Мари-Анжелика Дюшмэн (Брюлон)

Мари-Анжелика-Жозефа Дюшмэн родилась 20 января 1772 года в Динане в семье солдата 42-го Лимузенского пехотного полка. Ее два брата также стали военными и были убиты в ходе Итальянской кампании. Мари-Анжелика же вышла замуж за солдата 42-го полка Брюлона и сопровождала его на Корсику.

После того как в 1791 году ее муж погиб в Аяччо, Мари-Анжелика взяла его одежду, отпоров нашивки, а на удивленный вопрос капитана ответила:

– Позвольте мне остаться с друзьями моего мужа, так мне будет легче отомстить его убийцам.

Капитан с улыбкой ответил:

– Оставайтесь, солдат Брюлон, и будьте одним из наших.

Далее она участвовала во всех боевых действиях на Корсике до 1798 года, заслужив последовательно звание капрала, капрала-фурьера и старшего сержанта.

В реляции о защите форта Жеско от 24 мая 1794 года было сказано:

«Мы, нижеподписавшиеся, капрал и солдаты 42-го пехотного полка гарнизона Кальви удостоверяем и свидетельствуем, что 5 прериаля II года гражданка Мари-Анжелика-Жозефа Дюшмен, вдова Брюлон, сержант, участвовала в деле у форта Жеско. Она сражалась с мужеством героини. Во время атаки корсиканских мятежников и англичан все мы вынуждены были сражаться холодным оружием; она получила сабельный удар в правую руку и удар стилета в левую руку. Когда окончились боеприпасы, она, раненная, отправилась в Кальви и привела шестьдесят женщин, нагруженных патронами, – это позволило нам отразить врага и сохранить форт».

Вскоре после этого она спасла жизнь капитану Веделю, будущему дивизионному генералу, атакованному разъяренной толпой (она обезоружила человека, готового поразить капитана кинжалом).

Отличилась она и при обороне Кальви. Она участвовала в вылазках стрелков, была тяжело ранена в левую ногу осколком снаряда. Эта рана не позволила ей оставаться на военной службе.

24 фримера VII года (14 декабря 1798 года) Мари-Анжелика стала первой женщиной, допущенной в парижский Дом инвалидов, где она провела 61 год жизни, окруженная всеобщим уважением.

Мари-Анжелика Дюшмэн (Брюлон). Рисунок XIX в.

Мари-Анжелика Дюшмэн (Брюлон). Рисунок XIX в.

В 1804 году маршал Серюрье безрезультатно представлял ее к награде орденом Почетного легиона, а в 1822 году король Людовик XVIII предоставил ей офицерские эполеты почетного младшего лейтенанта.

Декретом принца-президента Луи-Наполеона Бонапарта от 15 августа 1851 года Мари-Анжелика была награждена орденом Почетного легиона со следующей формулировкой:

«Брюлон, младший лейтенант-инвалид; 7 лет службы; 7 кампаний; 3 раны; отличилась много раз на Корсике, защищая форт против англичан 5 прериаля II года».

На двери ее комнаты в Доме инвалидов значилась надпись: «Мадам вдова Брюлон, офицер». Она умерла 13 июля 1859 года в Париже в возрасте 87 лет.

Похожие книги из библиотеки

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.

Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”

Впрочем, морское ведомство России гораздо больше, чем увеличение прусского флота, волновало усиление флота старой и главной соперницы России на морях — Великобритании. успешное противостояние которому было немыслимо без наличия броненосных кораблей, способных к дальним плаваниям. Однако уже построенные к тому времени броненосные суда русского флота по своим тактико-техническим данным могли быть использованы лишь для обороны балтийского побережья России и в первую очередь Кронштадта.

В числе восьми кораблей, постройка которых предполагалась в соответствии с проектами, значились два батарейных броненосца по проекту “С” длиной 265 ф. шириной 45 ф, с углублением на миделе 18 ф 3 д. водоизмещением 2563 строевых т. с машиной в 450 л. с. и одним подъемным винтом.

Эти броненосцы по своим размерам, мощности машины и величине рангоута должны были явиться кораблями, способными. подобно английским рангоутным броненосцам. к океанским плаваниям и стационарной службе в иностранных морях. Именно они и получили впоследствии названия "Минин" и "Князь Пожарский".

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.