Глав: 6 | Статей: 15
Оглавление
В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны — «Лейпцига» и «Нюрнберга».

Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.

Служба

Служба

16 апреля 1928 года (по другим данным, 14 апреля) на Военно-морской верфи был заложен легкий крейсер, получивший условное обозначение Kreuzer "Е" (или "Ersatz Amasone"). 18 октября 1929 года состоялась церемония крещения корабля и спуск на воду. День был выбран не случайно, это была очередная годовщина "Битвы Народов" с Наполеоном в 1815 году у Лейпцига. Поэтому крейсер назвали "Лейпциг". Он унаследовал это имя у крейсера, героически погибшего в 1914 г. в неравном бою у Фольклендских островов. Речь во время церемонии произнес обербургомистр Лейпцига доктор Рот, крестной матерью корабля стала вдова командира погибшего "Лейпцига" фрау Сюзанна Гаун.

Испытания "Лейпцига" начались 8 октября 1931 года и проводились сначала в Северном, а потом в Балтийском морях. В целом они прошли успешно, и 18 декабря "Лейпциг" возвращается на верфь- строитель для устранения выявленных недостатков. К 12 февраля 1932 г. работы были завершены, корабль прошел испытание и приступил к боевой подготовке. 18 августа крейсер зачислили в состав Разведывательных сил флота.

В сентябре "Лейпциг" участвует в осенних маневрах флота. С 3 по 5 сентября за ходо*ф учений наблюдает обербургомистр Лейпцига доктор Герделер. После завершения учений крейсер находился в распоряжении артиллерийской и торпедной инспекции. Остаток года прошел в рутинной службе.

С 21 февраля по 15 марта 1933 года состоялся поход в Атлантику с посещением порта Лос-Пальмос (Канарские острова). После возвращения "Лейпциг" занимался боевой подготовкой в Северном и Балтийском морях. 1 апреля корабль принимает участие в церемонии спуска броненосного корабля "Адмирала Шеер". 22 мая на борту "Лейпцига" собрались представители новой власти — недавно избранный канцлер Германии А. Гитлер, спикер (председатель) Рейхстага Г. Геринг и главнокомандующий флотом адмирал Э. Редер. Высокопоставленное общество наблюдало за артиллерийскими стрельбами.




Легкий крейсер "Лейпциг" перед спуском на воду 18 октября 1929 г. (вверху) и в одном из первых походов

С 23 июня по 26 июня корабль посетил финский порт Ханко. В июле прошел заграничный поход со стоянкой в датском порту Аарнус с визитом на борт "Лейпцига" короля этой страны. Осенью крейсер принимал участие в больших маневрах флота. На "Лейпциге" находился главнокомандующий адмирал Э. Редер. После завершения маневров прошел большой парад. Остаток 1933 и первые месяцы 1934 года корабль занимался боевой подготовкой. 26 апреля прошел визит в норвежский порт Кристианзанд, затем 21 июня деловой визит в норвежский порт Ставангер. Крейсер оказывал помощь лайнеру компаний NDL "Дрезден".

Июль был очень насыщенным. В начале месяца из Вильгельмсгафена выходят в море крейсера "Кенигсберг" и "Лейпциг". Целью похода были учения в Атлантике, а также визиты в исландский порт Рейкьявик и английскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Англию после 1914 года. В этом же месяце крейсера вернулись в Германию. Остаток года прошел для "Лейпцига" в обычной боевой подготовке. Этим же крейсер занимался и в 1935 году. В июле 1935 г. крейсер принимал участие в праздновании Кильской недели. В августе одна из стрельб была произведена в присутствии Гитлера. Изредка и на короткое время "Лейпциг" становится флагманским кораблем Разведывательных сил.

В декабре 1935 года на корабле монтируется авиационное вооружение. В литературе можно найти упоминание о монтаже на крейсере авиационного вооружения в декабре 1934 года, но это ошибка, так как Германия вышла из Версальского договора только в 1935 году.

Флагманом Разведывательных сил "Лейпциг" был с 19 января по 3 февраля 1936 года. В январе ом вместе с "Кельном" занимался боевой подготовкой и Немецкой бухте, а затем в качестве корабля-цели обеспечивал торпедные стрельбы флота на Балтике. 1 февраля провели испытания катапульты. 15 апреля "Лейпциг", "Кельн" и "Нюрнберг" уходят в Атлантику для испытаний катапульт и проведения ряда учений. 8 мая корабли вернулись в Вильгельмсгафеи и начали проведение боевой подготовки в Балтийском море. 29 мая "Лейпциг" принимает участие в параде, посвященном открытию памятника павшим морякам в первой мировой войне в Лабо (Laboe). С 25 по 28 июня проходит визит в вольный город Данциг.

Летом 1936 года в Испании началась гражданская война. Правительство Германии поддерживало мятежников генерала Франко. Корабли германского флота начали походы в испанские воды. Первый поход в испанские воды начался для "Лейпцига" 20 августа. В начале октября ему на замену прибыл "Кельи". 10 октября "Лейпциг" вернулся в Германию. Вскоре крейсер прибывает на верфь Вильгельмсгафена для прохождения текущего ремонта. Работы были завершены в январе 1937 года, и заводские испытания произвели с 21 по 22 января. Затем после курса боевой подготовки в Балтийском море 9 марта крейсер вышел из Киля и направился в Испанию и 12 марта прибыл в главную военно-морскую базу франкистов Эль Ферроль. В водах Испании "Лейпциг" сменил "Кельн".





Легкий крейсер "'Лейпциг" в первые годы службы. Начало 1930-х гг.

13 марта 1937 года "Лейпциг" попал в шторм в Бискайском заливе, последствия которого оказались тяжелыми: крейсер был поврежден, произошла деформация верхней палубы, появились трещины в бортах. Но корабль все же дождался своей смены (замена — "Адмирал Шеер" появился только в середине мая) и пошел в Германию на ремонт. 19 мая он вернулся в Германию, но уже 1 июня обстановка потребовала его возвращения в испанские воды. 15 и 18 июня крейсер был атакован неизвестными подводными лодками. 29 июня после очередного возвращения в Германию началась боевая подготовка, как индивидуальная, так и в составе соединения. С 24 по 30 июля на "Лейпциге" находился командующий флотом адмирал Карльс, во время осенних маневров крейсер был флагманом эскадры "синих", которой командовал контр-адмирал Денш, в ноябре состоялся поход в восточную часть Балтийского моря, с 19 по 23 ноября визит в столицу Эстонии Таллин.

Весь 1938 год был проведен в непрерывной боевой подготовке: отрабатывались минные постановки, производились опыты по передаче топлива в открытом морена эсминцы, крейсер был кораблем-целью для подводных лодок, проводились учения по взаимной буксировке с крейсером "Нюрнберг".

22 августа "Лейпцнг" принимал участие в большом военно-морском параде, посвященном спуску на воду тяжелого крейсера "Принц Ойген". Эго событие почтила своим вниманием вся верхушка Третьего Рейха во главе с А. Гитлером, а также венгерским диктатором адмиралом Хорти. 8 и 9 октября крейсер уже принимал участие в торжествах по случаю спуска на воду первого немецкого авианосца "Граф Цеппелин".

С 17 декабря 1938 по 15 марта 1939 года корабль стоял на ремонте на заводе "Дойче Верфь" в Киле. 23 марта "Лейпциг" в составе эскадры принимает участие в присоединении к Германии Мемеля (Клайпеда). Этот литовский город стал последним мирным приобретением, следующий шаг А. Гитлера привел к войне.

С 17 апреля по 18 мая крейсер в составе эскадры уходит в Атлантику в учебный поход. По другим данным, поход продолжался с 18 апреля по 16 мая. "Лейпциг" был флагманом Разведывательных сил флота, на нем поднял флаг контр-адмирал Денш. Прошли визиты в порты Понтеоедро и Танжер.

В середине августа 1939 г. началась мобилизация, а затем и развертывание Кригсмариие против Польши. Вторжение было запланировано на 26 августа. 23 августа (по другим данным, 24 августа) "Лейпциг" приступил к блокаде польского побережья.




Вид с фок-мачты на кормовую часть левого борта "Лейпцига" (вверху) Слева: "Лейпциг" в доке

1 сентября 1939 г — нападением Германии на Польшу началась вторая мировая война. 3 сентября Великобритания и Франция объявили войну Германии. Кригсмариие приступил к постановке системы оборонительных минных заграждений "Вествалл". Не остался в стороне и "Лейпциг": в ночь с 19 на 20 сентября он был флагманом минно-заградительного соединения, состоявшего из миноносцев "Зееадлер" и "Вольф", прикрытие осуществляли эсминцы "Леберехт Маас" и "Георг Тиле". Ими было выставлено заграждение "Марта-4". Операция прошла без происшествий.

В конце сентября "Лейпциг" возвращается в Балтийское море и в начале октября становится к стейке одного из заводов на двухнедельный ремонт энергетической установки. Во время ремонта произвели полный осмотр всех главных и вспомогательных механизмов, а также чистку котлов. После окончания работ выход на короткие испытания, артиллерийские и торпедные стрельбы.

21 октября в командование Разведывательными силами флота вступил контр-адмирал Г. Лютьенс. "Лейпциг" под его флагом прошел Кильским каналом.

Вскоре крейсер бросил якорь на рейде Брюнсбютелля и в последний день октября совершил обратный переход на Балтику и пришел 1 ноября в Свинемюнде. Позднее состоялись совместные учения с крейсерами "Кенигсберг", "Кельи" и "Нюрнберг". 7 ноября "Лейпциг" в Киле, у дока Холтенаус, в темную и дождливую ночь сталкивается с учебно-артиллерийским кораблем "Бремзе". К счастью, повреждение в кормовой части по правому борту было незначительным, и ремонт на "Дойче Верфе" в Киле занял неделю, после чего "Лейпциг" присоединился к Разведывательным силам флота, флагманом которых был "Нюрнберг". В это время немецкие эсминцы ставили активные минные заграждения у английского побережья. Для их прикрытия в Северном море развертывались легкие крейсера.



Легкий крейсер "Лейпциг". 1933 г. (Наружный вид)


Легкий крейсер "Лейпциг". 1940 г. (Наружный вид)

18 ноября в море вышел "Лейпциг" и флотилия миноносцев. Всю ночь они курсировали в назначенном районе. После встречи с эсминцами соединение пошло на базу, куда и прибыло 19 ноября. В этот же день на "Лейпциге" был поднят флаг командующего разведывательными силами. В это соединение также вошел крейсер "Кельи" и эсминцы "Карл Гальстер", "Берпд фон Арним" и "Эрих Гизе", а также 4 миноносца. 21 ноября немецкие корабли вышли в море, прикрывая уход идущих в крейсерство в Атлантику линкоров "Шарнхорст" и "Гнейзенау". 22 ноября крейсера расстались с линкорами и начали выполнение второй фазы операции: поиск вражеских и нейтральных судов с контрабандой, сначала в Северном море, а затем и в Балтийских проливах.

Соединение несколько раз реорганизовалось. 24-25 ноября в его состав был включен карманный линкор "Лютцов". После возвращения на базу контр-адмирал Лютьенс перенес свой флаг на "Нюрнберг".

В ночь с 12 на 13 декабря была запланирована очередная операция по постановке мин у английского побережья. Обычно крейсеры прикрывались миноносцами, по так получилось, что боеспособных кораблей не было, поэтому Лютьенсу пришлось выйти в море без прикрытия. В его распоряжении находились крейсера "Нюрнберг", "Лейпциг" и "Кельн".

Ночь прошла спокойно. Единственное событие — получение радиограммы из штаба, о том, что через их район проследует пассажирский лайнер "Бремен". Но сигнальщики с крейсеров его не обнаружили. Утром с "Лейпцига" и "Нюрнберга" взлетели самолеты-разведчики. В 10 ч 40 мин 13 декабря сигнальщики с крейсеров обнаружили датский пароход "Чаркоу", и Лютьенс приказал "Лейпцигу" остановить его и досмотреть. Приказ был выполнен: крейсер остановился и спустил катер и, когда выяснилось, что пароход не вез контрабанду, вернулся и был поднят на борт.

Вскоре корабль догнал соединение и немецкие крейсера пошли своеобразным треугольником: "Нюрнберг" и "Лейпциг" в строю фронта, за ними "Кельн". Затем над ними появились 2 гидросамолета Не-115, один из них начал передавать сигнальным фонарем букву "U". Но это предупреждение об угрозе из-под воды неправильно поняли, так как эта же буква была позывным на этот день.




 Авиационное вооружение "Лейпцига". 1935-1937 гг



Повреждения корпуса и внутренних помещений "Лейпцига", вызванные попаданием торпеды 13 декабря 1939 г.

Угроза появилась в виде подводной лодки "Сэлмон", которая была приписана ко 2-й флотилии подводных лодок. Эта лодка получила задание совершить 16-дневный разведывательно-боевой поход в Гольголандскую бухту и у входа в пролив Скагеррак. Поход британских подводников был весьма насыщенным. 4 декабря они потопили немецкую подводную лодку "U-36". 12 декабря прошла, правда, неудачная атака лайнера "Бремен". И вот 13 декабря были обнаружены крейсера Лютьенса. Командир лодки произвел 6-торпедный залп и сразу же ушел на глубину. В 11 ч 25 мин одна из торпед поразила "Лейпциг", другая флагманский "Нюрнберг".

Взрыв прогремел в районе 89 шпангоута, чуть в корму от переборки, от трех до четырех метров ниже ватерлинии. В результате корпус имел пробоину от 83 до 96 шпангоута (13 метров в длину), а по вертикали от двойного дна до ватерлинии (5-6 метров в высоту) деформировались листы киля, бронированная палуба вздулась, паропроводы разорвало, переборки между котельными отделениями № 2 и № 1 были разрушены, и вода просочилась над бронированной палубой — это был результат вторичных деформаций. Вода и нефть заполнили обе котельные, погибла вся вахта, состоящая из 15 человек. Одна из турбин вышла из строя, вторая турбина проработала еще 15 минут, получая пар из котельного отделения № 3, но после появления воды в топливе котлы пришлось вывести из действия. Также вышли из строя оба гирокомпаса, дальномер, отказало рулевое управление. "Лейпциг" стоял с креном в 8° на левый борт, его положение было критическим, но не безнадежным (из-за удачного деления корпуса на отсеки).

Единственное неповрежденное котельное отделение № 3 было наполнено дымом, а через кабельные вводы в него поступала вода из затопленного котельного отделения № 2. Всего корабль принял 1700 тонн воды. Борьба за живучесть крейсера осложнялась выводом из строя внутрикорабелыюй связи. В 12 ч 25 мин удалось запустить дизель, и поврежденный крейсер пошел в базу. В это время над немецкими крейсерами появились английские самолеты.

Между тем в штабе группы "Вест" кипела работа. После получения радиограммы от Г. Лютьенса о повреждении двух крейсеров началось формирование эскорта. В него вошли эсминцы, сторожевые корабли и тральщики, запросили и авиационную поддержку. Соединение Г. Лютьенса разделились на три группы. Первым ушел вперед неповрежденный "Кельн", за ним "Нюрнберг", последний шел "Лейпциг". В его охранении находились эсминец "Герман Шоеманн", сторожевые корабли "F-7", "F-9", тральщики из состава 2-й флотилии и катерные тральщики 1-й флотилии.

Повреждения германского легкого крейсера "Лейпциг" 13 декабря 1939 г.

(Из книга И.М. Короткина Боевые повреждения надводных кораблей. Судпромгиз. 1960.)

Легкий крейсер "Лейпциг", находившийся в Северном море, получил попадание торпеды в среднюю часть корпуса. Торпеда была выпущена с английской подводной лодки по траверзу корабля с расстояния не более 600 м (калибр торпеды 533 мм; вес взрывчатого вещества 340 кг).

В момент повреждения корабль имел ход 28 узлов; состояние моря 2 балла, осадку перед повреждением 5,4 м. Бортовые и междудонные цистерны топлива и питательной воды были заполнены на 85%".

Центр взрыва пришелся в район 89 шп. с левого борта почти на 4,0 м ниже ватерлинии в поперечную переборку, разделяющую котельное отделение № 1 и 2. От взрыва крейсер получил следующие повреждения.



 Легкий крейсер "Лейпциг"

(Наружный вид левого борта с указанием места попадания торпеды 13 декабря 1030 г.)

По корпусу. В районе взрыва образовалась пробоина (10x5 м), причем броня борта была вмята, но не разрушена. Броневая палуба над котельным отделением № 1 и 2 выпучилась, броневой скос левого борта в районе попадания разорван и скручен, внутренний борт, скуловой киль и продольная переборка разрушены, повреждена промежуточная палуба, В зоне взрыва была полностью разрушена поперечная переборка, а днище и внутреннее дно с левого борта оказались частично разрушенными. На протяжении средней трети длины корабля в районе машинно-котельного отделения был отмечен ряд разрывов и трещин (включая ширстрек), верхней палубы (включая палубный стрингер) и других конструкций, причем разрывы происходили как по сварным швам, так и по целому металлу. От сотрясений корпуса ряд фундаментов под приборами получил трещины.

Разрывы по обшивке корпуса были настолько значительными, что в штормовых условиях корабль находился бы в очень опасном положении и мог переломиться. Никакого запаса с точки зрения обеспечения боевой прочности корабль не имел.

В результате полученных повреждений были затоплены котельные отделения № I и 2, а вследствие нарушения водонепроницаемости в местах прохода кабелей через переборки оказались затопленными и некоторые другие помещения. Осадка увеличилась до 6,2 м, и корабль получил крен 4° на левый борт. Поступившее из разрушенных топливных цистерн в котельное отделение топливо достигало с левого борта уровня промежуточной палубы; эхо привело впоследствии к возникновению пожаров.

По механизмам, электрооборудованию и вооружению. Котлы и обслуживающие их механизмы котельных отделений Ns 1 и 2 оказались разрушенными, от недостатка питательной воды вышло из строя и котельное отделение № 3, а в результате этого и обе турбины. Перестало действовать также и большинство независимых вспомогательных механизмов (в строю остались водоотливной насос котельного отделения № 3 и носовой топливный насос). Средний вал и дизельная установка остались невредимыми, благодаря чему корабль хода не потерял.

Из-за отсутствия пара кормовые турбогенераторы вышли из строя (этому способствовали и повреждения основной кабельной трассы левого борта и части трассы правого борта, проложенных по продольным переборкам). Из строя вышла часть радиоаппаратуры и телефонов.

Артиллерия, в основном, осталась неповрежденной, за исключением башни главного калибра № 2, которая могла действовать только при ручном управлении. Торпедные аппараты были временно выведены из строя от повреждений электрочасти, но вскоре их вновь ввели в действие. От произошедшей деформации палубы правый кормовой торпедный аппарат управлялся вручную с трудом.

Носовой гирокомпас вышел из строя из-за недостатка охлаждающей воды; временно перестал действовать и кормовой гирокомпас. Вышли из строя: главный машинный телеграф (временно), электрическое управление рулем, дальномер и радиостанция.

Личный состав вел энергичную борьбу за живучесть корабля. Борьба с водой велась путем задраивания и осушения помещений; приводились в действие вышедшие из строя водоотливные насосы. Восстанавливалась поврежденная техника, в том числе: электрооборудование и кабели, вспомогательные механизмы, телефоны и пр. Устранялись повреждения и приводились в действие артиллерия, торпедное вооружение, радиосвязь.

Потери в личном составе составляли: 14 убитых и 22 раненых.

Выводы. От воздействия одного контактного взрыва торпеды (340 кг взрывчатого вещества типа ТГА) "Лейпциг" получил серьезные повреждения и на длительное время вышел из строя.



Повреждение дальномера на крейсере "Лейпциг" после попадания торпеды 13 октября 1939 г.

2. Объем полученных кораблем повреждений был значительным и включал: разрушение и повреждение корпуса (приведшие к серьезному снижению его общей прочности), затопление ряда помещений (что привело к увеличению осадки на 0,8 м и появлению крена), выход из строя паротурбинной установки и турбогенератора, повреждение кабелей, частичный или временный выход из строя артиллерии, торпедного вооружения и средств управления кораблем и артогнем. Действие взрыва усилило то, что бортовые топливные цистерны в районе взрыва были заполнены почти полностью (на 85%). Хотя корабль в результате взрыва и не переломился, но находился в опасном положении. Наличие в составе корпуса 50-мм брони, расположенной на расстоянии около 3 м от центра взрыва, ограничивало объем разрушений.

3. Наличие дизельной установки на среднем валу способствовало сохранению хода и энергии при полном выходе из строя паротурбинной установки.

4. Прокладка электрокабеля на бортовой продольной переборке способствовала его значительному повреждению на большом протяжении, в результате чего вышли из строя многие механизмы, приборы и вооружение.

5. Действия личного состава по борьбе за живучесть корабля были успешными и заключались в борьбе с водой и пожарами, и восстановлении оружия и технических средств. В результате была введена в строй часть вооружения и механизмов, и корабль своим ходом дошел до ремонтной базы.



Легкий крейсер "Лейпциг"

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1939)

Весь день 13 декабря и ночь на 14 декабря крейсер медленно шел в свою базу.

Первая половина для 14 декабря прошла спокойно, но в 12 ч 30 мин "Лейпциг" и его охранение было атаковано вражеской подводной лодкой "Урсула". С лодки был произведен четырехторпедный залп. Одна (а возможно, и две) торпеда поразила сторожевой корабль "F-9". Вечером "Лейпциг" и его поредевшее охранение прибыли в базу.

Первоначальный ремонт был выполнен верфью "Бломм и Фосс" в Гамбурге, затем крейсер отведен на завод "Доте Верфь" в Киле.

27 февраля 1940 года "Лейпциг" исключили из списков флота, но приняли решение восстанавливать его как учебный крейсер. С него сняли 4 котла, вместо них оборудовали кубрики для курсантов. Скорость хода "Лейпцига"упала до 14 узлов. Часть работ выполнила "Данцигер Верфь". Только почти через год после получения повреждений работы на крейсере завершили. 1 декабря 1940 года "Лейпциг" возвращается в состав флота, его приписывают к артиллерийской и торпедной школам.

В апреле 1941 года "Лейпциг" обеспечивал боевую подготовку линкора "Бисмарк". Но основной его работой стали учения и артиллерийские стрельбы. 11 июня немецкая эскадра, в которую входил броненосный корабль "Лютцов" и крейсера "Эмден" и "Лейпциг", эскортируемые эсминцами, отправляется в норвежские воды и без приключений прибывают в Осло. "Лютцов" пошел дальше на север, но был поврежден английским самолетом-торпедоносцем. Пребывание в норвежских водах было коротким, и уже 7 июля корабли вернулись в Германию. Мирная жизнь "Лейпцига" закончилась в сентябре 1941 года, когда было сформировано соединение, получившее название "Балтийский флот". Целью этого соединения стало недопущение ухода советских кораблей в Швецию в случае их прорыва из Ленинграда. "Лейпциг" зачислили в состав южной группы, базирующейся в Лиепае.



"Лейпциг" в Атлантике. 1939 г.


"Лейпциг" и броненосный корабль "Дойчланд" в Атлантике. 1939 г.

После налетов на Кронштадт немецкому командованию стало ясно, что советские корабли в море не выйдут, соединение, просуществовав несколько дней, было расформировано. "Лейпцигу" практически сразу же нашли новую задачу. Вермахт в это время проводил операцию по захвату Моонзундских островов, и ему требовалась поддержка флота. Для выполнения этой задачи выделили крейсера "Лейпциг" и "Эмден" и 3 миноносца. На палубу крейсера был принят самолет для корректировки огня и поиска подводных лодок. Операция получила кодовое название "Вестштурм".

Вечером 25-го сентября корабли покинули Либаву и пошли к Моонзундским островам. Во время ночного перехода уточнили места обстрелов. В 6 ч утра немецкие корабли открыли огонь. Из-за плохой видимости самолет использовался только для противолодочного патрулирования. Обстрел продолжался до полудня, после чего немецкие крейсера отошли, но стрелять по берегу продолжили тральщики. В этот день расход боезапаса на "Лейпциге" составил 377 снарядов.

Ночь корабли немецкой эскадры провели у Моонзундских островов. С утра 27-го "Лейпциг" катапультировал самолет, и через 5 минут заговорил его главный калибр. Вскоре с побережья начали отвечать советские береговые батареи. Примерно в это же время командир дивизиона торпедных катеров капитан- лейтенант А.Н. Богданов заканчивал формирование ударной группы. В ее состав вошли ТК № 67, № 83, № 111, № 164. Старшим группы назначили капитан-лейтенанта В.П. Гуманенко. Советские катера были обнаружены в море сначала авиаразведкой, а потом и сигнальщиком на топе фок-мачты крейсера "Эмден". Обстрел побережья прекратили, и крейсера приготовились к отражению атаки. Первым по катерам в 9 ч 17 мин из носовых орудий открыл огонь "Эмден", когда дистанция до них составила 10000 метров. Через несколько минут начали стрелять и остальные корабли. Наши катера повернули вправо и начали ставить дымзавесу. В это время, по мнению немецких моряков, было видно попадание в один из них. Был намечен поиск новой цели. Через две минуты был обнаружен и обстрелян еще один катер.

Бой продолжался еще 20 минут, после чего торпедные катера были отогнаны миноносцами. "Лейпциг" израсходовал в этом бою 153 снаряда. Немецкие моряки доложили о потоплении двух катеров.

Фактически во время этого боя советский флот лишился одного торпедного катера № 83, экипаж с него снял другой катер. В свою очередь катерники доложили о потоплении двух миноносцев, а также нанесении тяжелых повреждений крейсеру и миноносцу. Немцы утверждают, что их корабли не пострадали. Но так или иначе советские моряки свою задачу выполнили. Обстрел побережья был прекращен.

Из-за большого расхода боезапаса и топлива немецкое соединение прекратило выполнение задачи и пошло в Либаву. Во время перехода группа радиоразведки на "Эмдене" перехватила вражескую радиограмму, отправителем которой могла быть подводная лодка. В 14 ч 27 мин, когда немецкое соединение находилось в 20 милях западнее Виндавы, сигнальщики немецких кораблей увидели следы торпед. Они приближались, с правого борта и "Эмден", и "Лейпциг" выполнили резкий поворот влево, уклоняясь от торпед. Охранявший крейсера "Т-7" начал преследовать подводную лодку, вскоре к охоте присоединились еще два миноносца. Но результатов поиска не было, а вернувшиеся из походов советские лодки об атаке крейсеров не доложили. Скорее всего, в атаку выходила "Щ-319" (командир капитан-лейтенант Н.С. Агашин).

Она вышла в море 20 сентября из Кронштадта на позицию № 2 у Либавы. Лодка считалась пропавшей без вести. В ранее секретных трудах считалось, что "Щ -319" погибла при форсировании Финского залива. Но, скорее всего, лодка благополучно форсировала залив. В районе ее позиции немцы зафиксировали две атаки 27-го на крейсера, 29-го на тральщик. Вероятно Щ-319 погибла на позиции или во время возвращения в базу.

Вечером 27-го сентября немецкое соединение прибыло в Либаву, 29 в Киль, где крейсер поставили к стенке завода "Дойче Верфь". Работы завершили 20 октября, после чего "Лейпциг" возвращается в Гатенгафен (Гдыню). Корабль начал выполнять обязанности учебного корабля: в ноябре прошло совместное учение с тяжелым крейсером "Адмирал Хиппер", после их завершения учебные походы по Данцигскому заливу, 18 октября "Лейпциг" был кораблем-целью во время стрельб миноносцев и эсминцев.



"Лейпциг" в 1940 г

1942 год прошел для корабля в повседневной службе. В жизни крейсера произошло два примечательных события — это испытание нового образца противоминной обмотки (MES-Anlage) и прохождение текущего ремонта в Либаве. После "Новогоднего боя" [* "Новогодний бой"— нападение тяжелого крейсера "Адмирал Хиппер" и броненосного корабля "Лютцов" с эсминцами на союзный конвой. Атака не имела успеха, "Адмирал Хиппер" был поврежден, но А. Гитлеру об этом доложено не было, что затем вызвало его неудовольствие действиями всего ВМФ.] А.

Гитлер приказал отправить на слом все большие надводные корабли*. Но новому главкому К. Деницу удалось отстоять большую их часть. Но не "Лейпциг", боевая ценность которого была уже незначительной. В феврале экипаж корабля сократили и 4 марта 1943 года "Лейпциг" исключили из списков флота. Военно-морской флаг на корабле спустили, а корабль ушел в Либаву на отстой с небольшим экипажем во главе с исполняющим обязанности командира капитана 2 ранга Асмусом.

В июле 1943 г. вновь приняли решение вернуть крейсер в состав флота. "Лейпциг" должен был служить учебным кораблем для рулевых и штурманов. 1 августа он вошел в состав флота. Но крейсер по-прежнему продолжали преследовать неудачи. 10 августа произошел пожар в котельном отделении № 3. После короткого ремонта новые испытания и курс зенитных стрельб, с сентября по декабрь учебные походы по центральной части Балтийского моря, совместные учения с "Нюрнбергом".

С 5 по 31 января 1944 г. "Лейпциг" прошел текущий ремонт на Готенгафском филиале "Дойче Верфь", где провели замену лейнеров 150-мм орудий. С 28 февраля по 2 марта прошло совместное учение с крейсером "Принц Ойген", 16 марта боевые учения в Гданьском заливе.

Тем временем обстановка на фронте ухудшалась. Фронт приближался к районам боевой подготовки немецкого флота. Старые товарищи "Лейпцига" уже вступили в войну, обстреливая наступавшие вдоль побережья Советские войска.

Но "Лейпциг" в военных действиях не участвовал. В начале сентября он провел совместные учения с тяжелым крейсером "Адмирал Шеер", 21 сентября учение у острова Борнхольм, 26 сентября "Лейпциг" охраняет войсковой конвой из Свинемгонде в Готенгафен, а затем участвует в совместных учениях с тяжелым крейсером "Адмирал Хиппер", легким крейсером "Кельн", учебным кораблем — бывшим линкором "Шлезиен".

С 8 по 14 октября "Лейпциг" прошел докование на верфи "Шихау" в Данциге. После выхода из дока крейсер получает настоящее боевое задание: постановку минного заграждения у входа в пролив Скагеррак. Но ближайшие милые арсеналы находились в Свинемюнде, и "Лейпциг" вышел туда из Готенгафена. В 19 ч 50 мин крейсер прошел оконечность мыса Хели. По условиям военного времени, корабль шел без огней. Скорее всего, радионавигационные и гидроакустические вахты не неслись, хотя боевая тревога была пробита. Около 20 ч 00 мин "Лейпциг" остановился для отключения турбин и дальнейшего перехода под дизелями. Стоял сильный туман, из которого в буквальном смысле выскочил тяжелый крейсер "Принц Ойген", шедший в Готенгафен для пополнения боезапаса. Удар был настолько сильным, что офицер, находившийся в центральном посту "Лейпцига", записал в журнале "20.04. Попадание торпеды" (Pertek J. Na Baltyke w Arctyce i na Morze Czamym-Posnan; 1989. c. 149). Так же в первые минуты считали и многие моряки "Лейпцига". Удар пришелся в тот же район, в который угодила торпеда в декабре 1939 года. После удара погасло освещение, но зажглись тусклые плафоны аварийного освещения.




"Лейпциг" в гавани Вильгельмсгафена "Лейпциг" и "Эмден" на Балтике. Сентябрь 1941 г.

Фактически обстановка была следующей: нос "Принца Ойгена" вошел в борт "Лейпцига" между носовой надстройкой и дымовой трубой, носовые котельные отделения № 2 и № 3 были затоплены, в прилегающие отсеки начала поступать вода (всего в корпус поступило 1600 т воды), потери экипажа составили 11 человек убитыми, 6 пропавших без вести, 31 человек был ранен (по другим данным, погибло 27 человек). В основном погибли расчеты зенитных автоматов. Погибших могло быть гораздо больше, в ранее разрушенной котельной находились кубрики курсантов, но по боевой тревоге они прибыли на свои боевые посты.

Оба крейсера дрейфовали в 2,5 милях восточнее Хели. Из Готенгафена и Данцига прибыли буксиры и военные корабли. Первые для разъединения кораблей, вторые для несения противолодочного дозора. Так "Лейпциг" и "Ойген" проплавали всю ночь. Утром на "Лейпциг" подали буксиры, и крейсера разошлись: "Принц Ойген" дал полный ход назад, а буксиры потянули "Лейпциг" лагом в противоположном направлении, после чего привели его в Готенгафен.




Легкий крейсер "Лейпциг"

Сведения о корабле, опубликованные в справочнике по германскому флоту, изданному в годы второй мировой войны Разведывательным управлением ВМФ США



Командующий флотом вице-адмирал Меендсен Болкен, осмотрел повреждение крейсера и принял следующее решение: "Ойген" срочно отремонтировать, а "Лейпциг" исключить из списков флота. Теперь "Лейпциг" превратили в несамоходный учебный корабль, а большая часть экипажа получила новые назначения. Повреждения корпуса наспех залатали, котлы в строй не вводились. И хотя несколько новых котлов находились на заводской стенке, установить их не успели, так как всем было не до этого: Третий Рейх трещал по швам и разваливался, Красная Армия продолжала стремительное наступление. Приняли решение использовать корабль в качестве неподвижной плавающей батареи.

С 11 по 24 марта "Лейпциг" обстреливал наступавшие советские войска, израсходовав при этом 896 снарядов. 25 марта он ушел с рейда Хела на запад, увозя с собой около 500 беженцев и раненых. Переход проходил на дизелях, и скорость была небольшой. Но все обошлось благополучно, несмотря на угрозу со стороны советской авиации и подводных лодок, "Лейпциг" добрался до небольшой датской бухты Аабенраа, что севернее Фленсбурга, пройдя через пролив Малый Бельт.

9 мая 1945 г. Германия капитулировала. Победившие союзники начали раздел немецкого флота. Первым делом корабли Кригсмарине разделили на три группы. Израненный "Лейпциг" признали кораблем категории "С". В статье Потсдамских соглашений было записано, что эта категория должна быть разобрана не позднее 15 августа 1946 г. Пока решалась судьба корабля, он использовался как плавказарма в Вильгельмсгафене. В начале июня 1946 года на борт крейсера была погружена часть запасов газового оружия Вермахта. 6 июля буксиры вывели "Лейпциг" из Вильгельмсгафена. На борту корабля находилась только буксировочная партия. 11 июля корабль находился в точке затопления. В 10 ч 59 мин буксировочную партию сняли, вскоре после этого взорвали подрывные заряды, и "Лейпциг" затонул, перевернувшись вверх килем. Место затопления корабля — точка с координатами 57o53,N/06°13’E. (По другим данным, "Лейпциг" был затоплен 20 июля и без химического оружия).



Легкий крейсер "Лейпциг". 1945 г. (наружный вид)



1945 г. "Лейпциг" перед затоплением

Оглавление книги


Генерация: 0.120. Запросов К БД/Cache: 2 / 0