Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Истребитель «с высокими летными характеристиками» с двигателем Аргус As 413

Истребитель «с высокими летными характеристиками» с двигателем Аргус As 413

(от 1 октября 1944 г.)

Этот проект появился одновременно с истребителем «с высокими летными характеристиками» с двигателем Jumo 222E/F. Согласно требованиям люфтваффе, был предусмотрен выпуск двигателя Аргус As 413 класса мощности 4000 л.с., который собирался на основе агрегатов Jumo 213.

Фирма «Фокке-Вульф» в отличие, например, от предприятия «Блом и Фосс» разработала почти совершенно новую концепцию применения этого мощнейшего мотора. Хотя и был использован необычный барабанный радиатор в носовой части фюзеляжа, известный в качестве оптимального решения по характеристикам лобового сопротивления и эффекту охлаждения, но при этом были учтены и его недостатки. Он занял пространство, более пригодное для размещения вооружения, носовой стойки шасси и радиолокационной аппаратуры. Кроме того, не следует забывать об ограничении обзора из кабины пилота и срыве ламинарного пограничного слоя на фюзеляже, прежде всего при открытых створках радиатора. Другую серьезную проблему представлял подвод и отвод охлаждающей жидкости.

Выбранная аэродинамическая схема демонстрирует отрицательную стреловидность горизонтального оперения (хвостовое оперение «Виктория»), что было связано с профилем нервюр крыла. Предусмотренное достижение этим очень устойчивого статического соединения обещало этому виду конструкции значительное уменьшение сопротивления в полете.

Силовая установка: 1 х Аргус As 413 - 24-цилиндровый, Н-образный двигатель жидкостного охлаждения взлетной мощностью 4000 л.с. с двумя соосными воздушными винтами диаметром по 3,1 м, приводимыми во вращение длинным валом

Размеры

Размах крыла: 16400 мм, стреловидность: 31° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 55 м?, удлинение: 4,9

Полная длина: 14200 мм

Наибольшая высота: 4700 мм

Веса

Вес пустого самолета: 8000 кг

Взлетный вес: 9800 кгс 1400 кг топлива

Макс, удельная нагрузка накрыло: 178кг/м?

Летные данные

Максимальная скорость: 820 км/час на высоте 10,3 км

Скороподъемность у земли: 21 м/сек

Практический потолок: 14100 м

Время набора высоты 10 км: 13 мин

Продолжительность полета: 2 часа на высоте 10 км на макс, боевой мощности

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 103 калибра 20 мм и 2 х MG 213С калибра 20 мм в носовой части фюзеляжа. Радиотехническое оборудование: стандартное для истребителя.

Фирма «Фокке-Зульф» использовала здесь и еще в другом проекте такую форму хвостового оперения, которая в 1980-е гг. исследовалась в NASA. Последний проект, о котором нет достоверных сведений, разработанный в ноябре 1944 г., должен был оснащаться одним двигателем Jumo 222E/F и, на выбор, двумя вспомогательными ТРД BMW 003.

Оглавление книги


Генерация: 0.068. Запросов К БД/Cache: 3 / 1