Глав: 6 | Статей: 241
Оглавление
Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.
Евгений Кочневi / Литагент «Яуза»i

ЗИЛ-131 (1956/1967-1990 гг.)

История самого известного советского армейского грузового автомобиля ЗИЛ-131 (6x6), созданного целиком и полностью силами советских специалистов с некоторой оглядкой на американские стандартизованные грузовики М-34, тесно переплелась с развитием практически всех других грузовиков Московского автозавода первого послевоенного поколения. Его конструкция создавалась с начала 1950-х годов, когда полным ходом шло производство архаичного двускатного грузовика ЗИС-151 и в стадии проектирования находилась ему достойная замена – односкатный вариант ЗИЛ-157. Удивительно, но первый прообраз перспективного автомобиля ЗИЛ-131 появился еще в 1954 году, одновременно с опытными образцами автомобилей предыдущей 157-й серии. Это был экспериментальный открытый вариант ЗИС-128, уже оборудованный многими будущими агрегатами серийной машины ЗИЛ-131, но ее главная конструктивная особенность – двигатель V8 – был установлен на нем только в 1956 году, и это был пока лишь пробный образец ручной сборки. Однако результат был достигнут: после военных испытаний и доработки этой машины было принято решение о создании нового полноприводного грузовика ЗИЛ-131. Изначально он представлялся своим создателям как недорогая комбинация уже выпускавшихся автомобилей с примесью новых агрегатов, поэтому все первые прототипы будущей машины оказались лишь проходными гибридными наборами узлов разного происхождения, никак не соответствовавшими ужесточившимся военным требованиям.

Оглавление книги


Генерация: 0.054. Запросов К БД/Cache: 0 / 2