Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Блом и Фосс Р207

Блом и Фосс Р207

(июль-август 1944 г.)

На первой стадии известны три разработки, вследствие узконаправленныхтребований обнаружившие явное сходство с работами фирм «Дорнье» и «Фокке-Вульф».

О проекте Р207.02, оснащенном Jumo 213J, нет никакой дальнейшей информации. Но он мог соответствовать концепции предложения Р297.02, для которого Фогт предусматривал двигатель Аргус As 413 мощностью 4000 л.с. Этот внешне очень просто изготавливаемый самолет с прямоугольным крылом размахом 12 м и крестообразным хвостовым оперением был вооружен четырьмя пушками МК 108 в носовой части фюзеляжа.

Немного уменьшенный и аэродинамически более изящный Р207.03 демонстрирует параллельность со схемой самолета BV Р193 для атаки с малых высот, у которого киль также был расположен под хвостовой частью фюзеляжа, чтобы защитить винт от касания земли.

Силовая установка: 1 х DB 603G - 12-цилиндровый, V-образный двигатель жидкостного охлаждения взлетной мощностью 1900 л.с.; толкающий винт диаметром 3,2 м приводился во вращение длинным валом

Размеры (реконструированы)

Размах крыла: 9900 мм

Площадь крыла: 16,35 м?, удлинение: 6,0;

несущая поверхность демонстрирует явное сходство с крылом Me 109Е

Полная длина: 9730 мм

Наибольшая высота: 4600 мм

Веса (приблизительно)

Взлетный вес: 4000 кг

Летные данные: нет сведений, но кажется сомнительным, что этот самолет мог достичь требуемой скорости

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 103 калибра 30 мм и 1 х MG 151 калибра 20 мм, неподвижно расположенные в носовой части фюзеляжа.




Блом и Фосс BV Р207/02

Несмотря на толкающий винт и носовое колесо, проект производил впечатление вынужденного решения, при котором современная аэродинамика была принесена в жертву технологичности для массового производства самолета. К тому же летные качества оказались неудовлетворительными. В августе 1944 г. Фогт решился на разработку абсолютно нового проекта. Он хотел объединить совершенную аэродинамику с внешне простой технологией производства и получил при этом необычайно элегантное, футуристическое решение, которое, естественно, до своей реализации в виде боевого самолета нуждалось еще и в некоторых опытных работах.

Оглавление книги


Генерация: 0.295. Запросов К БД/Cache: 2 / 2