Глав: 8 | Статей: 46
Оглавление
В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Ми-14 МВЗ им. МИЛЯ

Ми-14 МВЗ им. МИЛЯ

Противолодочный вертолет-амфибия


Вертолет Ми-14 начал разрабатываться как противолодочный вертолет берегового базирования с амфибийными свойствами для военно- морского флота, нуждавшегося в такой; вертолете. Для ускорения разработки по согласованию с ВМФ вертолет решено было создать на базе хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации вертолета Ми-8 – с его несущим и рулевыми винтами, системами управления, силовой установи кой и системой трансмиссии, но с новыми фюзеляжем и шасси.

Для обеспечения возможности посадки на воду фюзеляж выполнен в виде лодки с боковыми поплавками для поперечной остойчивости и надувными баллонетами, а шасси выполнено убирающимся, впервые в практике отечественного вертолетостроения.



Противолодочный вертолет-амфибия Ми-14

Для обнаружения подводных лодок вер толет был снабжен поисковой РЛС, опускаемой гидроакустической станцией, поисковым магнитометром и аппаратурой передачи данных, а для поражения подводных лодок мог нести противолодочные торпеды и глубинные бомбы и был снабжен поисково-прицельной системой «Кальмар»,

Первый опытный вертолет с ГТД ТВ-2-117 совершил первый полет в июле 1967 г (летчик-испытатель Ю.С. Швачко) под обозначением В-14. После проведения длительных лётных испытаний в 1973 г. противолодочный вертолет Ми-14ПЛ с ГТД ТВ-3- 117 был принят на вооружение военно-морского флота. Вертолеты Ми-14 производились серийно на Казанском вертолетном заводе, где было построено 500 вертолетов, из которых более 70 были поставлены за рубеж; в Болгарию, Германию, Индию, КНДР, Кубу, Ливию, Польщу, Румынию, Сирию и Югославию.

Кроме основного противолодочного вертолета Ми-14ПЛ, производились следующие модификации:

Mи-14IIW-противолодочный вертолет для Польши;

Ми-14ПС – поисково-спасательный вертолет без противолодочного оборудования и вооружения; имеет кабину, в которой может размещаться 10 пострадавших, кабина снабжена большими сдвижными дверьми с обоих бортов, над дверью с левого борта установлена спасательная лебедка, способная поднять на тросе с сеткой одновременно трех пострадавших; в носовой части вертолета снизу расположены поисковая РЛС и прожекторы, с вертолета могут быть спущены 10 спасательных плотов ВАС-5М-3, на каждом из которых может разместиться 20 пострадавших; эти плоты с пострадавшими могут буксироваться вертолетом;

Ми-14БТ-вертолет-буксировщик минных тралов; оборудован буксирным крюком, поисковое противолодочное оборудование снято;

Ми-14 «Елиминатор» – пожарный вертолет, разработанный совместно с германской фирмой «Аэротех»; является модификацией вертолета Ми-14ПС; снабжен баком для воды, установленным в кабине, и насосом и шлангом для забора воды из водоемов, слив воды производится через люк с открывающимися створками. Построен опытный вертолет, успешно использовавшийся для тушения пожаров в Испании в 1994 г.



Схема вертолета Ми-14

Ми-14П-пассажирский вертолет-амфибия для обслуживания нефтеразработок на Каспийском шельфе, построен в 1995 г. по заказу авиакомпании Азербайджана; рассчитан на перевозку 20 пассажиров в кабине.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и четырехопорным шасси. Конструкция верхней части фюзеляжа, с хвостовой балкой, силовой установкой, несущим и рулевым винтами и трансмиссия такая же, как у Ми-8; нижняя часть фюзеляжа выполнена водонепроницаемой, в виде лодки со скулами и килеватостью и снабжена боковыми обтекателями. Спереди размещается двухместная кабина экипажа, а за ней грузовая кабина с такими же размерами, как на Ми-8, но без заднего грузового люка, вместо которого имеется небольшой люк для крепления магнитометра; под фюзеляжем в носовой части размещена поисковая РЛС, закрытая обтекателем, за ней большой отсек вооружения с открывающимися створками и люки для опускаемой гидроакустической станции и сбрасываемых радиогидроакустических буев.

В противолодочном варианте в кабине располагаются операторы и оборудование, обеспечивающие работу гидроакустической станции и магнитометра, а также оборудование для их опускания и подъема. В поисково-спасательном варианте в кабине могут разместиться до 10 пострадавших на откидных сиденьях или на носилках.

Шасси убирающееся, четырехопорное. Главные опоры со сдвоенными колесами, убираются назад в боковые обтекатели, а передние – тоже назад в люки в нижней части фюзеляжа. На конце хвостовой балки снизу расположена неубирающаяся ферменная предохранительная опора с поплавком.

Несущий и рулевой винты, силовая установка и система трансмиссии, как на вертолетах Ми-8Т и Ми-17.

Оборудование. На противолодочном вертолете Ми-14ПЛ установлены поисковая РЛС И-12М, опускаемая гидроакустическая станция «0ка-2», буксируемый магнитный обнаружитель АМП-60 и радиогидроакустические буи, КВ- радиостанция Р-842-М, уКВ-радиостанция Р-860, радиовысотомер РВ-3, радиокомпасы АРК-9 и АРК-У2, доплеровский измеритель ДИСС-15, автопилот АП-34Б и система автоматического управления САУ-II.

Поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС несет 10 спасательных плотов на 20 мест каждый, спасательную лебедку, способную поднять трех человек; оснащен прожекторами.

Вооружение противолодочного вертолета Ми-14ПЛ состоит из противолодочных торпед, обычных и глубинных бомб.

Характеристика вертолета Ми-14

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися винтами 25,3 длина фюзеляжа без рулевого

винта (Ми-14ПЛ) 18,38

Ми-14ПС 18,78

высота вертолета 6,93

диаметр несущего винта 21,29

ометаемая площадь, м? 365

Двигатели: 2 ГТД ТВЗ-117МТ

Санкт-Петербургского НПО им. В .Я. Климова взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 1400/2 х 1900

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 14 000

пустого вертолета (Ми-14ПЛ) 11 750

Летные данные:

максимальная скорость, км/ч 230

крейсерская скорость, км/ч:

максимальная 215

нормальная 205

динамический потолок, м 3500

дальность полета с полным запасом

топлива,км 1135

продолжительность полета с полным

запасом топлива 5 ч 56 м

Оглавление книги


Генерация: 0.122. Запросов К БД/Cache: 1 / 2