Глав: 8 | Статей: 46
Оглавление
В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Ми-2 МВЗ им. МИЛЯ

Ми-2 МВЗ им. МИЛЯ

Легкии многоцелевой вертолет


Вертолет Ми-2 является первым легким отечественным вертолетом с ГТД, разработанным специально для гражданского применения для замены вертолетов Ми-1. Заказ на его разработку ОКБ получило в мае 1960 г., а в январе 1961 г. был представлен макет вертолета, получившего обозначение В-2, который было решено строить в двух вариантах: пассажирском и сельскохозяйственном; их первые полеты соответственно состоялись в сентябре 1961 г. (летчик-испытатель Г.В. Алферов) и в декабре 1961 г. (летчик- испытатель В.И. Анопов). После продолжительных государственных испытаний, в которых была подтверждена высокая эффективность использования вертолетов Ми-2 для сельскохозяйственных работ, 20 сентября 1963 г. было принято решение о серийном производстве вертолетов Ми-2, которое в январе 1964 г. было признано целесообразным осуществлять в Польше на вертолетном заводе ПЗЛ «Свидник», куда была передана лицензия на серийное производство.



Легкие многоцелевые вертолеты Ми-2

Первый построенный в Польше вертолет Ми-2 совершил первый полет 4 декабря 1965 г.; серийное производство продолжалось до 1992 г., всего было построено более 5250 вертолетов Ми-2 для гражданского и военного применения, большая часть которых была экспортирована во многие страны (Болгария, Венгрия, Германия, Египет, Ирак, Ливия, Чехословакия, Северная Корея и др.).

Являясь заменой вертолета Ми-1, новый вертолет существенно превосходил его по скорости полета и грузоподъемности, а силовая установка из двух ГТД обеспечивала ему превосходство и перед зарубежными вертолетами такого же класса, которые в то время производились только однодвигательными. Благодаря хорошим летным и эксплуатационным характеристикам вертолеты Ми-2 широко использовались в вертолетных спортивных соревнованиях; на вертолетах Ми-2 в 1963 и 1965 гг. установлены два международных рекорда скорости 253,818 и 269,38 км/ч на базе 100 км.




Вертолет Ми-2 при выполнении сельскохозяйственных работ

Вертолеты Ми-2 серийно производились в Польше в 24 различных модификациях, основными из которых были следующие:

Ми-2-пассажирский вертолет для перевозки 8 пассажиров;

Ми-2Т – транспортный, для перевозки грузов массой до 700 кг в кабине или 800 кг на внешней подвеске; производился санитарный вертолет для перевозки четырех больных на носилках и санитара;

Ми-211 – поисково-спасательный, с электрической лебедкой грузоподъемностью 120 кг;

Ми-2UPN – разведывательный вертолет с вооружением из двух блоков по 16 НАР С-5 калибром 57 мм;

Ми-2URP – противотанковый вертолет с 4 ПТуР 9М14М «Малютка» на пилонах;

Mn-2US-вертолет огневой поддержки с пушкой калибром 23 мм

или с установками с пулеметами ка-' либром 7,62 мм на пилонах и в кабине;

MH-2RM -палубный многоцелевой вертолет;

Ми-2М-модернизированный вариант вертолета Ми-2, снабжен двумя Г ГД-350Г1 взлетной мощностью по 331 кВт/450 л. с.; совершил первый полет 1 июля 1974 г., производился в следующих вариантах:

– сельскохозяйственный вертолет для распыления жидких или сухих химикатов;

– учебно-тренировочный и спортивный вертолет;

– вертолет для аэрофотосъемки;

– вертолет Для контроля за состоянием окружающей среды.

ПЗЛ-Свидник «Каня» – модернизация вертолета Ми-2 с улучшенными обводами фюзеляжа, увеличенной по размерам кабиной, двумя ГТД Аллисон 250-С20В взлетной мощностью по 314 кВт/426 л. с, ¦усовершенствованным оборудованием и улучшенными летными характеристиками; максимальная взлетная масса ограничена до 3550 кг. Первый опытный вертолет SR-PSA, переоборудованный из Ми-2, совершил первый полет 3 июня 1979 г., сертифицирован в Польше 1 октября 1981 г. и в США по FAR 29 21 февраля 1986 г. Построено 4 опытных вертолёта и 7 серийных: в пассажирском, транспортном, селъскохозственном, санитарном, поисково-спасательном и разведывательном вариантах.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж полумонококовой конструкции состоит из трех частей: носовой с кабиной экипажа, центральной с пассажирской кабиной и хвостовой балки с управляемым стабилизатором размахом 1,85 м и площадью 0,7 м? .



Сборочная линия вертолетов Ми-2 на заводе ПЗЛ «Свидник»

Кабина экипажа одно-двухместная, в большинстве вариантов один летчик на сиденье слева, в учебнотренировочном варианте летчик и курсант размещаются радом, со сдвоенным управлением. В пассажирской кабине размерами 2,27 х 1,2 х 1,4 м, снабженной системой кондиционирования, размещаются 8 пассажиров на двух строенных сиденьях, обращенных спинками друг к другу по полету, и двумя сиденьями с правого борта. При перевозке грузов пассажирские сиденья могут быть удалены. В санитарном варианте в кабине предусмотрены крепления для размещения четырех больных на носилках с санитаром или двоих на носилках и двоих на сиденьях; доступ в кабину экипажа осуществляется через две открывающиеся на шарнирах двери, а в пассажирскую кабину – через большую дверь размерами 1,1 х 0,78 м с левого борта.

Шасси трехопорное, неубирающееся, главные опоры ферменные, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами размерами 600 х 180 мм и давлением 0,43 мПа/4,4 кг/ см? , носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 400 х 125 мм и давлением 0,34 мПа/3,45 кг/см? . Возможна установка металлических лыж.

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей и гидравлическими Демпферами. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, с прессованным лонжероном и профилем NACA 230-12М и хордой 0,4 м.

Рулевой винт диаметром 2,7 м, двухлопастный, с цельнометаллическими лопастями прямоугольной формы в плане. Лопасти несущего и рулевого винтов снабжены электрической противообледенительной системой. Во втулке рулевого винта впервые в практике отечественного вертолетосгроения применены торсионы.

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей ГТД-350 взлетной мощностью по 298 кВт/400 л. с., разработанных под руководством С.П. Изотова и производимых по лицензии в Польше. ГТД установлены рядом сверху фюзеляжа перед редуктором с выступающими воздухозаборниками и сдвоенными соплами по бокам общего обтекателя с вентилятором для охлаждения маслорадиатора двигателей и редуктора.

Топливная система включает один топливный бак емкостью 600 л под полом кабины, возможна установка двух дополнительных баков по бокам фюзеляжа емкостью по 238 л; маслосистема состоит из маслобака емкостью 25 л и маслорадиатора с вентилятором для охлаждения.

Трансмиссия состоит из трехступенчатого главного редуктора ВР-2 с муфтой свободного хода, промежуточного редуктора и редуктора рулевого винта. Главный редуктор имеет передаточное отношение к валу несущего винта 1:24,6, редуктор рулевого винта – 1 : 4,16 м.

Система управления бустерная, с гидроусилителями в каналах продольного и поперечного управления и управления общим шагом и пружинными загрузочными механизмами, приводится в действие от гидравлической системы с рабочим давлением 6,5 мПа/ 66 кг/ см? и производительностью 7,5 л/мин.

Пневматическая система с рабочим давлением 4,9 МПа/50 кг/ см? обеспечивает привод тормозов главных колес.

Электрическая система переменного тока питается от двух стартер-генераторов СТГ-3 мощностью по 3 кВт, приводимых от двигателей, и генератора трехфазного тока мощностью 16 кВт и напряжением 208 В. Система постоянного тока питается от двух свинцово-кислотных аккумуляторных батарей емкостью 26 А ч.

Оборудование стандартное, включает СВ- и КВ-радиостанции, гирокомпас, радиокомпас, радиовысотомер и СПу. На ряде военных вариантов в носовой части и на хвостовой балке имеются приемники предупреждения о радиолокационном облучении.

Сельскохозяйственный вариант оборудован системой разбрызгивания химикатов с баками по бокам фюзеляжа общей емкостью 1000 л для жидких химикатов и штангой опрыскивателя длиной 14 м, со 128 соплами, обеспечивающей разбрызгивание химикатов полосой шириной 40-45 м или распыление сухих химикатов общей массой 750 кг, содержащихся в двух контейнерах с распылителями.

Поисково-спасательный вариант снабжен электрической лебедкой грузоподъемностью 120 кг, а транспортный вариант – крюком для внешней подвески грузов массой до 800 кг. На варианте для контроля окружающей среды установлена тепловизионная аппаратура фирмы «АСА».

Вооружение. В разведывательном варианте Ми-2 URN по бокам фюзеляжа установлены пилоны для двух блоков по 16 НАР С-5 калибром 57 мм, а в противотанковом варианте Ми-2 URP на пилонах подвешиваются 4 ПТУР 9М14М «Малютка» или 9М32 «Стрела-2». Вариант Ми-2 US для огневой поддержки может быть вооружен пушкой НС-23КМ калибром 23 мм, установленной в левой части фюзеляжа, и дополнительно двумя блоками по 16 НАР С-5 калибром 57 мм или пушкой и 6 пулеметами калибром 7,62 мм (по два на пилонах по бокам фюзеляжа и два в кабине).

Характеристика вертолета Ми-2

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 17,42

высота вертолета до втулки несущего

винта 3,75

диаметр несущего винта 14,5

ометаемая площадь, м? 166,4

Двигатели:

на Ми-2 2 ГТД-350

ОКБ им. С.П. Изотова взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 298/2 х 400

на Ми-2М 2 ГТД-350П

взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 331/2 х 450

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 3700

нормальная взлетная 3550

пустого вертолета 2350

максимальная целевая нагрузка в кабине 700 на внешней подвеске 800

запас топлива, л:

без ПТБ (Ми-2) 600

сдвумяПТБ 1076

запас топлива, л:

без ПТБ (Ми-2М) 835

сдвумяПТБ 1311

Летные данные:

максимальная скорость горизонтального

полета, км/ч 210

крейсерская скорость, км/ч 200

статический потолок, м 2000

динамический потолок, м 4000

скороподъемность у земли, м/с:

Ми-2 4,5

Ми-2М 7

практическая дальность полета на высоте 500 м с максимальной целевой нагрузкой и 5% АНЗ, км:

без ПТБ (Ми-2) 170

без ПТБ (Ми-2М) 350

с двумя ПТБ (Ми-2) 580

с двумя ПТБ (Ми-2М) 722

Оглавление книги


Генерация: 0.087. Запросов К БД/Cache: 1 / 2