Глав: 6 | Статей: 241
Оглавление
Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.
Евгений Кочневi / Литагент «Яуза»i

Радиотехнические средства связи, разведки и управления

Радиотехнические средства связи, разведки и управления

В советские времена перечень всевозможных наиболее мощных радиотехнических средств на 4320-м шасси был самым обширным в среднем классе армейских машин и включал многочисленные радиостанции, радиолокационные системы, средства управления, разведки и командно-штабные машины разных звеньев. Обычно их монтировали в типовых кузовах К-4320, установленных на специальном шасси 43203 с электропитанием от постороннего источника, но часть радиотехнических систем переставляли с «Урала-375» или одновременно устанавливали на оба типа шасси «Урал», а также и на автомобили КамАЗ-4310.

На четырех шасси 43203 размещалась мощная радиостанция Генштаба Сухопутных войск Р-135 «Баян» большой дальности, базировавшаяся еще на «Урале-375». Система автономных коротко– и ультракоротковолновых станций серии Р-161 фронтового звена заметно расширилась. Основной в 1980-е годы являлась мощная автоматизированная коротковолновая станция Р-161-5 «Полюс-5», смонтированная на двух грузовиках «Урал-4320» и одном КамАЗ-4310 с агрегатом питания и обеспечивавшая помехоустойчивую радиосвязь на дальности до 4 тыс. км. С 1986 года Иркутский радиозавод выпускал вариант Р-161-5У средней мощности на трех машинах «Урал» и одном прицепе, а с 1980 года Красноярский завод собирал станцию Р-161-15 «Полюс-15», установленную на четырех «уралах». В серию Р-161 входили также приемная аппаратная Р-161ПУ «Орион», узловая радиостанция Р-161У «Зевс» и другие средства связи на шасси 43203. На них базировались также модернизированная станция спутниковой связи Р-440БД, станции радиопомех Р-325У и СПН-2, автоматизированная аппаратная Р-330У для подавления ультракоротковолновой связи, машины 1В153 комплекса автоматизированного управления артиллерийским огнем «Капустник-Б», радиолокационные посты комплектов средств автоматизации пунктов управления «Пори» (П1М и П2М). Для обнаружения, пеленгации и распознавания целей различного базирования применялась подвижная автоматизированная станция радиотехнической разведки «Орион» (85В6) системы ПВО, способная определять свыше 1000 объектов. На «уралах» базировались также штабные машины МШ-1 и МШ-3 с прицепами, имевшие до 15 рабочих мест, аппаратные телефонной связи П-224К, П-244ТМ и многие другие радиотехнические средства. С 1990 года на двух автомобилях с кузовами К-4320 размещалось радиопеленгационное оборудование машины 1Б44 метеорологического комплекса РПМК-1 «Улыбка». Наконец, на двух шасси 4320 с кузовами К-4320 монтировали известную радиолокационную станцию П-18 «Терек», постоянно модернизировавшуюся с начала 1990-х годов.


Антенная машина на шасси «Урал-4320» в составе станции мощных шумовых радиопомех СПН-2.

Седельные тягачи 4420 и 44202, как и аналогичные автомобили «Урал-375/377», работали в составе автопоездов с одноосными полуприцепами-фургонами ОдАЗ-828, в которых размещалось оснащение для обработки данных и управления различными радиолокационными и ракетными комплексами, в том числе буксировали пункты управления зенитно-ракетными бригадами «Вектор-2В» и «Сенеж».

Оглавление книги


Генерация: 0.154. Запросов К БД/Cache: 3 / 1