Глав: 8 | Статей: 46
Оглавление
В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

УЭСТЛЕНД WG.13 «ЛИНКС»

УЭСТЛЕНД WG.13 «ЛИНКС»

Многоцелевой и противолодочный вертолет

Вертолет «Линкс» начал разрабатываться в 1967 г. в соответствии с требованиями армии Великобритании к многоцелевому вертолету с двумя двигателями и взлетной массой, ограниченной до 3630 кг, для замены устаревших многоцелевых вертолетов Бристоль 171 «Сикамор» и Уэстленд «Уирлуинд» с поршневыми двигателями. В 1968 г. было заключено соглашение между Великобританией и Францией о совместной разработке вертолета WG.13 в многоцелевом и противолодочном палубном вариантах для транспортировки десантников и грузов, атаки наземных целей, борьбы с подводными лодками и для спасательных операций. Ответственной за разработку являлась фирма «Уэстленд», использовавшая опыт разработки легких многоцелевых и противолодочных вертолетов «Скаут» и «Уош» с одним ГТД.

Первый полет первого опытного вертолета «Линкс» с двумя ГТД Роллс-Ройс BS.360 Мощностью по 510 кВт/700 л. с. в многоцелевом варианте с лыжным шасси состоялся 21 марта 1971 г., а в палубном варианте с колесным шасси – в мае 1972 г. Было построено 13 опытных вертолетов: 5 многоцелевых вертолетов и 8 палубных, испытания которых завершились в 1978 г. Серийное производство началось в 1975 г., в 1977 г. вертолеты поступили на вооружение армии и флота Великобритании, в 1978 г. – флота Франции. В 1979 г. совершил первый полет гражданский вариант W30. Всего построено примерно 400 военных и гражданских вертолетов, из них 140 экспортировано в различные страны, в том числе во Францию (40), Германию (19), Нидерланды (16), Норвегию (6), Бразилию (18), Южную Корею (12). Цена вертолета от 3,5 до 5 млн Долларов. Производились следующие модификации вертолета «Линкс»:



Многоцелевой вертолет Уэстленд «Линкс» АН Мк.1

АН Мк.1 – базовый многоцелевой вертолет для английской армии, мог нести 8 ПТуР, в 1977- 1984 гг. было поставлено 113 вертолетов; были снабжены ГТД Роллс- Ройс «Джем» с максимальной продолжительной мощностью 671 кВт/ 900 л. с.

HAS Мк.2 – базовый противолодочный вертолет для флота Великобритании, которому было поставлено 60 вертолетов, оснащен поисковой РЛС/ мог нести противокорабельные ракеты или магнитометр, 26 вертолетов было поставлено для ВМС Франции;

HAS Мк.3 – вариант для флота Великобритании с увеличенной мощностью двигателей; поставлен 31 вертолет и 58 модернизировано из HAS Мк.2;

HAS Мк.4 -противолодочный вертолет с опускаемой гидроакустической станцией и увеличенной взлетной массой; поставлено в 1983г. 14 вертолетов ВМС Франции;

АН Мк.5 – многоцелевой вертолет, аналогичен вертолету АН Мк.1, но с двигателем «Джем» большей мощности, поставлено 9 вертолетов армии Великобритании;

АН Мк.7 – многоцелевой вертолет, развитие АН Мк.5 с усовершенствованными системами и лопастями несущего винта из .КМ,- взлетной массой, увеличенной до 4875 кг; английской армии поставлено 11 вертолетов, кроме того, для флота был модернизирован ряд вертолетов из АН Мк.1;

HAS Мк.8-противолодочный вертолет для флота с увеличенной взлетной массой до 5125 кг, усовершенствованным несущим винтом с лопастями BERP и новым редуктором, поставлено 8 вертолетов и модернизировано 45 из HAS Мк.3. В 1996 г. ВМС Австралии закупили 23 вертолета «Супер Линкс»и ВМС Новой Зеландии – 9 вертолетов.

«Линкс» Мк.88 и 90 – противолодочные вертолеты для флотов Германии и Дании, заказавших 20 вертолетов, дополнительно в 1996 г. заказано 7 вертолетов.

АН Мк.9 «Бэттлфилд Линкс»- боевой вертолет взлетной массой 5125 кг и колесным шасси для английской армии, заказавшей 16 вертолетов. Снабжен несущим винтбм с лопастями BERP со стреловидными законцовками и диффузорами на соплах ГТД для уменьшения ИК- излучения;



Пуск НАР и ПТУР с многоцелевого вертолета «Линкс»



Палубный вертолет Уэстленд «Линкс» HAS Мк.1 с двумя противолодочными торпедами, с опускаемой гидроакустической станцией и буксируемым магнитометром



Палубный вертолет Уэстленд «Супер Линкс» HAS Мк.8 с поисковой РЛС, противолодочной торпедой и противокорабельными УР


Поисково-спасательный вариант вертолета «Супер Линкс»


Боевой вертолет «Бэттлфилд Линкс»

W.30 – пассажирский и многоцелевой вертолет, развитие WG.13, с несущим винтом диаметром 13,31 м и увеличенным: фюзеляже» € большей по размерам грузовой кабиной для 17 пассажиров или 14 десантников, снабжен убирающимся трех-опор н ы м 111 аса г. Первый опытный вертолет совершил первый полет в апреле 1979 г. Производились серийно модификации W.30-100 и 160; построено 12 вертолетов, W.30- 200 и 300 с увеличенной взлетной массой до 7030 кг для гражданского применения и ТТЗО для военного применения,, е увеличенной взлетной массой и ГТД большей мощности.

Вертолеты «Линкс» характеризуются хорошими летными данными и маневренностью. В 1972 г. на вертолетах «Линкс» были установлены международные рекорды скорости 321,74 км/ч на базе 15-25 км и 318,5 км/ ч по замкнутому маршруту 100 км. Позже на вертолетах выполнялись фшуры высшего пилотажа, включая «петлю Нестерова». На вертолете «Супер Линкс» с несущим винтом BERP 11 августа 1986 г. установлен абсолютный мировой рекорд скорости 400,87 км/ч на базе 15-25 км.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полулюнокок, несиловые узлы конструкции выполнены из стеклопластика. В кабине экипажа имеются две небольшие двери, в грузовойкабине две сдвижные двери шириной 1,37 м и высотой 1,19 ад. Пол грузовой кабины, имеющий швартовочные кольца, установленные с шагом 0,5 м, рассчитан на размещение груза массой 907 кг. Снаружи может быть подвешен груз массой 1370 кг. С обеих сторон фюзеляжа предусмотрены узлы крепления для подвески вооружения, Размеры грузовой кабины 2,06 х  1,78 х 1,42 м. Площадь пола 3,72 м? , объем кабины 5,21 м? . Хвостовая балка монококовой конструкции, выполнена Из легких сплавов и стеклопластика. На морском варианте вертолета хвостовая балка складывается.



Вертолет «Супер Линкс», на котором в 1986 г. установлен международный рекорд скорости – 400,87 км/ч


Гражданский вертолет Уэстленд W.30 для обслуживания буровых вышек на море

Несущий винт четырехлопастный, с полужестким креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане; складывающиеся, взаимозаменяемые. Профиль лопасти имеет большую кривизну, хорда лопасти 0,395 м. Лонжерон лопасти стальной с D-образным сечением. К лонжерону приклеены хвостовые отсеки из стеклопластика. Обшивка лопасти также выполнена из стеклопластика с двойной накладкой вдоль носка и закогшовкой из нержавеющей стали. Комлевая часть Лопасти имеет усиленную нервюру из стеклопластика и набор накладок из стали. На несущем винте BERP использованы расширяющиеся стреловидные законцовки со сверхзвуковыми профилями. Втулка несущего винта выполнена из титана и включает ступицу, к которой на болтах крепятся упругие элементы для обеспечения махового движения лопастей.

Рулевой винт диаметром 2,21 м, четырехлбпастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной: формы в плане, в морском варианте складывающиеся. Лонжерон выполнен из легкого сплава.

Силовая установка. Два ГТД Роллс-Ройс «Джем» 42-1 максимальной продолжительной мощностью 846 кВт/1135 л. с. установлены рядом позади вала несущего винта и разделены противопожарной перегородкой. Воздухозаборники имеют электрическую противообледенительную систему. Сухая масса двигателя 148 кг, емкость маслобака 6,8 л.

Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редукторов и редуктора рулевого винта. Главный редуктор двухступенчатый: первая ступень с коническими шестернями с конформным зацеплением. Емкость масла в главном редукторе 28 л. Тормоз несущего винта с гидравлическим приводом расположен перед главным редуктором.

Шасси многоцелевых вертолетов лыжное, неубирающееся. Для передвижения по земле предусмотрена установка колес. Колея 2,03 м. Палубные вертолеты имеют трехопорное неубирающееся шасси с самоориентирующейся носовой стойкой. Колеса главных опор могут устанавливаться под углом 27° относительно продольной оси. Для облегчения посадки на палубу и удержания вертолета на месте используется система «Гарпун» с тросом, прикрепленным к швартовочному устройству на палубе. Возможна установка поплавкового шасси. Колея 2,78 м, база 2,94 м.

Топливная система имеет пять топливных баков, содержащих 973 кг топлйва. Все баки размещаются под полом кабины. Возможна установка двух дополнительных металлических баков в задней части кабины: одного емкостью 214 л или двух – по 436 л. Предусмотрено протектирование баков.

Система управления бустерная, включает две автономные гидравлические системы с рабочим давлением 14,2 мПа/144 кгс/см? , третья гидравлическая система с таким же давлением устанавливается на морском варианте, снабженном гидроакустической станцией «Алкател», и используется также при захвате вертолета на палубе системой «Гарпун». При установке гидроакустической станции AN/AQS-13 используется гидравлическая система с давлением 20,6 мПа/210 кгс/см? .

Электросистема имеет два стартер-генератора мощностью 6 кВт, вырабатывающих постоянный ток напряжением 28 В, и одну никелькадмиевую батарею напряжением 24 В и емкостью 23 Ач (может быть установлена батарея емкостью 40 Ач). Переменный ток напряжением 200 В и частотой 400 Гц вырабатывается трехфазными преобразователями.



Схема вертолета «Баттлфилд Линкс»

Характеристика вертолетов «Линкс», «Супер Линкс» и W.30

  «ЛИНКС» «СУПЕР ЛИНКС» W.30
  многоцелевой боевой пассажирский
Рамеры, м: 15,163 15,24 15,91
длина с вращающимися винтами      
длина со сложенными лопастями и хвостовой балкой 13,165 13,24  
ширина вертолета 2,94 3,02 3,1
высота вертолета 3,54 3,73 4,74
диаметр несущего винта 12,8 12,8 13,31
ометаемая площадь, м? 128,7 128,7  
Двигатели: 2 ГТД «Джем»2 2 ГТД «Джем»421 2 ГТД «Джем»60
взлетная мощность, кВт/л. с. 2x835/2x1120 2x835/2x1120 2x1006/2x1348
максимальная продолжительная мощность, кВт/л.с. 2x830/2x1113
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 4535 5125 5805
пустого снаряженного 2787 3950
максимальная перевозимая нагрузка 1360  
Летные данные:
максимальная крейсерская скорость, км/ч 259 256 222
экономическая скорость, км/ч 130 130
статический потолок без учета влияния земли, м 3230 2575 885
максимальная дальность полета, км 630 685 950
перегоночная дальность (с дополнительными внутренними баками), км 1342

Электронное оборудование.

Оба вертолета снабжены автоматической системой управления стабилизации, автопилотом, радиооборудованием, аварийной радиостанцией и СПУ, доплеровской навигационной системой, системами VOR/ILS и DME, гирокомпасом Сперри GM-9. На многоцелевых вертолетах устанавливается дополнительно система TACAN, а на противолодочных вертолетах поисковая РЛС в носовой части, маяк-ответчик Х-диапазона и система удержания вертолета на заданной высоте.

Вооружение. Многоцелевые вертолеты могут быть вооружены одной пушкой калибром 20 мм с боезапасом 1500 патронов или пулеметом «Миниган» калибром 7,62 мм внутри кабины. На пилонах по бокам фюзеляжа могут устанавливаться два пулемета «Миниган» в контейнерах, контейнеры с НАР SNEB калибром 68 мм, 12 УР SURA калибром 80 мм, 19 НАР калибром 50 мм; 6 УР AS.11, 8 ПТУР «Тоу».

Противолодочные вертолеты могут нести противолодочные торпеды Мк.44 или Мк.46, самонаводящиеся торпеды «Стинг Рэй», две глубинные бомбы Мк.11,6 радиобуев, 4 УР AS.12 или УР БАК «Скьюа», а также гидроакустическую станцию «Алкател» DUAV4 или «Бендикс» AN/AQS-18 или магнитометр.

Последние модификации снабжены ИК-системами противодействия и разбрасывателями дипольных отражателей и трассеров.

Оглавление книги


Генерация: 0.197. Запросов К БД/Cache: 3 / 1