Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Мессершмитт Р1101

Мессершмитт Р1101

(от 22 февраля 1945 года)

После того как к началу 1945 года было почти завершено изготовление опытного самолета Р1101 и Мессершмитт ожидал лишь пригодного двигателя Jumo 004, фирма решилась предложить департаменту усовершенствованный серийный вариант Р1101. Временное преимущество, которое Мессершмитт имел благодаря самолету Р1101VI, считалось важным аргументом.

27 и 28 февраля 1945 года предприятие представило для конкурса на истребитель с одним ТРД в виде Р1101, Р1110 и Р1111 три в значительной мере различных проекта.

В отличие от исходной модели, Р1101 обладал теперь почти совершенно новым, выполненным из дерева крылом, которое больше не имело ничего общего с крылом Me 262. В то время как фюзеляж с герметичной кабиной пилота по- прежнему имел дюралевую конструкцию, хвостовое оперение почти полностью состояло из дерева. Количество топлива, вооружение и оборудование соответствовали конкурентным моделям.

Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011А-0 статической тягой 1300 кг; была предусмотрена установка вспомогательных ракетных ускорителей

Размеры

Размах крыла: 8250 мм, стреловидность:

40° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 15,25 м?, удлинение: 4,29

Полная длина: 9175 мм

Наибольшая высота: 3710 мм

Веса

Вес пустого: 2594 кг

Взлетный вес: 4064кгс 1250 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 256 кг/м?

Летные данные

Максимальная скорость: 980 км/час на высоте 7 км

Скороподъемность у земли: 22,2 м/сек

Практический потолок: около 1400 м

Время набора высоты 10 км: около 9,5 мин С приведенным количеством топлива едва была достижима требуемая продолжительность полета 2 часа на высоте 7 км; но этот недостаток был свойствен также и другим предложенным проектам



Проекции Me Р1101; состояние на 22.2.1945


Один из немногих сохранившихся подлинных чертежей конструкции «Экспериментального самолета»


Копия подлинного чертежа серийного самолета от февраля 1945 года


P1101 V1 в США на заводе «Белл»; подгоночные работы с американским двигателем

Военное оснащение

Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм слева и справа от носового воздухозаборника.

Р1101 не получил в этом виде высшей оценки - была отмечена прежде всего нерискованная схема истребителя. Несмотря на это - или именно поэтому - проект, подобно Та 183, оказал большое влияние на последующее развитие реактивных истребителей. «Экспериментальный самолет» Р1101, завершения и испытания которого требовала главная комиссия опытно-конструкторских работ уже непосредственно перед капитуляцией, послужил позднее американским авиационным фирмам в качестве прототипа для первого в мире самолета с изменяемой геометрией крыла Белл Х-5.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.090. Запросов К БД/Cache: 0 / 0