3. И.А. Киреев. Траление в Балтийском море. М.-Л. 1939.
4. Н.В. Новиков. Операции флота против берега на Черном море в 1914-17 гг. М. 1937.
5. A.M. Косинский. Моонзундская операция Балтийского флота. 1917 г. Л., 1928.
6. A.M. Зайончковский. Стратегический очерк войны 1914-18 гг. Часть VII. Кампания 1917 г.
7. Морская историческая комиссия. Книга I, СПб. 1998 г.
8. Р. Фирле. Война на Балтийском море. Том 1. Л., 1926.
9. Фон-Чишвиц. Захват балтийских островов Германией в 1917 г. М., 1937 г.
10. Г. Лорей. Операции германо-турецких сил в 1914-18 гг. М., 1934.
11. Контр-адмирал Г.К. Старк. Моя жизнь. СПб, 1998.
12. Г.К. Граф. На "Новике". (Балтийский флот в войну и революцию). Мюнхен, 1922.
13. Судостроение, №№ 1-6, 1984.
Источники РГА ВМФ
Фонд 417. Главный морской штаб.
Фонд 418. Морской генеральный штаб.
Фонд 421. Морской Технический комитет.
Фонд 427. Главное управление кораблестроения и снабжений.
Фонд 512. Центральный комитет правлений русского судостроительного общества и общества николаевских заводов. Фонд 609. Штаб командующего флотом Черного моря.
Фонд 611. Штаб начальника Черноморской минной дивизии.
Фонд 651. Штаб командующего бригадой крейсеров Черного моря.
Фонд 870. Вахтенные и шканечные журналы (коллекция).
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.
Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.
Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.
Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.
Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.