Глав: 8 | Статей: 31
Оглавление
Panzer IV — под таким названием эта боевая машина была почти неизвестна бойцам и командирам Красной Армии. Да и теперь, спустя 60 лет после окончания Великой Отечественной войны, сочетание немецких слов «панцер фир» вызывает недоумение у многих. Как тогда так и сейчас этот танк более известен под «русифицированным» названием Т-IV, нигде за пределами нашей страны не применяющимся.

Pz. IV — единственный немецкий танк, находящийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставшим самым массовым танком Вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у союзников. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадкой» Панцерваффе.
Михаил Барятинскийi

Орудийное шасси

Орудийное шасси

Как известно, Германия вступила во Вторую мировую войну, имея два типа средних танков: Pz.III и Pz.IV. Обе машины создавались в середине 1930-х годов по очень близким техзаданиям, что привело к созданию двух практически идентичных по массе, габаритам и бронированию, но различавшихся по вооружению и в итоге — абсолютно разных по конструкции машин. Трудно дать всему этому объяснение. Например, их базовая масса составляла 15 и 18 т соответственно. Существенные отличия имелись лишь в вооружении: одна машина должна была нести 37-мм, другая — 75-мм пушку. Куда логичнее было бы принять один танк, но с двумя вариантами вооружения, что и делали, например, в Великобритании и отчасти в СССР. Во всяком случае, такое решение повлекло бы за собой значительно меньше издержек в будущем.

К середине 1941 года немцы в полной мере осознали допущенную ошибку.

Вопрос о снятии Pz.III с производства тогда еще не ставился, но 6 сентября 1941 года Гитлеру уже был представлен доклад, в котором обосновывались выгоды от «объединения» Pz.III и Pz.IV. Делу был дан ход, и несколько фирм получили задание на проработку различных вариантов Panzerkampfwagen III und IV n.A (n.A — neue Austfuhrung — новое исполнение).



Hummel.


Самоходная гаубица «Хуммель» на НИБТ-Полигоне в Кубинке. 1947 год.

Фирма Krupp изготовила два прототипа, представлявших собой Pz.III с новой ходовой частью, предназначавшейся для Pz.III/IV. Опорные катки располагались в шахматном порядке, подвеска была торсионной. Обе машины довольно долго проходили испытания на различных полигонах, в ходе которых отрабатывались и другие варианты подвески и ходовой части.

Проектирование и испытания привели в начале 1942 года к созданию унифицированного шасси Geschutzwagen III/IV, у которого опорные катки, подвеска, поддерживающие катки, направляющие колеса и гусеницы были заимствованы у танка Pz.IV Ausf.F, а ведущие колеса, двигатель и коробка передач — у Pz.III Ausf.J. Но идея «единого» танка так и не осуществилась. Этот проект был похоронен в марте 1942 года, после того как в Pz.IV Ausf.F установили длинноствольную 75-мм пушку, в одночасье и без хлопот превратив танк поддержки в универсальный.

Спроектированное же шасси нашли пригодным: его решили использовать для размещения на нем 150-мм тяжелой полевой гаубицы sFH 18. Берлинская фирма Alkett, занимавшаяся разработкой этой машины, предложила сместить двигатель в центральную часть шасси, определив ему место сразу за отделением управления. Такая компоновка давала возможность смонтировать в корме боевую рубку с массивной артсистемой.

Изменения в расположении двигателя потребовали разработать новую карданную передачу и перепроектировать систему охлаждения. Кроме того, корпус шасси был несколько удлинен в кормовой части, что легко заметить по увеличившемуся расстоянию между последним опорным катком и направляющим колесом.



Обложка журнала «Die Wermacht» от 18 августа 1943 года.

В июле 1942 года было принято решение о производстве к маю 1943-го 200 шасси Geschutzwagen III/IV, вооруженных 150-мм гаубицей. Однако в октябре 1942 года Гитлеру продемонстрировали модель самоходной противотанковой 88-мм пушки, в которой использовалось такое же шасси. В результате производственные планы пришлось скорректировать — теперь к 12 мая 1943 года предписывалось выпустить по 100 единиц самоходных орудий обоих типов.

Окончательная сборка 150-мм самоходных гаубиц осуществлялась фирмой Deutsche Eisenwerke в Дуйсбурге. Броневые рубки изготавливались заводом Deutsche Rohrenwerke в Мюльхайме. Следует отметить, что прототип, построенный на фирме Alkett, базировался на перекомпонованном шасси линейного танка Pz.IV, а не на Geschutzwagen III/IV, и ствол гаубицы имел массивный дульный тормоз, отсутствовавший на серийных машинах. Всего было изготовлено 724 самоходных орудия, которые приказом Гитлера от 27 февраля 1944 года получили название Hummel («Шмель»).

Корпус самоходной гаубицы (собственно шасси Geschutzwagen III/IV) сваривался из катаных броневых плит толщиной 30 мм (лоб корпуса), 20 мм (борт и корма) и 15 мм (крыша и днище). В центральной и кормовой частях корпуса с помощью болтов и сварки крепилась открытая сверху и частично сзади боевая рубка с толщиной стенок 10 мм. В кормовой стенке рубки имелась двухстворчатая броневая дверь, предназначавшаяся для посадки орудийного расчета и загрузки боеприпасов.

В боевой рубке САУ «Хуммель» устанавливались качающаяся часть и верхний станок тяжелой полевой гаубицы 15 cm sFH 18 калибра 150 мм (на самом деле — 149,1 мм). Длина ствола гаубицы составляла 29,6 калибра. Горизонтальные углы наведения составляли 15° на сторону, вертикальные колебались в пределах от -3° до +42°. Возимый боекомплект состоял из 18 выстрелов раздельного заряжания с осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами. Кумулятивный снаряд Gr 39Н 1/А массой 25 кг и начальной скоростью 465 м/с пробивал 160-мм броню. Дополнительное вооружение состояло из пулемета MG 34, который мог быть установлен на зенитном станке.

В силовом отделении самоходной гаубицы размещался 12-цилиндровый V-образный карбюраторный двигатель Maybach HL120TRM. Он имел жидкостную систему охлаждения. Два радиатора располагались по бортам корпуса, за двигателем.

Система охлаждения имела устройство, позволявшее подключать ее к аналогичной системе другой машины. Это было особенно важно в суровых зимних условиях Восточного фронта: разогретая охлаждающая жидкость от работающего двигателя одной САУ облегчала запуск мотора на другой.



Самоходная гаубица «Хуммель» на огневой позиции. Голландия, осень 1944 года.


Расчет занимает места в боевом отделении САУ. Восточный фронт, 1944 год.

Крутящий момент от двигателя передавался на планетарную шестискоростную (6+1) коробку передач типа Zahnradfabrik SGG 77 с помощью трехдискового главного фрикциона сухого трения Fichtel & Sachs. Вторая и шестая передачи КП имели синхронизаторы. Планетарные механизмы поворота обеспечивали «Хуммелю» неплохую маневренность.

Имея массу 23,5 т, САУ развивала максимальную скорость по шоссе 40 км/ч, Запас хода при движении по шоссе составлял 250 км, по пересеченной местности — 160 км. Экипаж «Хуммеля» насчитывал 6–7 человек.



Разбитый «Хуммель» на окраине г. Каменец-Подольский. 1-й Украинский фронт, 1944 год.


«Хуммель» позднего выпуска в экспозиции Военного музея на Абердинском полигоне в США.

В процессе серийного производства в конструкцию самоходных гаубиц вносились многочисленные мелкие изменения. Так, например, машины ранних выпусков имели маленькую броневую рубку только над местом механика-водителя. В распоряжении же радиста, рабочее место которого находилось справа от механика-водителя, был только круглый посадочный люк в верхнем наклонном листе корпуса. На машинах поздних выпусков эти два члена экипажа получили общую рубку во всю ширину корпуса с двумя посадочными люками и двумя смотровыми окнами, закрывавшимися броневыми крышками.

По причине малого возимого боекомплекта было принято решение разработать для «хуммелей» специальный перевозчик боеприпасов. Внешне эта машина отличалась от САУ только отсутствием орудия. Его амбразура закрывалась 10-мм броневым листом. Всего было выпущено 157 перевозчиков.



Nashorn.


Истребитель танков «Насхорн» на огневой позиции. Восточный фронт, конец 1944 года.

Самоходные гаубицы «Хуммель» поступали на вооружение дивизионов самоходной артиллерии в артиллерийских полках танковых и некоторых моторизованных дивизий Вермахта и войск СС. Две батареи самоходного дивизиона имели на вооружении 105-мм самоходные гаубицы «Веспе», одна — 150-мм самоходные гаубицы «Хуммель». Обычно в батарее насчитывалось четыре САУ, редко их количество достигало шести. Назначение САУ «Хуммель» не отличалось от 150-мм полевых гаубиц артиллерийских полков пехотных дивизий. Однако в самоходном варианте эти орудия могли гораздо эффективнее сопровождать и поддерживать огнем высокоподвижные танковые и моторизованные соединения.

Боевое крещение «хуммелей» состоялось во время операции «Цитадель» летом 1943 года. В дальнейшем они использовались на всех фронтах вплоть до конца боевых действий в Европе. По состоянию на 10 апреля 1945 года в германских войсках еще оставалось 168 САУ «Хуммель».

Как уже упоминалось выше, параллельно с САУ «Хуммель» была создана противотанковая самоходная установка с 88-мм пушкой. Ее появление было не случайным. Уже вскоре после начала Второй мировой воины немцы столкнулись с серьезным кризисом в противотанковой артиллерии. Их основная 37-мм противотанковая пушка Рак 35/36 оказалась совершенно бессильной против хорошо бронированных французских танков.



Главным недостатком «Насхорна» была большая высота, демаскировавшая самоходку. Эта машина занимает позицию под прикрытием двух изб. Восточный фронт, 1944 год.


Истребитель танков «Насхорн» на НИБТ-Полигоне в Кубинке, 1947 год.

Принятая вслед за ней на вооружение 50-мм Раk 38 также проблему не решила. Во Францию она не успела, так как первые 17 орудий Вермахт получил только в июле 1940 года, и проверку боем ей пришлось проходить уже на Восточном фронте.

Результат оказался плачевным — пробить броню Т-34 и КВ она могла только с близких дистанций. С этой задачей справлялась лишь 75-мм пушка Рак 40, которая начала поступать в войска в феврале 1942 года и стала самым массовым германским противотанковым орудием периода Второй мировой войны.

Тем не менее, различные немецкие фирмы продолжали работы по созданию все более мощных артсистем, способных освободить 88-мм зенитку от решения несвойственных для нее задач борьбы с танками. Именно с этой целью фирма Krupp разработала орудие Gerat 42, которое было принято на вооружение как 8,8 cm Рак 43 — 88-мм противотанковая пушка образца 1943 года. Орудие имело ствол массой 3650 кг и длиной 6280 мм.



Советские офицеры осматривают оставшийся без топлива и брошенный экипажем «Насхорн». 1944 год.

Применение крестообразного лафета с раздвижными станинами позволило уменьшить высоту пушки в боевом положении до 1720 мм по верхней кромке щита. Из-за трудностей с производством этих лафетов первые шесть орудий удалось передать в войска только в ноябре 1943 года. Дабы ускорить поставки столь нужных армии орудий, фирма Krupp разработала вариант 8,8 cm Раk 43/41, в котором использовались лафет легкой полевой гаубицы и обычный колесный ход от тяжелой полевой гаубицы. Первые 70 орудий попали на фронт в апреле 1943 года.

Одновременно с проектированием буксируемых артсистем 88-мм калибра шел процесс создания самоходных вариантов. В результате в феврале 1943 года на фирме Deutsche Eisenwerke началось производство истребителя танков на базе «орудийного шасси» GW III/IV. Неофициально эту машину называли Hornisse («Хорниссе» — «Шершень»), но 27 января 1944 года по приказу Гитлера самоходка получила название Nashorn («Насхорн» — «Носорог»). По своей конструкции, за исключением вооружения и необходимых в связи с его установкой изменений, она была практически полностью идентична САУ «Хуммель».

В амбразуре лобового листа корпуса устанавливалась пушка 8,8 cm РаК 43 L/71 калибра 88 мм. Длина ствола орудия вместе с двухкаморным дульным тормозом составляла 6686 мм, масса 2200 кг. Угол горизонтального наведения пушки — ±30°, угол возвышения +20°, склонения -5°. В боекомплект пушки входили 40 унитарных выстрелов с бронебойными, бронебойно-подкалиберными, осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами. Начальная скорость бронебойного снаряда PzGr. 39/43 массой 10,16 кг (масса выстрела — 23,4 кг) составляла 1000 м/с. На дистанции 1000 м он пробивал 165-мм броню. Бронебойно-подкалиберный снаряд PzGr. 40/43 с вольфрамовым сердечником имел начальную скорость 1130 м/с и на той же дистанции пробивал 193-мм броню. Максимальная дальность выстрела — 9350 м, скорострельность 6–8 выстрелов в минуту.



Этот «Насхорн» буквально разнесло вдребезги прямым попаданием. Восточный фронт, 1944 год.


Истребитель танков «Насхорн» ведет огонь. Благодаря мощной пушке, эта машина была грозным противником.

До конца войны были изготовлены 494 «насхорнов», которые поступали на вооружение тяжелых противотанковых дивизионов. Несмотря на недостатки — относительно тонкую броню и высокий силуэт, демаскирующий САУ, — эти машины оказались эффективным средством в борьбе с танками противника. Экипажи «Насхорнов» часто одерживали победы над хорошо бронированными и вооруженными танками и самоходными установками противника как на Восточном, так и на Западном фронте, что не удивительно, поскольку машина была вооружена таким же орудием, что и «Фердинанд», «Ягдпантера» и «Королевский тигр».

Следует упомянуть еще о двух типах самоходных установок, созданных на «орудийном шасси» Geschutzwagen III/IV.



105-мм самоходная гаубица Heuschrecke 10 во дворе завода фирмы Krupp.


105-мм самоходная гаубица Heuschrecke 10. Башня снята и установлена на колесный прицеп.

В 1942 году фирма Krupp-Gruson разработала конструкцию самоходного орудия с размещением во вращающейся открытой сверху башне 105-мм легкой полевой гаубицы leFH 18/1 с длиной ствола в 28 калибров. Броневая защита колебалась от 10 мм (корма корпуса) до 30 мм (маска орудия, лоб корпуса и башни). Углы наведения гаубицы по вертикали колебались от 0° до +68°. На серийных машинах предполагалось устанавливать 105-мм полевые гаубицы leFH 43.

В данном варианте шасси оснащалось 12-цилиндровым рядным двигателем воздушного охлаждения Maybach HL 90 мощностью 360 л.с. при 2800 об/мин.

«Изюминкой» проекта была возможность довольно быстрого демонтажа башни с помощью смонтированного непосредственно на корпусе машины складного кранового приспособления. В снятом состоянии башня могла перевозиться отдельно от шасси или буксироваться самим шасси на двухколесном прицепе. Буксировка башни производилась за ствол. С точки зрения сегодняшнего дня не совсем понятно, для чего все это было нужно. В послевоенный период подобные решения иногда предлагались для транспортировки танков по воздуху, но в данном случае вряд ли это могло быть причиной — у немцев просто не было самолета, способного поднять 23-тонную боевую машину.

В 1942 году фирма Krupp изготовила три опытных образца самоходной гаубицы, получившей обозначение 10,5 cm leFH 18/1L/28 auf Waffentrager GWIII/IV или «Heuschrecke 10».

He желая оставаться в стороне, фирма Rheinmetall-Borsig разработала конкурентный проект САУ, а завод Deutsche Eisenwerke изготовил прототип, проходивший испытания в 1942 году. Машина была близка по конструкции к крупповской, но оказалась гораздо проще, поскольку никакой демонтаж башни не предусматривался. В качестве вооружения использовалась модифицированная 105 — мм полевая гаубица leFH 18/40, располагавшаяся во вращающейся башне коробчатой формы, также не имевшей крыши. Вертикальная наводка гаубицы осуществлялась в пределах от -10° до +70°.

Ни крупповский, ни рейнметалловский варианты в серийное производство запущены не были.

Из стадии деревянных макетов не вышли и несколько вариантов небронированных самоходных орудий, спроектированных на шасси Geschutzwagen III/IV. Эти машины создавались в рамках концепции Waffentrager — «носитель вооружения» или, что, по-видимому, точнее, «перевозчик вооружения». Были спроектированы две машины: одна — вооруженная 128-мм пушкой К 81 и другая — 150-мм гаубицей sFH 18/1. В обоих случаях орудия размещались на вращающихся платформах, смонтированных на «орудийных шасси».



Истребитель танков Jagdpanzer IV. Это машина ранних выпусков с двумя амбразурами в лобовом листе рубки.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.120. Запросов К БД/Cache: 3 / 1