Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Ночной и всепогодный истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с комбинированной силовой установкой

Ночной и всепогодный истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с комбинированной силовой установкой

(январь 1945 г.)

Инженеры-проектировщики Шоффель и Меркель рассчитали свой проект, в сравнительных целях относительно затрат на конструкцию и получение наилучшихлетныхданных, стремя различными высокомощными поршневыми моторами. Все три самолета имели в принципе одинаковую конструкцию и были сходны также по оборудованию, вооружению и характеристикам продолжительности полета.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 1 х DB 603N взлетной мощностью 2750 л. с. с четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,4 м (1), или 1 х Jumo 222 C/D - 24- цилиндровый многорядный звездообразный мотор взлетной мощностью 3000 л. с. с пятилопастным воздушным винтом диаметром 3,4 м (2), или 1X Аргус As 413 взлетной мощностью 4000 л. с. с двумя четырехлопастными воздушными винтами диаметром по 3,1 м (3), дополнительно 2 х BMW 003 А - реактивные двигатели статической тягой по 800 кг




Ночной и всепогодный истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с комбинированной СУ от января 1945 года, Проекті!


Дуглас ХВ-42 «Миксмастер»

Размеры

Размах крыла: 20400 мм (1), стреловидность: 25° по линии 1/4 хорд 21000 мм (2) 22800 мм (3)

Площадь крыла: 52 м? (1), удлинение: 8

55 м? (2)

65 м? (3)

Полная длина: 16650 мм (1)

16550 мм (2)

18100 мм (3)

Наибольшая высота: 4990 мм (1)

4660 мм (2)

4900 мм (3)

Веса

Вес пустого: 8800 кг (1)

9300 кг (2)

11755 кг (3)

Нормальный взлетный вес: 11500 кг (1)

12000 кг (2)

15000 кг (3)

Для дальнего ночного истребителя было предусмотрено повышенное количество топлива Максимальный взлетный вес: 13000 кг с 3000 кг топлива (1)

14000 кг с 3400 кг топлива (2)

19000 кг с 5300 кг топлива (3)

Макс, удельная нагрузка на крыло (с норм, взлетным 221 кг/м? (1) весом): 218 кг/м? (2)

231 кг/м? (3)

Летные данные (для варианта дальнего истребителя)

Максимальная скорость:

816 км/час на высоте

11.5 км (1)

848 км/час на высоте

10.5 км (2)

850 км/час на высоте

10.5 км (3)

Скороподъемность у земли: 15,6 м/сек (1)

16.5 м/сек (2)

15.6 м/сек (3)

Практический потолок: 13400 м (1)

14000 м (2)

13000 м (3)

Время набора высоты 8 км: 11,3 мин (1)

9,3 мин (2)

10,4 мин (3)

Продолжительность полета:

с выключенными ТРД и на крейсерском режиме поршневого двигателя можно было достигнуть при нормальной загрузке топливом - соответственно, 2 тонны (1), 2 тонны (2) и 2,5 тонны (3) - времени полета до 8 часов. Значений с повышенной топливной нагрузкой не имеется

Военное оснащение

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные в носовой части фюзеляжа для стрельбы вперед;

благодаря появлению оружейных отсеков стали возможны следующие варианты: 2 х МК 103 калибра 30 мм и 2 X МК 213 С калибра 30 мм или 1 х МК 112 калибра 55 мм и 2 х МК 108 калибра 30 мм;

вместо баков системы MW 50 (по 85 литров для повышения мощности двигателей) была возможна установка 2 X МК 108 в качестве «шрэге музик». Сбрасываемое оружие: 2 х 500-кг съемных комплекта на консолях крыла

Радиотехническое оборудование

FuG 24, FuBI 3F, FuG 130, FuG 101a, пеленг G 6, FuG 244, FuG 226 (25a), командно-передающая приставка (к FuG 226): FuG 139 «Барбаросса», FuG 280.

В США перед окончанием войны был облетан бомбардировщик с толкающими винтами. Позднее машина получила, кроме того, еще два реактивных двигателя Вестинхгауз 19 В-2 для повышения летных характеристик. Силовая установка самолета, обозначенного Дуглас ХВ-42 «Миксмастер», довольно точно соответствовала по характеристикам проекту фирмы «Фокке- Вульф». Несмотря на почти идентичные числовые данные, американская конструкция со скоростью 785 км/час достигла своего предела, что было явно ниже, чем у немецкого проекта.

Оглавление книги


Генерация: 0.118. Запросов К БД/Cache: 3 / 1