Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Автор: Сергей Шмелёв

Дата создания: август 2008

Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Изначально я его брал как маленький городской складник на летний период. Посмотрел его характеристики, цену (на НГ) и решил: подойдет. Конечно, мне больше понравился Sage, но его цена (порядка 100 $) останавливала от покупки вслепую.

Когда получил коробку, раскрыл, достал — удивился. Довольно крупный, а я думал, что смогу носить его даже в нагрудном кармане рубашки.

В городе опробовать не успел — получил за один день до отъезда, поэтому взял его в горный поход.

Параметры:

Длина клинка — 85 мм

Длина рукояти — 110 мм

Сталь — 8Cr13Mov

Толщина обуха — 3 мм

Толщина рукояти — 12мм

Накладки — G-10

Замок — liner lock

Спуски плоские, от обуха

Spyderco Tenacious на Западном Кавказе
Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Первые впечатления

Достаточно увесистый (150 г) для своих размеров. Очевидно, из-за стальных лайнеров под накладками из G-10, хотя в обоих имеются отверстия. Открывается легко. Плоский, в руке лежит удобно, насечки на обухе сразу попадают под большой палец. Лайнер мощный, срабатывает четко, со щелчком.

Клипса переставляется в четыре положения. Фиксируется тремя винтами так, что всегда остаются открытыми либо осевой винт, либо отверстие под темляк. Захотел переставить клипсу для ношения ножа острием вверх. Сразу неувязка: все винты — шестигранники, но ключ на 1.5 мм мал, а на 2 — велик. Пришлось воспользоваться torx-ами ("звёздочками").

Конструкция рукояти сквозная, что облегчает чистку и промывание. Соединяются осевым винтом, тремя винтами со стальными втулками и двумя штифтами: маленький — ограничитель открывания и большой — тонкостенная трубочка, служащая отверстием для темляка.

Spyderco Tenacious на Западном Кавказе
Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Разборка

Понравилось: лайнеры и G-10 склеены между собой намертво. Это избавляет от попадания грязи и коррозии. Не понятно, зачем между клинком и лайнерами четыре тонкие бронзовые шайбы (по две с каждой стороны). Проще было бы сделать по одной, чтобы уменьшить риск потери при разборке. Про винты уже говорилось: шестигранники, но ключи не подходят, работают torx-ы.

Что лично мне не нравится (у многих производителей) — когда клипсу и винты делают блестящими, хотя рукоять ножа черная. Это демаскирует нож на кармане и, вообще, выглядит не эстетично.

Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Об использовании

Если в походах по лесной местности я использую "гарнитур" из двух-трех ножей, то в горном походе достаточно одного складника. В первую очередь это экономия веса, а функции ножа сводятся к вскрытию упаковок с "едками", нарезанию колбасы и мелким бытовым операциям.

За две недели использования РК не заблестела. Поперечных люфтов не появилось, хотя нагрузки прикладывались часто. Клинок с плоским спуском хорошо работает по продуктам. Клипса надёжно удерживала нож на бедренном кармане штанов. Несмотря на размеры, он показал себя хорошим, я бы сказал, мощным инструментом. По устойчивости РК могу сказать только, что до глобального затупления не доводил, а незначительное быстро убирается мелким бруском.

А вот коррозия на клинке появлялась. Сначала небольшие, со временем проходящие пятнышки, очевидно от пота, когда нож находился близко к телу. А хуже всего было после разделки арбуза на обратном пути в поезде. Хотя я сразу промыл и вытер клинок, утром появились довольно крупные пятна.

Spyderco Tenacious на Западном Кавказе

Резюме

Весьма достойный ножик за такие деньги (30 $ на Грехеме). Может быть как городским, так и походным. Из недостатков — неустойчивость к коррозии, нестандартные винты, лишние шайбы, блестящая клипса.

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ".

Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа – "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской – в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны – в 1919 г.

Прим. OCR: Врезки текста выделены жирным шрифтом.

«Трехэтажный» американец Сталина

Этот танк принято ругать почем зря. Как только его ни обзывают — «клёпаным уродом», «трехэтажным переростком» (вооружение на нем действительно располагалось в три яруса) и даже «позором американского танкостроения». В годы Великой Отечественной советские танкисты сложили издевательскую частушку на мелодию из популярного кинофильма «Волга-Волга»:

«Как Америка России Подарила эм три эс Шуму много, толку мало, Ростом вышел до небес!»

«Эм три эс» — американский средний танк М3, известный на Западе под двумя именами: «Генерал Ли» и «Генерал Грант», — в Красной Армии не понравился и не прижился. Но был ли он так уж плох на самом деле? Сами американцы на нем почти не воевали — созданный в страшной спешке, за какие-то 60 дней, из всего, что оказалось под руками, М3 стал «мостиком» к знаменитому «Шерману», — а вот англичанам повоевать пришлось. И, в отличие от своих советских коллег, они остались довольны заокеанской машиной. Что не удивительно — другой театр военных действий, иные условия эксплуатации и уровень подготовки экипажей. Английские танкисты, намучившиеся со своими постоянно ломавшимися крейсерскими танками, были в восторге от надежности «Гранта». Кроме того, 75-мм пушка позволяла эффективно бороться со всеми типами немецкой бронетехники, применявшейся в Африке в 1941-11942 гг. Ну а японские «Ха-ro» и «Чи-ха», «гранты» и «ли» гоняли по Бирме и Индонезии вплоть до 1945 года!

НОВАЯ книга ведущего военного историка доказывает, что, вопреки расхожим мифам, средний танк М3 — не «позор», а безусловный успех молодого танкостроения США. Буквально с нуля американцам удалось создать полноценную боевую машину, хорошо защищенную и вооруженную. Да, не без недостатков, но у кого их нет! У нашего Т-34 в 1941 году их было не меньше, если не больше! Так что не стоит издеваться над этим танком, который в известном смысле можно считать прадедушкой «Абрамса».

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.

Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.