Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Тяжелый истребитель Гота P60A

Тяжелый истребитель Гота P60A

(январь 1945 г.)

Проект был результатом опытно-конструкторских работ, проводимых фирмой «Гота» над самолетом Хортен ? IX, который в серии должен был строиться вначале как конструктивно усовершенствованный Go 229.

По желанию верховного командования люфтваффе (0KL) фирма «Гота» должна была вложить в новый проект весь свой накопленный опыт. Одновременно 0KL выставило свои требования:

- два члена экипажа,

- герметичный высотный отсек,

- носовое колесо обычной конструкции,

- увеличенная по сравнению с Go 229 дальность полета и

- возможность установки более мощного двигателя.

Шеф-конструктор фирмы «Гота» Хюнерягер и его главный специалист по аэродинамике доктор Гетхертучли в своем проекте последние достижения в исследовании высоких скоростей. Они также использовали накопленный опыт и знания в эксплуатации ТРД и в области альтернативных конструкций. Но проект тем не менее подвергся критике со стороны Вальтера и Реймара Хортенов.

Экипаж располагался лежа в герметичной, вписанной в фюзеляж кабине.

Конструкции самолетов Р60А и Р60В идентичны.

Главным несущим элементом был центроплан крыла из стальных труб, обшитый фанерой. Консоли крыла предусматривались как чисто деревянные ферменно-решетчатой конструкции.

Функции элеронов и руля высоты взяли на себя два руля на задней кромке консолей крыла (элевоны). Управление по курсу было довольно необычным: на законцовках крыла в нужный момент вверх и вниз одновременно выдвигались рулевые поверхности. Топливо было размещено в консолях крыла и в баке в центроплане.




Тяжелый дневной истребитель Гота Р60А

Экипаж: пилот и штурман-радист в положении лежа

Силовая установка: 2 х BMW 003 статической тягой по 800 кг

Размеры

Размах крыла: 12400 мм, стреловидность: 46° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 46,8 м?, удлинение: 3,3

Полная длина: 9500 мм

Наибольшая высота: 3150 мм

Веса

Вес пустого самолета: 4190 кг

Взлетный вес: 7450кг с 2500кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 159 кг/м?



Каркас из стальных труб средней части фюзеляжа Р60В

Летные данные:

Максимальная скорость: 915 км/час на высоте 7 км

Скороподъемность у земли: 14 м/сек

Практический потолок: 12500 м

Время набора высоты 8 км: 14,1 мин 10 км: 21,5 мин

Продолжительность полета : около 2 часов на высоте 12 км (100% тяги)

Дальность: около 1600 км на высоте 12 км (100% тяги)

Военное оснащение

Тяжелый истребитель

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм или 2 х МК 103 калибра 30 мм в центроплане крыла слева и справа от кабины экипажа

Разведчик (вспомогательная цель использования) Фотографическое оборудование: 2 х аэрофотоаппарата для маршрутной съемки RB 50/18.



Чертеж сечения тяжелого дневного истребителя Гэта Р60В

Оглавление книги


Генерация: 0.248. Запросов К БД/Cache: 0 / 0