Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Хейнкель Р1078

Хейнкель Р1078

(февраль 1945 года)

Во многом подобный Блом и Фоссу Р212 самолет был разработан в январе-феврале 1945 года.

Зигфрид Гюнтер имел некоторые проблемы, размещая агрегаты конструкции, как, например, шасси, в относительно маленьком самолете. Деревянное крыло, в котором располагалось все топливо, соединялось с цельнометаллическим фюзеляжем.

Силовая установка: 1 хХейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг

Размеры

Размах крыла: 9000 мм, стреловидность:

40° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 17,8 м?, удлинение: 4,55

Полная длина: 6100 мм

Наибольшая высота: 2350 мм

Веса

Вес пустого: 2454 кг

Взлетный вес: 3920 кгс 1200 кг топлива

Макс, удельная нагрузка

накрыло: 220 кг/м?

Летные данные

Максимальная скорость: 1050 км/час на высоте 7 км

Скороподъемность у земли: 29,8 м/сек

Длина разбега: 700 м

Посадочная скорость: 182 км/час.

Экспертам DVL этот проект был не по душе нетолько по причине совершенно беззащитного размещения топлива в крыле.

Сильные сомнения вызывали, среди прочего, большая толщина профиля крыла, неблагоприятная для высоких скоростей полета, сжатая форма фюзеляжа и система подвода воздуха к двигателю.

Относительно ожидаемых летных свойств эксперты отметили: «Служащие в качестве хвостового оперения наклоненные вниз законцовки крыла демонстрируют перевернутую V-образную установку, и в бою на виражах управление не будет простым. Достаточная эффективность элеронов и щитков оперения кажется невозможной вследствие стреловидности крыла». Они сомневались также в безупречности размещения носового колеса. После обсуждения 27/28 февраля 1945 года Р1078 Хейнкель, вероятно, далее его не разрабатывал.




Самолет на основе Хейнкеля Р1073, октябрь 1944 года


Хейнкель Р1078

Оглавление книги


Генерация: 0.036. Запросов К БД/Cache: 0 / 0