Е. Транспортные подводные лодки армии

Е. Транспортные подводные лодки армии

Типа YU-1

1 2 3-5 6 7
с YU-1 по YU-12 с. в. ф. "Хитачи" (Судостроитenьная кампания "Kacaдo"), Кудамацу с октября 1943 г. по июнь 1944 г. 40,85?4,1?2,8 273/370 т

А. Работы над созданием транспортной лодки армия начала в середине 1943 г. Корабли данного типа предназначались для доставки грузов на блокированные противником о-ва в южной и центральной частях Тихого океана. Флот отказался выделять свои ПЛ для подобного рода операций, но решил оказать техническую помощь при разработке проекта. Однако армия отклонила предложение и строила корабли самостоятельно. 12 лодок серии были заказаны в октябре 1943 г. частной ф. "Хитачи". Прочный корпус лодки не был разделен переборками, имел два грузовых отсека, где могли разместиться до 40 т различных грузов. Погрузочные работы в каждый из грузовых отсеков обеспечивали две грузовые балки с ручными лебедками. ДГ и электромотор. Они были снабжены разобщительными муфтами и соединялись с линией вала при помощи редуктора, находившегося в корме корабля. Две группы ЦГБ располагались в бортовых булях и продувались при помощи сжатого воздуха, хранившегося в баллонах. Сами баллоны находились в районе центрального поста и были снабжены ручными клапанами. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность не более 20 суток. Корабли оказались неудачными. Они имели неудовлетворительную мореходность, малую автономность, примитивную систему погружения-всплытия, ненадежные главные и вспомогательные механизмы. Как известно, армии передали YU-1, YU-10 и YU-12. Эти лодки использовали для доставки грузов на Филиппины. После капитуляции Японии их передали американским властям. YU-10 и YU-12 затонули в январе 1946 г. во время шторма у Кухиноцу. В 1947 г. их подняли и разобрали на металл в Нагасаки. YU-1 сдали на слом в начале 1946 г.

Б. ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 360 л. с. + ЭД — 75 л. с.

В. Надводная: — 10 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. 30 т соляра.

Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 13 человек.

З. 1 — 37-мм

Типа YU-1001

1 2 3-5 6 7
с YU-1001 по YU-1014 завод ф. "Механизмы Чосен", Чинсен (Корея) с ноября 1944 г. по август 1945 г. 49,0?5,0?2,6 392/479 т

А. 14 лодок данной серии заказали в ноябре 1944 г. фирме "Механизмы Чосен". Они предназначались для доставки грузов на блокированные противником о-ва в южной и центральной частях Тихого океана. По своей конструкции YU-1001 яелялся развитием типа YU-1. В отличие от прототипа, ПЛ имела удлиненный на восемь метров корпус, два ДГ (один из которых мог использоваться в качестве компрессора для системы ВВД), увеличенную высоту полубака надстройки (для повышения мореходности, иные обводы ограждения прочной рубки, более совершенные системы и механизмы. Как и YU-1, корабль имел два грузовых отсека, где могли разместиться до 40 т различных грузов. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 25 суток. Несмотря на модернизацию проекта, ПЛ имела неудовлетворительную мореходность, несовершенные общекорабельные системы, ненадежные главные и вспомогательные механизмы. Армии передали YU-1001, YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014. Данные о транспортной деятельности этих кораблей отсутствуют. После капитуляции Японии их передали американским властям. YU-1007, YU-1011, YU-1013 и YU-1014 затонули в январе 1946 г. во время шторма у Микурия. В 1947 г. их подняли иразобрали на металл в Нагасаки. YU-1001 сдали на слом в начале 1946 г.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 75 л. с.

В. Надводная: — 12 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. 35 т соляра.

Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 25 человек.

З. 1 — 37-мм, 1–7,7-мм пулемет.

Типа YU-2001

1 2 3-5 6 7
YU-2001 (прототип) YU-2002 завод ф. "Андо", Бино c февраля 1945 г. 49,0?4,8?2,7 392/485 т

А. YU-2001 заказали в феврале 1945 г. фирме "Андо". Она являлась прототипом для большой серии кораблей типа YU-2002 и предназначалась для доставки грузов в Метрополию из Китая и Кореи. По своей конструкции лодка являлась развитием типа YU-1001, но в отличие от прототипа, имела более надежные и совершенные общекорабельные системы. Являлась альтернативой кораблям, построенным в Корее. YU-2001 передали армии в июле 1945 г., но участия в боевых действиях она не принимала. В 1946 г. ее разобрали на металл в Нагасаки.

Б. 2 ДГ (шестицилиндровые, двухтактные) — 700 л. с. (суммарная контрактная) + ЭД — 75 л. с.

В. Надводная: — 12 узлов (максимальная, контрактная); — 5 узлов (в течение 1,5 часов).

Г. З5 т соляра.

Д. Надводная: — 1500 миль (8 узлов), подводная: — 8 миль (5 узлов).

Е. 26,2%

Ж. 25 человек.

З. 1 — З7-мм, 1–7,7-мм пулемет


ПЛ YU-1 после встyпления в строй


ПЛ YU-1001 после встyпления в строй


ПЛ YU-2001 после вступления в строй


Продольный разрез ПЛ типа YU-2001:

1. Помещение для экипажа ПЛ; 2. АБ; 3. Механизм привода горизонтальных рулей; 4. Якорный брашпиль; 5. Механизм привода якорного брашпиля; 6. Цистерна пресной воды; 7. Уравнительная цистерна; 8. Топливные танки; 9. Грузовые трюмы; 10. Центральный пост; 11. Погреб для хранения 37–мм патронов; 12. Баллоны системы ВВД; 13. Боевая рубка; 14. Маховики приводов клапанов вентиляции ЦГБ; 15. Дизель; 16. ГЭД; 17. Редуктор гребного вала с упорным подшипником; 18. Механизм привода кормовых горизонтальных рулей; 19. Привод вертикального руля; 20. Щит управления ГЭД; 21. Ходовой мостик; 22. Тумба перископа

Оглавление книги


Генерация: 0.147. Запросов К БД/Cache: 3 / 0