Глав: 6 | Статей: 241
Оглавление
Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.
Евгений Кочневi / Литагент «Яуза»i

Радиотехнические средства связи и управления

Радиотехнические средства связи и управления

Большинство армейских радиотехнических средств на шасси КамАЗ-4310 размещалось в фургонах К-4320Д с системами вентиляции, отопления или кондиционирования, а также параллельно устанавливалось в аналогичных кузовах на автомобилях «Урал-4320». С начала 1990-х годов они переставлялись на новое шасси КамАЗ-43101 и впоследствии выпускались в модернизированных исполнениях.

В 1980-е годы для установки на автомобили 4310 были разработаны две мобильные цифровые станции тропосферной радиорелейной связи нового поколения. Первая Р-417 «Багет-1» сантиметрового диапазона с двумя антеннами служила для развертывания многоканальных линий связи общей протяженностью до 2 тыс. км и с 1987 года применялась в странах Варшавского договора. Вторая станция Р-423-1 «Бриг-1» производства украинского ПО «Олимп» с середины 1980-х годов использовалась для обеспечения радиосвязи, приема и передачи цифровой информации и создания радиолиний в условиях пересеченной и горной местности. На двух автомобилях 4310 базировались аппаратная и электростанция наземной станции мощных шумовых помех СПН-4 с полноповоротной антенно-фидерной системой излучения, смонтированной на третьем шасси с четырьмя винтовыми домкратами. Она обеспечивала дальность разведки 150 км, подавления – 80 км и имела боевой расчет из пяти человек. Владимирский завод «Электроприбор» выпускал автоматизированную станцию помех Р-934Б на шасси 4310 и 43101 для обнаружения, определения и пеленга координат, контроля излучений и радиоэлектронного подавления средств авиационной радиосвязи. Семейство аэродромных радиостанций Р-997 шести исполнений завода «Электроприбор» также базировалось на автомобилях 4310/43101 и служило для обеспечения быстрой радиосвязи между наземными пунктами управления и летательными аппаратами. Категорию радиолокационных средств с 1986 года представляла автоматизированная маловысотная модульная станция «Каста-2Е1» (51У6) Муромского завода радиоизмерительных приборов для войск ПВО, береговой и пограничной охраны, смонтированная на двух машинах 4310. В первой с кузовом К-4320Д размещалась аппаратная, на второй машине 35Н6 монтировались антенное поворотное устройство и дизель-генератор АД-30. Второй запасной генератор перевозился в одноосном прицепе. Станция позволяла обнаруживать летательные аппараты на дальности до 105 км, определять их принадлежность и осуществлять наблюдение за ними практически на всех высотах. Модернизированный вариант «Каста-2Е2» с 1993 года устанавливался на шасси 43101.


Антенная машина 35Н6 и аппаратная радиолокационной станции «Каста-2Е1» на шасси 4310. 1986 год.

На базе КамАЗ-4310 были выполнены аппаратные машины автоматизированной системы управления группировками зенитно-ракетных комплексов «Поляна-Д4М1», автоматизированной системы 1К123 «Виварий» для управления огнем реактивных установок залпового огня «Смерч», подвижные командные пункты берегового ракетного комплекса «Бастион». В конце 1980-х годов иркутское объединение «Восток» комплектовало передвижной пункт управления силами и средствами (ППУ СС) различных служб МВД, МЧС и Гражданской обороны на двух автомобилях 4310 с кузовами К-4320Д со средствами связи, управления и жизнеобеспечения и двухосных прицепах с электростанцией и имуществом. Эту группу замыкали аппаратные телефонной и телеграфной связи П-266, П-238ТК-1 и П-244ТН разного уровня и назначения.

Оглавление книги


Генерация: 0.258. Запросов К БД/Cache: 0 / 0