Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Мессершмитт Р1099

Мессершмитт Р1099

(март 1944 г.)

Разработанные летом 1943 г. «возможности использования» Me 262 предусматривали варианты применения этого реактивного истребителя в качестве перехватчика, скоростного бомбардировщика, разведчика и учебного самолета. Тогда еще не было запланировано его использование в качестве ночного и всепогодного истребителя. Это было уточнено к началу 1944 г.; в феврале под проектным обозначением Р1099 появилось техническое предложение Me 262 с увеличенным фюзеляжем, который должен был применяться в качестве тяжелого или ночного истребителя, преимущественно против хорошо вооруженных тяжелых бомбардировщиков союзников.

В ходе последующей проработки проекта в конце концов вырисовался всепогодный тяжелый истребитель, отдельные варианты которого отличались лишь вооружением. Подвижные стрелковые устройства, прикрывающие заднюю полусферу, характерные для Me 210 и Me 410, стали уже ненужными.

Крыло и хвостовое оперение проекта Р1099 в значительной мере были заимствованы от Me 262, мотогондолы были немного смещены назад (слабое место конструкции). Фюзеляж был полностью разработан заново. Поскольку взлетный вес повысился до 10 тонн, шасси пришлось рассчитывать вновь.




Тяжелый истребитель Мессершмитт Me Р1099 (истребитель 1)

Экипаж: пилот и штурман-радист в общей кабине

Силовая установка: 2 х Юнкерс Jumo 004С статической тягой 1015 кг

Размеры

Размах крыла: 12613 мм

Площадь крыла: 22,0 м?, удлинение: 7,2

Полная длина: 12000 мм

Наибольшая высота: 4430 мм

Веса

Вес пустого самолета: 5061 кг

Взлетный вес (нормальный): 8762 кг с 3900 л топлива (1)

Макс, взлетный вес: 10062 кг (2)

Макс, удельная нагрузка на крыло: 398 кг/м? (1) 466 кг/м? (2)

Казалось сомнительным, согласится ли технический департамент с этими для того времени максимально высокими значениями. Для того, чтобы добиться хотя бы приемлемых взлетно-посадочных качеств, необходимы были сбрасываемые ракетные ускорители

Летные данные

Расчетные характеристики не известны, данные взяты из английского источника

Максимальная скорость: 805 км/час на высоте 9,1км

Практический потолок: 9810 м

Дальность: 1340 км на высоте 6 км без дополнительного топлива

Военное оснащение

Истребитель 1 со стандартным вооружением Вариант А: 4 х МК 108 калибра 30 мм Вариант В: 2 х МК 103 калибра 30 мм Вариант С: 2 х МК 108 калибра 30 мм и 2 х МК 103 калибра 30 мм

Вооружение было размещено в передней части фюзеляжа под кабиной экипажа. Все варианты могли брать дополнительно до 2150 л топлива

Истребитель 2 с крупнокалиберным вооружением Вариант А: 1 х МК 108 калибра 30 мм и 1 х МК 112 калибра 55 мм

Мог брать дополнительно до 2000 л топлива Вариант В: 1 х МК 214 калибра 50 мм Мог брать дополнительно до 1500 л топлива Размещение вооружения, как и у истребителя 1

Радиотехническое оборудование:

УКВ-радиостанция FuG 16ZY, пеленгатор и радиокомпас G6, радиовысотомер FuGlOl, радиоприбор слепой посадки FuBI 2 и автоответчик «свой-чужой» FuG25a.

О дальнейшем ходе проекта после марта 1944 г. сведений нет. Мессершмитт использовал его в качестве дополнения для очень похожего проекта скоростного бомбардировщика Р1100.

В конце концов все эти работы влились в обширное исследование многоцелевого бомбардировщика, получившего проектное обозначение

Р1101. Летом 1944 г. по указанию истребительного штаба Мессершмитт прекратил разработку этого самолета и занялся созданием однодвигательного истребителя с HeS 011. Проектный номер 1101 перешел к нему.

Оглавление книги


Генерация: 0.147. Запросов К БД/Cache: 0 / 2