- От автора
- Глава 1 Российский флот в 1905–1918 гг
- Глава 2 В огне Гражданской войны 1917–1922 гг
- Северо-Запад
- Север России
- Начальный период Белого движения на Юге России
- Черноморский флот
- Действия Белого флота на Азовском море
- Эвакуация Крыма
- Каспийская флотилия
- Флотилии на Востоке России
- Эвакуация Приморья
- Морские учебные заведения Белых флотов
- Глава 3 Африканское солнце Бизерты
- Пребывание флота в Константинополе и переход в Бизерту
- Судьба кораблей и судов, оставшихся в Константинополе
- Последняя эскадра России
- Глава 4 Андреевский флаг не спущен
- Численность русской морской эмиграции
- Военно-морские эмигрантские организации и их деятельность
- Морские учебные заведения за границей
- Служба русских моряков в иностранных флотах
- Глава 5 Снова в боях
- Участие в диверсионной и разведывательной деятельности, направленной против СССР
- Шанхайский русский полк (1927–1947)
- На службе Абиссинии (1928–1936)
- Война Перу с Колумбией (1932–1934)
- Война Парагвая с Боливией (1932–1935)
- Гражданская война в Испании (1936–1939)
- Вторая мировая война (1939–1945)
- Моряки-эмигранты в вооруженных силах Германии и ее союзников
- Моряки-эмигранты в вооруженных силах стран антигитлеровской коалиции
- Послесловие
- Приложения
- I. Управление Российским флотом в 1906–1918 гг
- II. Организация Российского флота в 1914–1918 гг
- III. Корабли и суда, покинувшие порты Крыма при эвакуации Русской армии в ноябре 1920 г.[173]
- IV Состав Русской эскадры в Константинополе (1920 г.)[174]
- V. Корабли и суда, ушедшие за границу при эвакуации Приморской области в октябре 1922 г.[176]
- VI. Основные морские организации Русского Зарубежья[177]
- Список источников и литературы
- Иллюстрации
- Сноски из книги
Похожие книги из библиотеки
Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.
Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.
Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.
Полуброненосные фрегаты типа “Дмитрий Донской”. 1881-1905 гг.
Книга посвящена двум крейсерам русского флота: “Дмитрию Донскому” и “Владимиру Мономаху” — кораблям, в конце 19-начале 20-го веков прошедшим через все океаны и погибшим в мае 1905 г. в Японском море.
Строительство и ввод в состав российского флота полуброненосных фрегатов “Владимир Мономах” и “Дмитрий Донской” ознаменовало важный этап в российском судостроении — переход к созданию серии кораблей крейсерского назначения. Корабли эти были добротно построены на российских верфях, представляли самостоятельный отечественный конструктивный тип и получили славные имена известных в отечественной истории великих князей.
Крейсер "Эмден"
Научно-популярное издание. Крейсер «Эмден» входил в состав германской дальневосточной крейсерской эскадры, которая базировалась на германский колониальный порт Циндао, расположенный в Желтом море. По плану войны он предназначался для крейсерских операций и уничтожения морской торговли вероятных противников в Восточной Азии. С объявлением войны «Эмден» приступил к выполнению возложенных на него операций, направившись к Цусимскому проливу, где судоходство было наиболее оживленным.
Танкетка Т-27 и другие
На полях сражений Первой мировой войны сначала появились тяжелые танки, а вслед за ними — средние и легкие. Именно легкие французские танки FT17 оказались наиболее приспособленными для сопровождения пехоты и кавалерии в глубине расположения противника, после прорыва полосы его обороны. Благодаря дешевизне и относительной простоте конструкции, легкие танки выпускались в значительно больших количествах, чем остальные. Так, например, к моменту заключения перемирия 11 ноября 1918 года было изготовлено 3177 легких танков FT17. По-видимому, последнее обстоятельство, а также то, что легкие машины с экипажем всего из двух человек оказались на поле боя чуть ли не эффективнее тяжелых, подтолкнуло военных к мысли «одеть» броней каждого пехотинца. Французский полковник Ж.Этьенн и британский майор Дж.Мартель мечтали о «роях бронированных застрельщиков» — легких и дешевых бронированных машинах с экипажем из одного-двух человек. Такие сверхмалые машины получили название «танкетка» — французское уменьшительное от английского слова «танк». Уже после окончания войны идея их создания и боевого применения была развита английским военным теоретиком Дж.Фуллером. В середине 1920-х годов начался своего рода танкетный бум.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»