Приложение № 1 Трофейные крейсера

В Европе Германией, помимо военной техники и предприятий военной промышленности, были захвачены судостроительные заводы. Большая часть кораблей стран противников Германии смогла уйти в Англию. Немецкий военно-морской флот мог рассчитывать только на затопленные или строящиеся корабли, поэтому Кригсмарине, страдавшему от нехватки крейсеров, исправить это положение с помощью трофеев не удалось. Из находившихся на стапелях было решено достроить два голландских крейсера, а французский крейсер "Де Грасс" достроить как авианосец.

В 1943 году немцам достались корабли итальянского флота, в том числе несколько поврежденных крейсеров, но ни один из них в состав Кригсмарине не вошел. В состав флота государства-марионетки Хорватии был включен ветеран кайзеровского флота крейсер "Ниобе", на котором был поднят германский флаг.

Тип "КН-1". История этих крейсеров началась в начале 1930-х годов, когда командование голландского флота стало подумывать о замене морально устаревших крейсеров типа "Ява". Но сильные пацифистские настроения в обществе и экономический кризис не способствовали развитию флота. О флоте вспомнили в конце 1930-х годов, когда японская угроза Индонезии стала очевидной. Очень быстро был разработан план развития военно-морского флота, получивший название "Программа линейных крейсеров". Помимо прочего в нее включили два легких крейсера. В 1937 году выделили ассигнования и начали проектные работы.

Главный конструктор инженер Г. Хоофт взял за основу крейсер "Де Рейтер". В новом проекте незначительно выросло водоизмещение и измененилось число орудий главного калибра. "Де Рейтер" был вооружен 7 152-мм, в четырех башнях, три из которых были двухорудийными, а одна одноорудийная.

Новые крейсера предполагали вооружить 8 152-мм , в четырех двухорудийных башнях. Но вскоре проект переработали: водоизмещение увеличилось на 30%, а число орудий главного калибра до 10. По две трехорудийные и две двухорудийные башни стояли на баке и юте. Трехорудийные башни были нижними, двухорудийные возвышенными. Подобное расположение башен было на итальянских линкорах типа "Джулио Чезаре" и легких крейсерах типа "Гарибальди". Так как промышленность Голландии не имела опыта производства башен, то пришлось заказать всю артиллерию главного калибра шведскому концерну "Бофорс".

Еще одной особенностью новых крейсеров стало отсутствие зенитной артиллерии дальнего радиуса действия. Новые крейсера получили название тип "Ээндрахт". Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 8433 т (стандартное), 10 972 т (в полном грузу).

Размерения: длина 187 м (наибольшая), 182,4 м (между перпендикулярами), ширина 17,25 м, осадка 5,6 м.

Бронирование: пояс толщиной 100-мм в районе машинных и котельных отделений и погребов боезапаса, ближе к оконечностям 75 мм, бронированные поперечные переборки замыкали цитадель, палуба 19 мм, над жизненно важными частями корабля 25 мм, башни главного калибра 50-100 мм.

Механизмы: 2турбины Парсонса, 6 котлов Ярроу. Мощность механизмов 78000 л.с., скорость хода 32 узла, запас топлива 1700 или 1750 т мазута.

Вооружение: 10 152-мм орудий, 12 40-мм зенитных установок, 8 12,7-мм пулеметов, 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 2 гидросамолета на катапультах (ангар отсутствовал).

Экипаж: 700 человек.

Оба крейсера заложили во втором полугодии 1939 года. Работы шли медленно, так как многие квалифицированные рабочие были призваны в армию, начались проблемы с материалами. Немецкое вторжение застало крейсер на стапеле. В 1941 году разработали новый проект. Корабли планировали достроить как учебные. Они получили обозначение КН-1, КН-2, (Kreuzer Holland).

Основные изменения проекта были следующие: КН-1 должен был получить так называемый атлантический (клиперский) нос. Основные изменения коснулись вооружения крейсеров, так как шведы не успели поставить в Голландию башни главного калибра, подобные тем, что были установлены на шведских крейсерах типа "Тре Крунер". Крейсера предполагали вооружить 8 150-мм орудиями в башнях, такой же системы, как на строившихся крейсерах типа "М" и линкорах типа "Н". Зенитная артиллерия должна была состоять из 12 37-мм автоматов. Самолеты заменили на "Арадо 196".

"КН-1". Заложен 5 октября 1939 года на верфи Rotterdam see Droogdok в Роттердаме и был назван "Де Зевен Провиньсьен". В мае 1940 года захвачен немцами, в августе 1941 года переименован в "КН-1". Достройку корабля замедлял саботаж голландских рабочих, и корпус только 24 августа 1944 года спустили на воду. Немецкое командование планировало затопить его на Нью Ватервей (один из фарватеров, ведущих из Роттердама в открытое море), но этот план не осуществился. 10 октября 1946 года Голландия приняла решение о достройке корабля по измененному проекту. В 1947 году переименован в "Де Рейтер". 18 ноября 1953 года на корабле подняли военно-морской флаг. 26 февраля 1973 года исключен из списков флота, 7 марта 1973 года продан Перу, 23 мая этого же года вошел в состав флота, переименован "Альмиранте Грау". В 1986-1987 году модернизирован в Голландии. По последним данным, в конце 1990-х гг. находился в резерве.

"КН-2". Заложен 19 мая 1939 года на верфи Вилтон Фиенорд в Шпиедаме. Первоначально назвался "Кижкдуин", но в этом же году был переименован в "Ээндрахт". В мае 1940 года захвачен немцами на стапеле. В августе 1941 года переименован в "КН-2". В 1944 году вернулся в Голландский флот.

1 октября 1946 года принято решение о достройке корабля по измененному проекту. 22 июля 1947 году переименован, решением королевы, в "Де Рейтер", 22 августа 1950 года спущен на воду под названием "Де Зивен Провиньсьен". 17 декабря 1953 года вошел в состав флота, в 1961-1962 годы модернизирован и превращен в ракетный крейсер, 17 октября 1975 года исключен из списков флота, 7 июля 1976 года передан Перу. 17 августа вошел в состав Перуанского флота под названием "Апмиранте Акуирре", перестроен в крейсер вертолетоносец, в 1986-1987 году служил под названием "Апьмиранте Грау". По последним данным, в конце 1990-х годов находился в резерве.

Похожие книги из библиотеки

Сильнее «божественного ветра». Эсминцы США: война на Тихом океане

Книга посвящена боевым действиям эскадренных миноносцев США во время Второй мировой войны. Масса фактических данных и живой, красочный язык выделяют ее среди множества трудов, описывающих военные операции на море и читается намного интереснее иных "казенных" изданий. Будет интересна всем любителям военной истории и флота.

Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

В книге на основе отечественных и иностранных материалов XIX-XX вв. описа­на история проектирования, строительства и службы японских бронепалубных крей­серов типа «Мацусима».

После постройки они своим внешним видом демонстрировали сочетание двух эпох. Об ушедшем времени многопушечных парусных линкоров напоминали боевые марсы, завал бортов и просторная батарейная палуба, позволявшая легко перемешать прислугу с борта на борт. Длинноствольное крупнокалиберное орудие в барбете, имев­шее возможность стрелять не только по курсу, но и на любой борт, предвещало скорое рождение дредноутов со сравнительно малым количеством главной артиллерии.

Войдя в строй, они стали самыми большими по водоизмещению и внушитель­ными боевыми единицами японского флота, сочетая в себе качества двух классов ко­раблей: крейсеров и броненосцев. Сравнительно узкий корпус позволял рассчитывать на высокую скорость, а скорострельная 120-мм артиллерия делала их опасными про­тивниками для любого крейсера или миноносца того времени. Наличие 320-мм ору­дия с круговой системой подачи боеприпасов и броневого барбета приближало эти крейсера к броненосцам.

Для широкого круга читателей, любящих историю и кораблестроение.

Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)

Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.Большинство немецких солдат, воевавших на Восточном фронте, неизменно называли три вещи, запомнившиеся им в ходе войны, – русские просторы, лютый мороз и массы советских танков. О танке Т-34 вспоминают и многие немецкие генералы, называя его "шедевром мирового танкостроения".Как, когда и почему родились те самые танки, что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей.

Спецслужбы мира за 500 лет

Термин «спецслужбы» возник не так уж давно, однако само явление старо как мир. Публикация труда И. Б. Линдера и С. А. Чуркина «Спецслужбы мира за 500 лет» помогает пролить свет на многие тайны, над которыми бились лучшие умы человечества. От XVI до XX века прослежено участие, которое спецслужбы мира принимали в судьбоносных событиях, стремясь повлиять на ход истории. В книге рассказано о самых громких делах и операциях спецслужб; обнажены «тайные пружины» многих исторических процессов. В мире гораздо больше закономерного, чем случайного, – такой вывод сделает каждый, кто ознакомится с полной профессиональных тайн летописью деяний спецслужб мира. Для тех, кому небезразлично прошлое и будущее нашей страны, недооценка деятельности спецслужб была бы явной ошибкой.

Предисловие написано генерал-майором государственной безопасности Ю. И. Дроздовым, начальником управления «С» (нелегальная разведка) ПГУ КГБ СССР с 1979 по 1991 годы.