Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Блом и Фосс Р208.03

Блом и Фосс Р208.03

(от 15 ноября 1944 г.)

В конструкции BV Р208 было использовано более 60% стали. Например, стреловидное крыло на добрую половину состояло из жесткой стальной обшивки, под которой размещалось топливо. В изготовленном из дюралюминия коротком фюзеляже располагалась герметичная кабина, сваренная из стальных листов.

Силовая установка: 1 х DB 603L, 12-цилиндровый, V-образный двигатель жидкостного охлаждения с двухступенчатым компрессором; охладитель нагнетаемого воздуха перед колесом нагнетателя; взлетная мощность 1825 л.с., с системой MW 50 - до 2100 л.с.; четырехлопастный воздушный винт диаметром 3,4 м

Размеры

Размах крыла: 9500 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 19,0 м?, удлинение: 4,75

Полная длина: 9200 мм

Наибольшая высота: 3460 мм (без учета винта)

Веса

Вес пустого самолета: 4145 кг

Взлетный вес: 5005 кг с 600 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 264 кг/м?

Летные данные

С использованием MW 50

Максимальная скорость: 790 км/час на высоте 9 км

Скороподъемность у земли: 18 м/сек

Практический потолок: 11400 м

Время набора высоты 11,4 км: 27 мин на повышенном и боевом режимах

Продолжительность полета : 1,85 часа на высоте 9 км

Дальность полета: 1230 км на высоте 9 км

Последние два параметра - на максимальном эксплуатационном режиме двигателя

Военное оснащение

Вооружение: 3 х МК 108 калибра 30 мм в оружейном отсеке в носовой части фюзеляжа.




Блом и Фосс BV Р'208,03

Летные характеристики, естественно, только частично удовлетворяли требованиям люфтваффе. Однако DB 603L выпускался серийно на заводе № 90 фирмы «Даймлер Бенц». Состояние работ позволяло немедленно начать проработку деталей.

После того как требования генерального штаба, прежде всего относительно продолжительности полета, вызвали необходимость, по меньшей мере, переделки проекта, а предприятие все интенсивнее занималось реактивными машинами, работы фирмы «Блом и Фосс» над поршневыми истребителями «с высокими летными характеристиками» были прекращены.

Оглавление книги


Генерация: 0.110. Запросов К БД/Cache: 2 / 2