Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Проект Р1095

Проект Р1095

(осень 1943 г.)

Наряду с группой Ганса Хорнунга проектами одноместного истребителя с ТРД занимались также и ??^??? сотрудники Мессершмитта. В первую очередь речь идет о Рудольфе Зейтце, который с несколькими инженерами (Прагер, Менде, Кайзер) с мая 1943 г. на фирме «Якоб Швейер ГмбХ» в Дармштадте занимался подготовкой серийного производства Me 328В.

Когда 3 сентября 1943 г. работы над Me 328 были прекращены, Зейтц попытался оборудовать подготовленный к серийному производству самолет турбореактивным двигателем. Правда, этот истребитель обладал существенными недостатками, а именно:

- высокой удельной нагрузкой на крыло;

- малой продолжительностью полета;

- недостаточно прочным шасси.



Проект Мессершмитта Р1092/4 от 19.7.1943 г.

Все попытки увеличить размах крыла до 9 м и, по меньшей мере, уменьшить носовую стойку шасси не улучшили ситуацию и не сделали это предложение пригодным.

После этого Зейтц решился на совершенно новый проект, который при ближайшем рассмотрении оказался конгломератом из узлов и агрегатов имевшихся в его распоряжении типов самолетов.

Известны две различные разновидности Р1095. В первом эскизе Зейтц рассматривал чисто истребитель, представлявший собой переделанный и увеличенный Me 328 с подвешенным снизу двигателем.

Следующий, основательно переработанный, проект Р1095 был истребителем, который также мог использоваться как штурмовик, скоростной бомбардировщик или разведчик. Самолет объединял в себе, в значительной степени, элементы конструкций Me 209 и Me 262. Однако он не имел перспективы из-за недостаточной мощности двигателя, технически устаревшей схемы и размещения носового колеса перед воздухозаборником ТРД.

В технологическом и весовом отношениях более приемлемым оказался истребительный вариант.



Проект Мессершмитга Р1092/5 от 20 июля 1943 г.

Истребитель Р1095

(от 19 октября 1943 г.)

Силовая установка: 1 х Jumo 004В статической тягой 900 кг

Размеры

Размах крыла: 9740 мм

Площадь крыла: 15,3 м?, удлинение: 6,2 (несущие плоскости взяты от Me 262)

Полная длина: 9710 мм

Наибольшая высота: 3380 мм

Кабина пилота и детали управления от Me 262, хвостовое оперение и основное шасси - от Me 309

Веса

Взлетный вес: 3620 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 237 кг/'м?

Летные данные

Максимальная скорость: 860 км/час на высоте 6 км

Других данных не имеется Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 103 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа.



Испытания Me 328А без двигателя



Мессершмитт Me 328В и Me 328С (внизу)

Оглавление книги


Генерация: 0.074. Запросов К БД/Cache: 0 / 0