Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Попытка реконструкции Дорнье Р252/3

Попытка реконструкции Дорнье Р252/3

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей кабине экипажа

Силовая установка: 2 X Юнкерс Jumo 213 J жидкостного охлаждения, 12-цилиндровые моторы взлетной мощностью по 1750 л. с. (режим максимальной мощности 2240 л.с. с MW 50), расположенные в тандем

Альтернатива: 2 х Даймлер Бенц DB 603LA взлетной мощностью по 1825 л. с. (режим максимальной мощности 2100 л.с. с MW 50).

Длинный вал связывал оба двигателя, приводя в движение два соосных трехлопастных винта VDM изменяемого шага диаметром по 3,2 м; стреловидность воздушных винтов 50°

Размеры

Размах крыла: 15800 мм, стреловидность: 22,5° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 50,0 м?, удлинение: 5,0

крыло с ламинарным профилем

Полная длина: 17200 мм

Наибольшая высота: 5050 мм




Дорнье Do Р252/2. На проекциях показан вариант Р252/2 с крылом большей стреловидности

Веса

Вес пустого: 8600 кг

Взлетный вес: 12300 кг с 3400 л топлива

Максимальная скорость: 930 км/час на высоте 11,3 км

Инженеры-проектировщики «Дорнье» явно сами были удивлены значением такого высокого порядка, заметив о Р252/1: «Для самолета с «моторами Отто» едва правдоподобна возникшая максимальная скорость 900 км/час, подтвержденная точными расчетными данными».

Скороподъемность у земли: 21 м/сек

Практический потолок: 12500 м

Время набора высоты 8 км: 7,5 мин 10 км: 10,0 мин

Самолет мог достигнуть требуемой департаментом 27.02.45 года продолжительности полета

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в сменной носовой части фюзеляжа и 2 х МК 213С калибра 30 мм в передней части фюзеляжа под кабиной экипажа дополнительно: 2 х МК 108 калибра 30 мм, в виде установки «шрэге музик» позади места экипажа Сбрасываемое вооружение: 2 х 250 кг или 2 х 500 кг внешней нагрузки (комплекты оборудования) под крылом

Радиотехническое оборудование

Прибор ЕіV, FuG 24 SE с ZVG 24, FuBI 3 c AWG 1, FuG 218R, FuG 25a, FuG 101, FuG 139, FuG 280, FuG 350, FuG 244/245 «Бремен».

По летным характеристикам этот тяжелый специальный самолет ничем не уступал ночным истребителям, оснащенным ТРД. Напротив, продолжительность его полета едва ли мог перекрыть реактивный истребитель аналогичных размеров. Правда, Р252 уже не имел резервов для совершенствования: его винтомоторная установка в этом случае достигла, несмотря на стреловидные воздушные винты, абсолютной границы своей эффективности.

Представляет интерес сравнение самолета стяжелым американским ночным истребителем Норт Америкэн Р-61 «Блэк уидоу», который по размерам и весу был немного больше, чем Дорнье Р252. С приблизительно равной мощностью двигателей он достиг на высоте 6 км максимальной скорости всего лишь около 600 км/час.

Оглавление книги


Генерация: 0.039. Запросов К БД/Cache: 0 / 0