Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Арадо. Проект I

Арадо. Проект I

С проектом бесхвостого боевого самолета (проект Е555) и с предложением истребителя Е581 фирма «Арадо» выработала аэродинамические основы для самолета.

Отличительной чертой этого и всех других проектов бесхвостых ночных истребителей «Арадо» были два установленных на поверхности крыла киля, которые одновременно выполняли функции аэродинамических гребней.

Согласно директиве от 27 января, первая разработка представляла собой ночной и всепогодный истребитель с двумя ТРД и крылом треугольной формы. В марте, согласно расширенным требованиям,появился проектувеличенного самолета, фюзеляж которого должен был вместить третьего члена экипажа и большее количество топлива. Крыло имело теперь стреловидный контур. В этой форме фирма «Арадо» представила проект в Берлин, в главную комиссию опытноконструкторских работ.

Экипаж: пилот, оператор и штурман на катапультируемых креслах в общей герметичной кабине экипажа

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 А статической тягой по 1300 кг, наполовину утопленых в хвостовую часть фюзеляжа




Хейнкель HeS 011, двигатель ночного и всепогодного истребителя «оптимального решения на базе ТРД»

Размеры

Размах крыла: 18400 мм, стреловидность: 35° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 75 м?, удлинение: 4,5

Полная длина: 12950 мм

Наибольшая высота: 3800 мм

Веса (согласно расчетам «Арадо»)

Вес пустого: 9300 кг

Взлетный вес норм.: 14700 кг с 5400 л топлива

Макс, взлетный вес: 15700 кг с 6600 л топлива или 1000 кг бомб

Макс, удельная нагрузка на крыло: 209 кг/м?

Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК, которые предусматривали значительный запас топлива - 4000 кг (4800 л)).

Максимальная скорость: 810 км/час на высоте 9 км

Скороподъемность у земли: 11,6 м/сек

Практический потолок: 12600 м

Макс, продолжительность полета: 3,15 часа на высоте 6 км при скорости 450 км/час (один двигатель выключен)




Проект I фирмы «Арадо» (Ar Е583), представленный комиссии образец самолета

Военное оснащение

Вооружение (окончательный вариант): 2 х МК 213 калибра 30 мм, неподвижно установленные в носовой части фюзеляжа, 2 х МК 108 калибра 30 мм в качестве установки «шрэге музик» поблизости от центра тяжести самолета, 2 х МК 213 калибра 30 мм в виде оборонительного вооружения в хвостовой части фюзеляжа. Сбрасываемое вооружение: 2 х 500-кг съемных комплекта

Радиотехническое оборудование: FuG 24, FuG 29, FuG 25а, FuBI 3, FuG 101, пеленг G 6 и ARZ 6, FuG 244, FuG 280.

20/21 марта эксперты подвергли критике прежде всего большую, создающюю сопротивление лобовую поверхность самолета и неблагоприятную установку двигателей.

Второй появившийся непосредственно после этого предложения вариант имел меньшее, большей стреловидности крыло. К сожалению, об этом варианте имеются только письменные данные.

После войны концепцию «Арадо» перенял авиационный завод «Чанс Воут», использовав ее для палубного самолета F7U-1 «Катласс». Снабженный значительно меньшим крылом и более легкий истребитель достиг с форсажной тягой около 4400 кг на высоте 6 км скорости приблизительно 1100 км/час.



Явное подражание проектам фирм «Арадо» и «Мессершмитт» - американский морской истребитель Чанс Воут F7U-3 «Катласс»

Оглавление книги


Генерация: 0.256. Запросов К БД/Cache: 0 / 0