Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Одноместный истребитель с двигателем BMW 803

Одноместный истребитель с двигателем BMW 803

(от 24 июня 1941 г.)

Экипаж: пилот в бронированной герметичной кабине Силовая установка (по состоянию на 15 мая 1941 г.): 1 X BMW 803, 28-цилиндровый счетверенный звездообразный двигатель жидкостного охлаждения класса мощности 4000 л.с. с двумя трехлопастными соосными винтами изменяемого шага диаметром 3,2 м (максимальная мощность на высоте 3,1 км - 3925 л.с.)

Размеры

Размах крыла: 13200 мм

Площадь крыла: 35,0 м?, удлинение: 4,98

Полная длина: 13800 мм

Наибольшая высота: 3200 мм

Веса

Вес пустого самолета: 6325 кг

Взлетный вес: 7500 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 214 кг/м?



28-цилиндровый звездообразный двигатель BMW 803 жидкостного охлаждения

Летные данные

Максимальная скорость: 730 км/ч на высоте 9 км

Скороподъемность у земли: 18,9 м/сек

Практический потолок: 11200 м

Время набора высоты 8 км: 9,5 мин 10 км: 15,7 мин

Продолжительность полета: 1,5 часа на высоте 9 км

Военное оснащение

Вооружение: 4 неподвижно установленных пулемета MG 151 в передней части фюзеляжа для стрельбы вперед. Возможна была установка двух крупнокалиберных пушек с одновременным размещением 2-4 пулеметов в корневой части крыла. Подвесное вооружение и сбрасываемая нагрузка: по одной 250-кг или 500-кг бомбе на внешней подвеске под крылом на каждой балке хвостового оперения или два топливных бака по 300 л.

Когда через два года конструкторское бюро переработало проект, система охлаждения двигателя стала совершенно иной. Размещенный по бокам фюзеляжа кольцевой радиатор с нагнетателем уступил место барабанным радиаторам на хвостовых балках. Во втором варианте оба радиатора были расположены вместе в носовой части фюзеляжа.

Оглавление книги


Генерация: 0.162. Запросов К БД/Cache: 2 / 2