Сноски из книги

· #1

После начала войны роль Парламента стала номинальной и все решения, в том числе и о выделении средств, принимались Императорскои ставкой.

· #2

По данным Theodore Roscoe "Uпitеd States suЬmаrinе operations in Word war II".

· #3

Не считая потопленного при помощи карликовой лодки в Диего-Суарес английского танкера, водоизмещением 6993 т.

· #4

Ппатформа с торпедами имела длину 21,45 м, ширину 4,35 м и осадку 1,325 м. Она имела сварную конструкцию и состояла из трех секций, которые соединялись друг с другом при помощи специальных креплений. В качестве движителей (двигателей) выступали две авиационные торпеды. Как известно, унхо-то буксировались большими лодками и использовались тапько на Соломоновых о-вах.

· #5

Всего имелось три типа унка-то: большой — длиной 41,3 м. шириной 4,9 м и осадкой 4,9 м, общей массой 544 т и принимавший на борт 375 т; средний — длиной 33,1 м, шириной 3,92 м и осадкой 3,92 м, общей массой 280 т и грузоподъемностью 185 т; малый — длиной 24,5 м, шириной 2,45 м и осадкой 2.45 м, общей массой 88,5 т и грузоподъемностью 58 т. Все три типа устройств были испытаны в марте — апреле 1943 г. во Внутреннем японском море. Они могли буксироваться со скоростью три — четыре узла, на глубинах до 30 м и предназначались для доставки грузов на о-ва Алеутской гряды. Практического применения они не нашли.

· #6

В частности, наборту ПЛ перевозились амфибийные танки тип 3 (наика-теи), которые имепи массу 28,3 т, общую длину (с прикременными поплавками) 10,3 м, ширину 3 м, вооружение состояло из 46-мм орудия и 7,7-мм пулемета. По воде танк перемещался со скоростью 6 узпов. Из машин, к транспортировке на лодках, были приспособлены амфибии тип 4 (наика-теи), которые имели массу около 22 т, длину 11 м, ширину 3,3 м, вооружение из 13,2-мм пулемета. По воде машина перемещалась со скоростью пять узпов и перевозила до 10 т различных грузов. Крейсерские ПЛ (типа В) принимали на борт один танк или две амфибийные машины.

· #7

По дрyrим данным, ГСМ с I-9 облетел Перл-Харбор 8.01.1942 г., а сама ПЛ возвратилась в базу 12.01.1942 г.

· #8

По дpyгим данным, эти ПЛ покинули порт Самак 7.12.1941 г.

· #9

По другим данным, Ихидзаки.

· #10

Из-за сплошной облачности пилот не обнаружил кораблей противника.

· #11

Назначенная в это соединение I-164 была потоплена 17.05.1942 г. американской ПЛ Triton.

· #12

Пришла в Йокосуку 26.07.1943 г.

· #13

О деятельности японских лодок в водах северной части Тихого океана далее см. по тексту.

· #14

Новейший корабль, не имевший боевого опыта и находившийся на переходе к атоллу Трук.

· #15

Гибель судна была зафиксирована через перископ с помощью фотоаппарата, но не подтверждена ни одним из союзников.

· #16

В конце ноября 1942 г. документация по поточной постройке ПЛ была поднята водолазами японского флота.

· #17

Находилась в постройке и должна была вступить в строй в декабре 1942 г.

· #18

По японским данным, ЭМ, эскортные корабли, I-17 и I-26 (2-й ДПЛ) подобрали с воды в общей сложности 2734 человека.

· #19

По другим данным, I-17 была потоплена у о. Эспириту Санто.

· #20

К этому моменту I-17 уже была потоплена (см. 19.08.1943 г.).

· #21

По данным О. Carpenter и N. Polmar "Submarines of the Imperial Japanese Navy", I-8 пришла в Брест 5.09.1943 г.

· #22

По другим данным, I-25 была потоплена американским ЭМ Ellet.

· #23

По другим данным, 644 человека.

· #24

По другим данным, I-29 вышла из Пенанга 16.12.1943 г.

· #25

ТР удалось удержать на плаву и привести в Бомбей.

· #26

Японские ПЛ продолжали базироваться на атолл Трук вллоть до октября 1944 г.

· #27

I-165, I-166 и I-26 должны были войти в состав Транспортного соединения после завершения патрулирования в Индийском океане.

· #28

Ro-42 и Ro-111 к моменту подписания приказа были уже потоплены противником.

· #29

По другим данным, I-52 в апреле 1944 г. пришnа во Францию, в середине мая того же года вышла в Японию с грузом ртути и технической документацией и была потоплена на обратном переходе.

· #30

По другим данным, она была потоплена 1.07.1944 г. самолетом одного из американских эскортных АВ.

· #31

По другим данным, миссия "Кикумидзу".

· #32

Эта деятельность, практически, оказалась безрезультатной, ввиду отсутствия хорошей организации спасательных работ, и в первую очередь — связи с авиационными частями.

· #33

По другим данным, группа "Камитаке".

· #34

По другим данным, группа "Камитаке".

· #35

По другим данным, группа "Аматаке".

· #36

По другим данным, группа "Аматаке".

· #37

Пятая операция с использованием человекоуправляемых торпед (группа "Табарэ") оказалось самой безуспешной, т. к. из 20 экипажей ни один даже не был выпущен с носителя.

· #38

По другим данным, группа "Аматаке".

· #39

Заказы на остальные корабли данного типа, в т. ч. и на имевшую 60 % готовность I-403, аннулировали в марте 1945 г.

· #40

ПЛ стояла у достроечной стенки верфи фирмы "Мицубиси", где ее переоборудовали в ТН, способный принимать на борт 210 т сырой нефти.

· #41

ГСМ были покрыты люминисцентной краской, что позволяло собрать их в темное время суток без освещения.

· #42

Атака была намечена на 17.08.1945 г.

· #43

Была переоборудована в процессе достройки в ТН на верфи фирмы "Мицубиси".

· #44

Indianapolis доставил на Тиниан самую тяжелую часть атомной бомбы для Хиросимы и самостоятельно следовал к о. Окинаве.

· #45

По данным D. Carpenter и N. Polmar ("Submarines оf the Imperial Japanese Navy"), торпедное вооружение корабля состояло из шести 5ЗЗ-мм ТА, два из которых размещались в корме.

· #46

I-52 была обнаружена при помощи радиогидроакустических буев.

· #47

По данным Хасимото, это был третий транспортный поход I-7 к о. Кыска.

· #48

ПЛ вплоть до своей гибели не занималась транспортировкой карликовых ПЛ.

· #49

Ro-48 и Ro-49 вступили в строй с переделанным ограждением рубки, см. Ro–41.

· #50

В тот же день американцы высадились на о-ва Палау.

----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.155. Запросов К БД/Cache: 0 / 0