Глав: 10 | Статей: 168
Оглавление
Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Проект истребителя Р1092/1

Проект истребителя Р1092/1

(от 8 июня 1943 г.)

Речь идею первом техническом предложении из ряда истребителей. Для того чтобы улучшить плохие качества стреловидного крыла в полете на малых скоростях, Хорнунг здесь впервые использовал несущие плоскости изменяемой стреловидности. Увеличенная хорда крыла вблизи фюзеляжа предоставляла определенную выгоду для размещения основных стоек шасси. Носовое колесо, для которого было совсем немного места, размещалось позади воздухозаборника двигателя. В общей совокупности короткие стойки шасси оставляли небольшой просвет между землей и фюзеляжем самолета.

Силовая установка: 1 х Юнкерс Jumo 004С статической тягой 1015 кг

Размеры

Размах крыла: 8500 мм, стреловидность: 31°/18° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 13,5 м?

Полная длина: 8230 мм

Наибольшая высота: 3260 мм

Веса

Взлетный вес: 3850 кг с 1200 л топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 285 кг/м?

Летные данные

Максимальная скорость: 910 км/час на высоте 6 км

Скороподъемность у земли: 18,3 м/сек

Практический потолок: 11600 м

Время набора высоты 3 км: 3,1 мин 9 км: 14,25 мин 11 км: 24,65 мин

Макс, продолжительность полета: 2,0 часа на высоте 9 км

Максимальная дальность: 1025 км на высоте 9 км

Длина разбега: 700 м

Военное оснащение

Вооружение: 2 х MG 151/15 калибра 15 мм и 2 х МК 103 калибра 30 мм в передней части фюзеляжа слева и справа от воздухозаборника двигателя.

Опираясь на этот проект, инженеры-проектировщики попытались в различных эскизах улуч шить самолет, прежде всего изменением формы фюзеляжа и крыла. Как результат таких проработок, Хорнунг в начале июля 1943 г. представил новый проект, продемонстрировавший значительно более чистые очертания относительно исходной машины и вновь показавший явную связь с Me 262.




Проект Мессершмитта Р1092/А от 25 мая 1943 г.

Оглавление книги


Генерация: 0.038. Запросов К БД/Cache: 0 / 0