Главная / Библиотека / Вертолеты Том I /
/ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПРОГРАММЫ / ЕВРОКОПТЕР (АЭРОСПАСЬЯЛЬ) AS.330 «ПУМА», AS.332 «СУПЕР ПУМА» И AS.532F «КУГАР»

Глав: 8 | Статей: 46
Оглавление
В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

ЕВРОКОПТЕР (АЭРОСПАСЬЯЛЬ) AS.330 «ПУМА», AS.332 «СУПЕР ПУМА» И AS.532F «КУГАР»

ЕВРОКОПТЕР (АЭРОСПАСЬЯЛЬ) AS.330 «ПУМА», AS.332 «СУПЕР ПУМА» И AS.532F «КУГАР»

Военно-транспортные вертолеты



Военно-транспортный вертолет AS.330 «Пума»

В 1965 г. фирмой «Аэроспасьяль» начата разработка среднего многоцелевого и транспортного вертолета для армии Франции, способного эксплуатироваться в разных климатических условиях и ночью. Требованиями предусматривалась перевозка 15 солдат, или 6 раненых на носилках и 4 на сиденьях, или грузов массой до 2000 кг. Первый из двух опытных вертолетов совершил первый полет 15 апреля 1965 г.; были построены 6 предсерийных вертолетов, а в сентябре 1968 г. первый серийный вертолет.

В 1967 г. вертолет SA.330 был выбран ВВС Великобритании по программе тактического военно-транспортного вертолета, разрабатывавшейся совместно с фирмой «Уэстленд», и с сентября 1969 г. начинается серийное производство английского варианта. Поставки армии Франции начались весной 1969 г., ВВС Великобритании – в конце 1970 г. Построено 697 вертолетов AS.330, поставленных в 46 стран; в 1977 г. начато производство 100 вертолетов по лицензии в Румынии под обозначением IAR-330, 11 вертолетов собрано в Индонезии фирмой «Пуртаньо».

Фирмой «Аэроспасьяль» производились следующие модификации вертолета AS.330:

AS.330B – многоцелевой и транспортный вертолет взлетной массой 6000 кг – для армии Франции, заказавшей 130 вертолетов;

AS.330C – многоцелевой военный вертолет с увеличенной взлетной массой до 6400 кг – для экспортных поставок;

AS.330E -многоцелевой вертолет для ВВС Великобритании, заказавшей 40 вертолетов, получивших название «Пума»;

AS.330F-пассажирский вертолет;

AS.330H и G – транспортный вертолет с взлетной массой до 7000 кг;

AS.330L и J – транспортный вертолет взлетной массой до 7400 кг;

В 1972-1975 гг. разрабатывается: усовершенствованный вариант



Гражданский транспортный вертолет AS.332 «Супер Пума»

AS.331 «Супер Пума» – с модифицированным несущим винтом, увеличенной мощностью двигателей и большей грузоподъемностью, а в 1974 г. начата разработка тактического транспортного вертолета AS.332, являющегося развитием проекта SA.331. Первый полет опытного вертолета состоялся 13 сентября 1978 г., первый серийный вертолет произведен в 1980 г. Выпускались следующие модификации вертолета:

AS.332B – военно-транспортный вариант со стандартным фюзеляжем, рассчитанным на перевозку 21 десантника;

AS.332C – пассажирский вертолет, рассчитанный на перевозку 19 пассажиров;

AS.332F – морской корабельный вертолет со складывающейся хвостовой балкой; предназначен для поисковых, спасательных, противолодочных и противокорабельных операций;

AS.332L – пассажирский вертолет с удлиненной на 0,76 м кабиной, вмещающей 22 пассажира;

AS.332M – военно-транспортный вертолет с удлиненной на 0,76 м кабиной, рассчитанной на перевозку 25 десантников. Увеличена емкость топливных баков.

С 1986 г. выпускаются еще четыре модификации (с более мощными ГТД «Макила»):

AS.332B1 – усовершенствованный военно-транспортный вертолет, пол кабины усилен для восприятия нагрузки 1500 кг/ м? , число десантников увеличено до 23;

AS.332F2 – усовершенствованный морской корабельный вертолет;

AS.332L1 – усовершенствованный гражданский вертолет AS.332L, рассчитан на перевозку 24 пассажиров; выпускается в вариантах с улучшенной планировкой кабины для 8 и 12 пассажиров;



Оборудование кабины пассажирского вертолета AS.332L1


Транспортный вертолет AS.332L2 «Супер Пума» для обслуживания буровых вышек на море

AS.332L2 – транспортный вертолет дяй обслуживания буровых вышек;

AS.532 «Кугар» – усовершенствованный военно-транспортный вертолет AS.332M. Рассчитан на перевозку 25 десантников при двух членах экипажа. Выпускается в вариантах AS.532UC и UL без вооружения и AS.532AC и AL с вооружением;

AS.532C «Кугар»-морской корабельный вертолет со складывающейся хвостовой балкой и лопастями несущего винта; снабжен оборудованием для обнаружения подводных лодок и противоволодочным и противокорабельным вооружением;

AS.532 «Кугар» Мк.2 – поисково-спасательный вертолет для армии Франции, со спасательной лебедкой и вооружением из двух пушек калибром 20 мм и двух пулеметов калибром 12,7 мм, максимальная взлетная масса увеличена до 11 340 кг, а дальность – до 925 км.

К началу 1996 г. было заказано 460 военных и гражданских вертолетов AS.332, из них 400 поставлено в 43 страны.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, двумя ТВД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, безопасно повреждаемой конструкции Панели остекления снабжены противообледенительной системой. Кабина экипажа имеет две боковые сбрасываемые двери. Грузовая кабина объемом 1,4м? имеетмак- симальные размеры 6,05 х 1,8 х 1,55 м и по одной сдвижной двери размерами 1,35 х 1,35 м с каждой стороны, площадь пола кабины 7,8 м? . В задней части кабины имеется люк трапециевидной формы с размерами 0,98 м у основания и 0,7 м в верхней части. В варианте с удлиненным на 0,76 м фюзеляжем грузовая кабина^ имеет длину 6,8 м, площадь пола 9,18 м? , объем 13,3 м? . В кабине размещаются от 21 до 25 десантников или 16 раненых (12 на носилках и 4 на сиденьях) с сопровождающим санитаром или до 24 пассажиров в обычном варианте и 8-15 пассажиров в варианте с улучшенной комфортностью. Хвостовая балка имеет профилированное сечение и переходит в профилированную концевую балку в виде киля, на которой установлены стабилизатор и рулевой винт; снизу хвостовой балки установлен большой подфюзеляжный киль. Стабилизатор трапециевидной формы в плане имеет, увеличенную площадь 1,34 м? и перевернутый аэродинамический профиль большой кривизны. Стабилизатор зафиксирован под углом заклинения 3° .

Шасси убирающееся, трехопорное,с носовой опорой. Главные опоры с рычажной подвеской имеют по одному колесу размером 640 х 280мм и давлением 0,88 мПа/9 кг/см®, снабжены масляно-пневматическими амортизаторами, убираются назад в боковые обтекатели. Носовая опора со спаренными колесами размерами 466 х 176 мм и давлением 0,68 мПа/7 кг/ см? , с рычажной подвеской. Шасси рассчитано на удар с вертикальной скоростью 3 м/ с. Колея шасси 3 м, база 4,49 м (для варианта с удлиненным фюзеляжем – 5,25 м).



Военно-транспортный вертолет AS.532 «Кугар»


Палубный вертолет AS.532 «Кугар» с выдвижной антенной РЛС дальнего обнаружения

Несущий винт с шарнирным креплением лопастей и тормозом. Вертикальный шарнир каждой лопасти снабжен эласгомерным подшипником, демпфирующим колебания лопасти. Лопасти прямоугольной формы в плане, со стреловидной сужающейся законцовкой, выполнены из композиционных материалов с лонжероном из стеклопластика и обшивкой из углепластика, хорда лопасти 0,6 м. Может быть установлена противообледенительная система посредством замены накладки носка из нержавеющей Стали титановой накладкой толщиной 0,8 мм с термонагревательным элементом. Над втулкой установлен обтекатель, уменьшающий лобовое сопротивление.

Рулевой винт диаметром 3,05 м, пятилопастный, имеет лопасти из композиционных материалов с усовершенствованным профилем NACA 23010 в концевой части и NACA 23012 в комлевой части.

Силовая установка. Двигатели установлены рядом в верхней части фюзеляжа перед несущим винтом, имеют отдельные воздухозаборники с пылезащитными устройствами и закрыты обтекателями. Передняя часть воздухозаборников выполнена в виде консолей, имеет центральное тело сотовой конструкции и обшивку из стеклоткани. Для снятия или монтажа двигателей консоли передней части воздухозаборников сдвигаются вперед по направляющим. Для удобства обслуживания обтекатели двигателей имеют две откидывающиеся панели на шарнирах. Двигатели имеют модульную конструкцию. Масса двигателя «Макила» 1А с оборудованием 242 кг.

Топливная система. Варианты AS.332B, В1 и С имеют пять мягких топливных баков общей емкостью 1560 л. Варианты AS.332L, LM и М имеют систему из шести топливных баков общей емкостью 2060 л. Предусмотрена установка четырех дополнительных топливных баков внутри фюзеляжа общей емкостью 1900 л и двух подвесных баков общей емкостью 700 л. В военных вариантах вертолетов баки протектированы.

Трансмиссия. Главный редуктор, имеющий модульную конструкцию, пятиступенчатый, снабжен двумя торсиометрами и двумя отдельными цепями смазки, размещен между двигателями. От первой ступени (от обоих двигателей к промежуточному редуктору) обеспечивается привод двух вентиляторов. Скорость вращения валов ГТД 23 840 об/мин, вала несущего винта 265 об/мин, вала рулевого винта 1278 об/мин.

Система управления гидравлическая, дублированная, с сдвоенными гидроусилителями, которые крепятся соответственно к картерам главного и рулевого редукторов.



Схема вертолета «Супер Пума»

Характеристика вертолета AS.332

Массы и нагрузки, кг:     В1, F1, М1 L1
Максимальная взлетная масса     9000 8600
с грузом на внешней подвеске     9350
  В, С В1 F1 L1, М1
пустого 4200 4330 4550 4460
Летные данные:
Непревышаемая скорость, км/ч 278
    М1 F1 L1
Максимальная крейсерская скорость, км/ч   262 240 266
Максимальная скороподъемность, м/с   7,1 6,2 8,12
      В1, F1 L1
Статический потолок, м:        
без учета влияния земли     1650 2300
с учетом влияния земли, м     2800 3100
Динамический потолок, м     3500 4600
    В1 F1, L1 М1
Дальность полета, км   618 870 842
с дополнительными баками емкостью 676 л, км   1275

Вооружение. В военном варианте для армии и ВВС вертолет может быть вооружен двумя пушками калибром 20 мм, либо двумя пулеметами калибром 7,62 мм, или 38 НАР калибром 68 мм в двух контейнерах. В военно-морском варианте вертолет может нести две противокорабельные ракеты AM 39 «Экзосет», или две легкие противолодочные торпеды и опускаемую гидроакустическую станцию или магнитный детектор для обнаружения подводных лодок и сбрасываемые гидроакустические буи.

Электронное оборудование включает новый автопилот SFIM 155. В поисково-спасательном варианте устанавливается РЛС Бендикс RDR1400. В противолодочном варианте в носовой части фюзеляжа устанавливается РЛС OMERA ORB.32 ASD3600 . Возможна установка выдвижной РЛС дальнего обнаружения.

Оглавление книги


Генерация: 0.215. Запросов К БД/Cache: 3 / 1