НСК "Стерх"

Автор: Хамитов Артем aka Артем

Дата создания: 23 февраля 2009 г.

Про этот нож во всемирной сети можно найти не один обзор. И все же я решил написать свой. Дело в том, что это изделие производственного предприятия ООО "Кизляр" очень разнится. И не только тем, что выпускается с клинками из разных сталей или с наличием/отсутствием стальных притин, но и более мелкими (не заявленными) элементами. Набрав таких различий, я решил все это привести в данном обзоре. Увы, фотографии будут только моего экземпляра. Остальное на словах.

НСК "Стерх"

На сайте производителя kizlyar.ru указано три варианта исполнения ножа НСК Стерх:

1. С рукояткой из кавказского ореха и коррозийно-стойкой стали на клинке 65Х13

2. Называется НСК Стерх с Гардой. С рукояткой из кавказского ореха со стальными притинами и Х12МФ на клинке.

Так же следует отметить бронзовые шайбы, используемые в таком исполнении. На других шайбы других Стерхов идет фторопласт.

Еще этот экземпляр отличается двусторонним шпеньком и насечкой на обухе.

3. Отличается от первого плашками из резинопластика Elastron. А еще тем, что клинок может быть выполнен с антибликовым покрытием.

Значит, у меня оказался вариант номер раз.

НСК "Стерх"

Указано что этот нож является разделочным (шкуросьемным). Что ж, шкур я никогда не снимал, но на мой обывательский взгляд форма РК вполне годится для скинера.

Паспортные ТТХ (в скобках фактические моего ножа).

Общая длинна: 230±10мм (234)

Длина клинка: 105±10мм (97,5 от острия до шпенька, 104,5 до рукояти)

Наибольшая ширина клинка: 30±5мм (29,5)

Наибольшая толщина клинка: 4,2±1,6 (3,8)

НСК "Стерх"

Форма клинка прямолинейная, со слегка изогнутым к острию обухом. Двойной клин со спусками от обуха. То, что мне нравится. По фотам с сайта производителя видно, что не у всех Стерхов спуски от обуха.

Толщина сведения: 0,9–0,7мм Считаю, что это слишком толсто.

НСК "Стерх"

Тип замка: лайнер-лок

Толщина лайнера: 1,4мм

На пластине пружины имеется металлический шарик, который попадает в сквозное (!) отверстие в пятке клинка в сложенном состоянии. Почему под шарик не сделали просто углубление — непонятно.

НСК "Стерх"

На моем ноже пластина замка еле заходит на пятку клинка. Но в месте покупки рядом лежал Стерх с эластроном. Так у того стерха пружина пролетала через все толщину клинка, не упираясь в пятку и не фиксируя нормальным образом. Для чего держать в магазине явный брак мне тоже непонятно.

НСК "Стерх"

Со стороны обуха виден упор для клинка в открытом состоянии. Это, несомненно, увеличивает прочность конструкции.

Так же на фотографии выше видно, что в одном месте (справа) плашка не идеально подогнана к металлической пластине. Надо сказать, что из внешних косяков этот наибольший на моем ноже. Но встречаются экземпляры с худшей подгонкой.

НСК "Стерх"

С внутренней стороны пластины пружины видны царапины.

Обратите внимание, винт осевой втулки находится в металлическом гнезде. Встречаются Стерхи с ореховыми плашками, где нет таких гнезд.

НСК "Стерх"

При покупке ножа продавец сказал, что он разборный. Полностью его разобрать мне не удалось. Плашки не снимаются со втулки под темляк, но могут вращаться вокруг нее.

НСК "Стерх"
НСК "Стерх"

Так же нельзя разъединить металлические пластины рукояти. Но можно извлечь осевую втулку и сам клинок с шайбами.

Было обнаружено две шайбы с одной стороны и три с другой. Да еще одна из пяти шайб оказалась с откушенным краешком.

НСК "Стерх"

Все винты под шестигранники. За неимением мелкого использовал торкс "Т-6". На осевых винтах — 2.5

Толщина рукояти у клинка: 17мм

Толщина рукояти в средней части: 18,2мм

Толщина рукояти у основания: 17мм

Ширина рукояти у клинка наименьшая: 28мм

Ширина рукояти в средней части: 31мм

Ширина рукояти у основания наибольшая: 36мм

Это значит что рукоять довольно крупная. Для силовых работ.

Толщина накладок: 4,5мм

Диаметр шпенька: 6мм

Высота шпенька: 6,7мм

Выводы:

Нож — складной ломик для леса.

Говорить о соотношении цена/качество не хочу, так как не могу для себя четко определить какое-то приемлемое соотношение. Уж лучше отдельно говорить о качестве и, отдельно, о цене. И то и другое для каждого свое. Лично для меня цена оказалась приемлемой, но качество все же оставляет желать лучшего.

Похожие книги из библиотеки

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

«Энциклопедия современной военной авиации» – это научно-популярный справочник, содержащий сведения о современных летательных аппаратах военного назначения, которые состоят на вооружении многих стран мира.

Книгу открывает «Введение» – краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др.

В справочнике использованы материалы открытой печати. Он богато иллюстрирован и рассчитан на широкий круг читателей, интересующихся военной техникой.

Истребители Люфтваффе в небе СССР. Операция «Барбаросса» июнь – декабрь 1941 г.

Когда Адольф Гитлер решил провести операцию «Барбаросса» (атаку против Советского Союза) он преследовал две основные цели – уничтожение «цитадели коммунизма» и расширение «жизненного пространства» для немцев. В ходе подготовки к вторжению на советско – германской границе были сосредоточены 3.6 миллионов солдат и офицеров, 60 тысяч бронеавтомобилей, 3600 танков и около 3000 самолетов «первой линии». На момент начала вторжения рейхсмаршалл Герман Геринг располагал самими эффективными воздушными силами мира. Летчики Люфтваффе обладали опытом гражданской войны в Испании, «Битвы за Британию» и «Блицкрига», а на вооружении состоял один из лучших истребителей того времени – Bf 109F-4.

«Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

15 сентября 1916 года в бою у реки Соммы приняли участие первые 32 английских танка. "Танк движется по главной улице деревни Флер, и английские солдаты идут вслед за ним в хорошем настроении" — это сообщение британского пилота широко растиражировала пресса. Новому виду вооружения суждено было вместе с авиацией и автоматическим оружием в корне изменить характер боевых действий, систему вооружения и организации армий. Военный корреспондент "Таймс" писал в статье "Сухопутный флот": "Возможно, что прежде, чем окончится война, и мы, и германцы, и наши союзники будут строить новые чудовища, громаднее и страшнее этих; возможно, что мы увидим сражения целых флотов сухопутных дредноутов и мониторов; но несомненно, что в этом деле мы первые. Теперь эта дьявольская машина принадлежит нам и только нам". Впрочем, очень скоро на авторство в создании танка начали претендовать и другие страны, а в 1919 году вопросом о приоритете уже занималась специально утвержденная королем комиссия британского парламента. Она установила, что создателями танка все-таки являлись англичане.

Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

В середине 1950-х годов стало ясно, что классическое трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задней тележки как основа для бронетранспортера исчерпало свои возможности. После освоения шин больших сечений с регулируемым давлением все остальные мероприятия, кроме разве что работы над самоблокирующимися межколесными дифференциалами, мало что давали. Новые, очень высокие требования к бронетранспортерам второго послевоенного поколения можно было реализовать только в принципиально иных, гораздо более сложных, но и более эффективных схемах, решениях и конкретных агрегатах. К ним относились: расширенная «танковая» колея; равномерное или близкое к нему расположение шести или восьми колес по базе при управляемых четырех колесах; резко возросшие суммарные мощности силовых агрегатов с целью получения удельной мощности машины не менее 18 — 20 л.с./т; многоступенчатые трансмиссии с большими силовыми диапазонами; самоблокирующиеся межколесные дифференциалы; колесные редукторы, увеличивающие клиренс до 450 — 500 мм; независимые подвески всех колес с большими ходами; гидроусиление рулевого управления; герметичные тормоза; закрытые корпуса с гладкими днищами, способные держать машину на плаву; водоходные движители; башенная установка легких и тяжелых пулеметов с возможностью вести зенитный огонь; бронекорпуса с большим наклоном утолщенных (до 15 — 20 мм) лобовых и бортовых листов; противоатомная защита экипажа и десанта; возможность авиатранспортировки.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»