Дифферентные цистерны; 6. Шахта гирокомпаса; 7. Цистерна чистых масел; 8. Цистерна циркуляционного масла; 9. Провизионка; 10. Торпедозаместительная цистерна; 11. АБ; 12. Якорный шпиль; 13. Носовой горизонтальный руль; 14. Привод носового горизонтального руля; 15. Машинка привода горизонтального носового руля; 16. Станция управления носовыми горизонтальными рулями; 17. Носовая станция ВВД; 18. Носовой торпедный отсек; 19. Жилой (аккумуляторный) отсек; 20. Торпедопогрузочный люк; 21. 120-мм орудие; 22. Кранец первого выстрела; 23. Шлюпка; 24. Боевая рубка; 25. Погреб артиллерийского боезапаса; 26. Центральный пост; 27. Ходовой мостик; 28. 1,5-м дальномер; 29. Центральная станция ВВД; 30. Аварийно-спасательный буй; 31. Радиорубка; 32. Генерaтор; 33. Дизель; 34. Центральный пост ynравления рулями; 35. Шахта общесудовой вентиляции; 36. Шахта подачи воздуха к дизелям; 37. ГЭД; 38. ГРЩ; 39. Щит управления ГЭД; 40. Отсек главных механизмов; 41. Кopмовая cтaнция ВВД; 42. Кормовой жилой отсек; 43. Шинно-пневматическая муфта; 44. Привод кормового горизонтального руля; 45. Машинка привoдa кормового горизонтального руля; 46. Дейдвудный сальник

А. Официально заказаны в рамках "Четвертой программы по замене кораблей" 1939 г., но № 154 и № 155 строились по бюджету на 1937/38 гг., а остальные корабли — на 1938/39 гг. Первоначально классифицировались как большие (океанские), а с июля 1939 г. — как ПЛ нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством в центральной части Тихого океана. Проект разработан МТД и являлся развитием ПЛ типа KD6B. В отличие от прототипа, имел измененные обводы корпуса, менее мощные дизели с навешанными главными генераторами и сокращенные запасы топлива (соответственно изменилась и дальность плавания). В качестве ПУТС использовался автоматический прибор торпедной стрельбы (АПТС) тип 93. Корабли имели полутокорпусную конструкцию, восемь отсеков, разделенных плоскими переборками, три группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса были выполнены сварными. Боевая рубка в виде цилиндра, положенного на прочный корпус. Рабочая глубина погружения 85 м. Автономность 90 суток. Вспомогательные механизмы, дизели с генераторами располагались в одном (пятом) отсеке, имели единую систему вентиляции и были разделены негерметичными перемычками. Подобная схема упрощала конструкцию корабля и снижала стоимость его постройки. Благодаря ей удалось увеличить автономность (главным образом по запасам провизии и пресной воды), улучшить условия обитаемости при возросшей численности экипажа, но при этом пришлось пожертвовать боевой живучестью. Эти корабли строились как альтернатива более дорогим ПЛ типа С1. Для сокращения сроков постройки, их конструкция в максимально возможной степени была упрощена. На практике "упрощения" привели к обратным результатам. Так, с момента закладки и до вступления в строй I-76 прошло почти пять лет (с сентября 1937 г. по август 1942 г.) Объясняется это необходимостью дорабатывать проект и устранить выявленные дефекты. ПЛ данного типа не удовлетворяли МГШ из-за малой дальности плавания, недостаточно мощных главных механизмов и сравнительно слабого вооружения (как артиллерийского, так и торпедного).

Б. Два ДГ (семицилиндровые, четырехтактные) — 8000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1800 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23 узла (максимальная, контрактная); I-76 — 22,4 узла (после вступления в строй); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная), — 5 узлов (в течение 10 часов).

Г. 135 т соляра

Д. Надводная: — 8000 миль (16 узлов), подводная: — 50 миль (5 узлов).

Е. 28,2%

Ж. 86 человек.

З. 1 — 120-мм/45 тип 3 мод. А2 (Д. стр. — 80 кбт./1000 м; 6 выстрелов в минуту; 170 унитарных патронов), 2 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных партронов), I-179: 4 — 25-мм/60 тип 96.

И. 6 носовых ТА 533-мм (12 торпед).

Л. СУАО для 120-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

I-176 (до мая 1942 г. I-76; до июня 1940 г. заказ № 154) 26.06.1942 г. (в процессе достройки) в командование кораблем вступил капитан 3 ранга Яхачи Танабе, который до этого на I-168, потопил американский АВ Yorktown. Без приемных испытаний I-176 вошла в состав 11-го ДПЛ Третьей эскадры Шестого флота и до конца августа 1942 г. занималась боевой подготовкой во Внутреннем японском море. 25.08.1942 г. она вышла из Куре и направилась к атоллу Трук. 3.09.1942 г. (на переходе) ПЛ включили в состав Соединения "А", призванного прервать коммуникации противника между о-вами Фиджи и о. Гуадалканал. 10.09.1942 г. корабль пришел на атолл Трук и 21.09.1942 г. направился к Соломоновым о-вам. 20.10.1942 г. I-176 (капитан 3 ранга Танабе) к востоку от о. Сан Кристобаль обнаружила и четырьмя торпедами атаковала американское ОС из четырех КР. Одна из торпед попала и тяжело повредила ТКР Chester (восстановительный ремонт занял более трех месяцев). Командир ПЛ доложил об уничтожении ЛК типа Texas. 16.11.1942 г. корабль пришел в Рабаул, где его включили в состав Специального соединения контр-адмирала Хисао Мито. С I-176 выгрузили весь артиллерийский боезапас, часть продовольственных запасов экипажа, демонтировапи 120-мм орудие, около 50 % эллементов АБ (что позволяло обеспечить пятиузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). 18.11.1942 г. корабль пришел в Буин и с 22-го по 29.11.1942 г. доставил в Каминпо (25.11.1942 г.) около 40 т риса и медикаментов. 7.02.1943 г. он возвратился в Рабаул и 13.02.1943 г. отправился в Лаэ (о. Новая Гвинея) с грузом продовольствия. 19.02.1942 г. I-176 разгрузилась и перешла в район к югу от Порт-Морсби для борьбы с судоходством противника. 20.02.1943 г. она получила приказ следовать в базу и 22.02.1943 г. возвратилась в Рабаул. С 15.03.1943 г. лодка вновь направилась в Лаэ, имея на борту 35 т продовольствия. 19.03.1943 г. корабль подошел к побережью Новой Гвинеи и приступил к выгрузке (в темное время суток) с помощью десантных катеров. В этот момент его атаковали три американских бомбардировщика. В результате близких разрывов бомб на мостике были убиты рулевой, сигнальщик и тяжело ранен командир (капитан 3 ранга Танабе), получили повреждения ограждение рубки, легкий корпус, носовая группа ЦГБ и дифферентная цистерна, один из осколков пробил в центральном посту магистраль ВВД. I-176 легла на грунт, но из-за поступления воды была вынуждена всплыть и выбросится на отмель, где зкипажу удалось заделать пробоины, откачать воду и передать остатки грузов на берег. 20.03.1943 г. ПЛ вышла в море. 21.03 1943 г. у о. Новая Британия ее трижды атаковали самолеты противника. 22.03.1943 г. корабль возвратился в Рабаул. С 31.03 по 10.04.1943 г. I·176 самостоятельно перешла в Куре, где на верфи флота провели восстановительный ремонт. С 5-го по 20.05.1943 г. она перешла в Рабаул. С 5-го по 12.06.1943 г. ПЛ (капитан-лейтенант Ямагучи) доставила в Лаэ (8.06.1943 г.) 25 т продовольствия. 12.07.1943 г. корабль вновь направился в Лаэ, где 17.07.1943 г. выгрузил 20 т продовольствия и затем перешел в район к югу от Соломоновых о-вов для борьбы с судоходством противника. 26.08.1943 г. I-176 возвратилась в Рабаул. С 30.09 по 4.10.1943 г. она перешла в Лаэ, куда доставила 30 т продовольствия. 6.10.1943 г. к востоку от о. Новая Британия ПЛ обнаружил американский самолет базовой авиации. Корабль успел погрузиться, но в результате взрыва глубинной бомбы у него оказались разрушенными ограждение рубки (репитер гирокомпаса выбросило за борт) и надстройка в носовой оконечности. 10.10.1943 г. I-176 возвратилась в Рабаул и 4.11.1943 г. направилась к атоллу Трук. 16.11.1943 г. корабль (капитан-лейтенант Ямагучи) на южных подходах к атоллу Трук обнаружил и двумя торпедами потопил со всем экипажем американскую ПЛ Corvina. 20.11.1943 г. лодка пришла на атолл Трук, где силами личного состава ремонтной секции № 4 был проведен восстановительный ремонт. 1.01.1944 г I-176 включили в состав 12-го ДПЛ Шестого флота. 10.01.1944 г. она направилась в район к западу от Гавайских о-вов для борьбы с судоходством противника. 20.01.1944 г. ПЛ получила приказ вести разведку в интересах командующего Объединенным Флотом. 28.02.1944 г. корабль пришел в Рабаул. С 8-го по 23.03.1944 г. I-176 патрулировала в центральной части Тихого океана. 29.03 1944 г. она направипась к о. Бугенвиль для борьбы с судоходством противника 2.04.1944 г. на корабле вышел из строя один из дизелей. 6.04.1944 г. ПЛ была вынуждена возвратиться в Рабаул. 13.05.1944 г. I-176 направилась в район к северу от о. Новая Гвинея для борьбы с судоходством противника. 16.05.1944 г. между Новой Гвинеей и о. Бука лодку потопили со всем экипажем американские ЭМ Franks, Haggard и Johnston.

I-177 (до мая 1942 г. I-77; до июня 1940 г. заказ № 155) Без приемных испытаний I-177 включили в состав Специальной эскадры, обеспечивавшей боевую подготовку экипажей строившихся лодок. 6.03.1943 г. корабль перевели в 22-й ДПЛ Шестого флота, и 19.03.1943 г. он пришел в Рабаул. 21.03.1943 г. ПЛ направилась к о-вам Фиджи для борьбы с судоходством противника. 31.03.1943 г. I-177 (капитан-лейтенант Накагава) к востоку от о-вов Фиджи потопила австралийское торговое судно (8724 т) и 11.04.1943 г. — американское госпитальное судно Сеntаur (3222 т). 17.04.1943 г. ПЛ возвратилась в Рабаул. 24.05.1943 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 13.06.1943 г. он пришел на атолл Кваджелейн. 19.07.1943 г. I-177 вновь направилась к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника и 13.08 1943 г. возвратилась в Рабаyл, где выгрузили весь артиллерийский боезапас, часть продовольственных запасов для экипажа, демонтировали 120-мм орудие, около 50 % элеменов АБ (что позволяло обеспечить пятиузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов, и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). 1.09.1943 г. корабль направился в Лаэ, имея на борту около 45 т продовольствия. 4.09.1943 г. I-177 (капитан-лейтенант Орита) во время разгрузки (с помощью лихтеров) обстреляли береговые батареи противника и нанесли повреждения легкому корпусу в кормовой оконечности. Корабль принял на борт 18 раненых и в тот же день подошел к Финш-Харбор, но не смог разгрузиться из-за противодействия со стороны американской базовой авиации. 5.09.1943 г. он оставил район Финш-Харбор и 9.09.1943 г. возвратился в Рабаул, не выполнив поставленной задачи. С 2-го по 23.11.1943 г. ПЛ патрулировала в районе к северу от Соломоновых о-вов (без 120-мм орудия и части элементов АБ). 25.11.1943 г. I-177 приказaли следовать к мысу Сент-Джордж для спасения экипажей потопленных противником ЭМ Югири, Онами и Макинами. В тот же день ПЛ пришла в назначенный район и подобрала с воды 227 чел. из экипажа Югири и офицера с Онами. При переходе в Рабаул ее обнаружил самолет противника и вынудил погрузиться (находилась под водой около трех часов). 26.11.1943 г. корабль разгрузился в Рабауле и вновь направился к мысу Сент-Джордж. 28.11.1943 г. у о. Бугенвиль I-177 подобрала из воды 36 чел., которых 30.11.1943 г. доставила в Рабаул. 3.01.1944 г. ПЛ направилась в Сио (о. Новая Гвинея) для эвакуации штаба 18-й армии. 6.01.1944 г. она подошла к берегу, но принять людей на борт не смогла из-за противодействия американских ТК. 8.01.1944 г. корабль со штабом 18-й армии вышел в море и 11.01.1944 г. доставил его в Маданг. 16.01.1944 г. I-177 возвратилась в Рабаул. 8.03.1944 г. ПЛ направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 19.05.1944 г. она прибыла на атолл Трук и с 8-го по 17.06.1944 г. перешла в Куре. 17.09.1944 г. корабль направился к о-вам Палау для противодействия американскому наступлению в центральной части Тихого океана. 3.10.1944 г. на подходах к о. Палау I-177 обнаружил и потопил американский эскортный миноносец Samuel S. Miles.

I-178 (до мая 1942 г. I-78; до июня 1940 г. заказ № 156) Без приемных испытаний I-178 включили в состав Специальной эскадры, обеспечивавшей боевую подготовку экипажей строившихся ПЛ. В начале февраля 1943 г. корабль перевели в 22-й ДПЛ Шестого флота и 22.02.1943 г. он пришел на атолл Кваджелейн. 15.03.1943 г. I-178 направилась в южную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 2.04 1943 г. ПЛ (капитан 3 ранга Уцуки) к востоку от о-вов Фиджи потопила американский войсковой ТР (7176 т). 27.04.1943 г. корабль пришел в Рабаул. 5.05.1943 г. он направился к восточным Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника 29.05.1943 г. у о. Эспириту Санто I-178 обнаружил в подводном положении и потопил глубинными бомбами американский охотник за ПЛ РС 669.

I-179 (до мая 1942 г. I-79; до июня 1940 г. заказ № 157) Без приемных испытаний I-179 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 14.07.1943 г. у Ино Надо во время движения в позиционном положении ПЛ неожиданно ушла под воду и затонула со всем экипажем. По докладу командира обеспечивающего судна, на I-179 перед погружением были открыт рубочный люк.


ПЛ I-179 после вcтyления в строй


ПЛ I-47 типа C2 с ноября 1944 г.

I-180 (до мая 1942 г. I-80; до июня 1940 г. заказ № 158) Без приемных испытаний I-180 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 22.03 по 2.04.1943 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн и 10.05.1943 г. направилась в южную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 28.05 и 5.06.1943 г. I-180 (капитан 3 ранга Кусака) к востоку от о-вов Фиджи потопила два австралийских торговых судна (соответственно 1210 т и 3166 т). 7.06.1943 г. у о. Самоа она атаковала союзный КОН и торпедами повредила два торговых судна (суммарным водоизмещением 7713 т). 29.06.1943 г. ПЛ вернулась на атолл Кваджелейн. С 6.09 по 3.10.1943 г. корабль патрулировал у Гавайских о-вов. 9.01.1944 г. I-180 вновь направилась к Гавайским о-вам для борьбы с судоходством противника. 22.02.1944 г. она получила приказ следовать в Метрополию и 1.03.1944 г. пришла в Куре. 12.03.1944 г. ПЛ направилась к о-вам Алеутской гряды для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 24.04.1944 г. в 120 милях к юго-западу от о. Кодьяк I-180 в надводном положении обнаружил и затем потопил глубинными бомбами американский эскортный миноносец Gilmore.

I-181 (до мая 1942 г. I-81; до июня 1940 г. заказ № 159) Без приемных испытаний I-181 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 14-го по 25.08.1943 г. корабль перешел на атолл Кваджелейн. 3.09.1943 г. ПЛ включили в состав Соединения "А", и 4.09.1943 г. она направилась к Новым Гебридам для борьбы с судоходством противника. 27.09.1943 г. I-181 пришла на атолл Трук, где выгрузили весь артиллерийский боезапас, часть продовольственных запасов для экипажа, демонтировали 120-мм орудие, около 50 % элементов АБ (что позволяло обеспечить пятиузловой ход в течение пяти часов) и воздушные калориферы. ПЛ могла принять в прочный корпус до 30 т различных грузов, и еще 15 т располагались на буксируемом транспортном средстве (46-футовом понтоне Унхо-то). С 28.10 по 11.11.1943 г. I-181 перешла в Рабаул (обходя с запада Каролинские о-ва). 14.01.1944 г. она направилась в район к северу от о. Новая Гвинея (без 120-мм орудия и части элементов АБ) для борьбы с судоходством противника. 16.01.1944 г. ПЛ в проливе Св. Георгия была потоплена американскими надводными кораблями.

I-182 (до мая 1942 г. I-82; до июня 1940 г. заказ № 160) Без приемных испытаний I-182 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 14-го по 25.08.1943 г. ПЛ перешла на атолл Кваджелейн. 28.08.1943 г. корабль направился к Соломоновым о-вам для борьбы с судоходством противника. 1.09.1943 г. к югу от Эспириту Санто I-182 при попытке атаковать КОН, следующий к о. Гуадалканал, была потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Wadsworth.

I-183 (до мая 1942 г. I-83; до июня 1940 г. заказ № 161) Без приемных испытаний I-183 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 7-го по 25.01.1944 г. лодка перешла на атолл Трук, где продолжила боевую подготовку. С 17.02 по 3.04.1944 г. корабль патрулировал в центральной части Тихого океана. 9.04.1944 г. он направился в Метрополию. 28.04.1944 г. в темное время суток, на подходах к о. Сикоку, в 30 милях к югу от мыса Асидзури (у южного входа в пролив Бунго) I-183 в надводном положении обнаружила и артиллерийским огнем потопила американская ПЛ Pogy.

I-184 (до мая 1942 г. I-84; до июня 1940 г. заказ № 162) Без приемных испытаний I-184 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 7-го по 25.01.1944 г. ПЛ перешла на атолл Трук, где продолжила боевую подготовку. 17.02.1944 г. корабль направился в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 23.03.1944 г. I-184 пришла в Йокосуку для ремонта вышедшего из строя дизеля. 12.06.1944 г. ПЛ получила приказ следовать в район к востоку от Марианских о-вов для противодействия американскому наступлению в центральной части Тихого океана. 19.06.1944 г. к юго-востоку от о. Гуам корабль потопил бомбардировщик с американского эскортного АВ Suwannee.

I-185 (до мая 1942 г. I-85; до июня 1940 г. заказ № 163) Без приемных испытаний I-185 включили в состав 22-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 20.02.1944 г. ПЛ направилась к Алеутским о-вам для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 15.04.1944 г. она возвратилась в Куре. 31.05.1944 г. I-185 направилась в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 12.06.1944 г. ПЛ получила приказ следовать в район к востоку от Марианских о-вов. 22.06.1944 г. к востоку от о. Сайпан ее обнаружили и потопили глубинными бомбами американские ЭМ Newcomb и Chandler.

Типа С2

1 2 3 4 5 6 7
I-46 верфь флота, Сасебо ноябрь 1942 г. начaло 1943 г. 29.02.1944 г. 109,3?9,0?5,3/5,8 (20 мм) 2557 (2184)/3564 т
I-47 верфь флота, Сасебо ноябрь 1942 г. начaло 1943 г. 10.07.1944 г.
I-48 верфь флота, Сасебо февраль 1943 г. начaло 1944 г. 5.09.1944 г.

А. Заказаны в рамках "Срочной Военной программы" 1941 г. и строились по бюджету на 1941/42 гг. Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как ПЛ нападения (атаки). Проект являлся модификацией ПЛ нападения (атаки) типа С1. В отличие от прототипа, были несколько изменены обводы легкого корпуса (для улучшения мореходности), установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели, увеличена площадь кормовых вертикальных рулей, улучшены условия обитаемости, изначально имелось оборудование для транспортировки и боевого использования карликовых лодок, число 533-мм ТА сократили до шести. Корабль имел двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизели, генераторы, ЭД и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. "Срочная Военная программа" 1941 г. предусматривала постройку шести ПЛ данного типа, но заказы на I-49 (№ 379), I-50 (№ 380) и I-51 (№ 381) аннулировали в июне 1943 г. (примерно при 20 % готовности кораблей). В соответствии с "Пятой программой по замене кораблей" 1942 г. предполагалось заказать еще четыре корабля — № 710, № 711, № 712 и № 713. От их постройки отказались в ноябре 1942 г.

Б. Два дизели (семицилиндровые, двухтактные) — 11000 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД 2000 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 23,5 узла (максимальная, контрактная); — 16 узлов (экономическая), подводная: — 8 узлов (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 20 часов).

Г. 220 т соляра.

Д. Надводная: — 14000 миль (16 узлов), подводна: — 60 миль (3 узла).

Е. 28,2%

Ж. 100 человек.

З. 1 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-48 с ноября 1944 г. и I-47 с февраля 1945 г.: 2 — 25-мм/60 тип 96.

И. 6 носовых ТА 53З-мм (17 торпед), малая (карликовая) ПЛ типа D, I-47 и I-48 с ноября 1944 г.: 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед); 4 человекоуправляемые торпеды тип 4, I-47 с марта 1945 г.: 6 носовых ТА 533-мм (17 торпед); 6 человекоуправляемых торпед тип 1.

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

М. РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, I-47 с ноября 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-46 (до мая 1942 г. заказ № 376) Без приемных испытаний I-46 включили в состав Одиннадцатой зскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 19.05 по 30.08.1944 г. корабль патрулировал в центральной части Тихого океана. 13.10.1944 г. ПЛ вышла из Куре и направилась в район к востоку от пролива Суригао. 23.10.1944 г. I-46 атаковала союзный конвой и торпедой повредила американское десантное судно LST 458. 27.10.1944 г. к востоку от о. Лейте ПЛ в надводном положении обнаружил американский самолет базовой авиации. Корабль успел погрузиться, но подошедшие американские ЭМ Helm и Gridley потопили его глубинными бомбами.

I-47 (до мая 1942 г. заказ № 377) Без приемных испытаний I-47 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 3.11.1944 г. ПЛ передали в распоряжение командира 101-го Особого диверсионно-разведывательного отряда и 5.11.1944 г. она пришла в Токуяма. 8.11.1944 г. I-47 (капитан-лейтенант Орита) вышла из Токуяма и направилась к атоллу Улити, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия "Кикусуй", по другим данным "Кикумидзу"). 20.11.1944 г. ПЛ выпустила все свои человекоуправляемые торпеды. Одна из них (ведомая лейтенантом Нисина) потопила большой флотский ТН Mississinewa (11316 т), на борту которого находилось 400000 галлонов газа. Весь экипаж судна (52 человека) погиб. Другая человекоуправляемая торпеда была потоплена американскими ЭМ Rall и Holoran при попытке атаковать КР Mobile. Патрульные самолеты в лагуне Улити уничтожили еще одну торпеду, а четвертая пропала без вести. 1.12.1944 г. I-47 возвратилась в Куре. 30.12.1944 г. ПЛ (капитан-лейтенант Орита) вышла из Токуяма и направилась к заливу Гумбольдта (о-ва Холландия), имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия "Конго"). 11.01.1945 г. она выпустила свои человекоуправляемые торпеды для атаки боевых кораблей противника. Одной из них удалось незначительно повредить американский войсковой ТР Pontus Н. Ross (7247 т). 26.01.1945 г. I-47 возвратилась в Куре, где на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили РЛС тип 3 мод. 2 модиф. 2, оборудование для транспортировки и боевого обслуживания двух человекоуправляемых торпед (доведя их общее число до шести). 29.03.1945 г. ПЛ вышла из Токуяма и направилась к о. Окинава, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия "Татаре"). 3.04.1945 г. на подходах к о. Тонега она была повреждена глубинными бомбами, сброшенными американским ЭМ. Корабль всплыл в надводное положение и в этот момент был атакован американским палубным штурмовиком, который сбросил несколько фугасных бомб. В результате у I-47 оказались поврежденными топливные цистерны и две (из шести) человекоуправляемые торпеды. 5.04.1945 г. ПЛ выгрузила в Токуяма человекоуправляемые торпеды и 6.04.1945 г. пришла в Куре. 12.04.1945 г. корабль (капитан-лейтенант Орита) направился в район к югу от о. Окинава, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия "Тембу", по другим данным "Аматаке"). 1.05.1945 г. он безрезультатно атаковал обычными торпедами союзный конвой. 2.05.1945 г. на подходах к о. Окинава I-47 четырьмя человекоуправляемыми торпедами (две оставшиеся не могли быть использованы по техническим причинам) атаковала другой конвой. Торпеды результатов не добились. 9.05.1945 г. ПЛ возвратилась в Куре. 18 07.1945 г. корабль (капитан-лейтенант Судзуки) вышел из Куре и направился в район к югу от о. Окинава, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед. 22.07.1945 г. на подходах к о. Окинава I-47 безрезультатно атаковала обычными торпедами американский войсковой ТР. В результате контратаки со стороны кораблей охранения лодка получила повреждения системы погружения и всплытия. 28.07.1945 г. она пришла в Куре. В декабре 1945 г. корабль перешел в Сасебо, где его полностью разоружили. 1.04.1946 г. I-47 затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.


ПЛ I-46 типа C2 после вcтупления в строй


ПЛ I-47 по состоянию на март 1945 г.

I-48 (до мая 1942 г. заказ № 378) Без приемных испытаний I-48 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 3.11.1944 г. ПЛ передали в распоряжение командира 101-го Особого диверсионно-разведывательного отряда и 9.11.1944 г. она пришла в Токуяма, где демонтировали 140-мм орудие и смонтировали оборудование для транспортировки и боевого использования четырех человекоуправляемых торпед. 5.01.1945 г. корабль направился к атоллу Улити, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия "Конго"). 23.01.1945 г. в 25 милях к северу от о. Яп I-48 обнаружили и потопили глубинными бомбами американские эскортные миноносцы Conklin, Corbesier и Raby. Данные о том, использовала ли ПЛ свои человекоуправляемые торпеды, отсутствуют.

Типа C3 и C4

1 2 3 4 5 6 7
I-52 верфь флота, Куре март 1942 г. середина 1943 г. 18.12.1943 г. 108,7?9,3?5,1/5,8 (20 мм) 2564 (2095)/3644 т
I-53 верфь флота, Куре январь 1943 г. 20.02.1944 г.
I-55 верфь флота, Куре январь 1943 г. 20.04.1944 г.

А. № 625 (I-52), № 626 (I-53), № 628 (I-55), № 630 (I-57) и № 632 (I-59) типа C3 заказали в рамках "Дополнительной программы" 1941 г. и строили по бюджету на 1941/42 гг. Классифицировались как лодки нападения (атаки). Предназначались для совместных действий с надводными кораблями (главным образом ЭМ и КР) против линейных сил противника и борьбы с его торговым судоходством на всей акватории Тихого океана. Проект являлся модификацией ПЛ нападения (атаки) типа C2. В отличие от прототипа была несколько изменена форма легкого корпуса, уменьшены его размеры, установлены менее мощные, но экономичные дизели, почти в два раза увеличина емкость АБ и улучшены условия обитаемости. Артиллерийское вооружение состояло из двух 140-мм орудий (вместо карликовой лодки на C2). Корабль имел двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. "Пятая программа по замене кораблей" 1942 г. предполагала заказ 40 кораблей — с № 5141 по № 5180. Из них с № 5156 по № 5180 принадлежали к типу C4 и имели увеличенное (по сравнению с типом C3) на 200 т водоизмещение, восемь 533-мм ТА и одно 140-мм орудие. В январе 1943 г. заказ на эти корабли аннулировали. Одновременно прекратили строительство I-57 (заказ № 628) и I-59 (заказ № 632), имевших готовность около 32 %.

Б. Два дизеля (семицилиндровые, двухтактные) — 4700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 1200 л. с. (суммарная контрактная).

В. Надводная: — 17,75 узлов (максимальная, контрактная); — 12 узлов (экономическая), подводная: — 6,5 узла (максимальная, контрактная); — 3 узла (в течение 35 часов).

Г. 320 т соляра.

Д. Надводная: — 21000 миль (16 узлов); — 27000 миль (12 узлов), подводная: — 32 мили (8 узлов); — 105 миль (3 узла).

Е. 29,6%

Ж. 96 человек.

З. 2 –140-мм/40 тип 11 мод. А1 (Д. стр. — 81 кбт.; 3 выстрела в минуту; 150 выстрелов), 2 — 25-мм/60 тип 96 (Д. стр. — 40 кбт./5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; 1800 унитарных патронов), I-53 с декабря 1944 г. по март 1945 г.: 1 — 140-мм/40 тип 11 мод. А1; 2 — 25-мм/60 тип 96, I-55 с июля 1944 г. и I-53 с апреля 1945 г.: 2 — 25-мм/60 тип 96.

И. 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед), I-53 с декабря 1944 г.: 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед); 4 человекоуправляемые торпеды тип 1, I-53 с апрenя 1945 г.: 6 носовых ТА 533-мм (19 торпед); 6 человекоуправляемых торпед тип 1.

Л. СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной), ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.

М. I-55 с июля 1944 г: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1, I-53 с декабря 1944 г.: РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2; РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1.

I-52 (до мая 1942 г. заказ № 625) Без приемных испытаний I-52 включили в состав Одиннадцатой эскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 10.02 по 15.03.1944 г. ПЛ патрулировала у о-вов Алеутской гряды. С 17-го по 31.05.1944 г. она перешла в Сингапур и 4.06.1944 г. прибыла в Пенанг. 6.061944 г. I-52 (капитан 3 ранга Уно) вышла в Индийский океан. 14.06.1944 г. к югу от о. Мадагаскар она дозаправилась с Ro-112 и направилась в Европу. В ночь с 23-го на 24.06.1944 г., в 800 милях к юго-западу от Азорских о-вов, ПЛ была обнаружена и потоплена в точке рандеву с германской ПЛ U 530, бомбардировщиками с американского эскортного АВ Bogue[46]. Этот авианосец являлся флагманом эскортной группы, которая с 15.06.1944 г. преследовала U 530. По данным D. Саrреntеr и N. Polmar ("SuЬmаrinеs of Ihe Imperial Jараnеsе Navy"), I-52 пришла во Францию в середине апреля 1944 г. В мае 1944 г. она направилась в Японию, имея на борту груз ртути и различную техническую документацию.


ПЛ I-53 по состоянию на апрель 1945 г.


ПЛ I-53 после вступления в строй

I-53 (до мая 1942 г. заказ № 626) Без приемных испытаний I-53 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 19.05.1944 г. ПЛ было решено отправить к побережью Новой Гвинеи для поддержки армейских частей на острове, но в конце мая 1944 г. от этих планов отказались. 14.06.1944 г. I-53 вышла из Йокосуки и направилась в район 300 миль к востоку от Марианских о-вов для противодействия наступлению противника в центральной части Тихого океана. 15.07.1944 г. ПЛ пришла на атолл Трук. 11.08.1944 г. корабль направился в центральную часть Тихого океана для борьбы с судоходством противника. 24.09.1944 г. он пришел в Сасебо, где поступил в распоряжение командира 101-го Особого диверсионно-разведывательного отряда. В конце сентября 1944 г. I-53 (капитан-лейтенант Оба) перешла в Куре, где на верфи флота демонтировали кормовое 140-мм орудие, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1, РЛС тип 3 мод. 2 модиф. 2, оборудование для транспортировки и боевого применения четырех человекоуправляемых торпед (по другим данным корабль был им оснащен еще в процессе постройки), 29.12.1944 г. I-53 вышла из Токуяма и направилась к проливу Коссал, имея на борту четыре человекоуправляемые торпеды (миссия "Конго"). 11.01.1945 г. ПЛ безрезультатно атаковала двумя человекоуправляемыми торпедами корабли противника в проливе Коссал. Одна из оставшихся торпед не смогла запустить двигатель, а другая затонула сразу после запуска в результате взрыва паров топлива. 26.01.1945 г. корабль возвратился в Куре. В феврале 1945 г. нa верфи флота демонтировали носовое 140-мм орудие, установили оборудование для транспортировки и боевого применения двух (доведя их общее число до шести) человекоуправляемых торпед. 14.07.1945 г. I-53 (капитан-лейтенант Оба) вышла из Куре и направилась в район между о. Окинава и Лейте, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия "Тамон"). 24.07.1945 г. к востоку от о. Лейте ПЛ атаковала двумя человекоуправляемыми торпедами американский КОН, состоявший из двух десантных судов типа LST, шедших в охранении эскортного миноносца. Одна из торпед была потоплена артиллерийским огнем, а другая попала в борт эскортного миноносца Underhill, который разломился и вскоре затонул. Вместе с кораблем погибло 113 чел. 19.08.1945 г. I-53 возвратилась в Куре. В декабре 1945 г. корабль перешеп в Сасебо, где его полностью разоружили и 1.04.1946 г. затопили у о. Гото (32° 37? N; 129° 17? Ost), предварительно взорвав главные механизмы.

I-55 (до мая 1942 г. заказ № 628) Без приемных испытаний I-55 включили в состав 15-го ДПЛ Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. В конце мая ПЛ перешла в Йокосуку, где на верфи флота демонтировали оба 140-мм орудия, установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1, на палубе надстройки крепления для транспортировки двух танков или бронетранспортеров и металлических контейнеров. Как показали испытания, при полной загрузке (порядка 50 т) корабль имел малую остойчивость и не мог двигаться в позиционном положении. 20.07.1944 г. I-55 вышла из Йокосуки и направилась к о. Гуам, имея на борту танк и 25 т боеприпасов (в металлических контейнерах) на верхней палубе. 28.07.1944 г. в 400 милях к востоку от о. Тиниан лодку обнаружили и потопили американские эскортные миноносцы Wyman и Reynolds.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.771. Запросов К БД/Cache: 0 / 0