I. НАЗНАЧЕНИЕ И СВОЙСТВА ПРОТИВОТАНКОВОГО РУЖЬЯ РЕС

1. Противотанковое ружье РЕС предназначается для стрельбы прямой наводкой по танкам всех видов и бронемашинам.

2. В отдельных случаях, с разрешения командира подразделения, противотанковое ружье РЕС можно применять для стрельбы по амбразурам ДОТ и ДЗОТ.

3. Противотанковое ружье РЕС обладает большой мощностью огня. На дистанции до 300 м снаряд его пробивает броню толщиной до 60 мм.

4. Несмотря на свою большую мощность и отсутствие противооткатного приспособления, ружье РЕС имеет мягкую отдачу благодаря мощному дульному тормозу.

5. Стрельбу из ружья ведут одиночными выстрелами. Боевая скорострельность ружья — до 8 выстрелов в минуту.

6. В бою ружье обслуживают три бойца: первый — наводчик-стрелок, второй — заряжающий (он же подносчик патронов) и третий — старший (он же наблюдатель и автоматчик).

7. В походе ружье и боекомплект к нему перевозят на повозке, в бою передвигают на катках. Не исключена возможность перевозки ружья в походе на катках.

8. Боекомплект ружья составляют 24 патрона в трех ящиках. Кроме того, три патрона всегда находятся в чехлах на щите ружья и являются неприкосновенным запасом, используемым только в крайнем случае.

I. НАЗНАЧЕНИЕ И СВОЙСТВА ПРОТИВОТАНКОВОГО РУЖЬЯ РЕС

Рис. 1. Общий вид противотанкового ружья РЕС:

а — в боевом положении; б — в походном положении; 1 — ствол; 2 — казенник; 3 — дульный тормоз; 4 — затвор; 5 — рукоятка затвора; 6 — приклад; 7 — спусковое приспособление; 8 — станок; 9 — щит; 10 — катки; 11 — мушка; 12 — ручки.

Похожие книги из библиотеки

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Космическая академия

В книге освещена малоизвестная для широкого круга читателей область космонавтики, связанная с отбором, обучением, психологической, летной и инженерной подготовкой космонавтов. Отражены практически все направления сложившейся за последние 23 лет системы подготовки космонавтов. Книга даст ясное представление о том, как воспитываются и формируются профессиональные специалисты высокого класса. Последовательно раскрыты этапы становления личности космонавта, начиная с отбора кандидатов в космонавты, прохождения ими общекосмической подготовки с привлечением различных технических средств.

Для широкого круга читателей.

Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне

Символом отечественной военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой мировой войны, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая «броневая держава».

Неудачи русской армии принято списывать на «техническую отсталость» и «косность чиновников», однако что касается бронетехники — в этой области мы всегда были на лидирующих позициях.

Во время Великой войны русские бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время.

Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами. Многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронеавтомобилей практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными подразделениями русской армии.

Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники Максима Коломийца посвящена истории, вооружению, организации и боевому применению отечественных бронечастей в годы Первой мировой войны.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.