Gerber — Gator 6064

Автор: Filip Vracovsky

Перевод: Rumoko

Дата: сентябрь 2005

Gerber — Gator 6064

Производитель: Gerber

Название: Gator 6064

Тип: Складной

Материал клинка: ATS-34

Материал рукояти: Zytel / Kraton

Длина общая (мм) 220

Длина клинка (мм) 95

Длина (закрытый) (мм) 124

Общий взгляд

Gator на первый взгляд большой и сильный. Сразу почувствуете, что держите действительно НОЖ. Для открытия у него нет никаких отверстий, шпеньков, или выемок для ногтя, но достаточно широкий клинок предлагает простор для простого открытия даже в перчатках. Открыть нож одной рукой достаточно тяжело, но после небольшой тренировки нож можно открыть и легким мановением руки (извините прикол усталого и сонного переводчика, в оригинале синоним: "просто махнув рукой"). Издав характерный, ясно различимый звук, клинок точно встанет в замок lockback.

Клинок

Клинок изготовлен из нерж. стали ATS-34, по словам изготовителя закаленной аж на 60 HRC. Клинок шириной 30мм идеален как охотничий нож. Благодаря ширине клинок имеет выразительное брюшко, которое облегчит не только снятие шкур.

Заточка типа drop-point.

Лезвие прекрасно заточено производителем под углом 15°. Я все еще помню, что в первый день после открытия коробки с Gator?ом у меня были отлично выбриты обе руки.

Сталь ATS-34 гладко отпескоструена. РК сохраняется отлично, действительно проблема нож хоть немного затупить.

Точить нож не тяжело. Затрачивается немного больше времени, чем на осталные стали, которые я точил.

В течение года использования нет ни малейшего намека на коррозию или пятна.

Рукоять

Рукоять очень массивна, изготовлена из пластика Zytel и обтянута Kraton?ом. Очень комфортна, имеет идеальную овальную форму, при крепком хвате не пружинит, как плоские пластиковые рукояти.

Имеет подпальцевую выемку и сниженный задний конец.

Мягкая резина Kraton хорошо чувствуется, и благодаря текстуре, имитирующей кожу аллигатора, ни разу еще не выскользнула у меня из рук.

Проблемы могли бы быть только у людей с очень маленькой рукой.

Ножны

Нейлоновые ножны сшиты очень качественно, при ежедневном ношении и периодическом намокании не имеют пока признаков износа.

Массивная липучка не позволит ножу выпасть даже тогда, когда вы висите вверх ногами.

Черный цвет с ясно выраженной надписью GATOR выглядит гораздо современней, чем традиционные кожаные ножны, что могло бы мешать например, охотникам.

Работа

Я часто брал Gator в лес, где мне всегда сослужил хорошую службу. И при долгой работе рука не чувствует усталости или давления. Клинок не способствует тонкому и осторожному вырезанию. Единственным минусом является то, что вы должны носить ремень, нож не имеет клипсы и его размер не позволяет носить его просто так в кармане.

Заключение

Цельнопластиковая рукоять может быть не такой крепкой, как например стальная, но у Gatora она достаточно массивна для того, чтобы нож выдержал грубую работу.

Если вы воздержитесь от грубого выламывания лезвия в дереве и метания, думаю, Gator легко заменит средний нескладной нож для природы. Даже легкая рубка дерева не оставила следов.

Gator конечно слишком большой нож для EDC в офисе, для писем и чистки ногтей, если вы, конечно, не хотите напугать коллег.

Gator можно купить и со сталью 440C, но лучше заплатить несколько больше за ATS-34.

Производится также и комби клинок. Отличный нож, который своим качеством, крепкостью, комфортной рукоятью и первоклассным клинком превзойдет и гораздо более дорогие ножи.

Похожие книги из библиотеки

Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли стишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.

И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Линейные крейсера “Фон дер Танн”, “Мольтке”, “Гебен” и “Зейдлиц”. 1907-1918 гг.

Начало первым линейным крейсерам положила в 1906 г. Англия. За исключением Германии и Японии, остальные морские державы, которые до этого времени строили броненосные крейсера, не только не продолжили их постройку, но и вообще впредь отказались от строительства тяжелых крейсеров. По принятым в немецком военно-морском флоте понятиям, тяжелые крейсера включали в себя броненосные и линейные. Такой тяжелый крейсер мог быть в некоторой степени равноценен линейному кораблю не своим относительно слабым вооружением, не довольно слабой броневой защитой, а более высокой скоростью. Конечно, этого можно было достигнуть только за счет использования большего водоизмещения.

В результате появился новый тип прочных и грозных кораблей, в создании которых Германия всегда была более удачлива, чем Англия.

Линейные корабли ’’Дюнкерк” и ’’Страсбург”

«Дюнкерк» и «Страсбург» запомнились не только тем, что стали первыми французскими капитальными кораблями, построенными после первой мировой войны. Они полноправно считаются первенцами нового поколения боевых судов- поколения быстроходных линкоров, ставших символом морской мощи в 30-40-х годах. Таким образом, в истории военного кораблестроения они могут претендовать на такое же почетное место, что и построенный после русско- японской войны английский «Дредноут». Ведь именно закладка «Дюнкерка» стимулировала новый виток гонки морских вооружений, конечно, не такой масштабный, как перед первой мировой войной, но вызвавший появление суперлинкоров доселе невообразимых размеров и мощи: кораблей типов «Бисмарк», «Литгорио», «Айова», «Ямато», «Ришелье» и других.

Минные заградители типа “Амур”. 1895-1941 гг.

В истории отечественного военно-морского флота заградители “Амур” и “Енисей” занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Оригинальный тип, удачный проект дополнялись хорошим качеством работы судостроителей Балтийского завода.

Оба транспорта имели скорость равную новейшим броненосцам и могли совершать в составе эскадры значительные морские переходы и выставить в кратчайшее время у берегов противника заграждения из 900 мин. Подобных кораблей не имел ни один флот мира.