Блом и Фосс BV 155С

На основе BV 155В и Р205 в Гамбурге разработали «специальный высотный истребитель», обозначенный BV 155С, у которого все радиаторы были сосредоточены в носовой части фюзеляжа поддвигателем. Таким образом удалось добиться аэродинамической чистоты несущих поверхностей.

По плану поставок с декабря 1944 г. должно было быть построено 27 машин этого типа, однако до конца войны удалось изготовить только макет.

Экипаж: пилот в герметичной кабине

Силовая установка: 1 х Даймлер Бенц DB 603U взлетной мощностью 1710 л.с. с турбокомпрессором ХиртТК1_15 и четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,7 м

Размеры

Размах крыла: 19050 мм

Площадь крыла: 35,8 м?, удлинение: 10,14

Полная длина: 12050 мм

Наибольшая высота: 4170 мм

Блом и Фосс BV Р205

Веса

Вес пустого самолета: 5682 кг

Взлетный вес: 6384 кг

Макс, удельная нагрузка на крыло: 178,3 кг/м?

Летные данные

Максимальная скорость: 700 км/час на высоте 16 км

430 км/час у земли Практический потолок: 16830 м

Время набора высоты 16 км: 31,6 мин Другие данные не известны

Военное оснащение

Вооружение: 1 х МК108 калибра 30 мм (мотор-пушка) и 2 X MG 151 калибра 20 мм в плоскостях крыла. Для разведывательных целей была предусмотрена установка фотокамеры.

Блом и Фосс BV155С-0

«Специальный высотный истребитель», согласно третьему этапу Р1091 в варианте BV 155В/С, являлся самолетом, практическое использование которого на высотах ниже 12 км было почти бессмысленно. Так как долгое время было не ясно,способен ли противник в обозримом будущем летать на высотах от 13 до 15 км, то BV 155 должны были разработать так, чтобы его можно было в любой момент запустить в серийное производство. Само собой напрашивается предположение, что RLM и люфтваффе были очень нерешительны не только там, где расторопность не требовалась, но и там, где все уже горело ярким пламенем.

Оглавление книги